鐵路物流“白加黑”需對癥下藥

我國鐵路貨運一直以煤炭等大宗貨物運輸為主，俗稱“黑貨”。近兩年，隨著經(jīng)濟增速減緩，煤炭等大宗貨物需求下降，一定程度上導致了我國鐵路貨運量的下降。“黑貨”大量減少是事實，要想彌補，必須尋找新的增長點。隨著電子商務、快遞業(yè)務的迅速發(fā)展，俗稱“白貨”的零散小貨發(fā)展很快，可鐵路所占份額并不多。(《經(jīng)濟日報》6月16日)Y5z大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路部門所稱的“黑貨”、“白貨”，主要指物流市場中的大宗物資和零散物資。在厘清市場貨源時，將兩種運輸方式不同、物流服務迥異的物資冠以形象化的名稱加以區(qū)分，是“鐵老大”適應市場的體現(xiàn)，也有利于其在運營過程中，根據(jù)其不同物流模式的運輸需求綜合考慮，對癥下藥。Y5z大陸橋物流聯(lián)盟

“黑貨”運量雖然逐漸下降，但仍是鐵路運輸?shù)母?。如何實現(xiàn)大宗貨物增長變負為正，也是鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流需要直面的問題。近年來，隨著經(jīng)濟增長速度的放緩、發(fā)展模式的調(diào)整以及公路運輸?shù)难该桶l(fā)展，鐵路大宗貨物運量呈現(xiàn)逐年下滑的態(tài)勢。大宗貨物市場能不能放?這個問題關系著鐵路貨運的立身之本。Y5z大陸橋物流聯(lián)盟

大宗貨物運輸市場中，鐵路運輸一直有著巨大的優(yōu)勢。一方面，鐵路綜合運輸成本較低，規(guī)模運輸單位能耗遠低于其他陸路運輸方式;另一方面，鐵路運量大效率高，運輸過程中受外部因素影響小。特別是受近幾年鐵路路網(wǎng)逐漸完善的影響，鐵路運能得到進一步的釋放。然而，運輸方式的選擇是一個綜合考量的問題，受接駁運輸能力不足、物流服務滯后等因素影響，鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢并沒有發(fā)揮出來。Y5z大陸橋物流聯(lián)盟

與浸淫多年的大宗運輸貨物市場不同，鐵路進軍零散物流市場，更需要的是“補課”。一方面，現(xiàn)有的區(qū)域物流及城鎮(zhèn)物流市場已被眾多物流企業(yè)瓜分，鄉(xiāng)村物流體系建設也正開展得如火如荼;另一方面，鐵路現(xiàn)代物流離“多、快、好、省”的目標還有一定的距離。因此，在零散貨物市場，鐵路現(xiàn)代物流更多地是要補齊欠賬。Y5z大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路現(xiàn)代物流的“白加黑”模式，也是當前鐵路面臨的貨運形勢所決定的。雖然鐵路運輸能力有了一定的發(fā)展，但節(jié)假日特別是春運期間，客運與貨運爭搶運力的矛盾仍然突出，特別是對于包括農(nóng)用化肥、重點物資在內(nèi)的保障性運輸擠壓市場競爭力等矛盾，以及特殊區(qū)段運能仍不足的問題，都要求鐵路部門在全面改革的問題上，對待零散白貨和大宗黑貨有的放矢、對癥下藥。Y5z大陸橋物流聯(lián)盟

綜合來看，無論是鐵路貨運組織改革，還是現(xiàn)代物流的建設，鐵路部門都做出了較大的努力，做出了一定的效果。包括近期“95306”鐵路電子商務平臺的推出，就是努力適應市場的表現(xiàn)。積極觸網(wǎng)，能否給“白加黑”的鐵路物流模式帶來更大商機，讓我們拭目以待。Y5z大陸橋物流聯(lián)盟

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