鐵路物流在企業(yè)的夾雜中仍有突圍有之路

突破理念的“圍墻”，要求鐵路運(yùn)輸從業(yè)人員，特別是領(lǐng)導(dǎo)層，要改變多年形成的慣性思維，對(duì)自己的經(jīng)驗(yàn)、思想、觀念進(jìn)行一次“揚(yáng)棄”，填充與現(xiàn)代物流發(fā)展合拍的理念。HGe大陸橋物流聯(lián)盟

來自中國(guó)鐵路總公司的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度中國(guó)鐵路貨物發(fā)送量完成8.7億噸，與去年同比下降約9%。4月16日，在沈陽召開的全國(guó)鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上，鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖提出了“力爭(zhēng)用三年左右時(shí)間，將鐵路總公司發(fā)展成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的鐵路物流總部企業(yè)”的目標(biāo)。（國(guó)際金融報(bào)）HGe大陸橋物流聯(lián)盟

社會(huì)物流以其靈活、方便、快捷、實(shí)惠等特點(diǎn)，深得發(fā)貨人的青睞。而在現(xiàn)代物流的大比拼中，長(zhǎng)期處在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制束縛中的鐵路貨運(yùn)組織方式，不能有效適應(yīng)瞬息萬變的市場(chǎng)形勢(shì)，加之自身觀念滯后、營(yíng)銷手段落后，導(dǎo)致市場(chǎng)不認(rèn)可、客戶不信任，始終處于劣勢(shì)地位。當(dāng)然，社會(huì)物流也有其弱點(diǎn)：一是管理水平相對(duì)較低，市場(chǎng)較混亂、誠(chéng)信度須提升；二是規(guī)模小、運(yùn)量小、物流成本高；三是發(fā)展綜合物流服務(wù)缺乏雄厚的后續(xù)資金。因此，鐵路貨運(yùn)在社會(huì)物流企業(yè)的夾擊中，仍然有突圍之路。HGe大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路突圍需要機(jī)遇。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，面對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的迫切要求和國(guó)家加大鐵路建設(shè)投入的良好契機(jī)，鐵路貨運(yùn)依靠現(xiàn)有資源，加快向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型，或許就是“絕地逢生”的好機(jī)遇。HGe大陸橋物流聯(lián)盟

突破理念的“圍墻”，要求鐵路運(yùn)輸從業(yè)人員，特別是領(lǐng)導(dǎo)層，要改變多年形成的慣性思維，對(duì)自己的經(jīng)驗(yàn)、思想、觀念進(jìn)行一次“揚(yáng)棄”，填充與現(xiàn)代物流發(fā)展合拍的理念。HGe大陸橋物流聯(lián)盟

隨著改革開放的深入發(fā)展，社會(huì)各個(gè)層面對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)囊笠苍絹碓礁撸絹碓椒彪s細(xì)致。而鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，問題的關(guān)鍵在于鐵路是否認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，能否勇于探索實(shí)踐。HGe大陸橋物流聯(lián)盟

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