鐵路物流轉(zhuǎn)型當(dāng)摸著石頭過(guò)河

今年4月18日，鐵路總公司在沈陽(yáng)召開(kāi)鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，以全新姿態(tài)問(wèn)道市場(chǎng)。不必諱言，這個(gè)潛力巨大的事業(yè)也勢(shì)必將是鐵路貨運(yùn)未來(lái)發(fā)展不斷爭(zhēng)取的目標(biāo)。Hye大陸橋物流聯(lián)盟

在物流業(yè)日趨發(fā)達(dá)完善的今天，可以說(shuō)鐵路運(yùn)輸?shù)牧觿?shì)越來(lái)越明顯。公路、水路、航空等交通憑借優(yōu)勢(shì)迅猛發(fā)展，鐵路貨運(yùn)前景堪憂(yōu)。如果鐵路貨運(yùn)不主動(dòng)抓市場(chǎng)，雖然不會(huì)被大浪淘沙，但肯定舉步維艱。作為鐵企要走出囧途，取得市場(chǎng)，贏取這場(chǎng)博弈是唯一出路。Hye大陸橋物流聯(lián)盟

縱觀我國(guó)一帶一路戰(zhàn)略推進(jìn)及西部大開(kāi)發(fā)、東西互動(dòng)和振興東北老工業(yè)基地等發(fā)展目標(biāo)的實(shí)施，相信鐵路網(wǎng)將更加發(fā)達(dá)完善，其運(yùn)輸能力、技術(shù)裝備水平等方面擁有的優(yōu)勢(shì)地位將日趨顯著。Hye大陸橋物流聯(lián)盟

隨著鐵路網(wǎng)絡(luò)的不斷完善和高鐵觸角的延伸，四通八達(dá)的運(yùn)輸線路，決定了鐵路在我國(guó)綜合運(yùn)輸體系中的骨干作用。同時(shí)，完備的場(chǎng)站、倉(cāng)庫(kù)、裝卸機(jī)械、運(yùn)輸工具等物流基礎(chǔ)設(shè)施，以及幾乎遍布全國(guó)的鐵路站點(diǎn)，也是鐵路有別于其它行業(yè)拓展現(xiàn)代物流的“硬件”優(yōu)勢(shì)之所在。Hye大陸橋物流聯(lián)盟

但是，現(xiàn)代物流系統(tǒng)化不是運(yùn)輸、保管等活動(dòng)的簡(jiǎn)單疊加，正如馬云在新公司成立的致辭“讓全中國(guó)2000個(gè)城市，能夠?qū)崿F(xiàn)只要上網(wǎng)購(gòu)物，24小時(shí)之內(nèi)貨一定送到你家。”而言，不難體會(huì)時(shí)間、效率才能催生大量的商業(yè)機(jī)遇。Hye大陸橋物流聯(lián)盟

應(yīng)該清醒認(rèn)識(shí)到目前鐵路雖然有比較豐富的資源，但由于受分管的影響和區(qū)域分割的限制，缺乏整體運(yùn)行機(jī)制。再則，鐵路運(yùn)輸組織集結(jié)時(shí)間較長(zhǎng)，不如公路方便靈活，無(wú)法很好地滿(mǎn)足客戶(hù)“零庫(kù)存”生產(chǎn)24小時(shí)供貨需求，難于與客戶(hù)的生產(chǎn)或銷(xiāo)售保持同步。這是鐵路拓展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的首要障礙。Hye大陸橋物流聯(lián)盟

就在這次現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上盛光祖總經(jīng)理講到：“發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流，就是以滿(mǎn)足客戶(hù)需求為目標(biāo)，強(qiáng)化鐵路安全便捷、低成本、全天候、綠色環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，走出一條具有中國(guó)特色的鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展道路。”筆者認(rèn)為，此番言論表明了鐵路在轉(zhuǎn)型中“對(duì)自己狠一點(diǎn)”，而“對(duì)客戶(hù)好一點(diǎn)”的決心，讓市場(chǎng)做改革的老師和裁判，從源頭激發(fā)鐵路貨運(yùn)業(yè)重現(xiàn)活力。Hye大陸橋物流聯(lián)盟

可以說(shuō)鐵路物流轉(zhuǎn)型是次“大破大立”的艱難轉(zhuǎn)身，具有“顛覆性”意義不可言喻，雖不算早，但也不算太晚。接下的問(wèn)題是，體制機(jī)制的轉(zhuǎn)換，經(jīng)營(yíng)流程的再造，能否經(jīng)受市場(chǎng)的檢驗(yàn)。而體現(xiàn)改革的成效，關(guān)鍵是看能否真正做到摸著市場(chǎng)這塊石頭過(guò)河。Hye大陸橋物流聯(lián)盟

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