鐵路：連接歐洲將帶來新的增長點

2015-02-25 15:05:46
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在其他西部地區，隨著鐵路網絡不斷增長，人民的期望也在不斷增長。僅只在四川省，就有18條正在鋪設的鐵路，這些鐵路都要通過成都。yn1大陸橋物流聯盟

鐵路來了，西部地區的很多人都相信這預示著新一波商機的到來。yn1大陸橋物流聯盟

　　鐵路來了，西部地區的很多人都相信這預示著新一波商機的到來。

　　過去三十年里，由于東部地區有很多天然良港，因此已經成了全球制造業的一個重地，并且吸引了大量的外資，但是西部地區由于深處內陸，物流受阻，發展落后于東部地區。

　　“但是這種情況馬上就會發生變化。”位于海南省海口市的一家智庫中國改革和發展研究院的院長遲福林說。

　　遲先生和其他很多人都相信鐵路網絡在西部地區的擴張會極大地刺激當地的經濟發展。連接歐亞的新鐵路意味著雙方都將要因此受益。“隨著在東部沿海地區的業務成本不斷上升，”遲先生說，“鐵路網絡向西部擴張，正在將此前外國投資者完全望塵莫及的一些資源聯系起來：相對廉價的勞動力，以及巨大的國內和國際市場。”

“西部地區的鐵路網絡不斷發展，特別是國際鐵路的發展將促進西部地區對外開放的程度。”

　　國際出口的送貨時間也已經大幅縮短了。

　　從新津縣乘坐新的高速鐵路大約一個小時的路程之后，在四川省會成都的北郊，裝滿計算機和汽車零部件的集裝箱正在被碼放好，準備通過一周一班的火車運往波蘭。

　　從2013年投入運營以來，這班列車從中亞進入波蘭的羅茲市，將中國西部和歐洲聯系起來，儼然成為鋼鐵建成的古代絲綢之路的現代版。成都市物流辦主任陳仲維說：“人們將逐漸感受到新鐵路對經濟的積極影響，特別是連接西部和外界的鐵路的積極影響。”

“之前，成都是一個內陸城市，對外運送貨物的成本較高。”他說。

　　“現在有了火車，只需兩天就可以把貨物運到東南的海濱城市廈門，從廈門到臺灣只需要一天。成都到波蘭也只需要13天。”

　　“由于有了到達歐洲的鐵路，成都和歐洲的貿易狀況已經得到極大的改善，歐洲公司和中國公司在這里的投資環境也已經取得了極大的改善。”陳仲維說。

　　張長久現年44歲，是當地的一位工人。鐵路對他最實際的影響是他的工資翻倍了，且工作機會也更多了。

　　張長久站在位于青白江的一個裝貨碼頭上，指著旁邊一座六層的大樓說:“這里曾經是我家的農田。”

　　鐵路來了之后，各種工業也來了，對他而言，生活節奏變成了靠著鐵軌過日子。

　　修建基礎設施時，他的莊稼地和房屋都被征用了。政府分了二套新房給他，他還在一家專業從事鐵路貨運的物流公司找到一個上貨的工作。

陳杰是運營成都到羅茲貨運列車的物流部總經理。

　　“2013年早期開始的時候，運營狀況不是特別好，但是現在狀況正在變得越來越好。”他說從第一班列車到現在，已經運行了76班。鐵路運輸的貨物總價值為5.73億美元，總重量為21255噸。平均每列火車的運輸能力大概使用了76%。“在高峰季節，我們會裝滿火車，一點剩余空間都不會留。”他說。

　　“鐵路的成本在空運和海運之間。通過鐵路從成都到歐洲運輸一個集裝箱要大約8000美元（大約裝25噸）。我們正在尋找對時間要求較緊且運費不能太高的客戶，如果這些客戶通過空運運貨當然可以及時到貨，但是成本就高了，如果通過海運運貨成本下去了，但是貨運時間卻上去了。”

　　他說：“現在的火車主要是運送計算機和汽車成品及半成品、機械零部件、紡織品、鞋類、廚具和家用器件。但是，隨著國內外的公司將運營從沿海地區轉移到成本更低的西部，貨物的種類和性質會不斷變化。”

　　“我們已經注意到了這種情況。我們的客戶中半數的工廠之前都在沿海地區。由于西部的勞動力和基礎設施費用成本相對較低，很多公司都開始在四川建廠—其中包括德國博世之類的大公司。有了這班火車，西部將成為新的增長點。”

　　他說今年的火車發車頻率將從每周一班增加至兩班，以后甚至可能增加至每天一班。

歐洲的出口商更關心的是隨著西部地區生活水平逐漸提高，人們對進口商品的需求也越來越大，今年的火車將從歐洲運送貨物回成都。

僅在成都，去年的進口貨價值就達到220億美元，比前年增加了17.8%。出口的價值增長了6.1%，達到338.2億美元。

　　William Wu是食品經銷公司Mix Max Foodmall的老板，他和很多人一樣，也在熱切地期待歐洲到成都的火車。“成都市民對歐洲食品的胃口已經很高了，”他說，“送貨時間和物流成本之間的平衡，使很多新產品第一次可以在中國西部地區出售了。”

　　公司中國區的副總經理，Shane Tian說，公司決定在成都立足，主要是為了這里的未來考慮。

　　去年，全球有20%的電腦和三分之二的iPad都是在成都生產的。

　　Tian說：“全球的大公司開始向中國西部地區聚集。如果在東部沿海地區成立公司開展業務，成本要高很多。這里是新發展機會的中心，是做生意的絕佳選擇。非常穩定，我們有到舊金山和歐洲的直飛航班……生活成本也較低。實際上在這里的年輕人都可以買房，因此我們可以吸引并且留住很多人才。”

　　最近成都宣布將開建第二個大型機場，這對西部地區也是一個好消息。

　　新的機場將耗資693億元，將于2025年完工，每年乘客吞吐量為4000萬人次。

　　負責現有的雙流國際機場的四川省機場集團說成都非常需要第二機場。公司市場和投資部負責人說雙流機場現在是中國第五繁忙的機場。去年雙流機場乘客吞吐量為3700萬人次，比前年增加了12.8%。其中大約300萬是國際乘客，比2013年增加了31.9%。去年空運了540000多噸貨物，比2013年增加了9.2%。

　　他說現有的機場有80條國際客運和貨運航線，新機場建成之后，特別是在聯系中國西部和歐洲的時候，運輸能力還有非常大的進一步拓展的潛力。

　　“歐洲對成都非常重要，”他說。“成都在亞洲到歐洲空運航線的中心位置。每天有50多班亞洲航班飛經成都上空。現在他們不在成都停留，但是將來可能會。”

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