mpV大陸橋物流聯盟
2015年1月29日,在轟鳴的汽笛聲中,一列滿載41組集裝箱的國際貨運班列從天山北麓奎屯出發,一路西進,由我國阿拉山口口岸出境,經哈薩克斯坦的扎雷克站、馬卡特站,俄羅斯阿斯特拉罕站,阿塞拜疆的巴庫站,直奔高加索地區的重要交通樞紐—第比利斯。mpV大陸橋物流聯盟
一年多來,中國鐵路總公司著眼于服務國家“一帶一路”戰略,深化鐵路貨運組織改革,充分發揮鐵路局運輸保障和集裝箱公司承攬一手貨源“兩個優勢”,進一步優化班列運輸組織,提高服務質量,加快構建中歐、中亞鐵路大通道。mpV大陸橋物流聯盟
鋪畫藍圖,夢想從這里起航
奎屯—我國西北部一座新興工商業城市,第二條亞歐大陸橋在這里貫通。展開歐亞地圖,可以直觀看到,新疆是我國與中亞、西亞距離最近的地區,奎屯又地處亞歐大陸中心,東距新疆自治區首府烏魯木齊市253公里,西距我國重要一類口岸阿拉山口243公里,有著得天獨厚的區位優勢。
過去運貨到西亞,要先向東運輸到上海、天津,裝船后南下穿越馬六甲海峽,再轉向西北前往西亞。這一繞,比新疆到西亞的陸上直線距離多出來足足15000公里。
怎樣最大限度發揮奎屯的地緣優勢和貨源優勢?能不能開辟一條運輸更快速、通關更便利的國際鐵路通道將貨物運至西亞?中國鐵路總公司、集裝箱公司一直在思考這樣一個問題,如何深化強強聯合,立足新疆奎屯的地緣、人文、時間、政策等優勢,擴大對外貿易,將奎屯打造成面向中亞、西亞乃至歐洲的國際物流樞紐?
鐵路總公司、集裝箱公司積極主動協調新疆自治區黨委、自治區政府和奎屯市委市政府,利用地方政策優勢,加快推進奎屯保稅物流中心的設立。2013年8月8日,占地面積1009畝,擁有6條專用線,海關特殊監管區、海關查驗庫、封閉式保稅倉庫等基礎和監管設施齊全的奎屯保稅物流中心經國家批準設立,這也是新疆目前唯一一家B型保稅物流中心。
奎屯保稅物流中心,作為我國中西部通往中亞、西亞乃至歐洲的西行國際集裝箱貨運班列鐵路大通道的物流中轉集散中心,將借助鐵路國際集裝箱班列成為“絲綢之路經濟帶”核心區中的“核心區”。
共筑夢想,集眾力辟貿易大道
逐夢之旅并不是紙上談兵,三言兩語就能實現。面對開行國際貨運班列,奎屯政府和地方貨主客戶都十分著急,翹首以盼。
開辟我國至西亞新通道,暢通亞歐物流大通道,樹立我國鐵路的國際貨運品牌,鐵路部門責無旁貸。集裝箱公司主動作為,充分發揮了絲綢之路西行國際貨運班列領導小組成員作用,助推西行集裝箱班列平臺的發展。“2014年,鐵路總公司、集裝箱公司及鐵路局與自治區政府全方位合作,開行了烏魯木齊至中亞國際貨運班列,目前已實現常態化、市場化運行。經過一年的合作,我們和鐵路單位一起工作,已經非常熟悉和默契了。”自治區經信委主任胡開江介紹。
中鐵集裝箱運輸有限責任公司作為中歐班列的全程經營人,充分發揮中歐班列的專業組織能力,組織專業團隊與烏魯木齊鐵路局積極研究班列組織方案,為客戶設計全程物流方案,提供全程服務,按照中歐班列的服務標準做好班列開行各項準備工作。
奎屯—第比利斯國際貨運班列測試開行前,烏魯木齊鐵路局專門下發電報,公布班列開行計劃及重點工作,明確班列整列發出并按81711次圖定運行線運行。奎屯貨運中心認真負責現場裝車組織工作,烏魯木齊鐵路局調度所、車務段將班列納入日班計劃重點組織、盯控。
中鐵集裝箱公司調度部與鐵路局調度所密切聯系,對班列運行實行全程監控,及時做好班列運行信息的傳遞,積極協調解決運輸中出現的情況。集裝箱公司還積極協調烏魯木齊海關、新疆出入境檢驗檢疫局積極開展“綠色列車通道”項目合作,在轉關過程中,他們采取“5+2”、“白+黑”工作制為班列提供24小時預約關檢,隨到隨辦,享受班列綠色通道,大大壓縮了口岸檢驗時間。鐵路部門、地方政府、海關和檢驗檢疫部門的密切合作,為奎屯—第比利斯國際貨運班列順利開行建立了有效保障機制。
鋼鐵巨龍是道路暢通更是貿易相通
2015年1月29日,一列滿載紅酒包裝器、機械設備、日用百貨等貨值1000萬美元的列車從奎屯西站發出,向著格魯吉亞第比利斯駛去,標志著新疆至西亞又一國際物流大通道正式開通運營。
這條大通道途經中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、阿塞拜疆、格魯吉亞5個國家,全長5470公里。其中,集裝箱班列要在哈薩克斯坦的多斯特克站進行寬軌與準軌的換裝作業。
奎屯—第比利斯國際貨運班列是鐵路部門認真貫徹落實習近平總書記“五通”政策的具體措施,對促進新疆乃至我國中西部經濟貿易繁榮,建立我國向西開發對外貿易新格局,推進中國與周邊國家的經濟合作、貿易往來和文化交往具有積極而深遠的影響。
新疆—西亞,這條穿越亞歐大陸、高效便捷的鐵路大通道,正書寫著歷史與現實揮斥方遒的新篇章。
如果說,持節張騫、商隊駝鈴代表的古絲綢之路,承載著一個民族永不褪色的記憶,那么,一列列馳騁的鋼鐵巨龍,正在開啟新的輝煌。
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