歐亞大陸橋──絲綢之路

2015-02-08 13:13:41
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絲路美景賽里木湖圖片3e9大陸橋物流聯(lián)盟

歷史上有一條橫貫歐亞大陸的貿(mào)易交通線，在進行貿(mào)易的同時，把古老的中國文化、印度文化、波斯文化、阿拉伯文化和古希臘、古羅馬文化連接起來，促進了東西方文明的交流和發(fā)展。這條交通線，從中國的長安出發(fā)，通過河西走廊、今新疆地區(qū)，運往西亞，再轉(zhuǎn)運到歐洲。19世紀下半期，德國地理學家李希霍芬(Ferdinand von Richthofen )稱它為“絲綢之路”。今天我們就來說說這條古老的陸上絲綢之路。3e9大陸橋物流聯(lián)盟

　　張騫鑿空，開通絲綢之路

　　漢武帝時，國力強盛，派張騫出使西域，聯(lián)合大月氏攻打匈奴，張騫歷盡艱險，不辱使命。雖然起初是出于軍事目的，但西域開通以后，它的影響，遠遠超出了軍事范圍。從西漢的敦煌，出玉門關，進入新疆，再從新疆連接中亞細亞的一條橫貫東西的通道，促進了漢與西域之間的第一次文化交融，司馬遷在《史記》中說：張騫通西域，“于是西北國始通于漢矣。然張騫鑿空，其后使往者皆稱博望侯，以為質(zhì)(誠信)與國外，外國由此信之”。

　　西漢后期，匈奴不斷襲擾，絲綢之路中斷。公元73年，班超又重新打通這條通道，中國和中亞及歐洲的商業(yè)往來迅速增加。

　　絲路美景大漠孤煙

　　大漠孤煙，文明交流之路

　　絲綢之路，持續(xù)了2000多年，跨越了隋唐、宋元、明清時期，是中西方一條繁忙的商路，促進了東西方之間的經(jīng)濟和文化交流，是一條文明交流之路。

　　中國和西方商人，用駱駝或者馬馱著大量的中國絲綢，從長安出發(fā)，在敦煌補水、食物、草料后，再通過陽關和玉門關，開始艱難的長途跋涉，他們穿越荒無人煙的沙漠，翻越白雪皚皚的蔥嶺，到達中亞，西亞和歐洲。

　　古代羅馬人稱中國為“絲國”，他們非常喜愛中國的絲織品，公元前一世紀，古羅馬執(zhí)政官凱撒，穿著絲袍出現(xiàn)在劇場，轟動一時，后來，穿中國的絲綢衣服，成為羅馬男女貴族的時尚，許多羅馬商人，紛紛販運中國的絲綢，羅馬城內(nèi)設有專售中國絲綢的市場。

　　史料記載，著名的埃及艷后克利奧帕特拉，也是一位絲綢愛好者，常常穿著絲綢外衣接見使節(jié)。

　　中國是世界上最早發(fā)明造紙術的國家，造紙術也是由絲綢之路傳到西方的。人們已在樓蘭遺跡考古發(fā)現(xiàn)了2世紀的古紙。

　　印刷術也是由這條商路傳播到西方的。在敦煌、吐魯番等地，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了用于雕版印刷的木刻板和部分紙制品。其中唐代的《金剛經(jīng)》雕版殘本如今仍保存于英國。這說明印刷術在唐代至少已傳播至中亞。13世紀時期，不少歐洲旅行者沿絲綢之路來到中國，并將這種技術帶回歐洲。

　　絲路上的胡楊林

　　胡琴琵琶與羌笛，文化旅游之路

　　7000公里絲綢之路， 2000多年漫長歲月。沿途國家，經(jīng)歷過戰(zhàn)爭與征服，經(jīng)歷過文明的興盛與衰敗，絲綢之路上的大漠駝鈴，卻沒有中斷過，絲綢之路成為中國連接歐亞的大陸橋。歷史學家斯塔夫里阿諾斯在《全球通史》中說：“羅馬帝國、安息帝國、貴霜帝國和漢帝國一起，連成了一條從蘇格蘭高地到中國海，橫跨歐亞大陸的文明地帶，從而使各帝國在一定程度上能相互影響。”

　　隨著近代交通運輸工具的變革，東西之間的交通，海陸空立體交叉，東西方之間的交流更加便捷，古代的絲綢之路其事業(yè)功能逐漸沒落，但其促進文化交流之功能仍在持續(xù)。

　　絲綢之路中國段長達4000公里，在我國境內(nèi)經(jīng)過陜西、寧夏、甘肅、青海和新疆5個省區(qū)，在其沿線，有兵馬俑、陽關、玉門關、法門寺、敦煌莫高窟等歷史文化古跡，以及青海湖、羅布泊雅丹地貌、天池等絢麗多姿的自然景觀。近年，甘肅省開發(fā)了“敦煌行· 絲綢之路國際旅游節(jié)”，吸引著大批來自全世界的游客，展示了古絲路旅游的魅力。

　　現(xiàn)今，國際形勢復雜多變，戰(zhàn)爭與沖突不斷。我們要以開放的心態(tài)和交流與合作的意識看待國際問題，既要提倡多元并存，又要相互理解，相互尊重，在與各界各國的文化交流中增進了解，借鑒和吸收優(yōu)秀的外來文化。

　　絲路美景

　　絲路開通貫穿東西之歷史意義

　　絲綢之路是連接亞歐非三大洲之間的古代文明之路，其形成經(jīng)歷了一個比較漫長的過程，具有內(nèi)在的歷史動因。

　　其一，絲綢之路的誕生，順應了東西方商貿(mào)往來的現(xiàn)實需求。從考古資料上看，遠至公元前6世紀至公元前5世紀，希臘已經(jīng)傳入來自中國的絲綢等物品。歐洲、中亞和我國中原地區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來推動了絲綢之路的形成。

　　其二，在中亞和歐洲方向先后出現(xiàn)的兩大帝國，為打通東西方之路奠定了基礎。公元前6世紀中期，波斯帝國崛起，經(jīng)過一系列戰(zhàn)爭成為橫跨亞歐非三大洲的龐大帝國，奠定了東西方進一步交流的基礎。公元前334年，亞歷山大東征，滅掉波斯阿赫門王朝之后，希臘將中亞地區(qū)納入自己的統(tǒng)治范圍。隨著亞歷山大東征，大量希臘人和馬其頓人遷到東方，大大促進了古代歐洲和中亞同我國中原地區(qū)的經(jīng)貿(mào)和文化交流。

　　其三，漢朝出于軍事戰(zhàn)略需要，迫切希望與西域大月氏等國建立聯(lián)盟以“斷匈奴右臂”，客觀上正式開辟了古代絲綢之路。公元前138年，漢武帝派遣張騫作為使者出使西域，意圖說服大月氏與西漢一起攻打匈奴，結(jié)果張騫沒有完成這一戰(zhàn)略任務，卻無意中開辟了通向西域的通道，被司馬遷評價為“鑿空”之行。

　　自西漢張騫“鑿空”西域之后，絲綢之路便成為東西方交流的多用途大通道。但西漢末年，絲綢之路因受匈奴襲擾經(jīng)常中斷。東漢時期(公元73 年)，班超經(jīng)過艱苦努力再次打通西域。公元97年，甘英受班超派遣出使大秦(羅馬帝國)，抵條支和安息諸國，抵達安息西界的西海(今波斯灣)沿岸，成為史書所載第一個到達波斯灣的中國人。他雖然未能到達羅馬帝國，但自此羅馬帝國商人卻順著這條絲綢之路來到東漢首都洛陽，標志著絲綢之路在真正意義上貫通，成為歐亞大陸便捷的經(jīng)濟和文化交流通道。

　　古代絲綢之路，從時間上看，跨越2000多年，歷經(jīng)中國歷史先秦、漢唐、宋元、明清4個時期。從地理類型來看，包括陸上絲綢之路和海上絲綢之路。陸上絲綢之路依據(jù)地理狀況又分為“草原絲綢之路”“沙漠絲綢之路”等;依據(jù)商品類型分為“皮毛之路”“玉石之路”“珠寶之路”和“香料之路”等。 1877年德國地理學家李希霍芬將這條古代商路稱為“絲綢之路”，逐漸被后來的史學家所接受，從而將溝通中西方的商路統(tǒng)稱絲綢之路。海上絲綢之路起于秦漢，明初達到繁榮階段，明中葉因海禁而衰落。古代海上絲綢之路由中國沿海港出發(fā)通向三個不同的方向：一至朝鮮半島和日本，二至東南亞諸國，三經(jīng)南亞、阿拉伯至東非沿海諸國。

　　絲路上的那些文化

　　絲綢之路的作用和影響

　　絲綢之路是古代東西方商貿(mào)往來的重要通道。中國傳入西方的主要商品有絲綢、茶葉、瓷器、漆器等;西方傳入中國的主要有胡麻、胡桃、胡蘿卜、胡瓜、葡萄、石榴、琥珀等。在阿赫門王朝時期，伊朗已經(jīng)與中國通過絲綢之路進行貿(mào)易往來，除了進口絲綢產(chǎn)品外還進口生絲，然后采用薩珊傳統(tǒng)的紡織方式進行再加工，從考古資料上看，薩珊王朝的絲織品圖案十分精美，深刻地影響了拜占庭和中亞。在中亞，索格底亞那的商人也十分精通絲綢之路的貿(mào)易活動。早在4世紀，中國長安等一些城市就大量集聚著來自索格底亞那的商人。

　　絲綢之路是古代東西方文化交流的重要紐帶。我國古代的“四大發(fā)明”通過古代絲綢之路，在歐洲近代文明產(chǎn)生之前陸續(xù)傳入西方，成為資本主義生產(chǎn)方式發(fā)展的必要前提。在3-8世紀中亞地區(qū)形成了一些重要的藝術中心，其作品受到希臘和羅馬文化與藝術影響，而薩珊王朝的城市建筑具有東西方文化兼容的特點。西域文化對唐朝也產(chǎn)生了很大影響，如，中原地區(qū)開始逐漸接受龜茲音樂和舞蹈。明代鄭和七下西洋則傳播了中國文化，通過海上絲綢之路與南亞、西亞、歐洲和北非進行經(jīng)濟和文化交流。

　　絲綢之路促進了多種宗教的傳播和交流。佛教、瑣羅亞斯德教、基督教、摩尼教和道教都曾在絲綢之路沿線地區(qū)進行傳播。法顯法師于公元399年經(jīng)西域進入天竺(印度)，隨后由海路經(jīng)師子國(斯里蘭卡)，再經(jīng)耶婆提(印度尼西亞)回國，他途經(jīng)陸海兩條絲綢之路，為文化交流作出了貢獻。唐玄奘西天取經(jīng)，推動了唐朝與西域和印度的交流。在貴霜帝國時期，佛教對中亞地區(qū)產(chǎn)生了非常大的影響，同時也與中亞當?shù)氐膫鹘y(tǒng)文化相融合。隨著阿拉伯帝國的崛起，伊斯蘭教逐步向東擴大影響。時至今日，中亞地區(qū)和我國新疆仍保留著一些宗教文化的歷史遺存。

　　絲路上的美景

　　古代絲綢之路對當代的啟示

　　第一，古代絲綢之路具有豐厚的歷史價值和文化價值，它昭示了古代歐亞之間文明交融的必要性和必然性，揭示了歐亞不同文明之間交流的歷史軌跡和歷史規(guī)律。當今歐亞各國應深入挖掘古代絲綢之路的歷史文化價值，弘揚古代絲綢之路所凝聚而成的交流、融合、合作和共贏的基本價值，讓21世紀歐亞空間的文明對話更加順暢、更加便利。

　　第二，古代中國處于陸、海絲綢之路的東方端點，是絲綢之路的“鑿空”之國，為歐亞文明的交流作出了不可估量的貢獻。現(xiàn)在中國提出構(gòu)建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的戰(zhàn)略倡議，展示了中國對歐亞空間進行深度交流與合作的開闊情懷，顯示了正在崛起的中國對歐亞戰(zhàn)略空間發(fā)展與合作的責任感和使命感。中國提出“一帶一路”具有豐厚的歷史積淀性和延續(xù)性，而這種歷史積淀性和延續(xù)性又進一步證明了中國提出新絲綢之路戰(zhàn)略的歷史邏輯性。

　　第三，人類進入21世紀，迫切需要歐亞空間的深度整合與合作，迫切需要構(gòu)建新的絲綢之路。冷戰(zhàn)結(jié)束后，在歐亞大陸戰(zhàn)略空間構(gòu)建新絲綢之路的倡議屢次被多國所提及。比如，吉爾吉斯斯坦等中亞國家多次提出復興偉大的絲綢之路;俄羅斯近些年來屢次提出建立歐亞統(tǒng)一空間的設想;美國也不失時機地提出在中亞地區(qū)構(gòu)建“新絲綢之路”的戰(zhàn)略。經(jīng)過30多年的改革開放，中國與國際社會的共贏合作已經(jīng)站在新的起點，此時提出“一帶一路”戰(zhàn)略，目的是與歐亞空間進一步共享合作，構(gòu)建利益共同體。

　　第四，烏克蘭危機表明歐亞空間并不太平，很多問題需要在國際層面加以溝通和合作才能得到解決，而解決和平與發(fā)展問題就需要有與之相適應的戰(zhàn)略和思想。在歐亞大的新合作空間內(nèi)，烏克蘭就不必為“東倒西歪”的戰(zhàn)略選擇而蹙眉，因為這個新合作空間足夠容納歐亞大陸所有國家的合作愿望，能夠體現(xiàn)出歐亞大陸所有國家的共同利益訴求。

　　第五，正如古代絲綢之路的繁榮不是靠強制命令一樣，現(xiàn)代絲綢之路的構(gòu)建也需要合作精神。中國是“一帶一路”的發(fā)起國和倡導國，但不可能是唯一的推動國和完成國，該構(gòu)想的實現(xiàn)需要絲綢之路沿線國家的共同努力和合作。21世紀的高鐵技術和信息技術為新絲綢之路的構(gòu)建提供了有力的技術支撐，而現(xiàn)在需要的恰恰是合作共贏的精神和利益互享的理念。

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