天津港抓機遇加快轉型升級 構建海鐵聯運大通道

作為天津市搶抓國家構建“一帶一路”(“絲綢之路經濟帶”和21世紀“海上絲綢之路”)戰略機遇的龍頭，天津港充分利用自貿區建設、京津冀協同發展、濱海新區開發開放等多重國家戰略機遇疊加的優勢，保持了強勁的發展態勢，去年貨物吞吐量達到5.4億噸，目前已在京津冀地區建成10個內陸無水港，搭建起“海鐵聯運”通往亞歐大陸腹地的“大動脈”，并推進217個綠色循環低碳項目，實現有質量有效益可持續發展。P6T大陸橋物流聯盟

據了解，天津港目前分別在北京朝陽、平谷，河北石家莊、保定、邯鄲、張家口、邢臺、唐山、衡水和勝芳建立了10個內陸無水港，有8個投入使用，構建起服務京津冀地區的內陸物流網絡。朝陽無水港負責人介紹：“無水港就是沒有海的港口，目標是通過一體化通關，使北京和天津實現港口共用，一同成為國際海運的目的港和啟運港。”據統計，天津港已先后吸引中石化、中石油、中海油、中遠、中化、中輕總公司、首農集團等大型央企或在京行業龍頭企業參與港口建設和經營，相關合作項目總投資近200億元，對周邊區域的服務能力不斷提升。P6T大陸橋物流聯盟

天津港在國家“一帶一路”戰略中占有非常重要的地位，是國內唯一同時擁有4條鐵路通往歐洲陸橋的港口。貨物從天津港登陸，通過“海鐵聯運”分別經滿洲里、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯口岸通往歐洲。“原本從日本進口的汽車需要通過海運至芬蘭，再轉運至哈薩克斯坦；去年起，可先運至天津港，再通過鐵路國際班列運至哈薩克斯坦，運輸時間從70天減少至15天。”一家汽車零部件物流服務公司負責人說。未來，天津港將成為國際集裝箱班列貨物集結中心。P6T大陸橋物流聯盟

在推動產業發展的同時，天津港注重打造“綠色港口”，助推轉型升級。目前，投入30億元推進了217個綠色循環低碳項目，將于今年內全部完成。記者在太平洋國際集裝箱碼頭采訪發現，58臺裝卸貨物的岸橋今年起全部進行了“油改電”，平均每裝卸一個集裝箱的能耗將從1.67升柴油減少到0.89度電，大約從9塊錢降至7毛錢。217個綠色循環低碳項目完成后，將為天津港每年節約34000多噸燃煤能耗，朝綠色低碳港口邁進一大步。（完）P6T大陸橋物流聯盟

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