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古有“絲綢路” 今有“渝新歐”

2014-12-27 15:22:48
Landbridge平臺

公元前138年,漢武帝派張騫出使西域,打開了通向中亞、西亞、歐洲的陸上商貿“絲綢之路”。2011年3月,這條已靜靜躺在歷史長河中的“絲綢之路”,被一聲火車汽笛喚醒。一條連接中國重慶和德國杜伊斯堡的國際貿易鐵路開通。這條國際貨運大通道從重慶出發,經西安、蘭州至新疆阿拉山口出境,途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭,最后至德國杜伊斯堡,全長11179公里。通過渝新歐國際運營大通道,重慶貨物可直達歐洲各國。從2011年3月19日首趟專列啟動,到2014年4月打破專列限制,正式開行“渝新歐公共班列”;從回程貨源為零單程列車到2013年3月18日首趟回程實驗班列,再到2014年9月1日首趟原裝進口汽車回程貨運班列駛進重慶沙坪壩團結村;從每逢冬季被迫停開到2014年實現全年常態化運行;從單一的IT產品專列擴展到不限貨源的班列。目前,渝新歐國際貨運班列已成為中歐班列中運行最穩定、發運班次最多、輻射帶動性最強的班列,將為絲綢之路經濟帶和長江經濟帶發展提供強有力支撐。iVI大陸橋物流聯盟

作為渝新歐國際貨運班列的重要參與者和建設者,重慶檢驗檢疫局充分發揮職能作用,積極落實國家“兩帶一路”建設戰略部署,按照重慶市委市政府關于建設內陸開放高地的要求,在國家質檢總局領導和支持下,積極謀劃,在提高貨物進出口通關便利化水平、提升通關效率、建設開放平臺、推動經濟轉型升級等方面推出諸多舉措。iVI大陸橋物流聯盟

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  在大通關建設方面,重慶局加強與海關協作,于2014年10月13日,在口岸全面實施通關單無紙化,廣受企業好評。2014年11月14日,重慶口岸又全面實現關檢合作“三個一”通關模式,彰顯了口岸聯檢單位“信息互換、監管互認、執法互助”的工作機制。此外,重慶局還與上海、廣州、深圳、新疆等11個沿邊沿海直屬檢驗檢疫局簽署合作備忘錄,對出口貨物,口岸不再查驗,直接放行;對進口貨物,口岸只作集裝箱外表消毒處理,放行至重慶口岸完成檢驗檢疫工作。確保渝新歐鐵路運營、渝深鐵海聯運、渝滬鐵水聯運三條出境大通道便捷通關,有效降低了物流成本。同時,積極爭取國家質檢總局支持,協調沿線相關國家建立國際合作機制,對渝新歐班列集裝箱及貨物實施沿途國家檢驗檢疫證書互認、優先查驗、快速放行的通關便利。
 
     在大平臺建設方面,重慶局在深化進出口貨物分類管理基礎上,為創造進出口貨物便利通關環境,與鐵路及相關企業建立合作機制,將鐵路口岸與機場空港保稅區和西永綜合保稅區的進出口貨物實行一體化通檢放行,鐵路部門憑3個基層檢驗檢疫機構中的一個機構貨物及集裝箱驗放章即可放行,減少進出口貨物通檢環節。
 
     二
 
     2014年6月,質檢總局制定下發了《關于促進中歐國際貨運班列擴量增效檢驗檢疫工作方案》后,重慶局成立以局領導為組長的專項工作組,結合重慶鐵路口岸發展和渝新歐班列運行特點,及時制定支持渝新歐班列擴容增效的12項措施,確保五定班列(定點、定線、定車次、定時、定價)正常運行,實現“鐵海”“鐵水”“鐵公”聯運無縫對接。渝新歐國際貨運班列自2011年開行以來,共計發運IT專列185列,公共貨運班列自今年4月8日開行以來共計發運94列,回程貨運班列20列,總貨值達300億美元。渝深鐵水聯運自2010年開運以來,共發運班列850列,貨值達1000億美元。渝滬鐵水聯運自2012年開行以來,共計發運44列,貨值達5億美元。2014年8月30日首批80輛40個集裝箱、貨值達325萬美元的德國進口汽車整車專列抵達重慶;2014年9月1日首趟直達莫斯科的渝新俄班列開通運行,目前已發運10列;渝新歐鐵路也已成功試運營。
 
     三
 
     在打造內陸開放高地建設過程中,為全力支持鐵路口岸開放及功能拓展,重慶局成立了3個專項工作組,制定工作目標,落實支持舉措。依托進口汽車整車口岸,支持在鐵路口岸設立植物種苗、原木、糧食、冷凍制品及國際郵件分撥等專項口岸,豐富口岸功能,拓展運營貨源,降低物流成本。同時,強化內部管理,檢驗檢疫實行“預報檢”、“5+2”和“7×24”小時服務制,進出境貨物實現“零等待”。
 
     重慶局局長、黨組書記施宗偉帶領黨組一班人,按照總局局長支樹平提出的要在維護質量安全上有新突破、要在服務重慶開放上有新突破、要在推進質檢改革上有新突破的“三個新突破”要求,積極謀劃,并結合實際,在全局范圍內廣泛開展大討論,使全局上下擰成一股繩。為響應重慶市委市政府號召,進一步支持內陸開放高地建設,促進重慶外向型經濟發展,該局黨組決定成立了政策研究室和WTO、TPT/SPS世界貿易技術工作組,及時有效地給企業和相關單位提供政策咨詢、技術支持和信息通報,受到地方政府及企業的好評。

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