鐵路貨運迎發展“春天”

眾所周知，鐵路一直以來在我國綜合交通體系中發揮著骨干作用，是國民經濟的大動脈，因而注定了鐵路貨運在國民經濟中有著至關重要的地位，也許是基于這一點，鐵路貨運曾經一度是貨運業的“龍頭老大”，亦被稱作是貨運業跨越式發展的“先行官”。 Say大陸橋物流聯盟

為實現鐵路運輸組織由內部生產型向市場導向型轉變，并以此為突破口，推動鐵路運輸整體改革，加快建立符合市場經濟要求的鐵路運輸管理體制和運行機制，提高鐵路運輸質量和效益，去年6月15日，中國鐵路貨運改革正式啟動。一年來，在宏觀經濟下行壓力持續加大、鐵路貨運有效需求持續不足的形勢下，鐵路企業積極主動適應市場，去年下半年貨運量持續增長。一年來，鐵路快遞物流蓬勃發展，實現高鐵沿線數十個主要城市間互聯互通，并與快遞企業及電商企業“牽手”。鐵路不僅構建了以特快、快速、普快班列為核心的譜系化快運服務架構，還推出了中歐班列、循環班列、果蔬班列等特色品牌。 Say大陸橋物流聯盟

改革動作頻頻 收效顯著 Say大陸橋物流聯盟

為深化鐵路貨運組織改革，充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，更好地滿足各類企業尤其是中小微企業和廣大客戶的貨運需求。今年來鐵路系統改革動作頻頻，包括鐵總開通零擔快運專線以及電商專列參與快遞市場的競爭等等。 Say大陸橋物流聯盟

區域經濟圈貨運班列推出 Say大陸橋物流聯盟

貨物快運列車在國內還是一個新生事物，是鐵路部門近年貨運改革的新嘗試。貨運組織改革一年來，鐵路部門科學分析市場動態、積極迎合市場需求，相繼推出三種區域經濟帶快運班列，京津冀貨物快運列車和長三角城際捷運貨物列車正是順應時代發展的產物。 Say大陸橋物流聯盟

8月16日5時35分，80374次京津冀貨物快運列車從天津南倉站下行直通場發車，駛向京九線。這是北京鐵路局管內京九線10站新開行的第一趟京津冀貨物快運列車，在衡水站與此前開通的京津冀貨物快運列車形成交匯點，使京津冀貨物快運覆蓋面擴展到廊坊、衡水等地，進一步滿足了河北省東南部京九鐵路沿線的貨運需求。繼首趟“京津冀貨物快運”環形列車開行后，北京鐵路局又增開“京津冀貨物快運”逆向和京九線快運列車。至此，“京津冀貨物快運”環形列車以南倉站為支點，增加至北環順向、北環逆向、南環順向、南環逆向、京九線貨物快運5趟列車，大大方便了沿途居民寄送物品。 Say大陸橋物流聯盟

上海鐵路局進一步深化貨運改革，貨運服務又出新舉措，首次推行“城際捷運物流”。自7月20日18時起，該局開行金華至合肥北、南翔至合肥北間城際捷運貨物列車，采用客車化開行模式，適應區域零散物流運輸需求。8月1日起，上海鐵路局正式開行上海至北京首趟X210/209次直達電商班列。目前，電商快遞貨運班列共開行3對6列，分別是上海—深圳1對2列，北京—廣州1對2列，北京—上海1對2列。電商快遞貨運班列的開行，將使有關城市間的小件貨物更加快速、穩定、安全送達。 Say大陸橋物流聯盟

從8月12日起，粵海鐵路開通8條點對點直達零擔快運專線，方便中小貨主鐵路物流。此次廣鐵推出的散貨快速運輸業務，可以根據貨主個性化需求，提供“門到門、門到站、站到門、站到站”四種運輸方式供貨主選擇。一站直達，實現海南與珠三角、湖南區域內主要城市之間貨物“當日達”或“次日達”，無論收貨方式，還是運輸時效，相對傳統的鐵路貨運模式都有顛覆式的改變。不可否認，廣鐵集團推出的直達零擔快運專線服務，對于珠三角區域物流市場具有強有利的競爭力，會大幅度降低中小企業的物流成本，對于中小企業有著不小的吸引力，對推動區域經濟發展也會起到重要作用。 Say大陸橋物流聯盟

特快電商班列開行 Say大陸橋物流聯盟

今年7月1日，首批3對6列試點特快電商班列開行，一個月后增開京廣、京滬兩列快遞專列。此前開行的電商專列及快遞專列，讓鐵路部門領略了白貨運輸的甜頭，因此鐵路部門又開始研究開行貨運動車組項目，期望在貨運方面為鐵路運輸注入新的活力。  Say大陸橋物流聯盟

隨著近幾年我國電子商務的快速發展，在電腦前點擊鍵盤鼠標海淘商品逐漸替代了外出購物，這導致下游產業快遞行業迅猛發展。據統計，2013年快遞業務量達91.9億件，約3000萬噸。目前中國的快遞運輸主要依賴公路和航空。對于快遞運輸市場這塊蛋糕越來越大，且對運輸的時效性、安全性的要求越來越高，公路運輸耗時長、航空運輸成本高的缺點成了阻礙快遞業發展的絆腳石，然而鐵路運輸安全、全天候、運量大的特點，已越來越受到快遞公司的青睞。 Say大陸橋物流聯盟

高鐵貨運能夠兼具航空運輸的時效性也具有公路運輸的經濟性，加上鐵路運輸本身具有的安全性，運輸量大等特點，使得高鐵貨運成為很有市場的運輸方式之一，也將會給人民群眾會帶來更大的實惠。 Say大陸橋物流聯盟

“高鐵快遞”新增22個辦理城市 Say大陸橋物流聯盟

去年，中國鐵路總公司正式實施鐵路貨運改革，“高鐵快遞”打響第一槍。2013年12月起，中國鐵路總公司直屬子公司中鐵快運就已先行試水京滬高鐵，主打商務文件，兼做5公斤以下的快遞貨物運輸。今年4月1日，中鐵快運正式在北京、上海、廣州等20個城市開行“高鐵快遞”，并推出“當日達”、“次晨達”和“次日達”3種產品。中鐵快運人士表示，2014年開通高鐵快遞業務的城市有望突破100個。 Say大陸橋物流聯盟

9月1日，鐵總宣布第二批“高鐵快遞”城市，包括成都、重慶、大連、青島、廈門、珠海、常州、徐州、寧波、溫州、九江等22個。中鐵快運表示，全國可辦理高鐵快遞的城市達45個，每個城市的高鐵車站均設立高鐵快遞營業部。 Say大陸橋物流聯盟

資費方面，“當日達”首重130元，續重25元/公斤；“次晨達”首重18元，續重11元/公斤；“次日達”首重17元，續重10元/公斤。 Say大陸橋物流聯盟

“散件快車”將成鐵路貨運新力量 Say大陸橋物流聯盟

日前，全國各鐵路局相繼推出貨運新產品，“散件快車”，為零散貨物客戶開辟了一條方便、快捷、實惠的新運輸通道。 Say大陸橋物流聯盟

“散件快車”可運輸單件體積在0.02立方米以上、2立方米以下，單件重量在10Kg以上、1.5噸以下，長度在5米以內的貨物。例如哈爾濱鐵路局新開行的X837/8次散件快車實行客貨混編，往返以3輛行李車為固定基本組，分別編掛不固定數量的提速棚車和普通貨車，以不同的車種車型滿足不同貨源運輸需求。 Say大陸橋物流聯盟

“散件快車”的開行不僅開辟了物流新格局，而且降低了物流成本，受到了客戶認可和好評。在省內的各大中小型城市中，有大量零散貨物流動的需求，這些貨物運輸涉及客戶較多，并需當日送達，十分便捷，且運費低廉，成本較低。 Say大陸橋物流聯盟

近年來，隨著國家產業結構的調整，煤、礦等大宗貨物的需求量逐年下跌，鐵路貨運進入了逐年萎縮的狀態。在市場化改革的推動和大宗貨運萎縮的倒逼之下，鐵路貨運部門最終開始涉足散貨運輸這塊“處女地”，爭奪市場份額。“散件快車”以其“快速、便捷、低廉”等特點，也必將成為鐵路貨運運輸的一股新力量。 Say大陸橋物流聯盟

鮮活貨運班車“鮮活”貨運體制 Say大陸橋物流聯盟

8月7日，東北首趟“便民貨運快車”和“鮮活貨運快車”正式上線運行。這兩輛列車由沈陽鐵路局負責開行，單程運行里程953公里，縱貫遼寧、吉林、黑龍江三省。  Say大陸橋物流聯盟

據悉，“便民貨運快車”相對傳統的大宗鐵路貨物運輸，它屬于小件的散貨運輸。沿途近20個裝卸站的業務辦理，涵蓋了沿線大中城市，同時也包含更多鄉鎮，有效地滿足老百姓的日常運輸需求。并打破重量限制，將原有承運行李和包裹50公斤上限放寬至300公斤，使一些特殊行李和包裹的運輸更加便利。而且價格相對于公路運輸也要便宜的多。 Say大陸橋物流聯盟

“鮮活貨運快車”為有5節保溫車體，隔日往返開行，始發站分別為南關嶺站和香坊站，辦理4個裝卸站。“鮮活貨運快車”運行時速為120公里。與公路運輸相比，具有全天候、受季節性天氣變化影響小的優勢。  Say大陸橋物流聯盟

此兩列“便民貨運快車”和“鮮活貨運快車”正式上線運行，特別是鮮活貨運快車的“上馬”，更讓我們看到了鐵路改革的緊鑼密鼓，看到了鐵路放下架子，放下了曾經的“傳奇”，加入了企業改革的洪流中。 Say大陸橋物流聯盟

靈活運輸形式，開拓便民市場，此次鮮活貨運班車的開行，必將“鮮活”鐵路貨運體制，甚至是鐵路整體構建。  Say大陸橋物流聯盟

中歐班列成國際物流陸路運輸骨干 Say大陸橋物流聯盟

8月1日，2014年第100列中歐班列從鄭州圃田集裝箱中心站開出，前往德國漢堡。自2011年3月19日，首列中歐班列（重慶～杜伊斯堡）成功開行以來，成都、鄭州、武漢、蘇州等城市也陸續開行了去往歐洲的集裝箱班列，截至2014年8月1日，國內各地開往歐洲的集裝箱班列共計開行239列，其中2014年已經開行100列。 Say大陸橋物流聯盟

中歐班列是指中國開往歐洲的快速貨物班列，適合裝運集裝箱的貨運編組列車。目前鋪劃了西、中、東3條通道：西部通道由我國中西部經阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區經二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區經滿洲里（綏芬河）出境。  Say大陸橋物流聯盟

鐵路總公司有關負責人表示，目前亞歐之間的物流通道主要包括海運通道、空運通道和陸運通道，中歐班列以其運距短、速度快、安全性高的特征以及安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小的優勢，已經成為國際物流中陸路運輸的骨干方式。  Say大陸橋物流聯盟

目前，鐵路總公司正按照全程統一編制運行圖，基本滿足每天1列、日行1000公里、全程運輸時間在12天左右，在做好整列直達組織的基礎上，逐步推進按成組集結、零散中轉等運輸組織方式的目標，不斷深化中歐班列建設。 Say大陸橋物流聯盟

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鐵路貨改或更深入 迎來真正的“春天”Say大陸橋物流聯盟

近期，鐵路總公司市場化步伐持續加速，在陸續推出高鐵快遞、電商班列、區域經濟圈貨運班列、小件散貨直達列車、鮮活貨運列車等運輸產品后，傳來了還將開行速度更高的快運棚車和高鐵貨運動車的消息。如果此舉成行，無疑將給我國物流產業注入新鮮血液，打造中國快捷貨運的“升級版”。Say大陸橋物流聯盟

短期看，雖然快捷貨車貨運和高鐵貨運動車推出后會對航空和公路運輸造成一定影響和沖擊，但長遠看，其對促進鐵路運輸業向現代綜合物流業轉型，向全社會提供更為方便快捷的物流支持，促進經濟和社會發展會起到重要的輻射拉動作用。Say大陸橋物流聯盟

首先，貨運動車安全快捷，運輸量大。高鐵動車組的安全性排在公路和航空之前，受氣候變化影響小，正點率高，在中短途運輸方面具有明顯優勢。由于貨運動車組通過專業設計，能在保證貨物運輸安全前提下，最大限度的裝運貨物，單節運載量大，成組、成列運載則更具規模。開行之后，通過鐵路部門科學合理確定開行線路、班次、時刻，貨運動車將成為又一理想的快運“利器”，可以極大緩解物流高峰期運輸擁堵現象，使物暢其流，貨通其道成為常態。Say大陸橋物流聯盟

其次，貨運動車惠企利民，實現多方共贏。貨運動車組將給車輛制造企業、電商、快遞、民眾帶來眾多益處。車輛制造廠家南北車將獲得大量訂單，電商則增加了新的物流渠道，極大縮短了電商跟消費者之間的距離，對于電商的發展無疑是一大契機。對于快遞公司而言，可以最大限度利用鐵路資源，提升快遞效率和品質。Say大陸橋物流聯盟

開行快捷貨車貨運和高鐵貨運動車，是鐵路全面參與現代物流業競爭的響亮號角。鐵路的深度參與，將深深改變物流業當前的競爭格局。一位業內人士說：“一旦快捷貨車貨運和高鐵快遞的電商市場真正被打開，鐵路貨運的‘春天’將真正到來。”就在不遠的將來，鐵路貨運動車將在物流業中樹起新的品牌，鐵路貨運改革成果將惠及千家萬戶。Say大陸橋物流聯盟

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