評論：鐵路貨運“動靜相宜”贏市場

9月1日11時19分，湖北省首趟城際貨運快速班列從吳家山車站正式開行。列車滿載服裝、食品、童車等500余噸零散貨物，經隨州、襄陽，一路開往十堰，全程約12小時。與普通貨運列車不同，該班列每日1對，更像“動車組”，采取固定的車輛、開行時間、裝卸方式、運輸價格和運行線路。(9月2日新華網)0P4大陸橋物流聯盟

就在前不久，鐵路推出“集裝箱快運”這一貨運形式，標示著停運多年的“零擔貨運”再次回歸。“零擔集裝箱”是以貨主需求的角度出發，按貨主的貨運量，貨運地點，貨運時間等要求，結合鐵路運營線路的運籌，來滿足貨運需求。“零擔貨運”是鐵路貨運實行“走出去、找市場、謀發展”的經營理念。0P4大陸橋物流聯盟

為鐵路貨運爭取貨源、增加人氣發揮了作用。但這種貨運形式又因“等待湊整車，因而速度慢”，更因為發貨地點的不同，還要結合車站調度，列車編組的各項流程，成為貨物運輸在“時效性”方面的短板。0P4大陸橋物流聯盟

近日，武漢鐵路局結合當地“城際快速貨運循環班列”的運行特點，推出的“武漢到十堰”的城際貨運快速班列，則反其道而行之，為鐵路貨運再添“新成員”。這條“快速班列”通過“固定車輛、固定開行時間、固定裝卸站點、固定運輸價格、固定運行線路，每日循環往返”的“客運化”貨運，使部分貨主如同搭乘“航班、客車”一樣，結合自身需求辦理貨運。被貨主們稱之為“貨運公交”。0P4大陸橋物流聯盟

為鐵路區域性貨運積累了固定的客戶。 據筆者了解，貨運快捷班列不僅辦理大宗和整車運輸業務，還為幾噸甚至十幾公斤的零散貨物和小批量貨物提供綜合物流服務，滿足中小企業靈活分散的運輸需求，也為物流企業提供了安全便捷的綠色物流通道。同時，通過全面敞開受理、簡化辦理程序、靈活運價政策和一口價收費，有效降低綜合物流成本。0P4大陸橋物流聯盟

可以說，“鐵路零擔運輸”以“動”取勝，面向市場，主動出擊。而“貨運公交”則以“靜”博位，積極謀劃，厚積薄發。面對市場，這一靜一動的貨運形式，互為補充，相輔相承。下一步，鐵路部門將繼續根據市場動態，推出更多設計合理的快捷運輸方案，滿足客戶個性化的運輸需求，使鐵路貨運在激烈的市場競爭中，常立不敗之地。0P4大陸橋物流聯盟

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