鐵路貨運量下滑的市場解讀

近日中國網以《不必過分擔憂鐵路貨運量下滑》為題對7月份鐵路貨運情況進行解讀。該報道稱“近日，中國鐵路總公司公布了2014年7月份的客貨運完成情況。今年7月份，全國鐵路貨運總發送量完成3.117億噸，與6月份3.08億噸相比，環比上漲1%，但同比卻下降了4.37%”。該報道認為“近年來，中國調整經濟結構的努力開始顯現效果，第三產業服務業占比正逐步提高。在這樣的背景下，反映工業運營重要指標之一的鐵路貨運量下滑，或許也是大勢所趨，不足為怪”、“ 今年7月鐵路貨運量的同比下滑，從幅度上說，引起了部分人士的擔憂，但從產業升級的角度來說，這甚至可能是一件好事”。也就是說，鐵路貨運量的下滑從側面反映國家經濟結構調整的成效，反映了產業升級的成效，產業升級導致貨運量下降似乎就是順理成章的事。按照這一判斷，下半年鐵路貨運或將保持同比下降的態勢。Fyu大陸橋物流聯盟

無獨有偶，8月8日中國鋼鐵現貨網產經解讀欄目以《鐵路貨運量持續下降 下半年穩增長堪憂》也解讀了7月份鐵路貨運情況。根據該報道：“從分類數據看，鐵路各項貨運中，煤炭運量完成18561萬噸，石油完成1151萬噸，糧食完成732萬噸，化肥及農藥完成552萬噸，焦炭完成829萬噸，金屬礦石完成3280萬噸，鋼鐵完成1675萬噸。環比雖有所增長，同比均出現較大幅度的下降”，該報道還認為“預計下半年火車運力依然低迷，穩增長將面臨巨大難題”。這同樣也對下半年鐵路貨運增長表示擔心。Fyu大陸橋物流聯盟

鐵路貨源到哪去了?社會物流下降了嗎?根據國家統計局網站數字，上半年貨運量增長7.5%，特別是公路運輸增長了9.2%，而鐵路運輸則下降了2.5%。可以說，社會“物流蛋糕”沒有減少，反而繼續增大。而根據海關總署統計，今年前7個月，我國進口鐵礦砂5.4億噸，增加18.1%，進口均價為每噸699.7元，下跌14.5%，其中7月份進口8252萬噸(去年僅7314萬噸)；今年前7月中國累計進口谷物和谷物粉1134萬噸，較去年同期激增80.7%，其中7月份進口谷物和谷物粉156萬噸(去年僅80萬噸)。鐵礦砂、谷物進口量的增加或許也證明社會物流增加，或許這也是鐵路貨源分流到其他運輸方式的原因。誠然，國家調結構、轉方式，實行產業升級對鐵路貨源有影響，但對于鐵路貨運量的影響因素是多方面的，更重要的還包括物流市場的競爭，包括全球化營銷等。隨著全球化市場的形成，鐵路營銷不僅僅要關注國內市場，還要關注國際市場，要適應全球化營銷攬貨。Fyu大陸橋物流聯盟

眾所周知，鐵總成立才一年多，也就是說，鐵路企業化、市場化才開始不久，市場營銷還在摸索中，市場競爭的“短板”正在奮起直追，在與公路運輸等競爭對手“比拼”中市場經驗缺乏，或許還有點不適應，需要市場倒逼鐵路貨運改革，需要“壯士斷腕”推進貨運資源開放和破除市場壁壘，需要盡快普及按“市場規律辦事”，這或許才是貨運量下降的主要原因。而隨著鐵路貨運改革的深入，貨運營銷逐步與市場接軌，貨運資源的整合和對外開放，特別是“穩黑增白”營銷戰略的強力推進，鐵路貨運下半年“止跌回升”并非沒有可能，鐵總年初預定的年貨運量增長2%或許不是“空想”。總之，通過改革釋放紅利，開放增加活力，倒逼增加動力，期待鐵路貨運早日走出低谷。Fyu大陸橋物流聯盟

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