航運業如何應對“寒冷的冬天”

去年爆發的全球國際金融危機對全球航運業造成了巨大沖擊，連年快速增長的海運需求停滯放緩，市場運價大幅下滑。航運業是否進入了漫長寒冷的冬天？如何化危為機，應對寒冷？msV大陸橋物流聯盟

一年來，國際金融危機的影響由虛擬經濟向實體經濟蔓延，由發達國家向發展中國家蔓延，世界經濟貿易形勢因此而發生巨大變化，貿易量大幅下降，致使連年快速增長的海運需求出現了停滯放緩的局面。在需求下降的同時，今年全球航運業卻迎來了新船交付的高峰期，這批新船是航運業自２００３年下半年以來持續繁榮、船東紛紛“大造船”“造大船”的結果。這兩方面因素相互作用，使得運力供過于求的矛盾更加突出，市場運價大幅下跌，航運業因此而備受打擊。航運業是否進入漫長寒冷的冬天？msV大陸橋物流聯盟

中遠集團總裁魏家福分析說，我們已進入一個不可逆轉的全球化發展的時代，其廣度和深度是人類歷史上從來沒有過的。在全球化背景下，以美國為龍頭的歐美是消費的一極，亞洲則是生產的一極，同時后者又要從世界其他地方進口大量的原材料，然后再出口到歐美。歐美消費需求的下跌，對出口導向型的亞洲經濟而言，意味著進出口雙向貨流的大幅下降。一旦世界經濟形勢好轉，全球化對世界經濟貿易乃至海運需求的巨大推動作用必將再次發力。msV大陸橋物流聯盟

魏家福認為，目前已經有跡象表明，這種好轉正在世界許多地方、許多領域發生：各國央行多次聯合降息和政府大規模刺激措施的成效逐漸顯現，市場投資熱情重新出現，多數國家的消費者信心指數出現回升，國際原油價格回升。msV大陸橋物流聯盟

魏家福指出，如果把目光聚焦于中國，則可以看到更多經濟向好的因素在積聚。今年第一、第二、第三季度，中國國內生產總值增速分別達到６．１％、７．９％和８．９％，增速逐步加快。前三季度與去年同期相比增速為７．７％。中國的工業生產在持續加快增長；城鎮固定資產投資增長達到近年來最高水平；社會消費品零售總額繼續穩步增長。msV大陸橋物流聯盟

航運業在多長時間內走出低谷期，一方面取決于世界經濟貿易復蘇的步伐，另一方面也取決于航運業應對危機采取的策略和行動。msV大陸橋物流聯盟

航運業要理性認識，正確對待市場復蘇。魏家福介紹，今年下半年以來，班輪公司紛紛采取削減運力和運價提升計劃等措施，有力地維護了市場秩序，實現了班輪市場運價的恢復。msV大陸橋物流聯盟

航運業要理性擴張，積極應對運力過剩。產能的過度擴張會給任何行業帶來災難性后果。對于航運業而言，目前各大船型市場已經積累了龐大的新造船訂單，這對航運業復蘇的前景造成陰影。魏家福呼吁航運業各界著眼大局，加快船舶更新步伐，淘汰老舊船只，實現結構調整，建立現代化、能源節約型和環境友好型的船隊。msV大陸橋物流聯盟

航運業要理性發展，認真履行社會責任。積極響應國際碳減排行動，在新船設計和建造中采用較高的環境保護規范，提高能源利用效率，減少廢棄污染物的排放，發展“綠色航運”。msV大陸橋物流聯盟

航運業要理性競爭，共同維護市場穩定。魏家福指出，困難當前，航運企業不應該自亂陣腳、相互殘殺，這樣做只會給行業發展帶來傷害。要堅持把競爭建立在公平、自由的基礎上，通過競爭，促進生產經營效率的提高，促進業務的創新和變革，促進資源的優化配置，實現共同發展的目標。msV大陸橋物流聯盟

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