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張文木:絲綢之路與中國(guó)西域安全

2014-05-05 15:54:01
Landbridge平臺(tái)

作者:張文木 北京航空航天大學(xué)戰(zhàn)略問(wèn)題研究中心研究員2ld大陸橋物流聯(lián)盟

(說(shuō)明,本文主要內(nèi)容刊發(fā)于《世界政治與經(jīng)濟(jì)》2014年第3期)2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  一、概念及其界定2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  “西域”是中國(guó)史籍使用的一個(gè)地理概念,泛指玉門關(guān)、陽(yáng)關(guān)以西的廣大地區(qū)。盡管各史所記“西域”的范圍大小不一,其核心部分均為包括中國(guó)新疆在內(nèi)的中亞地區(qū)2。新疆是中國(guó)西向開(kāi)放及陸上“絲綢之路”的主要出口,因此,本文所說(shuō)的“西域安全”就是與絲綢之路相關(guān)的中國(guó)西北地區(qū),具體說(shuō)就是甘肅、新疆的安全及其影響中國(guó)西陲的安全因素。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  中國(guó)歷史上的對(duì)外開(kāi)放和交流分西東兩部分,“絲綢之路”可分為“陸上絲綢之路”和“海上絲綢之路”。唐朝及此之前,中國(guó)對(duì)外開(kāi)放主要以西部的陸上絲綢之路為主要出口。當(dāng)時(shí)以長(zhǎng)安為起點(diǎn),經(jīng)河西走廊至敦煌、哈密沿天山分叉為北南兩路進(jìn)入哈爾福德·麥金德(Halford J. Mackinder)所說(shuō)的世界地緣政治的“中樞地帶”即歐亞大陸結(jié)合部的中亞地區(qū),沿黑海北南兩岸進(jìn)入歐洲。隋之后,中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的線路由西折東,改為以洛陽(yáng)繼而北京為起點(diǎn),北出山海關(guān)入朝鮮半島,南下天津、連云港、上海等口岸進(jìn)入東南亞。本文重點(diǎn)分析陸上絲綢之路對(duì)中國(guó)西域安全的影響。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  二、中國(guó)西域地緣政治特點(diǎn)及其穩(wěn)定的關(guān)節(jié)點(diǎn)2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  在海路尚未開(kāi)通之前,對(duì)中國(guó)安全影響最大的是西線絲綢之路,出河西走廊以后,進(jìn)入中亞的線路依天山分為北疆和南疆兩線3:北路西端有阿拉山口和伊犁河道等,在南路西端則有別迭里山口、烏孜別里山口、瓦罕走廊及和喀喇昆侖山口等。經(jīng)過(guò)這些通道,便產(chǎn)生了中國(guó)與中亞、南亞、小亞細(xì)亞、乃至歐洲的交流。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  西線的北南兩疆的線路因其地形和位勢(shì)不同,其對(duì)中國(guó)安全產(chǎn)生的影響也不盡相同。位于北疆的絲綢之路地勢(shì)東高西低,西進(jìn)困難而東出容易。阿拉山口和伊犁河道是其西出的重要通道。從這里出去就是一馬平川的西西伯利亞繼而東歐大平原,它是中國(guó)古代游牧勢(shì)力(比如公元5世紀(jì)和13世紀(jì)的匈奴人和蒙古人)進(jìn)入中亞和歐洲的最方便因而是主要的通道。1931年,時(shí)任日本陸軍步兵大佐、后任陸軍大臣的板垣征四郎(Seisirou Itagaki)考察后認(rèn)為:“伊犁河流域這塊地方在戰(zhàn)略上極為重要,因?yàn)檫@就是早期俄國(guó)多次入侵軍隊(duì)所必經(jīng)的‘各民族的大門’”4;“從古以來(lái),伊犁地方當(dāng)西方交通之要沖,阿拉伯和印度等文明都是從這里進(jìn)入中國(guó)的。”52ld大陸橋物流聯(lián)盟
  絲綢之路的南疆線路沿塔里木盆地北南兩線分為北道和南道,以帕米爾高原為西界,其地勢(shì)西高東低,從西入疆容易而從東出疆卻十分困難——此與北疆線路正好相反。當(dāng)年張騫一行就是從沿天山南麓、塔里木盆地的“北道”,過(guò)庫(kù)車、疏勒(今新疆喀什)等地,翻越蔥嶺,至大宛(今烏茲別克斯坦費(fèi)爾干納盆地)、康居(今烏茲別克斯坦和塔吉克斯坦境內(nèi)),后順東帕米爾南下,經(jīng)大月氏(阿姆河北岸)至大夏的藍(lán)氏城(阿富汗喀布爾西北的瓦齊拉巴德)。繼而東折重越蔥嶺,沿塔里木盆地的南道,從莎車(今屬喀什地區(qū)),經(jīng)于闐(今和田)、鄯善(今若羌),經(jīng)河西走廊最終返回長(zhǎng)安。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  帕米爾高原由幾組山脈和山脈之間寬闊的谷地和盆地構(gòu)成,分東、中、西三部分,東帕米爾是帕米爾高原海拔最高的部分,地形較開(kāi)闊坦蕩。沿中國(guó)西陲南下的別迭里山口、烏孜別里山口、瓦罕走廊及喀喇昆侖山口等都是由南疆線進(jìn)入東帕米爾的重要出口。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  帕米爾高原是東西之間來(lái)往交流的必經(jīng)之路。南疆北南兩道匯合至喀什地區(qū)后進(jìn)入帕米爾高原,沿“蔥嶺古道”直達(dá)位于塔什庫(kù)爾干的石頭城6。從那里起,又分南北兩道,一線西向經(jīng)伊朗、敘利亞到土耳其至歐洲,另一線南下至印度次大陸北部。這樣,塔什庫(kù)爾干——它西北與塔吉克斯坦、西南與阿富汗接壤,南與巴基斯坦相連,東與葉城和莎車、北面與阿克陶縣相連——就成了南疆線進(jìn)入中亞的關(guān)鍵通道,而位于新疆西南的喀什地區(qū)則是扼住由南疆西北進(jìn)入費(fèi)爾干納盆地、西南進(jìn)入塔什庫(kù)爾干、繼而瓦罕走廊的咽喉地帶,其東北方向的阿克蘇則是控制整個(gè)南疆的戰(zhàn)略樞紐。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  與中國(guó)境內(nèi)塔什庫(kù)爾干接壤的阿富汗地處帕米爾高原和伊朗高原間的高原寬谷地區(qū),是影響中國(guó)西陲穩(wěn)定的關(guān)鍵鄰國(guó);瓦罕走廊是溝通中國(guó)和中亞國(guó)家交流的要路。瓦罕走廊位于阿富汗東北部,東西走向,北依帕米爾高原南緣(與塔吉克斯坦相鄰),南傍興都庫(kù)什山脈最險(xiǎn)峻高聳的東段(與巴基斯坦及巴控克什米爾相接),西起阿姆河上游的噴赤河及其支流帕米爾河,東接中國(guó)新疆塔什庫(kù)爾干塔吉克自治縣7。整個(gè)走廊東西長(zhǎng)約300公里,南北最窄處僅15公里,最寬處約75公里。中阿兩國(guó)在狹長(zhǎng)的瓦罕走廊東端相毗鄰,邊界線只有92公里。海拔4 923米,由于屬于高寒山區(qū),一年之中有數(shù)月大雪封關(guān)。其道路艱險(xiǎn)程度,可從2009年在那里采訪的記者報(bào)導(dǎo)中看出:2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  瓦罕走廊在中國(guó)境內(nèi)的長(zhǎng)度不到100公里,約占走廊全長(zhǎng)的1/4,每年從10月下旬到第二年6月左右,是瓦罕走廊的冬天,大雪封山,像這樣的斷路處隔不了幾公里就會(huì)遇上。如果必須執(zhí)行任務(wù),唯一的選擇就是騎馬或者騎驢往上走,巡邏一趟,從派出所到邊界線附近的各個(gè)要點(diǎn),一般來(lái)說(shuō)路程在七八十公里左右,三四個(gè)人一組,來(lái)回要三五天時(shí)間,即使是在冬天,每月也要巡邏三到四次。事實(shí)上,也只有在每年的6月底到10月這么短短的3個(gè)月時(shí)間里,越野性能良好的車輛才能勉強(qiáng)開(kāi)到瓦罕走廊距中阿、中巴邊界六七公里的中方一側(cè)。中國(guó)和阿富汗交界處幾乎都在海拔5000米上下,是世界上最高的邊界線之一,中阿邊界上每個(gè)出入境山口的路都非常難走,每個(gè)通道也都有解放軍的邊防部隊(duì)日夜把守著,而且即便能從哪個(gè)山口偷偷入境,最后還是只能歸到一條路上,靠巡邏和哨卡完全可以堵截得住。82ld大陸橋物流聯(lián)盟
  沿絲綢之路的南疆線西進(jìn)入帕米爾高原,經(jīng)興都庫(kù)什山經(jīng)伊朗高原直至敘利亞。與北疆線正好相反,南疆線西高險(xiǎn)而東低緩的地形使其在歷史中多是進(jìn)入中亞的西方力量——比如古代的亞歷山大、羅馬、十字軍,近代拿破侖法國(guó)、英國(guó),甚至還有今天的美國(guó)——影響中國(guó)的傳統(tǒng)通道。據(jù)說(shuō),中國(guó)甘肅現(xiàn)在還有羅馬人后裔保存下來(lái)的“羅馬村”9。這一條線路上的伊拉克、伊朗、阿富汗都是西方人切入和控制南線絲綢之路的關(guān)鍵地帶,而目前發(fā)生在敘利亞的沖突則是當(dāng)年古羅馬(今是北約)東進(jìn)并因此與安息帝國(guó)10(今是伊朗等)發(fā)生的戰(zhàn)爭(zhēng)的重演。從這個(gè)視角看,唇亡齒寒,伊朗高原乃至帕米爾高原一帶自古迄今抵抗西方的斗爭(zhēng)對(duì)于中國(guó)西陲安全具有重大的戰(zhàn)略價(jià)值。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  絲綢之路的北疆線東高西低、較南疆相對(duì)平緩開(kāi)闊,有利于軍事作戰(zhàn)力量的大規(guī)模部署和機(jī)動(dòng),這使得它成了縱橫于蒙古高原的東方游牧民族比如匈奴人和蒙古人大規(guī)模西進(jìn)的線路,當(dāng)然也是歷代中原王朝治疆政策較容易推行的線路——正因此,僅北疆的漢族人口就占全疆同族總?cè)丝诘?3.29%,而南疆的漢族人口只占26.71%。11俄國(guó)近代崛起并東擴(kuò)后,蒙古高原的西進(jìn)勢(shì)力和中亞伊斯蘭勢(shì)力在俄國(guó)的擠壓下日漸式微,東北大平原上女真勢(shì)力被迫聚合南下。中國(guó)西北安全由漢時(shí)的匈奴問(wèn)題、唐時(shí)的伊斯蘭問(wèn)題,至17~18世紀(jì)時(shí)已大規(guī)模地轉(zhuǎn)變?yōu)槎砹_斯問(wèn)題12。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  正因其地緣政治位勢(shì)的關(guān)聯(lián)性,中國(guó)西域的穩(wěn)定既關(guān)聯(lián)中原,又關(guān)聯(lián)中亞乃至歐洲。民國(guó)著名歷史學(xué)家朱希祖指出:2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  西域一地,在吾國(guó)常人視之,以為邊疆,無(wú)足輕重;而以亞洲全局觀之,實(shí)為中樞。蒙古統(tǒng)一亞洲,先經(jīng)營(yíng)西域,迨二區(qū)在握,而后西征弗庭13,前后左右,鞭笞裕如14,其明證也。 故欲統(tǒng)一亞洲者,蒙古西域,首為兵事必爭(zhēng)之地,歐亞強(qiáng)國(guó),茍欲爭(zhēng)霸亞洲,此二處必為最要之戰(zhàn)場(chǎng);然蒙古不過(guò)為甲乙二國(guó)最初決定勝負(fù)之區(qū),而欲控制全亞,與其他各國(guó)用兵,必以西域?yàn)樽钜匾印N釃?guó)新疆為西域最要區(qū)域,吾國(guó)得之,足以保障中原,控制蒙古;俄國(guó)得之,可以東取中國(guó),南略印度;英國(guó)得之,可以囊括中亞細(xì)亞,縱斷西伯利亞,故在昔英俄二國(guó),已各視此為禁臠。152ld大陸橋物流聯(lián)盟
  左宗棠則從國(guó)家統(tǒng)一的視角指出新疆的重要性,他在《遵旨統(tǒng)籌全局折》中指出:2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  是故重新疆者所以保蒙古,保蒙古者所以衛(wèi)京師,西北臂指相聯(lián),形勢(shì)完整,自無(wú)隙可乘。若新疆不固,則蒙部不保。匪特陜、甘、山西各邊時(shí)虞侵軼,防不勝防,即直北關(guān)山,亦將無(wú)晏眠之日。而況今之與昔,事勢(shì)攸殊。俄人拓境日廣,由西而東萬(wàn)余里,與我北境相連,僅中段有蒙部為之遮閡。徙薪宜遠(yuǎn),曲突宜先,尤不可不豫為綢繆也。162ld大陸橋物流聯(lián)盟
  沙俄和蘇聯(lián)時(shí)期,中亞受俄羅斯人控制并成為俄羅斯人進(jìn)入印度洋的戰(zhàn)略通道,陸上絲綢之路也因此受阻。蘇聯(lián)解體后,中亞諸國(guó)與俄羅斯和中國(guó)共同成立了“上海合作組織”(SCO),這條通道對(duì)中國(guó)再次開(kāi)放。2011年,起始于中國(guó)重慶經(jīng)新疆出阿拉山口至德國(guó)杜伊斯堡的渝新歐國(guó)際大通道全程開(kāi)通,全程經(jīng)過(guò)6個(gè)國(guó)家,運(yùn)行里程達(dá)10 300公里。運(yùn)行時(shí)間約13天,比原運(yùn)行最多時(shí)間39天減少2/3。渝新歐線路的貫通反映了中國(guó)西北地緣政治環(huán)境有了向漢唐形勢(shì)回歸的趨勢(shì)。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  但這種回歸帶來(lái)的不僅是漢唐機(jī)遇,更是漢唐必須獨(dú)立應(yīng)對(duì)的安全壓力。羅馬力量尚未東擴(kuò)時(shí),中國(guó)漢朝必須獨(dú)立應(yīng)對(duì)近乎覆蓋整個(gè)蒙古高原的匈奴等部落群的安全壓力;兩漢傾其國(guó)力將匈奴趕上西遷之路,由此造成西羅馬帝國(guó)的解體及歐洲力量從中東退縮。歐洲退出造成伊斯蘭力量在中東的興起和擴(kuò)張。這又迫使唐王朝必須獨(dú)立應(yīng)對(duì)大食17帝國(guó)東擴(kuò)的壓力。現(xiàn)在回頭來(lái)看,唐帝國(guó)將直接控制的西陲邊界西推至帕米爾高原西麓即今塔什干(今烏茲別克斯坦首都)一線,實(shí)在不是值得羨慕的榮耀而是超出國(guó)力極限的無(wú)奈之舉。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  蘇聯(lián)解體后俄羅斯戰(zhàn)略力量從中亞收縮及近期美軍從阿富汗完成撤軍留出的戰(zhàn)略真空,將使伊斯蘭國(guó)家及在抗美入侵中新崛起的政治力量自唐王朝之后再次在中亞集結(jié),8世紀(jì)出現(xiàn)在中國(guó)西陲的“黑衣大食”18形勢(shì)再次東向中國(guó)近逼。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
三、喀什—蘭州:穩(wěn)定西北的戰(zhàn)略線2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  (一)歷史經(jīng)驗(yàn)2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  帶有規(guī)律性的歷史經(jīng)驗(yàn)表明,東帕米爾高原是影響中國(guó)西陲安全的戰(zhàn)略制高點(diǎn)——唐朝高仙芝就是通過(guò)率先控制這個(gè)制高點(diǎn),才成功反制了大食的東擴(kuò)并由此使大唐西陲獲得近一個(gè)世紀(jì)的相對(duì)穩(wěn)定20,這從西北方向大大減輕了安史之亂期間國(guó)家遭到的破壞。從唐之后的歷史經(jīng)驗(yàn)看,如果不能控制帕米爾高原,那么扼住中國(guó)境內(nèi)的喀什地區(qū),也就扼住了中國(guó)西域反分裂斗爭(zhēng)成敗的關(guān)鍵地帶。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  需要說(shuō)明的是,本文中的“喀什”更多的是地緣政治而非純地理的概念。它包括以下三部分內(nèi)容:(1)喀什地區(qū);(2)以喀什為龍頭,以和田、阿克蘇兩區(qū)為側(cè)應(yīng)的西南疆地區(qū);(3)以喀什為龍頭的絲綢之路南疆線。在此概念的基礎(chǔ)上,下列歷史經(jīng)驗(yàn)值得研究。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  1.班超出使西域平亂2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  公元16年(天鳳三年),王莽派往西域的都護(hù)戍已校尉郭欽、都護(hù)李崇、五威將王駿、所率平叛軍隊(duì)為焉耆(今新疆焉耆)、姑墨(今新疆溫宿、阿克蘇一帶)等國(guó)叛軍擊敗,西域諸國(guó)由此完全斷絕了與中原政權(quán)的聯(lián)系,公開(kāi)與新莽王朝分裂的匈奴單于便趁機(jī)在西域擴(kuò)充勢(shì)力。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  東漢初,收復(fù)西域問(wèn)題再次提上議程。公元73年(漢明帝永平十六年)班超等人從玉門向西域進(jìn)發(fā),于當(dāng)年收復(fù)于闐(今新疆和田),次年春平定疏勒國(guó)(今新疆喀什市)。公元75年(漢明帝永平十八年),漢明帝去世。焉耆國(guó)乘漢王朝大喪之機(jī),圍攻西域都護(hù),班超孤立無(wú)援,而龜茲、姑墨等國(guó)也屢屢發(fā)兵,進(jìn)攻疏勒。班超在盤(pán)橐21與疏勒互為犄角,首尾呼應(yīng),堅(jiān)守了一年多。公元78年(漢章帝建初三年),班超率疏勒等國(guó)士兵一萬(wàn)多人,攻占姑墨,孤立了龜茲。公元89年(漢和帝永元元年),班超調(diào)發(fā)于闐等國(guó)士兵二萬(wàn)多人,從位于喀什與和田之間的莎車(今屬喀什地區(qū))突破,迫使莎車國(guó)投降,由此打通疏勒至于闐一線并使之形成合力,這對(duì)位于東北方向的姑墨、龜茲等國(guó)形成巨大的威懾,龜茲王因此遠(yuǎn)遁。公元90年(漢和帝永元二年)夏,大月氏出兵7萬(wàn),東越蔥嶺,從背面攻打班超。班超堅(jiān)守,大月氏進(jìn)退無(wú)據(jù),遣使向班超請(qǐng)罪,遂與漢朝和好。班超由此威震西域。公元91年(漢和帝永元三年),龜茲、姑墨、溫宿等國(guó)皆降。朝廷任命班超為都護(hù)。公元94年(漢和帝永元六年)秋,班超調(diào)發(fā)龜茲、鄯善等8國(guó)的部隊(duì)7萬(wàn)人進(jìn)攻焉耆、危須(位今焉耆回族自治縣東北)、尉犁(今新疆巴州尉犁縣)。至公元94年,三地歸附。此后西域五十多個(gè)國(guó)家紛紛歸附了東漢王朝。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  2.高仙芝平息小勃律反叛和抗擊大食東擴(kuò)2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  公元476年,西羅馬帝國(guó)滅亡,歐洲大陸陷入內(nèi)亂,其戰(zhàn)略邊界大幅向西退縮。中東地區(qū)由此出現(xiàn)巨大的戰(zhàn)略真空地帶,這為伊斯蘭運(yùn)動(dòng)于公元7世紀(jì)上半葉在阿拉伯半島興起并迅速向四周擴(kuò)張?zhí)峁┝擞欣麠l件。至公元750年,阿拉伯帝國(guó)的邊界已與中國(guó)西陲接壤22并嚴(yán)重影響中國(guó)西陲安全。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  位于今克什米爾西北部的唐屬國(guó)小勃律,都城孽多城(今吉爾吉特),此地亦是吐蕃通往安西四鎮(zhèn)的交通要道。公元8世紀(jì)40年代初,吐蕃贊普把公主嫁給小勃律王蘇失利之為妻,小勃律遂歸附于吐蕃,吐蕃進(jìn)而控制了西北各國(guó),并迫使其中斷對(duì)唐朝的朝貢。唐幾任安西節(jié)度使均派兵討伐,因地勢(shì)險(xiǎn)要,加之吐蕃進(jìn)行援助,皆無(wú)功而返。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  公元747年(唐天寶六年)春,唐玄宗下制,以安西副都護(hù)、都知兵馬使、四鎮(zhèn)節(jié)度副使高仙芝為行營(yíng)節(jié)度使,率萬(wàn)人部隊(duì)由安西西征。一路經(jīng)艱苦的長(zhǎng)途行軍,沿南疆路線經(jīng)撥換城(今新疆阿克蘇)、握瑟德(今新疆巴楚)、疏勒(今新疆喀什),隨后揮師南下西入蔥嶺,從瓦罕走廊突破,抄小勃律后路,一舉平息了小勃律的分裂活動(dòng)。由此,“拂菻23、大食諸胡七十二國(guó)皆震懾降附”24。隨后高仙芝又一路北上,將伊斯蘭阿拔斯王朝(即黑衣大食)東進(jìn)擴(kuò)張勢(shì)力抵擋在怛邏斯(今哈薩克斯坦南部塔拉茲附近)即東經(jīng)68o一線。此后“唐朝的影響主要限于錫爾河以北的地區(qū),而大食帝國(guó)也沒(méi)有乘勝東進(jìn)。”252ld大陸橋物流聯(lián)盟
  3.噶爾丹叛亂2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  1670年(清康熙九年),噶爾丹兄長(zhǎng)僧格在準(zhǔn)噶爾貴族內(nèi)訌中被殺;次年,噶爾丹自西藏返回,擊敗政敵。1677年(康熙十六年),噶爾丹俘獲其叔父楚琥布烏巴什,次年擊敗和碩特部首領(lǐng)鄂齊爾圖汗,遂統(tǒng)一漠西蒙古各部。1679年(康熙十八年),達(dá)賴?yán)镔?zèng)噶爾丹博碩克圖汗稱號(hào)并授意他先就近建立根據(jù)地,然后向遠(yuǎn)擴(kuò)張的“近攻計(jì)”。據(jù)清代地緣政治學(xué)者梁份(1641~1729)書(shū)載:2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  是時(shí)諸夏有滇、黔變,秦、蜀間蜂起,嘎?tīng)柕?噶爾丹——筆者注)謀所向。達(dá)賴?yán)锸垢呱Z(yǔ)之曰:“非時(shí)!非時(shí)!不可為。”嘎?tīng)柕┠酥梗渲\臣曰:“立國(guó)有根本,攻取有先后,不可紊也。李克用之先世,發(fā)跡金山,根本不立,遂不能成大事。我太祖(指元太祖鐵木真成吉思汗——筆者注)初興,滅國(guó)四十,奄有四方,然后促夏執(zhí)金,混一稱尊。”嘎?tīng)柕┥破溲裕藶榻ビ?jì)。262ld大陸橋物流聯(lián)盟
  達(dá)賴派的“高僧”以發(fā)跡于新疆東北大漠的李克用27霸業(yè)失敗為教訓(xùn)告訴噶爾丹:北疆不是成事之地,而“為近攻”即在南疆建立根據(jù)地,有了這個(gè)“立國(guó)之根本”后再向四周擴(kuò)張,才是“奄有四方”的上策。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  從后來(lái)噶爾丹的用兵路線看,以喀什為重心的南疆地區(qū)成了他“為近攻”的首選。1680年(清康熙十九年)噶爾丹應(yīng)達(dá)賴?yán)镏?qǐng),派兵幫助天山南路伊斯蘭教“白山派”首領(lǐng)阿帕克和卓與“黑山派”爭(zhēng)斗,乘機(jī)奪占南疆地區(qū)。噶爾丹率兵經(jīng)阿克蘇、烏什等地進(jìn)攻并奪下喀什噶爾(今新疆喀什)和葉爾羌(今莎車一帶)。控制南疆地區(qū)后,噶爾丹遂將兵鋒轉(zhuǎn)向漠北。1688年(清康熙二十七年),噶爾丹進(jìn)攻喀爾喀蒙古土謝圖汗部,繼而進(jìn)軍內(nèi)蒙古烏朱穆秦地區(qū),威逼北京。康熙帝三次親征1690年(康熙二十九年)烏蘭布通之戰(zhàn),噶爾丹敗退至科布多。1696年(清康熙三十五年)昭莫多(今內(nèi)蒙古肯特山南)之戰(zhàn),噶爾丹主力軍被清軍擊潰,部眾叛離。1697年(清康熙三十六年)春,噶爾丹死于科布多。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  4.張格爾叛亂2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  19世紀(jì)初,喀什成了張格爾叛亂的集中爆發(fā)地。張格爾在浩罕國(guó)28支持下,潛入南疆發(fā)動(dòng)叛亂。叛亂從1820年(清嘉慶二十五年)始至1828年(清道光八年)結(jié)束,前后為禍南疆近十年,1826年(清道光六年)禍亂規(guī)模達(dá)到巔峰。是年張格爾率五百余人,竄回喀什噶爾(今喀什)地區(qū),利用南疆的反清情緒及其宗教影響,集眾萬(wàn)余人發(fā)動(dòng)叛亂。先后攻占喀什噶爾、英吉沙爾(今英吉沙)、葉爾羌(今莎車)、和闐等城,自稱賽義德·張格爾蘇丹。清政府命伊犁將軍長(zhǎng)齡調(diào)集吉林、黑龍江、陜西、甘肅、四川清軍萬(wàn)余人,會(huì)師于阿克蘇,組織全面進(jìn)攻,相繼收復(fù)喀什噶爾等城。1828年年初,張格爾被清軍擒獲,解至北京處死,叛亂平定。但由于地形復(fù)雜,平叛的代價(jià)是巨大的,清政府“是役用兵三萬(wàn)六千,用帑銀一千余萬(wàn)兩”29,其用最費(fèi)在喀什。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  5.阿古柏叛亂2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后,清祚日衰。同治年間,新疆出現(xiàn)大規(guī)模反清運(yùn)動(dòng)。1864年在庫(kù)車、和闐、喀什、吐魯番等地先后出現(xiàn)數(shù)個(gè)割據(jù)政權(quán)。占據(jù)喀什舊城的柯?tīng)柨俗尾?0司迪克自立為“帕夏”,為了樹(shù)立威信,決定去浩罕城迎回大和卓曾孫,號(hào)稱“圣裔”的張格爾之子布素魯克,立其為傀儡。1865年春,浩罕攝政王阿力木庫(kù)爾汗派阿古柏率騎兵護(hù)送布素魯克去喀什并在喀什組織叛亂,將司迪克逐出新疆。1867年,阿古柏自稱“洪福之王”,在南疆建立了包括喀什、英吉沙、葉爾羌、和闐、阿克蘇、庫(kù)車、烏什等七城的“哲德沙爾國(guó)”。1870年,阿古柏占領(lǐng)吐魯番和烏魯木齊,勢(shì)力擴(kuò)展到北疆。為了得到外國(guó)勢(shì)力的援助,阿古柏與俄國(guó)和英國(guó)分別于1872年、1874年簽訂了非法的《俄阿條約》和《英阿條約》。阿古柏出賣中國(guó)主權(quán)利益并由此得到大批英國(guó)先進(jìn)裝備后,勢(shì)力迅速擴(kuò)展至整個(gè)新疆,為禍新疆十余年。1876年秋,左宗棠大軍先收復(fù)南疆東四城:焉耆、庫(kù)車、阿克蘇、烏什;接著收復(fù)西四城:喀什、英吉沙、葉爾羌與和闐。阿古柏?cái)⊥觯溟L(zhǎng)子胡里與白彥虎逃往俄國(guó)。同年,俄國(guó)吞并浩罕。此后,俄英兩國(guó)為在新疆地區(qū)發(fā)展各自的勢(shì)力,爭(zhēng)奪新疆,先后在新疆開(kāi)設(shè)總領(lǐng)事館,地點(diǎn)就選設(shè)在阿古柏叛亂的大本營(yíng)——喀什。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  綜上時(shí)跨近兩千年中在新疆發(fā)生的分裂與反分裂較量的著名事件,我們可以看出,盡管其形式不同,然其成也喀什、其敗也喀什的特點(diǎn)卻驚人地相似。曾問(wèn)吾31在《中國(guó)經(jīng)營(yíng)西域史》一書(shū)中道破天機(jī):2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  我國(guó)無(wú)帕米爾,則無(wú)疏勒(今喀什);無(wú)疏勒,則無(wú)新疆;牽一發(fā)足以動(dòng)全身,足見(jiàn)其地關(guān)系邊防之重大!322ld大陸橋物流聯(lián)盟
  (二)喀什:影響中國(guó)西域安全的關(guān)鍵地區(qū)2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  但是,帕米爾高原在中國(guó)歷代治疆實(shí)踐中總體上說(shuō)還是國(guó)力不逮的地域。與當(dāng)年蘇聯(lián)在阿富汗失敗的原因一樣,其難不在遠(yuǎn)而在險(xiǎn)。唐僧玄奘西行至阿克蘇地區(qū)就有了“經(jīng)途險(xiǎn)阻,寒風(fēng)慘烈。多暴龍難,陵犯行人。由北路者,不得赭衣持瓠,大聲叫喚,微有違犯,災(zāi)禍目睹。暴風(fēng)奮發(fā),飛沙雨石,遇者喪沒(méi),難以全生”33的記載。時(shí)隔一千多年后的今天,即使掌握軍事高科技的美軍在阿富汗山地也有“十輛坦克也比不上一頭驢”34的感嘆。如從實(shí)戰(zhàn)的視角觀察,西南疆路途的艱險(xiǎn)程度可能與阿富汗比好不了多少。路途之險(xiǎn),再加上喀什西接帕米爾高原、東通河西的地理位置使其在南疆安全中居于極為關(guān)鍵的地位。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  歷代治疆經(jīng)驗(yàn)表明:治疆之要在南疆——為此唐朝治疆以安西都護(hù)府為重點(diǎn),南疆之要在喀什——為此唐朝以疏勒(喀什)為龍頭專設(shè)“安西四鎮(zhèn)”35。疏勒地處歐亞大陸中部,是“絲綢之路”上的商埠重鎮(zhèn)和進(jìn)入中亞的重要交通樞紐。西漢時(shí),疏勒國(guó)“西當(dāng)大月氏36、大宛37、康居38之道”39,與今塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦接壤。由此越上帕米爾高原轉(zhuǎn)西便進(jìn)入伊朗高原,繼而進(jìn)入敘利亞并直抵歐洲。與東高西低且可直入西西伯利亞大平原的北疆路線相比,以喀什為樞紐的西南疆線更加崎嶇曲折,西高東低,地高天寒,不利于大部隊(duì)機(jī)動(dòng),這一地理特點(diǎn)使喀什地區(qū)勢(shì)力比南疆其他地區(qū)更容易得到境外資助并因此坐大。凡能坐大,必有外援;凡有外援,必有通道。與南疆其他地區(qū)比較,喀什最符合這一條件。鑒于此,唐高仙芝在平息小勃律分裂叛亂后,并沒(méi)有回撤而是繼續(xù)西進(jìn)至帕米爾高原西麓,徹底截?cái)嗔司惩鈩?shì)力對(duì)中國(guó)西域反叛勢(shì)力進(jìn)行資助和滲透的通道。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  如前所述,帕米爾高原是影響中國(guó)西陲安全的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。唐朝高仙芝的成功說(shuō)明,控制帕米爾這個(gè)制高點(diǎn)是控制中國(guó)西陲甚至是控制整個(gè)中亞的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。明乎此,也就明白了阿富汗在歷史上何以成為英、俄、美等世界霸權(quán)國(guó)家的必爭(zhēng)之地。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  但這只是問(wèn)題的一方面。從另一方面看,控制帕米爾高原,對(duì)唐王朝而言,已是超出其國(guó)力因而是不得已的做法。法國(guó)歷史學(xué)家勒內(nèi)·格魯塞(Rene Grousset)在肯定高仙芝靖邊行動(dòng)的成績(jī)的同時(shí)也婉轉(zhuǎn)地指出這一“短板”。他在《草原帝國(guó)》一書(shū)中說(shuō):2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  高仙芝對(duì)帕米爾以西的兩次戰(zhàn)役,標(biāo)志著唐朝中國(guó)在中亞的擴(kuò)張達(dá)到了頂點(diǎn)。此時(shí),中國(guó)已經(jīng)成為塔里木地區(qū)、伊犁河流域和伊塞克湖地區(qū)的占有人和塔什干的宗主,它控制了帕米爾山谷地區(qū),成了吐火羅地區(qū),喀布爾和克什米爾的保護(hù)者。高仙芝在庫(kù)車駐地上,其行為嚴(yán)然是中國(guó)在中亞的總督。然而突然間,一切都崩潰了。同樣是由于這位將中國(guó)的胳膊伸到如此遙遠(yuǎn)地區(qū)的高仙芝的作用。402ld大陸橋物流聯(lián)盟
  這段評(píng)價(jià)有正反兩重含義:其一是肯定唐朝西陲靖邊政策因其控制了影響中國(guó)西陲安全的關(guān)鍵地帶帕米爾高原,在邏輯上說(shuō)是成功的;其二是批評(píng)唐朝合乎邏輯的西擴(kuò)范圍卻超出國(guó)力可支持的極限,因而是力所不及的。公元741年(唐開(kāi)元二十九年)的西界與西漢時(shí)大體重合,約在東經(jīng)68°左右。但在公元741至公元820年(唐元和十五年)間,2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  中國(guó)西陲邊界卻迅速東退至約東經(jīng)72° 41;至明、清,中原王朝可以直接控制的西陲邊界大體維持在這條經(jīng)線左右;民國(guó)時(shí),中國(guó)西陲邊界進(jìn)一步東退,但收縮幅度約在1°~2°之間。這說(shuō)明勒內(nèi)·格魯塞的判斷是符合事實(shí)的。這個(gè)判斷對(duì)今天中國(guó)制定西域政策是有益的,即我們?cè)谫澝捞频蹏?guó)治邊武功的同時(shí),也要看到它事實(shí)上為自己加上了力所不及的負(fù)擔(dān)——正如俄羅斯將東境擴(kuò)張至阿拉斯加的結(jié)果也給自己加上了力所不及的負(fù)擔(dān)而不得不最終放棄一樣42。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  事實(shí)上,控制帕米爾高原,不僅對(duì)中國(guó),甚至對(duì)近代英國(guó)和當(dāng)代蘇聯(lián)遑論美國(guó),都只是符合紙面邏輯推理卻不符合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的力所不及的目標(biāo)。總結(jié)這些帝國(guó)陷在此地均不能自拔并由此拖垮國(guó)力的教訓(xùn),筆者認(rèn)為,漢唐時(shí)西擴(kuò)涵蓋帕米爾高原的邊界不應(yīng)是今天——特別是在臺(tái)海兩岸尚未統(tǒng)一的歷史條件下——中國(guó)人追求的范本。對(duì)于當(dāng)代中國(guó)的靖邊政策而言,退而求其次的可行方案就是牢牢控制位于中國(guó)境內(nèi)的喀什。扼住喀什及以此為龍頭的南疆線也就扼住了中國(guó)西域反分裂斗爭(zhēng)成敗的關(guān)鍵。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
(三)從20世紀(jì)末開(kāi)始,新疆恐怖分裂活動(dòng)再次向喀什一線集結(jié)2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  不審勢(shì)即寬嚴(yán)皆誤,后來(lái)治疆要深思43。總結(jié)歷史大勢(shì)是為了更好地認(rèn)識(shí)今天。值得警惕的是,20世紀(jì)90年代始,中國(guó)境內(nèi)的恐怖分裂活動(dòng)出現(xiàn)加速向喀什一線集結(jié)的趨勢(shì)。這說(shuō)明在包括日本右翼在內(nèi)的國(guó)際反華勢(shì)力的資助下,新疆恐怖分離主義活動(dòng)有了向喀什一線匯集的趨勢(shì),它們?cè)噲D從南疆東帕米爾地區(qū)突破,既打通聯(lián)系中亞的外援通道,又方便與“藏獨(dú)”分子在此聯(lián)手,以達(dá)到禍亂和分裂中國(guó)西域的目的。如果了解上述喀什地區(qū)的地緣政治意義,我們就會(huì)明白下列事件,特別是2013年事件所發(fā)生的地點(diǎn)在喀什高度趨同的現(xiàn)象顯然不是巧合:2ld大陸橋物流聯(lián)盟

  上表事件排列所展現(xiàn)出的路線圖表明,從1990年4月5日發(fā)生在西南疆的克孜勒蘇柯?tīng)柨俗巫灾沃莅⒖颂湛h的帶有明確分裂國(guó)家政治圖謀的“巴仁鄉(xiāng)暴亂”起,經(jīng)二十多年的四處作亂,到2013年新疆分裂主義活動(dòng)迅速再向南疆尤其是喀什一帶集結(jié);今天新疆分裂活動(dòng)的特征與19世紀(jì)噶爾丹、張格爾、阿古柏為禍路線正在重合;如果聯(lián)系到2013年10月28日發(fā)生在中國(guó)首都北京市中心的那起有預(yù)謀的駕車沖撞事件和2014年3月1日發(fā)生在云南昆明火車站的特大暴恐事件,我們就會(huì)意識(shí)到當(dāng)前日益向南疆喀什一線匯集的地區(qū)分裂主義事件已不是互不聯(lián)系的偶發(fā)事件,而是“經(jīng)過(guò)嚴(yán)密策劃、有組織、有預(yù)謀的暴力恐怖襲擊案件”44;若再將這二十多年的分裂恐怖案件串連起來(lái),就不難看出其中已有鮮明且在歷史上被新疆恐怖分裂勢(shì)力規(guī)律性地多次重復(fù)過(guò)的地緣戰(zhàn)略取向。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  這里需要再次說(shuō)明的是,本文所說(shuō)的喀什地區(qū),并不僅指喀什,而是指以喀什為重心的南疆地緣政治構(gòu)架。從東漢班超收復(fù)西域、唐朝粉碎小勃律分裂活動(dòng)、清政府平息噶爾丹、張格爾和阿古柏分裂叛亂等的行動(dòng)路線可以看出,如果沒(méi)有東北的阿克蘇和東南的和田兩區(qū)與喀什形成的犄角呼應(yīng),僅靠喀什一域并不足以在南疆成勢(shì)。中國(guó)歷代反分裂斗爭(zhēng)經(jīng)驗(yàn)同樣表明,扼住阿克蘇與和田,若不西出,喀什也就成了進(jìn)退失據(jù)的絕地。明乎此,我們就理解了唐朝治疆以南疆為重45,治南疆以“安西四鎮(zhèn)”為核心環(huán)節(jié),四鎮(zhèn)以疏勒(喀什)為龍頭,西陲靖邊又以控制帕米爾高原為要義的政策設(shè)計(jì)的深層考慮。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  明乎上述歷代治疆的思路,我們?cè)僮x毛澤東“一唱雄雞天下白,萬(wàn)方樂(lè)奏有于闐,詩(shī)人興會(huì)更無(wú)前”46的詩(shī)句就會(huì)有更深的理解。詩(shī)選于闐不僅是押韻的需要,也不僅用它代表新疆47,它更是對(duì)“治疆之要在南疆”的地緣政治的透徹把握。對(duì)“無(wú)疏勒,則無(wú)新疆;牽一發(fā)足以動(dòng)全身”的治疆規(guī)律了然于胸的毛澤東聽(tīng)到樂(lè)隊(duì)中美妙的南疆旋律時(shí)——如果再考慮到美軍已在東面朝鮮半島登陸,蔣介石在東南方向?qū)覍腋Z犯、抗美援朝在即的緊迫形勢(shì),其“詩(shī)人興會(huì)更無(wú)前”的心境就不難理解了48。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  (四)蘭州:“西域咽喉在此間”2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  “汝果欲學(xué)詩(shī),功夫在詩(shī)外。”49治疆同理。前面已分析喀什在治疆中所具有的關(guān)鍵意義,但若進(jìn)一步深究,我們又會(huì)發(fā)現(xiàn),如果不能像高仙芝那樣西控帕米爾高原,那么,東控喀什至蘭州一線尤其是其間的河西走廊,對(duì)整個(gè)新疆穩(wěn)定則具有全局意義。誠(chéng)如朱希祖在為曾問(wèn)吾《中國(guó)經(jīng)營(yíng)西域史》一書(shū)寫(xiě)的序言中說(shuō):2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  蓋漢弱匈奴,唐滅突厥,必先征定西域,鞏固河湟;宋明失西域,則侵陵于遼金,滅亡于蒙滿;若夫南宋南明,皆退嬰南服,終至退無(wú)可退。502ld大陸橋物流聯(lián)盟
  沿著天山南北的兩條絲綢之路向東經(jīng)哈密、敦煌,最終合匯于河西走廊,這使河西走廊成為中原與西域經(jīng)濟(jì)政治聯(lián)系的咽喉要地。西漢初張騫第二次出塞的成功是由于霍去病實(shí)現(xiàn)了對(duì)河西走廊的牢牢控制。這說(shuō)明,中原對(duì)新疆失控往往從“隴右”51開(kāi)始,而從長(zhǎng)安進(jìn)入隴右的第一入口便是蘭州。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  唐安史之亂后,安西、北庭以及河西、隴右駐軍大部?jī)?nèi)調(diào),吐蕃乘虛占領(lǐng)隴右、河西諸州,安西四鎮(zhèn)與朝廷的通道中斷。盡管安西四鎮(zhèn)仍有守軍,但不久便被吐蕃相繼攻陷。9世紀(jì)中葉,回鶻52占據(jù)新疆天山南北,至使唐“緣邊羈縻府州已大量撤廢或內(nèi)遷”53。1877年(清光緒三年),左宗棠消滅阿古柏、收復(fù)喀什噶爾,這也是與此前成功平息陜甘回變54并于1871年(清同治十年)進(jìn)駐并控制甘肅的自然結(jié)果。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  20世紀(jì)40年代,民國(guó)政府從軍閥盛世才手中收復(fù)新疆更是先從控制河西開(kāi)始的。1941 年年初,盛世才為了換得蘇聯(lián)支持,再次“向蘇聯(lián)提議:新疆脫離中國(guó),建立蘇維埃共和國(guó)并加盟蘇聯(lián)”55。這引起了正在全力“剿共”并對(duì)河西走廊尚無(wú)控制力的蔣介石的警覺(jué)。1941年6月蘇德戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)為蔣介石收復(fù)新疆提供了機(jī)會(huì)。蔣介石先授權(quán)時(shí)任蒙藏委員會(huì)委員長(zhǎng)的吳忠信勸服馬步芳讓政府軍駐防河西走廊并于次年春派嫡系胡宗南部隊(duì)進(jìn)駐河西一帶,由此控制了從內(nèi)地通往新疆的關(guān)鍵通道。1944年蘇德戰(zhàn)場(chǎng)形勢(shì)逆轉(zhuǎn),蘇軍在東線戰(zhàn)場(chǎng)上節(jié)節(jié)勝利,這促使蔣介石下決心徹底解決盛世才在新疆的獨(dú)立王國(guó)。1944年春,蔣介石將在武威新成立的第二十九集團(tuán)軍總司令部移到新疆哈密,并利用新疆內(nèi)亂派軍隊(duì)進(jìn)入新疆,隨后又部署配有若干飛機(jī)的部隊(duì)在酒泉集結(jié)待命。看到這樣的部署,盛世才知道大勢(shì)已去,不得不向中央政府交出新疆。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  如果說(shuō)山海關(guān)是北京在東北方向最后的屏障,那么蘭州則是長(zhǎng)安在西北方向的最后屏障。河西之要在蘭州。蘭州位于祁連山東端,黃河穿城而過(guò),蜿蜒百余里。清代著名學(xué)者張澍用“倚巖百丈侍雄關(guān),西域咽喉在此間”56的詩(shī)句形容蘭州的戰(zhàn)略地位。至于河西,明末清初地緣政治學(xué)者顧祖禹總結(jié)得更為經(jīng)典:“欲保秦隴,必固河西,欲固河西,必斥57西域。漢人系此,羌戎賓至如歸服者二百余年。”582ld大陸橋物流聯(lián)盟
  歐亞大陸分區(qū)并存有歐洲、中亞和中國(guó)三種戰(zhàn)略力量;但歷史表明,在歐亞大陸的主要區(qū)位即北緯30°至60°之間可容納戰(zhàn)略力量只有2.5個(gè);也就是說(shuō),在三種戰(zhàn)略力量之間,其中一個(gè)的生存空間必然要受到其他兩個(gè)的嚴(yán)重?cái)D壓并因此出現(xiàn)破碎地帶。比如在古代歐亞大陸并存的是歐洲羅馬帝國(guó)、中亞諸帝國(guó)59和中華帝國(guó)。但在歐洲羅馬帝國(guó)和中華秦漢帝國(guó)強(qiáng)大時(shí),中亞地區(qū)的力量就會(huì)受到擠壓并分出安息帝、貴霜諸帝國(guó)。羅馬帝國(guó)解體后歐洲陷入碎片化時(shí)代,這為中亞阿拉伯帝國(guó)繼而蒙古帝國(guó)崛起和大面積擴(kuò)張騰出空間。這時(shí)中華帝國(guó)保存完好并轉(zhuǎn)入隋、唐、宋、元、明持續(xù)統(tǒng)一朝代。近代俄羅斯又在北方崛起并南向通過(guò)歐亞結(jié)合部即中亞地區(qū)強(qiáng)力插入歐亞主要區(qū)位,取代了原來(lái)夾在歐洲和中華帝國(guó)之間的伊斯蘭(0.5)力量。進(jìn)入工業(yè)革命后的歐洲又開(kāi)始復(fù)興和強(qiáng)大,中亞伊斯蘭力量在歐洲、中國(guó)尤其俄羅斯的擠壓下日漸式微。中世紀(jì)的歐洲(1)、中國(guó)(1)和中亞(0.5)、三種戰(zhàn)略力量并存的格局為歐洲(1)、中國(guó)(1)俄羅斯(0.5)并存的格局所取代。近代歷史經(jīng)驗(yàn)表明,在歐洲、俄羅斯、中國(guó)三者之間若有任何一方衰落——比如19世紀(jì)末的清王朝的衰落和20世紀(jì)上半葉歐洲的衰落及20世紀(jì)末的蘇聯(lián)解體——并由此造成的戰(zhàn)略力量的收縮,都會(huì)引發(fā)中亞戰(zhàn)略力量(主要是伊斯蘭力量)在歐亞結(jié)合部即中亞地區(qū)的崛起和擴(kuò)張。無(wú)疑,這樣的變局一旦出現(xiàn),它對(duì)中國(guó)西陲安全造成的壓力當(dāng)然是全方位的。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  中國(guó)平息由此引發(fā)的西域動(dòng)亂的著力點(diǎn)多集中于帕米爾—喀什—蘭州一線。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  “兵強(qiáng)”與“馬壯”在中國(guó)古代是不可分割的一對(duì)概念,這是因?yàn)轳R匹是古代戰(zhàn)爭(zhēng)最基本的運(yùn)輸工具。《新唐書(shū)·兵志》說(shuō):“馬者,兵之用也。”60故此養(yǎng)馬即“馬政”61與今的國(guó)防重工業(yè)一樣,在歷代王朝中是一種高度政治化的行業(yè)。漢代邊郡六牧師苑令所領(lǐng)36所馬場(chǎng),多集中在天水、隴西、安定、北地、西河、上郡等地,供軍馬之用62。唐代專設(shè)“牧監(jiān)”63一職。唐乾元后,“置四十八監(jiān)也,據(jù)隴西、金城(今蘭州)平?jīng)觥⑻焖瑔T廣千里,繇京度隴,置八坊為會(huì)計(jì)都領(lǐng),其間善水草腴田皆隸之。”642ld大陸橋物流聯(lián)盟
  近代以降,國(guó)防動(dòng)力系統(tǒng)改為機(jī)械力。為了西域的穩(wěn)定,蘭州一直都被列入裝備制造業(yè)的重要基地。1873年,陜甘總督左宗棠曾設(shè)立蘭州制造局,這對(duì)穩(wěn)定甘肅及隨后進(jìn)軍新疆順利消滅為禍?zhǔn)曛玫陌⒐虐胤至阎髁x偽政權(quán),都提供了重要的裝備支持65。1880年左宗棠再設(shè)蘭州機(jī)器織呢局。新中國(guó)在“一五”規(guī)劃中就將蘭州列入布局重鎮(zhèn),建國(guó)之初奠定國(guó)家新工業(yè)基礎(chǔ)的156個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目中就有12個(gè)定址在蘭州。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  近年來(lái),新疆經(jīng)濟(jì)文化獲得大發(fā)展,但與此同時(shí),當(dāng)?shù)胤至阎髁x勢(shì)力也在國(guó)際反華勢(shì)力的慫恿和支持下死灰復(fù)燃。這警示我們莫忘歷史經(jīng)驗(yàn),在注重打造蘭州的生態(tài)“環(huán)境友好型城市”的同時(shí),切莫忽視蘭州在整個(gè)大西北安全穩(wěn)定中所擔(dān)負(fù)的戰(zhàn)略保障功能;在注重將新興產(chǎn)業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)引入蘭州的同時(shí),不僅不能削弱反而要強(qiáng)化蘭州在“三線建設(shè)”期間已形成的近可確保西北穩(wěn)定、遠(yuǎn)可穩(wěn)送物流西出的裝備生產(chǎn)能力。就目前的中亞形勢(shì)看,強(qiáng)化蘭州在“三線建設(shè)” 66時(shí)形成的裝備制造能力,殊為迫切。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
四、判斷和預(yù)警2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  進(jìn)入21世紀(jì)后,在中國(guó)至歐洲的陸上絲綢之路開(kāi)通并帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí),中國(guó)西陲的安全壓力也將同比增大。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  (一)中亞出現(xiàn)的戰(zhàn)略真空將加大中國(guó)西陲的安全壓力2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  美國(guó)衰落與北極解凍,是21世紀(jì)出現(xiàn)的具有世界意義的地緣政治變動(dòng)。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  美國(guó)在中亞撤軍將造成中亞出現(xiàn)巨大而其他國(guó)家(比如中國(guó)、俄羅斯)或地區(qū)(比如歐盟)又無(wú)力迅速單獨(dú)填補(bǔ)的戰(zhàn)略真空,其結(jié)果必然是本土伊斯蘭力量的崛起。與曾為中國(guó)安全提供絕對(duì)保障的東海在被擁有蒸汽動(dòng)力和遠(yuǎn)航技術(shù)的西方人征服后所引起的中國(guó)安全“后院起火”及并迫使中國(guó)國(guó)防資源向東海傾斜、中國(guó)海軍由此出現(xiàn)的情形非常相似,北極解凍將破天荒地改變俄羅斯原有的無(wú)北顧之憂的國(guó)防結(jié)構(gòu)并迫使俄羅斯國(guó)防資源向北線傾斜。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  鑒于俄羅斯人口增長(zhǎng)緩慢以及北方邊境過(guò)于漫長(zhǎng),北線新產(chǎn)生的安全壓力對(duì)未來(lái)的俄羅斯來(lái)說(shuō)是難以承受的。這將加大俄羅斯對(duì)中國(guó)的戰(zhàn)略合作需求,并迫使俄羅斯減少在中亞的存在;與此相應(yīng),中亞地區(qū)恐怖主義或各種宗教原教旨主義為爭(zhēng)奪中亞戰(zhàn)略真空對(duì)中國(guó)西陲造成的安全壓力和危險(xiǎn)必將同比增大。這也要求中國(guó)在中亞地區(qū)加強(qiáng)對(duì)俄羅斯的戰(zhàn)略合作。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  (二)日本誘導(dǎo)中國(guó)西進(jìn)中亞以間離中俄關(guān)系2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  歷史的經(jīng)驗(yàn)值得注意,19世紀(jì)下半葉,如果沒(méi)有沙俄帝國(guó)的默許,單憑左宗棠的力量去平息阿古柏禍亂是不可想象的67。俄國(guó)支持中國(guó)清政府而非阿古柏正是出于其中亞地緣戰(zhàn)略考慮。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  俄羅斯在中亞的核心利益是其通往印度洋的線路,在這條線路上的中亞地區(qū)存在著強(qiáng)大的伊斯蘭反俄力量;鑒于中國(guó)新疆西界不在其進(jìn)入印度洋的核心線路上,只要中國(guó)力量不過(guò)多地卷入中亞,俄國(guó)人的中亞戰(zhàn)略的重心就不是中國(guó)而是伊斯蘭反俄活動(dòng)。俄羅斯需要防止中亞伊斯蘭勢(shì)力集結(jié)形成反俄聯(lián)盟,鑒于此,俄羅斯不僅不會(huì)使用其全部力量在這一地區(qū)與中國(guó)開(kāi)展大規(guī)模的正面沖突,相反還會(huì)適度對(duì)中國(guó)力量西進(jìn)表示歡迎,這樣可以借助中國(guó)制衡伊斯蘭力量,以減少自己在中亞的支出。俄羅斯人明白,中國(guó)關(guān)注的重心在遠(yuǎn)東,即使中國(guó)來(lái)到中亞,也不會(huì)過(guò)度卷入被俄視為核心利益的中亞地區(qū)事務(wù)。明乎此,也就明白了近代以來(lái)幾乎所有的“疆獨(dú)”嘗試在被俄羅斯利用后即被拋棄的原因。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  我們應(yīng)當(dāng)清醒,美國(guó)從中亞撤軍后,沒(méi)有俄羅斯的合作,中國(guó)不可能單獨(dú)應(yīng)付在中亞新崛起的戰(zhàn)略力量。因此,俄羅斯目前視中亞為核心利益的堅(jiān)定立場(chǎng)對(duì)中國(guó)是有利的。中亞歷來(lái)被俄羅斯納入其通往印度洋的核心利益線,正如以臺(tái)海為中心的東海是我們進(jìn)入太平洋的核心利益線一樣。好鄰居勤打墻,好朋友勤算賬,只有感到背后安全因而是值得依靠的朋友才能“背靠背”地團(tuán)結(jié)在一起。在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi),中亞是中俄兩國(guó)必須背靠背的地方。為了東海的戰(zhàn)略布局,中國(guó)應(yīng)當(dāng)對(duì)俄羅斯的中亞的利益在上合組織的框架內(nèi)予以特別尊重,并以此換取俄羅斯對(duì)中國(guó)在東海利益的特別尊重。我們不能只看到漢唐時(shí)代流動(dòng)在絲綢之路上的巨大的商貿(mào)利益——那時(shí)沙俄還沒(méi)有來(lái)到中亞,同樣也要看到當(dāng)時(shí)在獲得巨大商貿(mào)利益的同時(shí),漢唐兩朝也不得不單獨(dú)承擔(dān)抵制覆蓋整個(gè)蒙古高原的匈奴、鮮卑、突厥勢(shì)力的南犯和直逼整個(gè)西陲的大食帝國(guó)東擴(kuò)的壓力——這樣的壓力在16世紀(jì)俄國(guó)東擴(kuò)后從西北逐漸移至東北。退一步說(shuō),如果今后俄羅斯真的像美國(guó)一樣也從中亞抽身——這是日本右翼分子目前最希望看到的前景,那么在今天的地緣政治格局中,中國(guó)將因無(wú)力填補(bǔ)在中國(guó)西陲出現(xiàn)的巨大地緣政治真空而對(duì)俄羅斯產(chǎn)生“老九不能走”68的迫切需求。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  歷史的經(jīng)驗(yàn)值得注意。當(dāng)年德皇威廉二世69曾竭力慫恿俄皇進(jìn)軍遠(yuǎn)東,其真正意圖是將俄國(guó)的力量消耗在與日本爭(zhēng)奪東北亞的沖突中并由此使德國(guó)在中歐獲得俄國(guó)讓出的地緣政治空間。日本——當(dāng)然也有美國(guó)70——也常用此種策略對(duì)付俄國(guó)和中國(guó)。1904年2月10日,日本向俄國(guó)宣戰(zhàn);同年2月27日,日本情報(bào)機(jī)關(guān)長(zhǎng)明石元二郎接見(jiàn)芬蘭憲法黨主席卡斯特林,“明石信誓旦旦地表示要提供金錢和武器彈藥。卡斯特林同意向日本提供俄國(guó)情報(bào),并以罷工、罷課、示威游行,以至武裝暴動(dòng)等手段,來(lái)牽制俄國(guó)的對(duì)日軍事行動(dòng)”71;1904年10月,“在明石的策劃下,俄國(guó)境內(nèi)所有的反對(duì)黨團(tuán),除民粹黨和民權(quán)黨外,在巴黎召開(kāi)統(tǒng)一戰(zhàn)線的聯(lián)合會(huì)議,會(huì)期5天。會(huì)議做出了‘各黨派各顯其能,以示威游行、暗殺等行動(dòng)打倒政府’的決議”72。隨后俄國(guó)境內(nèi)發(fā)生了全國(guó)性的政治動(dòng)蕩,接著便是俄國(guó)在遠(yuǎn)東海上的戰(zhàn)敗。2009年中國(guó)新疆發(fā)生具有嚴(yán)重暴力犯罪性質(zhì)的“7?5”事件,事件發(fā)生不久,日本外務(wù)省隨后以罕見(jiàn)的與中國(guó)直接對(duì)抗的方式同意主張“疆獨(dú)”的“世界維吾爾代表大會(huì)”頭目熱比婭于當(dāng)年7月28日訪問(wèn)日本73;據(jù)日本媒體透露,李登輝、達(dá)賴也分別于2009年9月和11月相繼訪日74;2010年4月15日,日本再次向熱比婭和達(dá)賴發(fā)放入境簽證75。如果將這些舉動(dòng)與日本同期開(kāi)始醞釀的“逐步改變過(guò)去在全國(guó)各地均衡部署的方針,而把本國(guó)軍事力量——自衛(wèi)隊(duì)集中到與中國(guó)隔海相望的沖繩等東中國(guó)海附近地區(qū),這其中也包括中國(guó)堅(jiān)持擁有主權(quán)的釣魚(yú)島”76 的軍事力量調(diào)整計(jì)劃及2012年日本的“購(gòu)島”舉動(dòng)聯(lián)系考慮,這其間的政治關(guān)聯(lián)及其意圖,則不能不讓人與1905年的日俄關(guān)系產(chǎn)生聯(lián)想,不能不對(duì)近現(xiàn)代中國(guó)的動(dòng)蕩與日本的亞洲戰(zhàn)略產(chǎn)生聯(lián)想。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  目前的日本——部分地還有美國(guó)——右翼勢(shì)力竭力拉攏中國(guó)各式分裂主義特別是“疆獨(dú)”分子,其媒體在慫恿中國(guó)向南海沖擊并與由此間離中國(guó)與東盟關(guān)系失敗后77,又竭力鼓動(dòng)中國(guó)“向西北去”,聲稱中國(guó)如“ 不掌握中亞代價(jià)會(huì)更高”78,這無(wú)非是重復(fù)當(dāng)年德皇威廉二世誘俄東進(jìn)的策略,慫恿中國(guó)為了一些局部利益與俄國(guó)的核心利益沖突并由此間離中俄關(guān)系;這樣中國(guó)就不得不放棄對(duì)目前中國(guó)最為重要的東海的利益并由此減輕日本在此的壓力。2014年1月15日,日本《外交學(xué)者》刊登《中國(guó)的西進(jìn)戰(zhàn)略》一文透露出這樣的意思,文章在結(jié)尾時(shí)說(shuō):2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  當(dāng)然,在西面和南面擴(kuò)張影響力的同時(shí),中國(guó)仍在向東面海洋拓展。這樣做不完全是出于能源需求,北京的戰(zhàn)略取決于諸多地緣政治和戰(zhàn)略因素,包括美俄印的意圖。指望中國(guó)放棄成為海洋強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)是不現(xiàn)實(shí)的。更合理的希望是,一旦通過(guò)西進(jìn)取得新的能源安全,北京在東面會(huì)采取略微放松的姿態(tài)。792ld大陸橋物流聯(lián)盟
  美國(guó)哈得孫研究所高級(jí)研究員理查德·韋茨(Richard Weitz)在《北京為2014年的阿富汗做準(zhǔn)備》一文中認(rèn)為中國(guó)無(wú)法在阿富汗繼續(xù)“低調(diào)”:2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  目前為止,對(duì)于美國(guó)在打擊阿富汗和中亞伊斯蘭叛亂分子方面扮演重要角色以及美國(guó)支持這些國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,北京一直采取容忍態(tài)度,認(rèn)為美國(guó)的這些做法有利于實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo),可以接受。但由于美國(guó)在該地區(qū)的軍事和經(jīng)濟(jì)勢(shì)力下降,北京需要改變自己的考量。中國(guó)決策者當(dāng)然希望在阿富汗保持低調(diào),但這樣的選項(xiàng)正在消失。中國(guó)分析人士認(rèn)識(shí)到,中國(guó)、巴基斯坦及其中亞鄰國(guó)將會(huì)更容易受到在歐亞大陸活動(dòng)的恐怖組織的困擾,因?yàn)檫@些恐怖組織試圖顛覆對(duì)華友好的中亞國(guó)家政府,并支持維吾爾族好戰(zhàn)分子。新疆的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與阿富汗和中亞的經(jīng)濟(jì)和安全環(huán)境密切相關(guān)。802ld大陸橋物流聯(lián)盟
  “將欲歙之,必固張之”81。用對(duì)中國(guó)西陲極具戰(zhàn)略意義的帕米爾高原為誘餌,誘使中國(guó)在擴(kuò)張中扛起中國(guó)扛不起從而可能造成東線防務(wù)失衡的外交包袱;“將欲取之,必固與之”82,用“西進(jìn)”的提法誘導(dǎo)中俄關(guān)系在中亞出現(xiàn)裂痕,使中國(guó)無(wú)暇而俄羅斯又無(wú)意東顧,造成中國(guó)東海出現(xiàn)“薄弱環(huán)節(jié)”并使日本在對(duì)中國(guó)的博弈中再現(xiàn)1905年那樣的“輝煌”。此等招數(shù)對(duì)中國(guó)——當(dāng)然對(duì)俄國(guó)也是一樣——極為陰毒,如不看穿,對(duì)中國(guó)和俄國(guó)的未來(lái)將是災(zāi)難性的。學(xué)者吳征宇對(duì)此提出非常中肯的預(yù)警:2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  從宏觀歷史角度看,盡可能地保持和發(fā)展與俄國(guó)的良好關(guān)系,不僅對(duì)中國(guó)推行面向海洋的外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展有利,而且對(duì)中國(guó)避免重蹈戰(zhàn)略上受到陸海兩方夾擊的局面都具有頭等重要的戰(zhàn)略意義;尤其當(dāng)下中國(guó)在海洋方向上面臨重大的戰(zhàn)略壓力和挑戰(zhàn)時(shí),保持和發(fā)展與俄國(guó)的良好關(guān)系對(duì)中國(guó)而言,則更是具有無(wú)可替代的戰(zhàn)略重要性。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  也正是從這個(gè)意義上講,中國(guó)推行以高鐵為紐帶的歐亞大陸經(jīng)濟(jì)整合的前提,是無(wú)論如何也不能以損害中俄關(guān)系為代價(jià)的;這也意味著,中國(guó)為推進(jìn)歐亞大陸經(jīng)濟(jì)整合而大舉進(jìn)入中亞,如果不能夠爭(zhēng)取到俄國(guó)的支持(或至少默許),則不僅成本與風(fēng)險(xiǎn)極大,而且失敗的可能性也極大。然而,無(wú)論從歷史還是從現(xiàn)實(shí)的角度看,我們都很難想像俄國(guó)會(huì)聽(tīng)任中國(guó)大舉進(jìn)軍中亞,因?yàn)橹袊?guó)在中亞影響力的上升,客觀上將造成俄國(guó)影響力的下降,甚至將減少俄國(guó)在能源問(wèn)題上與中國(guó)討價(jià)還價(jià)的籌碼。即便俄國(guó)可能不具備與中國(guó)在中亞展開(kāi)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力,但這并不意味著俄國(guó)將會(huì)對(duì)中國(guó)進(jìn)軍中亞聽(tīng)之任之。客觀上說(shuō),中國(guó)主導(dǎo)的歐亞大陸經(jīng)濟(jì)整合對(duì)俄羅斯的意義,有點(diǎn)類似于美國(guó)主導(dǎo)的“跨太平洋戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系”對(duì)中國(guó)的意義,這兩種經(jīng)濟(jì)整合都帶有明顯的政治意圖和政治效應(yīng)。有鑒于此,我們不難想像,如果中國(guó)真的大舉進(jìn)軍中亞,不僅可能造成中俄關(guān)系的復(fù)雜化,而且可能造成中俄爭(zhēng)奪中亞的態(tài)勢(shì),其結(jié)果甚至可能無(wú)意中促成俄美兩國(guó)在某種程度上的聯(lián)合。832ld大陸橋物流聯(lián)盟
  (三)警惕“鐵路陸權(quán)論”的歷史回潮2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  俾斯麥在自己的回憶錄中寫(xiě)道:“社會(huì)輿論通常只有回顧整整人類一代的歷史,才能了解在對(duì)外政策中所犯的錯(cuò)誤,而Achivi qui plectuntur(應(yīng)當(dāng)?shù)玫綀?bào)應(yīng)的希臘人)不總是錯(cuò)誤舉動(dòng)的直接的同時(shí)代人。政策的任務(wù)就在于盡可能正確地預(yù)見(jiàn)到別人在現(xiàn)成的狀況下會(huì)做些什么。這種遠(yuǎn)見(jiàn)的能力,很少是生來(lái)就能達(dá)到這種程度,以至不需要相當(dāng)?shù)膶?shí)際經(jīng)驗(yàn)和個(gè)人知識(shí),就能發(fā)揮作用。”84俾斯麥的這句話是說(shuō)給德皇威廉二世治下的德國(guó)人聽(tīng)的,但對(duì)百年后的中國(guó)人也許更有意義。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  今天我們有些認(rèn)識(shí)似乎再次進(jìn)入歷史的輪回。有些學(xué)者提出雄心勃勃的以交通打通和經(jīng)營(yíng)周邊的所謂“國(guó)際大通道”構(gòu)想,有些文章談跨境事務(wù)就象在談國(guó)內(nèi)事務(wù),大有當(dāng)年李立三那種坐在地圖前號(hào)令天下的舍我其誰(shuí)的態(tài)度85,其口氣很有些像百年前與俾斯麥穩(wěn)健外交分道揚(yáng)鑣的德皇威廉二世:2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  西南建設(shè)國(guó)際大通道的基本思路或建設(shè)的優(yōu)先排序應(yīng)該是:空運(yùn)→公路→鐵路→水運(yùn)→管道→三網(wǎng)(電力網(wǎng)、通信網(wǎng)、因特網(wǎng))。具體來(lái)講,國(guó)際大通道主要開(kāi)辟:一是優(yōu)先聯(lián)結(jié)東南亞、南亞的航空運(yùn)輸網(wǎng)體系,以航空運(yùn)輸網(wǎng)的發(fā)展,帶動(dòng)西南旅游業(yè)的發(fā)展;二是加快發(fā)展出省、出國(guó)的高等級(jí)公路,開(kāi)辟緬甸、越南和老撾的跨國(guó)公路,進(jìn)而聯(lián)通東南亞、南亞的公路運(yùn)輸網(wǎng)體系,以帶動(dòng)公路沿線經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展;三是修建泛亞鐵路西南段,形成“東中西三路出國(guó)一路出滇”的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)體系,即西線跨國(guó)鐵路由廣大鐵路向西延伸達(dá)緬甸密支那,再達(dá)仰光出海;中線跨國(guó)鐵路由昆玉鐵路向南延伸經(jīng)老撾達(dá)泰國(guó)清邁,再達(dá)曼谷出海;東線鐵路由改擴(kuò)建的滇越鐵路,從海口出境進(jìn)入越南,再達(dá)胡志明市出海;國(guó)內(nèi)鐵路由西南經(jīng)南昆鐵路達(dá)廣西北海市出海,以形成“南方陸上大陸橋”;四是開(kāi)通和改善瀾滄江—湄公河國(guó)際航運(yùn)通道,使之水陸聯(lián)運(yùn),連通中國(guó)、越南、老撾和泰國(guó)等國(guó)家和地區(qū),形成亞洲“東方多瑙河”式的跨國(guó)航運(yùn)體系;五是形成西南與周邊國(guó)家相互聯(lián)通的三網(wǎng)通道,即電力網(wǎng)、通信網(wǎng)及因特網(wǎng),以互惠互利的原則共同開(kāi)發(fā)三網(wǎng)市場(chǎng)(電力網(wǎng)、通信網(wǎng)及因特網(wǎng));六是可考慮充分利用中東豐富的油氣資源,在仰光等港口建立大型石油碼頭、儲(chǔ)油庫(kù)以及合資興辦大型煉制廠,通過(guò)建設(shè)西南國(guó)際油氣管道,將油氣資源特別是成品油從國(guó)際市場(chǎng)引入西南再轉(zhuǎn)運(yùn)西南各省和東部地區(qū),國(guó)家必須高度重視利用印度洋油氣通道以及中東油氣資源,建設(shè)開(kāi)辟距離西南、東部缺油地區(qū)最近的能源供給線路建設(shè),使其成為中國(guó)未來(lái)最為重要的能源供給線。862ld大陸橋物流聯(lián)盟
  更有學(xué)者推動(dòng)這樣的認(rèn)識(shí)即認(rèn)為高鐵可迅速加強(qiáng)中國(guó)的“陸權(quán)”以彌補(bǔ)海權(quán)的不足,美國(guó)杜克大學(xué)社會(huì)學(xué)系教授、日本東京大學(xué)、明治大學(xué)客座教授高柏在《高鐵與中國(guó)21世紀(jì)大戰(zhàn)略》一書(shū)中堅(jiān)信:“高鐵可以推動(dòng)歐亞大陸的經(jīng)濟(jì)整合”87,認(rèn)為“當(dāng)中國(guó)高鐵技術(shù)突飛猛進(jìn)的發(fā)展開(kāi)始顛覆人們關(guān)于空間和距離的觀念時(shí),陸權(quán)時(shí)代的回歸變成一種現(xiàn)實(shí)可能性”,而“陸權(quán)時(shí)代的回歸將凸顯中國(guó)的地緣戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)”。88 “既然中國(guó)緊靠世界島中樞(即中東地區(qū)——筆者),它可以靠推動(dòng)歐亞大陸經(jīng)濟(jì)整合建立陸權(quán)。以中國(guó)目前具備的資本與制造業(yè)的優(yōu)勢(shì),這種整合將使中國(guó)經(jīng)濟(jì)受益無(wú)窮。這種陸權(quán)地緣經(jīng)濟(jì)將會(huì)化解中國(guó)在海權(quán)地緣政治上面臨的壓力。”89“利用建設(shè)高鐵來(lái)推動(dòng)歐亞大陸經(jīng)濟(jì)整合將幫助中國(guó)利用其獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì)建立一個(gè)與環(huán)太平洋經(jīng)濟(jì)整合的對(duì)沖,這將使中國(guó)在國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)的大格局中處于十分有利的戰(zhàn)略地位。”90“中國(guó)在歐洲大陸高鐵制式的制定、跨國(guó)高鐵管理體制的建立和歐亞大陸經(jīng)濟(jì)整合等方面發(fā)揮重要作用,確立自己在未來(lái)國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)秩序中的地位。陸權(quán)時(shí)代歐亞大陸高鐵管理體制的重要性類似于世界上的海洋法,制定這個(gè)管理體制就是在為未來(lái)的國(guó)際經(jīng)濟(jì)秩序制定新的游戲規(guī)則。”91高柏先生樂(lè)觀地預(yù)言:2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  一條貫通歐亞大陸的高鐵帶來(lái)的將不僅僅是古代絲綢之路的復(fù)興,它也將使伊朗、土耳其甚至埃及這樣的在歷史上曾經(jīng)有過(guò)輝煌的古代文明大國(guó)有機(jī)會(huì)再現(xiàn)當(dāng)年的繁榮。922ld大陸橋物流聯(lián)盟
  但是,有點(diǎn)歷史經(jīng)驗(yàn)并能由此“正確地預(yù)見(jiàn)到別人在現(xiàn)成的狀況下會(huì)做些什么的”的人都會(huì)明白,跨境物流關(guān)系的后面并不是簡(jiǎn)單的物與物而是復(fù)雜的人與人、國(guó)與國(guó)的關(guān)系——這是馬克思《資本論》告訴我們的基本道理,地緣政治后面自然也是人緣政治。國(guó)際陸運(yùn)與海運(yùn)不同,2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  前者經(jīng)過(guò)的是一個(gè)個(gè)主權(quán)國(guó)家,而后者則是一望無(wú)際的公海。經(jīng)過(guò)主權(quán)國(guó)即使做哪怕白送這樣的好事也要與人家商量93,后者則較少有這方面的顧慮。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  殷鑒不遠(yuǎn),19世紀(jì)末,大陸國(guó)家尤其是歐亞大陸最大的陸權(quán)國(guó)家沙皇俄國(guó)都曾熱衷過(guò)以鐵路強(qiáng)化其陸權(quán)擴(kuò)張并由此彌補(bǔ)其海權(quán)不足的理論和實(shí)踐。俄國(guó)加快修建西伯利亞大鐵路并使清政府同意俄國(guó)修經(jīng)中國(guó)東北境內(nèi)東進(jìn)太平洋的鐵路。為了共同對(duì)付日本在東北亞的擴(kuò)張, 1896年(清光緒二十二年),清政府特使李鴻章赴俄與沙俄簽達(dá)成有關(guān)在中國(guó)境內(nèi)修建“東清鐵路”94的協(xié)議。陸權(quán)論的開(kāi)山人物麥金德看出了這條鐵路的地緣政治意義,他不無(wú)羨慕地說(shuō):2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  俄國(guó)的鐵路從西端維爾巴倫(Wirballen)到東端符拉迪沃斯托克,整整長(zhǎng)達(dá)6 000英里。正如過(guò)去英國(guó)在南非的駐軍證明它是海上強(qiáng)國(guó)一樣,俄國(guó)目前在滿洲的軍隊(duì)也證明它是機(jī)動(dòng)的陸上強(qiáng)國(guó)。誠(chéng)然,橫貫西伯利亞的鐵路仍然是一條單一的和不安全的交通線,但是在本世紀(jì)結(jié)束以前,整個(gè)亞洲將會(huì)布滿鐵路。952ld大陸橋物流聯(lián)盟
  “風(fēng)云帳下奇兒在,鼓角燈前老淚多”。事后的結(jié)果讓當(dāng)時(shí)那些熱捧以鐵路擴(kuò)張陸權(quán)理論的“奇兒”們感到尷尬:東清鐵路修成后,中俄關(guān)系嚴(yán)重惡化。這里的悖論是,修鐵路就得管鐵路,跨國(guó)管理境外資產(chǎn)特別是巨額資產(chǎn)——比如中國(guó)在伊拉克、利比亞、蘇丹、甚至烏克蘭96等國(guó)的資產(chǎn),若無(wú)自衛(wèi)能力,基本就是空談。但若有自衛(wèi)能力,那“經(jīng)濟(jì)整合”就必然要轉(zhuǎn)化為“政治整合(其實(shí)就是干預(yù))”;共管必然轉(zhuǎn)化為主管。當(dāng)年在東清鐵路上,俄國(guó)人沒(méi)有逃脫這一悖論:為了維護(hù)這條鐵路的管理權(quán),俄國(guó)與中國(guó)產(chǎn)生的糾葛竟持續(xù)了半個(gè)世紀(jì)。在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)即將結(jié)束的1952年底,臨終前的斯大林算是看明白了這個(gè)道理,為了改善與中國(guó)的關(guān)系,他將鐵路完全移交中國(guó)。即使如此,蘇聯(lián)人的大國(guó)沙文主義對(duì)中國(guó)人的感情傷害仍未結(jié)束。1958年7月22日,赫魯曉夫又提議中蘇在中國(guó)南方建設(shè)“長(zhǎng)波電臺(tái)”和“共同艦隊(duì)”,蘇聯(lián)提供大部分資金,所有權(quán)對(duì)半。正是有了中東鐵路和抵制斯大林大國(guó)沙文主義的經(jīng)驗(yàn),毛澤東堅(jiān)持拒絕了蘇聯(lián)的建議。毛澤東對(duì)尤金說(shuō):這次提所有權(quán)問(wèn)題,使我想起了斯大林的東西又來(lái)的。為什么要提出所有權(quán)各半的問(wèn)題?這是一個(gè)政治問(wèn)題。要講政治條件,連半個(gè)指頭都不行。你可以告訴赫魯曉夫同志,如果講條件,我們雙方都不必談。如果他同意,他就來(lái),不同意,就不要來(lái),沒(méi)有什么好談的,有半個(gè)批判的條件也不成。在這個(gè)問(wèn)題上,我們可以一萬(wàn)年不要援助。972ld大陸橋物流聯(lián)盟
  無(wú)獨(dú)有偶,1888年,德國(guó)從土耳其取得建造由博斯普魯斯海峽至安卡拉鐵路的租讓權(quán),并成立德國(guó)小亞細(xì)亞公司從事修建工作。1889年,該公司根據(jù)德皇指示,于1893年1月又從土耳其取得延展鐵路至科尼亞的租讓權(quán)。盡管遭到英法列強(qiáng)的激烈反對(duì),這條鐵路還是于1896年建成。但德國(guó)并未就此止步:1903年,德國(guó)又獲得從科尼亞向前延展經(jīng)巴格達(dá)至波斯灣的修建鐵路租讓權(quán)。令德國(guó)人沒(méi)有想到的是,這條被稱為“巴格達(dá)鐵路”98的工程嚴(yán)重惡化了德英關(guān)系,最終竟成了第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)的重要誘因。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  盡管老淚縱橫,但燈前鼓者畢竟還是在催人奮進(jìn)。筆者指出上述歷史經(jīng)驗(yàn)并不是不要通過(guò)境外貿(mào)易促進(jìn)對(duì)外開(kāi)放,而是要實(shí)事求是和極為謹(jǐn)慎地對(duì)待高鐵跨境及所謂地區(qū)“經(jīng)濟(jì)整合”問(wèn)題。“君子慎始,差若毫厘,繆以千里。”99當(dāng)年俄國(guó)在中東鐵路上也是以“經(jīng)濟(jì)整合”為開(kāi)始,但最終卻演化為政治整合并由此導(dǎo)致中俄關(guān)系在相當(dāng)?shù)囊欢螘r(shí)期出現(xiàn)的不信任甚至惡化。只要看看俄國(guó)人用了上百年的時(shí)間整合并使之加入蘇聯(lián)的中亞諸國(guó)在20世紀(jì)90年代初瞬間就與俄羅斯分離迄今的事實(shí),我們就會(huì)知道,中國(guó)目前在周邊只有進(jìn)行地區(qū)合作的能力,而沒(méi)有進(jìn)行地區(qū)“整合”的能力。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  但是國(guó)際合作尤其是在“中間地帶”100的國(guó)際合作,也要走“群眾路線”,它不應(yīng)當(dāng)只是單方面發(fā)出的“邀請(qǐng)”,而應(yīng)當(dāng)是在雙邊或多邊共同倡議并在公約規(guī)則中平等參與的行為。這樣的合作盡管緩慢且曲折得多,但做起來(lái)比較踏實(shí),也比較實(shí)際。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  1950年10月6日,毛澤東電告正在支援北越的陳庚:“發(fā)表戰(zhàn)報(bào)要說(shuō)老實(shí)話,殲敵一個(gè)人繳敵一支槍,即說(shuō)一個(gè)人一支槍,不要說(shuō)兩個(gè)人兩支槍,養(yǎng)成樸實(shí)作風(fēng)。”同年10月23日,毛澤東在志愿軍入朝前夕電告彭德懷等:“我們應(yīng)當(dāng)從穩(wěn)當(dāng)?shù)幕c(diǎn)出發(fā),不做辦不到的事。”101毛澤東注意到喬治·凱南(George F. Kennan )102為美國(guó)設(shè)計(jì)的“遏制”戰(zhàn)略邊界過(guò)于龐大并拖垮美國(guó)的現(xiàn)象,1972年年初,在尼克松訪華后不久,他在一個(gè)批示中告誡全黨:“深挖洞,廣積糧,不稱霸。”103毛澤東意在警示未來(lái)中國(guó)不要重犯美國(guó)擴(kuò)張目標(biāo)與國(guó)家資源不匹配導(dǎo)致國(guó)家衰落的錯(cuò)誤。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  “主動(dòng)權(quán)來(lái)自實(shí)事求是。”104有多少干糧走多少路是制定決策的正確態(tài)度。毛澤東同志的這些指示對(duì)我們今天外交政策的制定仍具有深遠(yuǎn)的指導(dǎo)意義。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
(四)中國(guó)近似“大滿貫”式的海外貿(mào)易贏利已近極限2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  辦事之難,難在事后人際關(guān)系的消化而不難在戰(zhàn)果的獲得。不難預(yù)料,這些被命名為各式“大陸橋”“國(guó)際大通道”的跨境鐵路及其物流一旦成勢(shì),我們面臨的真正困難可以說(shuō)也就真正開(kāi)始。歷史上的“絲綢之路”何嘗不是磨合乃至沖突之路。且不說(shuō)歐洲人對(duì)當(dāng)時(shí)奔馳在絲綢之路上的“上帝之鞭”阿提拉(Attila)105是怎樣的印象106,只要看看1998年的“印尼排華事件”及中國(guó)曾在伊拉克、利比亞和今天南蘇丹、烏克蘭等的一些投資項(xiàng)目乃至剛與泰國(guó)達(dá)成了“大米換高鐵”107的計(jì)劃可能或已經(jīng)擱淺的結(jié)局,就會(huì)明了沒(méi)有以相當(dāng)?shù)淖孕l(wèi)手段為依托的經(jīng)濟(jì)“紅利”,其增長(zhǎng)是有極限因而是不可持續(xù)甚至還會(huì)發(fā)生逆轉(zhuǎn)的。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  那么,中國(guó)國(guó)際貿(mào)易增長(zhǎng)的極限何在呢?我們知道,生意也是政治的繼續(xù)。國(guó)家外貿(mào)的國(guó)際份額是其在世界中所據(jù)有的政治份額決定的,而中國(guó)能在大國(guó)“中間地帶”獲得廣大市場(chǎng)的主要原因并不完全由于中國(guó)產(chǎn)品的物美價(jià)廉,而更多的是由于這些處于中間地帶的發(fā)展中國(guó)家對(duì)中國(guó)政治的需要。它們需要中國(guó)因素以打破歐美的控制;出于同樣的理由,這些國(guó)家也不會(huì)完全排斥歐美并以此獲得政治平衡。這樣的哲學(xué)考慮在客觀上規(guī)定了中國(guó)國(guó)際貿(mào)易增長(zhǎng)的極限和底線。至于兩者即極限和底線之間的空間容量,不完全取決于中國(guó)商品質(zhì)量、價(jià)格等經(jīng)濟(jì)因素,而主要取決于這些國(guó)家對(duì)中國(guó)的政治需求程度。毛澤東明白這個(gè)道理,1956年2月10日,他在會(huì)見(jiàn)泰國(guó)友人時(shí)說(shuō):“美國(guó)提出了口號(hào),要反共、反中國(guó),在這里造了一道墻108,但實(shí)際上是為了控制墻南各國(guó),損害這些國(guó)家的利益,使得各國(guó)的大米、橡膠賣不出去。亞洲各國(guó)可以相互幫助,泰國(guó)的大米、橡膠可以在亞洲找到市場(chǎng),我們?cè)敢馔銈冞M(jìn)行貿(mào)易。”109毛澤東從政治上楔入和開(kāi)拓中國(guó)外貿(mào)空間的思路在今天仍需我們認(rèn)真領(lǐng)會(huì)和深入學(xué)習(xí)。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  西方人更懂得“批判的武器當(dāng)然不能代替武器的批判,物質(zhì)力量只能用物質(zhì)力量來(lái)摧毀”110的道理,國(guó)際壟斷資本在世界其他地區(qū)屢試不爽后轉(zhuǎn)用于對(duì)付中國(guó)的“茉莉花”式的“武器的批判”,目前看已近乎失敗,那剩下的可能選擇如果不是“批判的武器”,又可能是什么呢?歷史上,市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)也不是請(qǐng)客吃飯,更不是繪畫(huà)繡花,市場(chǎng)歷來(lái)是與政治暴力相伴而行的文明形式,而文明與野蠻只有一步之遙:當(dāng)你錢賺得勢(shì)不可擋的時(shí)候,野蠻就接踵而至。1112ld大陸橋物流聯(lián)盟
  今天的中國(guó)人對(duì)其近似“大滿貫”式的海外贏利有些突如其來(lái)的驚喜。否極泰來(lái),然泰極亦可生否,天下既沒(méi)有一直吃虧也沒(méi)有一賺到底的買賣。2002年的伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)、2011年的利比亞內(nèi)戰(zhàn),再到今天南蘇丹動(dòng)蕩時(shí)中資企業(yè)大批撤回及中泰“大米換高鐵”計(jì)劃擱淺的事實(shí)預(yù)示,中國(guó)軟實(shí)力在國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)拓中的有效性——如無(wú)硬實(shí)力迅速?gòu)浹a(bǔ)——已近極限,由此引起的帶有強(qiáng)力乃至暴力色彩的政治反彈及由此造成的中國(guó)海外市場(chǎng)份額的巨大收縮已“風(fēng)起于青蘋(píng)之末”112。對(duì)此,特別是對(duì)中國(guó)有能力保障的國(guó)際市場(chǎng)范圍我們當(dāng)有充分的評(píng)估并將我們以外向市場(chǎng)為導(dǎo)向的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式,及時(shí)調(diào)整到“要靠實(shí)體經(jīng)濟(jì),不能泡沫化。自力更生任何時(shí)候都不能少,我們自己的飯碗主要要裝自己生產(chǎn)的糧食”113的思路上來(lái)。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  事實(shí)上目前中國(guó)有能力保障且可持續(xù)開(kāi)拓的國(guó)際市場(chǎng)范圍基本不出亞洲。至于亞洲之外的利益,我們要學(xué)會(huì)在全球利益平衡和交換中保持其穩(wěn)定性增長(zhǎng)。可以肯定,隨著中國(guó)國(guó)力的增加,中國(guó)與其他國(guó)家進(jìn)行全球利益平衡和交換的籌碼將會(huì)越來(lái)越多。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  五、東海是當(dāng)前中國(guó)安全主要矛盾的主要方面2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  在西陸和東海兩個(gè)方面,中國(guó)同期只能在一面取得突破且不能走得太遠(yuǎn),這是中國(guó)歷代尤其是漢朝、唐朝特別是清朝治邊的有效經(jīng)驗(yàn),在這方面矛盾處理得比較好的是新中國(guó)外交。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  20世紀(jì)五六十年代中國(guó)面臨東部需要解放臺(tái)灣、西部需要解決藏疆問(wèn)題的雙向任務(wù)。1950年6月6日,毛澤東在中國(guó)共產(chǎn)黨七屆三中全會(huì)上向全黨作了題為《不要四面出擊》的講話,他強(qiáng)調(diào):2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  我們不要四面出擊,全國(guó)緊張,很不好。我們絕不可樹(shù)敵太多,必須在一個(gè)方面有所讓步,有所緩和,集中力量向另一方面進(jìn)攻。1142ld大陸橋物流聯(lián)盟
  當(dāng)時(shí)美國(guó)明確幫助蔣介石集團(tuán)并且介入朝鮮和越南的南北內(nèi)戰(zhàn),對(duì)此,中國(guó)選擇了以基本建設(shè)為牽引的依陸向海、在雅爾塔框架中聯(lián)蘇抗美的策略;20世紀(jì)70年代初,蘇聯(lián)對(duì)中國(guó)北方的安全壓力日增,蘇聯(lián)入侵阿富汗后,中國(guó)又果斷地做出以改革開(kāi)放為牽引的依海向陸、在雅爾塔框架中聯(lián)美抗蘇的策略選擇。為此毛澤東與尼克松握手,這為鄧小平時(shí)期的中美建交做了很好的鋪墊。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  當(dāng)代中國(guó)在改革開(kāi)放中已獲得了快速發(fā)展,海外利益已成為拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要?jiǎng)恿Γ_(tái)海統(tǒng)一尚未完成,日本軍國(guó)主義又急速膨脹、其突破憲法第九條非戰(zhàn)條款的危險(xiǎn)在即。這使歷史又回到類似中國(guó)五六十年代的安全形勢(shì)之中,東急西重又成了目前中國(guó)安全環(huán)境的主要特點(diǎn)115:在東部地區(qū),臺(tái)海兩岸尚未統(tǒng)一而日本軍國(guó)主義勢(shì)力又在新世紀(jì)迅速膨脹;在西部地區(qū),美國(guó)在阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)中受到重創(chuàng)并被迫撤出,這將在中亞留下戰(zhàn)略真空并引發(fā)新的戰(zhàn)略力量的崛起,并對(duì)中國(guó)西陲產(chǎn)生新的安全壓力。筆者在此再次強(qiáng)調(diào),如果此時(shí)俄羅斯再?gòu)倪@里抽身,那這種壓力在東海問(wèn)題日增的當(dāng)下,對(duì)中國(guó)而言就是不可承受的。在東西兩向的安全壓力下,毛澤東在20世紀(jì)50年代提出的“不要四面出擊”的策略對(duì)我們認(rèn)識(shí)今天的安全形勢(shì)及其解決方法仍是有效的。不言而喻,中國(guó)也必須再次做出相應(yīng)的依陸向海的策略調(diào)整。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  如果說(shuō)中國(guó)20世紀(jì)五六十年代的安全問(wèn)題是生存問(wèn)題,那么,80年代之后中國(guó)的安全問(wèn)題就是發(fā)展問(wèn)題。發(fā)展安全是這一時(shí)期中國(guó)安全哲學(xué)的核心概念116;從某種意義上說(shuō),這一時(shí)期的發(fā)展問(wèn)題就是生存問(wèn)題。中國(guó)西域是中國(guó)整個(gè)發(fā)展的托底和大后方,但“一百多年來(lái),帝國(guó)主義侵略我們都是從海上來(lái)的,不要忘記這一歷史教訓(xùn)。”117今天以臺(tái)海統(tǒng)一為總牽引的東海安全已成為中國(guó)發(fā)展必須突破的瓶頸所在,這使東海再次成為中國(guó)安全問(wèn)題的主要矛盾的主要方面。我們只有認(rèn)識(shí)和抓住了這個(gè)主要矛盾及其主要方面,才能全盤(pán)統(tǒng)籌,確保中國(guó)未來(lái)發(fā)展在根本問(wèn)題不出現(xiàn)“顛覆性”的錯(cuò)誤118,為中國(guó)實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)打下穩(wěn)定的國(guó)基。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  六、大國(guó)崛起于地區(qū)性守成,消失于世界性擴(kuò)張2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  1962年12月22日和1964年12月29日,毛澤東兩次手錄清朝人嚴(yán)成遂《三垂岡》一詩(shī)119,其意高遠(yuǎn),當(dāng)為今人認(rèn)真領(lǐng)會(huì)。詩(shī)曰:2ld大陸橋物流聯(lián)盟
  英雄立馬起沙陀,奈此朱梁跋扈何。只手難扶唐社稷,連城猶擁晉山河。風(fēng)云帳下奇兒在,鼓角燈前老淚多。蕭瑟三垂岡下路,至今人唱百年歌120。121中國(guó)已經(jīng)崛起且抗住并戰(zhàn)勝了帝國(guó)主義一百多年的飛揚(yáng)跋扈和軟硬施壓,但中國(guó)尚未取得完全的勝利。當(dāng)今中國(guó)仍面臨西方的包圍,更無(wú)力單槍匹馬地影響遑論改變世界;但只要中國(guó)能夠固守“昆侖”,堅(jiān)持地區(qū)性守成,“深挖洞、廣積糧”,不搞世界性擴(kuò)張,我們就有時(shí)間“閱盡人間春色”122,最終看到世界政治向有利于中國(guó)的方向改變。2ld大陸橋物流聯(lián)盟
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