新亞歐大陸橋的國(guó)際大通道地位日益凸顯

2014-04-26 13:53:54
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西漢時(shí)期，張謇開辟了從長(zhǎng)安（今西安市）經(jīng)甘肅、新疆，到中亞、西亞，并聯(lián)結(jié)地中海各國(guó)的陸上通道，這就是舉世聞名的北方絲綢之路。“絲綢之路”這條古道漫長(zhǎng)而久遠(yuǎn)，在世界文明的進(jìn)程中發(fā)揮了重要作用。近年來，聯(lián)合國(guó)教科文組織發(fā)起的“絲綢之路新研究計(jì)劃”，把“絲綢之路”稱為“對(duì)話之路”，以促進(jìn)東西方的對(duì)話和交流。8sC大陸橋物流聯(lián)盟

《中國(guó)的利益中心到底在哪》一文居然認(rèn)為，“歷史沒有記載任何一個(gè)人沿‘絲綢之路’從長(zhǎng)安到達(dá)羅馬，中國(guó)西部不僅從前沒有現(xiàn)在仍然沒有通往西方順暢的貿(mào)易通道”。且不說歷史上那么多的亞歐商賈往返于長(zhǎng)安羅馬；也不說歷史上那么多的探險(xiǎn)家、外交家、文人墨客和旅人留下浩如煙海的絲路屐痕文化史料；還不說發(fā)生在西域的狼煙紛起的戰(zhàn)爭(zhēng)夢(mèng)影中有多少壯士魂歸西土；就說近現(xiàn)代從中國(guó)中原到西歐的人士還少嗎？我們真不知道《中國(guó)的利益中心到底在哪》一文作者到底是無知還是偏執(zhí)？分析其目的只有一個(gè)，就是固執(zhí)地維護(hù)其“即使有西部的出口，沿海地區(qū)的貨物也不可能走陸路”的偏見！8sC大陸橋物流聯(lián)盟

　　就是兩千多年以后的新亞歐大陸橋，也與張騫開辟的“絲綢之路”在線路上有著驚人的巧合，所以我們又稱“新絲綢之路”。

　　新亞歐大陸橋自1992年開通運(yùn)營(yíng)以來，運(yùn)量不斷邁上新臺(tái)階，區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作不斷加深。2007年新亞歐大陸橋運(yùn)輸總量突破1300萬噸，集裝箱運(yùn)量達(dá)27萬標(biāo)箱，過境集裝箱運(yùn)輸共完成5.9萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)19%。

　　2007年10月9日，連云港——莫斯科國(guó)際班列首發(fā)儀式在連云港港隆重舉行。當(dāng)日，中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)與中鐵集裝箱公司聯(lián)手從新亞歐大陸橋零公里處，開通連云港——俄羅斯莫斯科的過境集裝箱運(yùn)輸“五定”班列，使新亞歐大陸橋過境集裝箱直達(dá)運(yùn)輸首次由中亞延伸到歐洲。由此，揭開了新亞歐大陸橋過境運(yùn)輸新的篇章。

　　從連云港—莫斯科的五定班列全程運(yùn)行8301公里，是跨越亞歐大陸的一條真正的國(guó)際集裝箱班列。這一品牌班列的開通，對(duì)進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)與歐洲間的貿(mào)易合作，對(duì)亞歐大陸橋整體運(yùn)輸業(yè)將產(chǎn)生巨大的促進(jìn)作用。為中國(guó)對(duì)歐洲、中東各國(guó)和中亞國(guó)家的進(jìn)出口貿(mào)易開辟了通道；為中國(guó)西部地區(qū)引進(jìn)外資、發(fā)展經(jīng)濟(jì)提供了便利；為中國(guó)東部沿海地區(qū)發(fā)展港口建設(shè)、發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)帶來了機(jī)遇。

　　2008年2月19日，來自包括俄羅斯、伊朗、土耳其、中國(guó)在內(nèi)的19國(guó)交通部長(zhǎng)和高級(jí)官員在瑞士日內(nèi)瓦簽署一個(gè)意向書，決定通過230個(gè)工程項(xiàng)目，在2014年前改善古絲綢之路等歐亞大陸通道的公路、鐵路、港口、入關(guān)等軟硬件條件，使2000年前的絲綢之路重現(xiàn)輝煌。19國(guó)交通部長(zhǎng)一致同意，今后數(shù)年投入430億美元，激活古絲綢之路和其他一些古老的歐亞大陸通道。這對(duì)促進(jìn)沿線地區(qū)的交流和經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到很大作用。目前，430億美元資金已有一半到位，主要來自各國(guó)政府資金和世界銀行等金融機(jī)構(gòu)。我國(guó)將投資上百億美元來改善鐵路等交通設(shè)施。

聯(lián)合國(guó)亞太經(jīng)社會(huì)交通運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)人巴里·凱布爾說，“絲綢之路系統(tǒng)的復(fù)活與再生”將為中亞、東歐等國(guó)提供機(jī)會(huì)，同時(shí)也能讓沒有出海口的歐亞大陸腹地和貧瘠地區(qū)分享全球化帶來的好處。　

　　上海合作組織自2001年成立以來，一直致力新亞歐大陸橋的暢通與合作。《上海合作組織成員國(guó)交通便利化協(xié)定》(下簡(jiǎn)稱《協(xié)定》) 自2004年8月至2007年12月，各方代表前后經(jīng)歷了7次談判。有關(guān)各方終于在2007年12月在北京完成了《框架協(xié)定》的絕大部分文本討論，將爭(zhēng)取在2008年上合組織成員國(guó)總理會(huì)議上正式簽署。

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