海鐵聯(lián)運(yùn)：適應(yīng)物流鏈無限延伸

2014-04-26 12:18:26
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編者按：在大陸橋區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得輝煌成就的15年里，中海公司可謂功不可沒，他們?yōu)楹魬?yīng)我國建設(shè)綜合交通體系大戰(zhàn)略，適應(yīng)世界多式聯(lián)運(yùn)、物流鏈無限延伸的大環(huán)境，大力發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)，為陸橋運(yùn)輸做出了新開拓，取得了新成就，積累了新經(jīng)驗(yàn)。為此，本刊采訪了中海（集團(tuán)）總裁、中海集裝箱運(yùn)輸公司董事長李紹德。eW5大陸橋物流聯(lián)盟

10年來，中海集運(yùn)堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展，把握市場機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)了從無到有、從小到大、從弱到強(qiáng)的跨越式發(fā)展。從一個(gè)僅擁有5艘小船、2140TEU總箱位的小型船公司，發(fā)展為擁有150余艘船舶、45萬TEU總箱位的大型國際集裝箱航運(yùn)企業(yè)，從世界集裝箱班輪運(yùn)輸業(yè)名不見經(jīng)傳的后起者成為全球行業(yè)中的排頭兵。目前，中海集運(yùn)的總資產(chǎn)已達(dá)400多億元，整體運(yùn)力規(guī)模位居世界第6，成為全球航運(yùn)業(yè)擁有重大影響力的班輪公司之一。您認(rèn)為中海集運(yùn)在發(fā)展中抓住了哪些發(fā)展機(jī)遇？在發(fā)展過程中有哪些關(guān)鍵點(diǎn)？eW5大陸橋物流聯(lián)盟

　　李紹德：1997年末，在船隊(duì)規(guī)模等硬實(shí)力不足的情況下，為打響企業(yè)品牌、贏得客戶，中海集運(yùn)在不到1個(gè)月的時(shí)間里連續(xù)開辟青島—橫濱和青島/上海—大阪/神戶2條全冷藏箱特快定時(shí)航線，成為中日航線上的新星。

　　1999年，剛在近洋航線站穩(wěn)腳跟的中海集運(yùn)大膽實(shí)施國際化戰(zhàn)略，租入船舶先后開辟“中國—澳大利亞” 、“遠(yuǎn)東—歐洲”、“遠(yuǎn)東—地中海”和“遠(yuǎn)東—美國”等集裝箱班輪航線，在最短時(shí)間內(nèi)完成了從近洋承運(yùn)人到遠(yuǎn)洋承運(yùn)人的角色轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)自身第一次質(zhì)的跨越。

　　2000年～2002年，世界航運(yùn)市場處在周期性低潮期，中海集運(yùn)適時(shí)大量訂購和期租船舶，這使得中海集運(yùn)以極低的成本擴(kuò)充急需的運(yùn)力，借以開辟自己的一系列遠(yuǎn)洋航線，完成了由近洋到遠(yuǎn)洋跨越的轉(zhuǎn)變。

　　2002年美國西海岸碼頭工人罷工導(dǎo)致嚴(yán)重塞港。根據(jù)事前對碼頭勞資雙方談判的密切跟蹤，中海集運(yùn)快速決策、果斷行動，提前2個(gè)月調(diào)空箱回遠(yuǎn)東，并斥資訂造集裝箱8萬TEU。中海集運(yùn)憑借這個(gè)漂亮的“時(shí)間差”凈賺6億多元，成為全球班輪公司在美西大罷工中的唯一贏家，也成為中海集運(yùn)發(fā)展歷程的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

　　2003年中海集運(yùn)青島公司正式成立，隴海線西安、鄭州、成都劃歸中海集運(yùn)青島公司管轄，由此拉開了隴海線開發(fā)的序幕。中海青島公司目前共管轄青島、日照、煙臺、威海、龍口、連云港6個(gè)口岸，以及濰坊、淄博、濟(jì)寧、臨沂、西安、鄭州、成都7個(gè)內(nèi)陸分公司，以及烏魯木齊和蘭州兩個(gè)辦事處，連云港公司下轄鹽城、蚌埠、徐州、淮安四個(gè)辦事處。公司業(yè)務(wù)逐步擴(kuò)大，網(wǎng)絡(luò)日趨完善，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)也深得客戶的信賴。

　　2004年6月，中海集運(yùn)進(jìn)入香港資本市場，在香港聯(lián)交所成功上市，一舉成為當(dāng)時(shí)市值中國第1，全球前5的班輪公司！中海集運(yùn)的資本經(jīng)營進(jìn)入新的階段。

　　2006年下半年開始，集團(tuán)高度重視隴海線的開發(fā)，集運(yùn)總部以及青島公司多次派出工作組深入隴海沿線的企業(yè)、場站以及南方收貨人，對鐵海聯(lián)運(yùn)模式進(jìn)行了大力推介，客戶的接收認(rèn)識程度有了大幅度的提升。

　　2006年，中海集運(yùn)根據(jù)對世界經(jīng)貿(mào)走勢的把握，預(yù)先調(diào)配，逐次升級歐洲線和中東線的運(yùn)力。到2007年初運(yùn)力調(diào)整到位后，歐洲線、中東線市場火爆，艙位緊張，運(yùn)價(jià)上揚(yáng)，中海集運(yùn)投入的大船全部滿艙滿載，獲得非常好的經(jīng)營效益，成為當(dāng)時(shí)全球?yàn)閿?shù)極少的實(shí)現(xiàn)大幅盈利的班輪公司。

　　2007年，集團(tuán)推進(jìn)內(nèi)貿(mào)精品航線戰(zhàn)略，運(yùn)力、到貨時(shí)間的控制以及服務(wù)水平都有了明顯改善，特別是散雜貨源集裝箱化工作取得突破，同時(shí)港口也對裝箱設(shè)備進(jìn)行了逐步改造，完善了裝箱工藝，提高了裝箱效率，內(nèi)貿(mào)貨量出現(xiàn)了大的飛躍。同年7月份成立烏魯木齊、蘭州辦事處，提升了中海在以上地區(qū)的影響力，在提升貨量的同時(shí)使隴海線貨源更加多樣化。這一年，我國大陸港口集裝箱年吞吐量首次突破1億TEU，這標(biāo)志著我國集裝箱運(yùn)輸業(yè)從此翻開新的一頁。在這一歷程中，中海集運(yùn)是親歷者，也是見證者。

　　大陸橋視野：海鐵聯(lián)運(yùn)作為現(xiàn)代運(yùn)輸理念和操作方式為世界多式聯(lián)運(yùn)、物流鏈無限延伸提供了發(fā)展空間，中海公司開展海鐵聯(lián)運(yùn)是比較早的，這一點(diǎn)業(yè)界很有贊譽(yù)。請問李董事長，中海是基于什么原因開展海鐵聯(lián)運(yùn)的？請您談?wù)劗?dāng)時(shí)開展海鐵聯(lián)運(yùn)的背景。

　　李紹德：中海海鐵聯(lián)運(yùn)前期是根據(jù)公司大力發(fā)展連云港口岸的決定，在連云港開通各條外貿(mào)航線的基礎(chǔ)上，以及充分利用連云港口岸處于隴海線橋頭堡的有利地位，為使隴海線的貨源能夠順暢出運(yùn)，而對隴海線市場進(jìn)行大力開發(fā)的。

　　當(dāng)時(shí)中海集運(yùn)剛剛完成組建，航線以及網(wǎng)絡(luò)日趨完善，隴海線的網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)以及業(yè)務(wù)開展都在有條不紊的大力推進(jìn)，由于航線運(yùn)力的飛速發(fā)展，對貨源的需求也要求有一個(gè)大的提升，對隴海線的開發(fā)也提上了重要議事日程，在開發(fā)隴海線之初，隴海線貨源以外貿(mào)貨源為主，主要滿足中海集運(yùn)各航線的需求。

　　大陸橋視野：我們知道，來自政府、港口、鐵路、海關(guān)等管理方面，代理人、貨主的觀念因素以及經(jīng)濟(jì)環(huán)境、成本方面的影響，對海鐵聯(lián)運(yùn)的競爭與發(fā)展會有諸多不利因素。請問您認(rèn)為大陸橋海鐵聯(lián)運(yùn)要取得更好發(fā)展需要解決哪些問題？

　　李紹德：就大陸橋運(yùn)輸而言，影響海鐵聯(lián)運(yùn)的主要因素取決于隴海沿線鐵路的運(yùn)能，以及鐵路運(yùn)價(jià)的水平，貨源對運(yùn)價(jià)的承受能力，空箱箱源的調(diào)運(yùn)以及總的運(yùn)輸時(shí)間的控制。海鐵聯(lián)運(yùn)要取得更好的發(fā)展需要解決隴海沿線空箱箱源的保證以及鐵路運(yùn)輸?shù)耐〞?，形成穩(wěn)定的鐵路班次，配合口岸班期的穩(wěn)定，形成穩(wěn)定的貨源運(yùn)輸通道。

　　至于競爭，這是市場經(jīng)濟(jì)條件下的正?，F(xiàn)象，市場雖然在變化，但不會對我們有影響。中海提前42天完成了2007年850萬標(biāo)箱的運(yùn)輸目標(biāo)，并保持持續(xù)發(fā)展。隨著歐盟2008年取消對華紡織品的進(jìn)口配額，中國貿(mào)易出口會持續(xù)保持上升勢頭，而這對中海集運(yùn)的業(yè)務(wù)擴(kuò)張是十分有利的。

　　我們現(xiàn)在已有8條內(nèi)外精品航線、4200箱的集裝箱船投入運(yùn)輸，中海集運(yùn)擁有內(nèi)貿(mào)航運(yùn)市場份額比例大于40%，內(nèi)貿(mào)航線收入同比增長93%，箱量增長59%，在內(nèi)貿(mào)航運(yùn)市場中穩(wěn)居第1。一系列的內(nèi)貿(mào)精品航線，更是以“班期準(zhǔn)、船速快、班次多、覆蓋廣”贏得市場的全面認(rèn)可。所以我們箱量的競爭不是從合作者、競爭者中爭取的，而是開辟新的市場。

　　中海集運(yùn)已在中國以外的97個(gè)國家和地區(qū)擁有118個(gè)銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，并和82個(gè)公共代理建立業(yè)務(wù)關(guān)系，為全球客戶提供國際集裝箱航運(yùn)服務(wù)。在中國的主要城市擁有98個(gè)銷售及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，形成了連接各主要交通城市的聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)系統(tǒng)。全球化的銷售網(wǎng)絡(luò)使中海集運(yùn)在國際和國內(nèi)市場均擁有突出的攬貨能力，在中國主要港口擁有領(lǐng)先的市場份額。

　　此外，中海集運(yùn)將“一體化服務(wù)”作為增強(qiáng)核心競爭力的重要手段，通過與國內(nèi)外重要運(yùn)輸公司簽訂聯(lián)運(yùn)戰(zhàn)略框架協(xié)議，擴(kuò)展多式聯(lián)運(yùn)模式，為客戶更好地提供門到門的運(yùn)輸服務(wù)；通過建立大客戶開發(fā)戰(zhàn)略，培育了一批具有穩(wěn)定箱量、能為航線帶來更大收益的優(yōu)質(zhì)客戶群；與鐵路、堆場、港口等建立一系列合作，全力打造航運(yùn)物流服務(wù)。

　　大陸橋視野：發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)，可以集中海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸?shù)碾p重優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)既經(jīng)濟(jì)又快捷，而且，海鐵聯(lián)運(yùn)的開行方案、組織程序及經(jīng)營模式都是按照國際物流運(yùn)行規(guī)則的新理念制定的，具有現(xiàn)代意義。請您談?wù)勚泻９鹃_展海鐵聯(lián)運(yùn)的情況并對海鐵聯(lián)運(yùn)作一個(gè)前景展望。

　　李紹德：2007年10月9日，中海集運(yùn)聯(lián)手中鐵集裝箱成功開通了連云港——莫斯科的集裝箱五定班列，2008年1月9日，中海集運(yùn)中國至德國漢堡海鐵聯(lián)運(yùn)貨物首發(fā)成功，此條國際班列的成功開行，是中海集團(tuán)與中鐵集裝箱聯(lián)手推動戰(zhàn)略協(xié)作進(jìn)程的又一次新突破。

　　今后，中海集運(yùn)將不斷加大與中鐵集裝箱的合作力度，加快海鐵聯(lián)運(yùn)方面的發(fā)展步伐，為客戶提供更加安全、便捷、經(jīng)濟(jì)的國際集裝箱聯(lián)運(yùn)服務(wù)，促進(jìn)亞歐經(jīng)濟(jì)合作和貿(mào)易往來，也使中海集運(yùn)在激烈的行業(yè)競爭中進(jìn)一步確立藍(lán)海戰(zhàn)略優(yōu)勢。

　　隨著目前對隴海線貨源散改集的大力推進(jìn)，以及客戶群對鐵海聯(lián)運(yùn)認(rèn)識程度的不斷加深，隴海線的貨源將會得到迅速的提升，發(fā)展前景將會非常廣闊。

　　為了保持中海的核心競爭力，我們一方面繼續(xù)加強(qiáng)和維護(hù)內(nèi)貿(mào)精品航線，另一方面建設(shè)外貿(mào)精品航線。這些航線將形成新的利潤增長點(diǎn)，增強(qiáng)公司在各航線的攬貨能力。積極廣泛同其他公司合作，合理使用艙位，豐富航線覆蓋面也是利潤增長的必要舉措。

　　中海將集中力量加強(qiáng)集裝箱相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，積極支持配合集裝箱運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)，如碼頭、物流等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，探索深度開展海鐵聯(lián)運(yùn)新模式，大力開發(fā)內(nèi)陸市場。

　　大陸橋視野：多年來，中海公司為促進(jìn)大陸橋運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了很大的貢獻(xiàn)，請您談?wù)勗诖箨憳蜻\(yùn)輸方面的成功經(jīng)驗(yàn)。

　　李紹德：隴海線的陸橋運(yùn)輸工作主要由青島公司負(fù)責(zé)，自中海青島公司成立以來，業(yè)務(wù)量逐年遞增，所轄片區(qū)2007年的出口運(yùn)量大約在30萬TEU。

　　首先，我們始終確立隴海線深度開發(fā)的長效機(jī)制。青島公司根據(jù)推進(jìn)隴海線貨源開發(fā)的戰(zhàn)略部署，成立了以總經(jīng)理掛帥的領(lǐng)導(dǎo)小組，以及分管副總為主的市場開發(fā)小組，重點(diǎn)負(fù)責(zé)隴海線市場的開發(fā)工作，通過對內(nèi)陸客戶以及南方收貨廠家的推介走訪以及定期總結(jié)分析，從機(jī)制上確保市場開發(fā)的成效。

　　其次，大力推進(jìn)散改集工作的推進(jìn)力度。在2007年大力推進(jìn)散雜貨源集裝箱化工作的基礎(chǔ)上，2008年將針對本區(qū)域內(nèi)的大宗貨源進(jìn)行重點(diǎn)了解和開發(fā)。進(jìn)一步對港口裝箱設(shè)備進(jìn)行改造，完善裝箱工藝，提高裝箱效率，連云港碼頭已經(jīng)設(shè)計(jì)并安裝了用于裝散雜貨源的專用集裝箱支架，日照碼頭也專門設(shè)計(jì)了針對大宗散雜貨源裝箱的液壓設(shè)備并正在進(jìn)行安裝調(diào)試,隨著裝箱設(shè)備的改造，2008年散改集的箱量將會有進(jìn)一步的增長，通過散該集的運(yùn)作將會降低與其他公司在傳統(tǒng)貨源領(lǐng)域內(nèi)的競爭，最大限度的提高載箱率和航線效益，同時(shí)降低貨源對集卡運(yùn)輸?shù)囊蕾嚒?/div>

　　第三，采取各項(xiàng)措施確保隴海線箱源的需求。針對隴海線的用箱需求，我們積極研究各種調(diào)箱途徑，在保持本片區(qū)傳統(tǒng)的化工品、瓷磚等貨源向隴海線調(diào)箱的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)與泉州、廣州等兄弟公司的溝通和協(xié)調(diào)，并派出專門的南下工作小組，到南方與客戶以及目的港進(jìn)行現(xiàn)場溝通，起到了良好的互動作用，在南方各兄弟公司的大力支持下，到隴海沿線的重箱箱源有了明顯的增長，旺季時(shí)從泉州到西安、鄭州的箱源達(dá)到了每航次300TEU左右，廣州到隴海線的貨源也開始啟動，2008年該工作將會繼續(xù)進(jìn)行加強(qiáng)。

　　第四，結(jié)合碼頭公司、當(dāng)?shù)貓稣旧罨]海線開發(fā)的力度。結(jié)合隴海線場站建設(shè)，我們與連云港、日照碼頭公司一起，提前介入，充分利用我們船公司的身份以及碼頭公司提供的優(yōu)惠政策，先后在西安、鄭州、侯馬、榆次、運(yùn)城、寶雞等場站開展業(yè)務(wù)，先后開發(fā)出了山西的鋁錠、煤炭，鄭州的凈水劑、玉米蛋白等貨源。2007年7月，烏魯木齊、蘭州辦事處成立以后，又相繼開發(fā)出了番茄醬、辣椒醬、木甲板、氯化鎂等貨源，2008年中海將會繼續(xù)推進(jìn)該項(xiàng)開發(fā)策略，使隴海線貨源更加多樣化。

　　大陸橋視野：業(yè)界常說：“全球航運(yùn)市場的關(guān)鍵看中國，中國航運(yùn)市場的關(guān)鍵看中國航運(yùn)企業(yè)”。中海作為中國航運(yùn)企業(yè)的龍頭，所獲殊榮舉不勝舉：2007年被Lloyd’s Loading List評為2006年度最佳班輪公司、遠(yuǎn)東航線最佳客服獎、北美航線最佳客服獎；2003~2005年連續(xù)三年被American Shipper 評為年度效益最佳的大型班輪公司；2003~2006年連續(xù)四年被評為國際班輪運(yùn)輸資質(zhì)信譽(yù)優(yōu)良企業(yè)；歷屆的中國貨運(yùn)業(yè)大獎中多次獲得最佳船公司、遠(yuǎn)東——歐洲航線服務(wù)獎；2007年榮獲美國長灘港務(wù)局授予的綠色環(huán)保獎。您認(rèn)為什么是公司發(fā)展的最主要因素或者說核心競爭力？您對公司未來發(fā)展有什么樣的展望。

　　李紹德：船隊(duì)是班輪公司業(yè)務(wù)的核心和基礎(chǔ)。10年來，中海集運(yùn)始終在探索著一條適合自身船隊(duì)發(fā)展的道路，并成功打造出一支擁有強(qiáng)大規(guī)模和良好結(jié)構(gòu)的集裝箱船隊(duì)。截至2007年11月，中海集運(yùn)經(jīng)營集裝箱船155艘，運(yùn)載能力超過45萬TEU。根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)Axsmarine最新統(tǒng)計(jì)，中海集運(yùn)運(yùn)力規(guī)模已在全球班輪公司中排名第6。未來幾年，中海集運(yùn)將有8條13300TEU的超大型集裝箱船投入運(yùn)營，預(yù)計(jì)到2011年，中海集運(yùn)將擁有船舶180多艘，總運(yùn)力超過63萬TEU。

　　公司要發(fā)展，人是第一要素。未來幾年，中海集運(yùn)將堅(jiān)持以人為本的戰(zhàn)略，全面提升員工的素質(zhì)，營造和諧的企業(yè)內(nèi)外環(huán)境，營造高效專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)和豐富多元的企業(yè)文化。公司高級管理人員都擁有多年集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)，對行業(yè)發(fā)展有全面而深入的把握。高效扁平的組織結(jié)構(gòu)和管理模式使中海集運(yùn)面對風(fēng)運(yùn)變幻的市場時(shí)，能夠做到第一時(shí)間把握機(jī)會、第一時(shí)間反應(yīng)決策、第一時(shí)間贏得勝利。同時(shí)，中海集運(yùn)的企業(yè)文化獨(dú)具特色，在10年的發(fā)展過程中得到不斷的積淀，在海內(nèi)外數(shù)千名員工中傳播和演繹，形成了“海納百川、誠信全球”的企業(yè)理念。

　　面向未來，中海集運(yùn)將在總結(jié)前10年發(fā)展的基礎(chǔ)上，居安思危，未雨綢繆，努力打造一流的船隊(duì)，培養(yǎng)一流的團(tuán)隊(duì)，增強(qiáng)在服務(wù)、規(guī)模、成本、人才、信息等五個(gè)方面的競爭優(yōu)勢，爭取到2010年實(shí)現(xiàn)從班輪公司到大型綜合物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變，并擁有和諧、健康、可持續(xù)的發(fā)展能力。

　　來源：大陸橋視野

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