‘國別專列’凸顯新亞歐大陸橋運輸升溫

2014-04-26 12:10:59
Landbridge平臺

2007年12月初，新亞歐大陸橋運輸又傳喜訊：為了加快陸橋貨物運輸速度，減輕連云港口岸、阿拉山口口岸過境和出口貨物大量壓箱現象，中鐵集裝箱運輸有限公司烏魯木齊分公司和山東中鐵物流有限公司連云港分公司聯合商定：從連云港口岸經阿拉山口過境或出口到中亞國家的集裝箱，由過去將到達不同國家的集裝箱混裝在一個專列，改為按貨物到達國家不同而開行不同的專列。這一重大舉措，大大方便了貨主，緩解了阿拉山口口岸大量壓箱這一瓶頸現象，使新亞歐大陸橋變的更加暢通。DfN大陸橋物流聯盟

山東中鐵物流有限公司連云港分公司于2004年成立，自成立以來陸橋運輸業務量不斷攀升。2007年山東中鐵物流有限公司連云港分公司組織開行了363列集裝箱班列，并從2007年5月份開行了精品集裝箱班列，為新亞歐大陸橋海鐵聯運的快速發展作出了巨大貢獻，是新亞歐大陸橋海鐵聯運的主要組織者和參與者。DfN大陸橋物流聯盟

　　據山東中鐵物流有限公司連云港分公司總經理顧光明介紹，由于阿拉山口口岸與哈薩克斯坦多斯特克口岸之間火車軌距不同，我國境內的為準軌，哈方境內的是寬軌。因此，凡是過境和出口貨物到達阿拉山口口岸必須換成哈方寬軌列車。以往從連云港經阿拉山口過境或出口貨物按不同國別混裝在一列車，到達阿拉山口口岸后則按不同國別分乘哈方列車，手續繁雜，進度緩慢，返回連云港的平板車量受到嚴重影響，大量平板車被滯留在阿拉山口，造成連云港口岸貨物大量積壓，無法運走。

　　顧光明告訴記者，為扭轉這一不利局面，2007年11月24日，中鐵集裝箱運輸有限公司烏魯木齊分公司、山東中鐵物流有限公司連云港分公司和中遠、中海等貨主一起開會研究，就解決這一問題進行了磋商，并制定開通以貨物到達的國家為一專列，這樣，當貨物到達阿拉山口口岸后就不在按國別不同而將貨物分裝這一繁雜現象，而直接與哈方開行的同往該國的列車對接，極大地節省了時間，避免了繁雜手續，暢通了兩頭口岸。

　　據顧光明介紹，近年來，隨著新亞歐大陸橋運輸條件的日漸成熟，同時，中亞國家經濟建設的日益升溫，從我國過境或從我國出口到中亞國家的貨物不斷增多。而這些源源不斷運往中亞國家的貨物99%是通過新亞歐大陸橋運輸的。

　　椐悉，從連云港經阿拉山口至莫斯科的五定班列也于2007年10月9日正式開通，從而使新亞歐大陸橋得以實現亞歐間的真正貫通，促進了新亞歐大陸橋運輸的更快發展。

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