關于將山東暨日照 納入“絲綢之路”國家旅游線路的建議

        （一）山東是漢唐絲綢之路的主要源頭和重要通道

        史料記載，早在春秋時期，齊紈魯縞已馳名遐邇。漢時在臨淄設齊三服官，“各有織工數(shù)千人，歲費巨萬”，織物是進貢的珍品?！缎氯A辭?！?ldquo;絲綢之路源頭”詞條指出，漢唐是山東絲綢業(yè)最發(fā)達的時代，當時山東所提供的絲綢稅居全國之冠，就各地上貢絲綢的州府在全部州府中所占的比例看，山東高達96%以上。長安雖為絲綢之路的貨物集散地，但關中和隴右地區(qū)絲綢產(chǎn)量極其有限，主要供貨地在山東。專家們認為，山東是漢唐絲綢之路最重要的供貨地和主要源頭，長安不能作為絲綢之路的起點。不僅如此，山東還是海上絲綢之路的重要通道。漢武帝時，由西安向東經(jīng)膠東半島、遼東半島、朝鮮半島至日本列島的東海航線，也可稱為“絲路東段”或“東海航線”。而且此段絲綢之路持續(xù)時間更長。齊濤教授在《絲綢之路探源》、朱亞非教授在《山東早期紡織業(yè)與北方海上絲綢之路》魯東大學劉鳳鳴研究員在《山東半島與海上絲綢之路》等著作或論文中對此作了詳實系統(tǒng)的闡述，山東各地近年來的深入研討和發(fā)掘出大量的珍貴史料，也進一步印證了這個觀點。日照自古以來種桑養(yǎng)蠶，2002年，山東省文物考古研究所發(fā)掘了日照海曲漢墓，出土大量的刺繡、漆器等珍貴的文物，其中刺繡等絲織品一般以細致、平整的絹作繡地，紋理清晰，色彩華麗，專家認為，該絲織品為北方所罕見，表明了當時日照的絲綢業(yè)具有相當高的水平，被評為2002年全國十大考古發(fā)現(xiàn)。2008年12月，在山東省青州市召開的“古青州與絲綢之路”研討會上，中國社科院歷史研究所副所長王震中研究員、耿升研究員、萬明研究員和中國人民大學歷史學院院長孫家洲教授等數(shù)十位專家學者認為，古青州不僅是陸上絲綢之路的重要源頭之一，也應該是海上絲綢之路東線的重要源頭。值得一提的是，在青州發(fā)現(xiàn)的北齊時期反映山東對外絲綢貿(mào)易和外商前來經(jīng)商的石墓壁畫像，也提供了有力的佐證。此時日照隸屬于古青州。2000多年來，絲綢業(yè)在山東長盛不衰，時至今日，山東仍是全國的桑蠶絲綢大省，日照的蠶絲總產(chǎn)和單產(chǎn)均居全省首位，生產(chǎn)的白廠絲約占全省40%，日照海通蠶絲綢有限公司是國內(nèi)目前最大的蠶絲綢集團，生產(chǎn)的海通牌蠶絲是國家名牌，在國內(nèi)外絲綢市場享有很高的聲譽。將山東暨日照、青州等市納入絲綢之路國家旅游線路，是對歷史的尊重。

（二）新亞歐大陸橋是國際社會公認的“現(xiàn)代絲綢之路”

        東起我國東部沿海日照、連云港等港口城市，從新疆出境，橫貫亞歐，西到荷蘭鹿特丹、比利時的安特衛(wèi)普、德國漢堡等港口城市的鐵路大通道，被形象地稱為“新亞歐大陸橋”。鑒于新亞歐大陸橋與古絲綢之路走向基本吻合，許多專家學者貼切的稱其為現(xiàn)代絲綢之路或新絲綢之路。上世紀九十年代初，黨和國家領導人為促進大陸橋的開發(fā)開放，在國際合作中率先提出“共建現(xiàn)代絲綢之路”的主張，得到沿橋國家和國際社會的積極響應。聯(lián)合國開發(fā)計劃署、世界銀行、亞洲開發(fā)銀行、歐盟、日本、韓國等紛紛將其列為優(yōu)先支持項目。1995年8月，出席第四屆世界婦女大會的40多個歐洲國家的代表，從芬蘭乘“和平號”列車，通過新亞歐大陸橋經(jīng)阿拉山口入境到達北京，拉開了利用大陸橋暢游絲綢之路的序幕。經(jīng)國務院批準，1996年5月7日-9日，原國家科委、計委、外經(jīng)貿(mào)部會同聯(lián)合國開發(fā)計劃署、歐盟在北京舉辦了首屆“新亞歐大陸橋區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展國際研討會”，國務委員宋健任大會主席，聯(lián)合國副秘書長冀朝鑄、歐盟第一副主席布里坦、俄羅斯副總理任共同主席。世界銀行、亞洲開發(fā)銀行、歐盟等12個國際組織的代表，沿橋36個國家和地區(qū)的代表，國家有關部委的負責人，我國沿橋省、市地負責人共500多人出席了會議。會議圍繞“新亞歐大陸橋區(qū)域發(fā)展與合作”這一主題進行了廣泛深入的探討，時任山東省政府常務副省長宋發(fā)棠出席會議并作了大會發(fā)言，國家旅游局、日照市等作了分會發(fā)言。《會議主席聲明》明確提出：亞歐各國要放眼新的世界格局和發(fā)展趨勢，充分認識新亞歐大陸橋的重要作用和廣闊前景，通力合作“共建現(xiàn)代絲綢之路”。并確定每年舉辦一次國際研討會。會后，我國把加快沿橋地帶的開發(fā)開放列入“八五”和“九五”計劃，歐盟組織西段中路有關國家就簽署過境運輸協(xié)議開展工作；日本也制定了“絲綢之路地區(qū)外交行動計劃”，加強了與沿橋國家和城市的合作。目前，大陸橋國際研討會已經(jīng)舉辦了10多屆，在國內(nèi)外產(chǎn)生廣泛影響。日照作為東方橋頭堡出席了歷次會議，積極擴大與沿線地區(qū)經(jīng)濟文化交流與合作，取得明顯成效。

（三）聯(lián)合國開發(fā)計劃署在新亞歐大陸橋東、中段設立了“聯(lián)合國絲綢之路城市獎”

        為了推動新亞歐大陸橋地帶的可持續(xù)發(fā)展，聯(lián)合國開發(fā)計劃署在新亞歐大陸橋項目的基礎上，又于2005年設立了面向中國段和中亞五國為主的“聯(lián)合國絲綢之路城市獎”，旨在鼓勵沿線國家的城市擴大、創(chuàng)新地區(qū)間和國際間的交流與合作，建設具有文化個性、開放友善、鼓勵創(chuàng)新、社會和諧發(fā)展的新絲綢之路城市文明。榮獲“聯(lián)合國絲綢之路城市獎”的城市，將會獲得聯(lián)合國相關機構以及國際傳媒面向全世界的大力推介。我國政府積極支持這一活動，2006年9月，國家新亞歐大陸橋協(xié)調機制（下稱“大陸橋協(xié)調機制”）會同聯(lián)合國開發(fā)計劃署駐華代表處、世界旅游組織在我國首先開展了聲勢浩大的“聯(lián)合國新絲綢之路明珠城市（中國）”申報路演活動，商務部副部長易小準和聯(lián)合國開發(fā)計劃署中國辦事處主任馬和勵出席了路演活動啟動儀式。由13輛車組成的路演車隊從日照出發(fā)，橫穿沿橋八省區(qū)直達新疆。日照市作為這次活動的首站城市，不僅舉行了豐富多彩的進城和出城儀式，充分展示了城市魅力，還派車帶著本市生產(chǎn)、暢銷歐洲的國家名牌產(chǎn)品——“海通牌”蠶絲，全程參加了路演活動，引起了媒體、沿途城市和社會各界的廣泛關注，得到了聯(lián)合國開發(fā)計劃署和大陸橋協(xié)調機制官員的高度評價。2007年7月，聯(lián)合國開發(fā)計劃署與大陸橋協(xié)調機制在蘭州舉行了“新絲綢之路城市文化周”，日照市認真籌備，從《聯(lián)合國新絲綢之路城市發(fā)展報告》、城市發(fā)展成就展、特色文藝演出和市長演說四方面展示了城市特色，出色完成申報任務。時任日照市常務副市長趙效為應邀出席會議并受組委會委托主持了第二屆新絲綢之路市長論壇。

（四）聯(lián)合國認同絲綢之路東延的考古科研新成果

        為了促進“聯(lián)合國絲綢之路城市獎”項目的深入開展，聯(lián)合國開發(fā)計劃署從2006年10月開始設立了“新絲綢之路市長論壇”，先后在烏茲別克斯坦首都塔什干、我國蘭州、哈薩克斯坦阿拉木圖、韓國平澤連續(xù)舉辦了四屆，世界旅游組織、聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議、上海合作組織、世界銀行、亞洲開發(fā)銀行、沿橋國家有關城市市長，日本、韓國及亞太地區(qū)等有關政要和專家學者應邀出席會議，就發(fā)揮新亞歐大陸橋優(yōu)勢，建設新絲綢之路城市文明取得廣泛共識。日照市領導在會議上作了《加強區(qū)域交流與合作繁榮新絲綢之路旅游經(jīng)濟》、《精心打造東方橋頭堡旅游品牌促進區(qū)域經(jīng)濟繁榮發(fā)展》等演講，得到與會代表的充分肯定。參加首次論壇的中國日照、蘭州等5個城市和中亞五國的8個城市被列為聯(lián)合國新絲綢之路論壇發(fā)起城市。2009年5月，聯(lián)合國開發(fā)計劃署與世界旅游組織在韓國平澤市舉辦第四屆“新絲綢之路市長論壇”，并決定下一屆市長論壇在日照舉辦。事實說明，聯(lián)合國尊重考古科研新成果，已經(jīng)把絲綢之路擴展到山東和日本、韓國。而“聯(lián)合國絲綢之路城市獎”項目技術總顧問侯偉泰博士為《山東半島與海上絲綢之路》作序，也體現(xiàn)了聯(lián)合國專家的鮮明態(tài)度。

二、將山東暨日照納入“絲綢之路”國家旅游線路的必要性

（一）更好的展示儒家文化，全面體現(xiàn)絲綢之路內(nèi)涵的需要

        儒家文化在我國傳統(tǒng)文化中占有主導地位。但在推出的12條國家旅游線路中，沒有專門展示儒家文化的線路。史料告訴我們，隨著絲綢之路的開通，儒家文化在日本、韓國和西域得到廣泛傳播，產(chǎn)生了極其深遠的影響，成為絲綢之路旅游不可或缺的一部分。山東是儒家文化的發(fā)祥地，“三孔四孟”蜚聲中外。將山東暨日照納入“絲綢之路”國家線路，就將沿線的曲阜、鄒城等儒家文化的名勝古跡納入其中，從而可以更好的展示儒家文化，完善絲綢之路內(nèi)涵，增強線路的吸引力。

（二）促進古代絲綢之路文明與現(xiàn)代大陸橋文明有機結合，提高競爭力的需要

        以日照、連云港等沿海港口城市為東方橋頭堡，以鐵路為主，高速公路、航空等多種現(xiàn)代運輸方式組成的新亞歐大陸橋，既是國際運輸?shù)拇笸ǖ篮蛥^(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的軸線，又是當代絲綢之路旅游的主要載體。將山東暨日照納入“絲綢之路”國家線路，有利于傳統(tǒng)絲綢之路文明與現(xiàn)代絲綢之路文明的有機結合，形成1+1＞2的整體優(yōu)勢，讓人們在歷史與現(xiàn)代的融合中暢游，進一步增強這條線路的奇特性、國際性。

（三）實現(xiàn)陸上絲綢之路與海上絲綢之路的連接，東西雙向拓展旅游市場的需要

        一方面，日本、韓國不僅是絲綢之路的組成部分，而且同屬“儒家文化圈”，博大精深的儒家文化在日本、韓國有廣泛而深刻的影響。隨著中國的崛起，韓國于2004年辦起世界上第一所孔子學院，日本已經(jīng)辦起11所孔子學院和6所孔子學堂。中日兩國電視臺還于1980年和2005年兩度攜手合拍了電視經(jīng)典記錄片《絲綢之路》，進一步激發(fā)他們暢游絲綢之路的熱情，游客數(shù)量持續(xù)增長。把山東暨日照納入絲綢之路國家旅游線路，將實現(xiàn)陸上絲綢之路與海上絲綢之路的連接，能有效縮短日韓游客的心理距離，更好擴展日韓游客市場。另一方面，海上絲綢之路可以滿足游客的不同需求，對我國內(nèi)陸和中亞各國更具吸引力，也為發(fā)展郵輪經(jīng)濟創(chuàng)造條件。

（四）呼應“聯(lián)合國絲綢之路城市獎”，打造世界旅游精品的需要

         “聯(lián)合國絲綢之路城市獎”已經(jīng)開展3年，深受沿線城市的歡迎。不僅中國和中亞五國的沿線城市積極參與，韓國、日本、巴基斯坦、伊朗等國家也積極爭取參加，影響不斷擴大。因此，將山東暨日照納入“絲綢之路”國家旅游線路，可以更好的與“聯(lián)合國絲綢之路城市獎”活動接軌，互相聯(lián)系，互相影響，借助聯(lián)合國的平臺，共同推介絲綢之路，進一步增強絲綢之路旅游線路的科學性、權威性，促其向國際品牌邁進。此外，還有助于區(qū)別古代南方“蜀身毒道”“絲綢之路”、以泉州和廣州等為起點的海上“絲綢之路”、從蒙古高原到新疆的游牧“絲綢之路”。

（五）正本溯源，還世界一個更為準確的絲綢之路的需要

        既然考古成果確認西安是漢唐絲綢之路的樞紐，山東是主要源頭和重要通道，并延伸到日本，那么，我們現(xiàn)在規(guī)劃的“絲綢之路”國家線路就應當吸收最新科研成果，將山東暨日照納入其中。這樣才能正本溯源，提高宣傳促銷的科學性，還世界一個客觀的、距離更長、內(nèi)涵更豐富、界定更準確的絲綢之路，從而更好地展示絲綢之路的魅力，再鑄絲綢之路輝煌?！?/div>

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