陸橋旅游：做什么？怎么做！

 “大陸橋”是傳統經濟向現代市場化商品經濟歷史轉型過程中誕生的一個重要的區域概念。但是，它絕不僅僅是一個純粹的用數量學可以完全概括的地理區域概念，在現代工業文明制造業科技成果的基礎上，漫長的鐵路穿越了中國腹地，也必然使其意義超越了兩條窄窄的鐵軌和山川自然。JE9大陸橋物流聯盟

“大陸橋”是歷史文化發展進程中的一種歷史再現，它與古老的絲綢之路具有相當程度上的某種傳承與契合。因而，在中國文化的視野中，作為一個歷史概念，更是一個具有極其豐富內涵的文化概念。從這個意義上說，大陸橋區域就是一個文化區域集合的概念。JE9大陸橋物流聯盟

歷史蘊含凝重，文化脈源醇厚，資源廣博豐富，區域悠遠遼闊，這是大陸橋的典型特征，是其他任何區域概念難以比肩的。JE9大陸橋物流聯盟

這樣一個條件較好的經濟帶上，僅就旅游發展來說，應該是“得天獨厚”，可是為什么大陸橋沿線旅游資源整合與旅游產業發展不盡人意？JE9大陸橋物流聯盟

年年都有沿線地區政府向全國“兩會”提交議案提案“要政策”，甚至有的議案反復提出，但是卻沒有什么實質性的進展。JE9大陸橋物流聯盟

縱觀陸橋中國段東中西旅游實際，結合近兩年陸橋沿線城市“關于陸橋資源整合與旅游產業發展建議”，每一個關注大陸橋發展，特別是關注大陸橋旅游發展的人士都不得不作一番思考。JE9大陸橋物流聯盟

誤區之一：議案起調太高，曲高和寡JE9大陸橋物流聯盟

回視近年來陸橋沿線城市提交的關于大陸橋旅游方面的議案，總離不開要“編制實施陸橋沿線（隴海蘭新線）旅游業發展整體規劃”，建議“由國家相關部門牽頭，充分吸納沿線城市的意見，統籌制訂區域旅游發展規劃，對區域旅游定位、資源整合、產品開發、形象塑造、市場促銷、政策配套等進行科學、全面的規劃研究，以指導未來區域旅游的統籌發展與有效合作。組織編制隴海蘭新線旅游發展規劃”。這樣的高音符起調，大而無當的概念化建議，掩蓋不了實質上的空洞。且不說這么一個幾近大半個中國的帶狀區域，統籌制訂區域旅游發展規劃之難度，也不說對整個區域旅游定位、資源整合是否有可行性，就是真的指定某個或某些“國家相關部門”也難以牽頭。JE9大陸橋物流聯盟

事實上，由于歷史的原因，新亞歐大陸橋沿線地區的經濟發展水平差距較大，經濟發展對旅游經濟的支撐不夠，旅游對經濟的帶動作用不大。旅游本身既是經濟又是文化的事業，大陸橋區域作為一個文化區域集合的概念，盡管任何文化區都是有著相似或者相同文化特質的地理區域，但是，在大陸橋這個漫長的線狀區域內，幾乎可以界定為跨文化的大區域概念，跨文化的影響使得不同文化的矛盾甚至與沖突不可避免存在著，我們以中國段大陸橋區域文化特征的相對獨立性為標尺，來概括大陸橋區域文化：自東向西依次為齊魯文化、中原文化、關中文化、新疆文化，還不含一些次級概念的文化影響。就是在同一文化區中，只有居民的語言、宗教信仰、生活習性、審美價值觀、心理等方面都達到相當程度的一致性或相似性，并且在諸多共性的共同作用下最終積淀凝結為一種區別于其他文化區的區域文化特質，這種特質才能成為生發、生產后來區域文化外在特征的精神基因。即使在社會不斷發展的過程中，區域文化之間會不可避免地受到其他區域文化內在精神特質的影響、滲透，從而融合、吸附其他文化因子推動自身文化的發展，但是，在不可重復的精神基因的決定下，區域文化之間的差異性與裂變性就使得區域文化中原創性的文化特性一直得以保留、延續其穩定的性狀。在沿橋，中原文化的政治兼容，關中文化的民俗無逸，新疆文化的游藝封閉，齊魯文化的內在結構或者說精神特質的厚德尚禮，何以糅合“區域定位”？JE9大陸橋物流聯盟

回到近年來沿橋的議案：建議“由國家相關部門牽頭，充分吸納沿線城市的意見，統籌制訂區域旅游發展規劃”，何以做到“充分吸納”沿線城市的意見，如果進行這種文化上的糅合，實現所謂的“區域旅游定位”，將有多少本來凸顯各地個性的東西被人為消解？將有多少政策與管理成本的投入？這與發展旅游事業本身又是相逕庭的。JE9大陸橋物流聯盟

再說了，即使“國家相關部門”牽頭了，甚至直接就成立了一個大陸橋沿線旅游局專門來開展整合工作，還要考慮各省區是否買賬？以市場和經濟利益為導向的旅游工作的具體實施者——旅行社是否買你的賬？以個體精神愉悅為導向的旅游者是否買你的賬？JE9大陸橋物流聯盟

誤區之二：要“政策支持力度”是說辭，要“資金投入”成為實質JE9大陸橋物流聯盟

向國家提交議案、提案，原則是必須由國家解決的和國家可以解決的。可是回顧大陸橋沿線城市關于旅游方面的議案，常常以“加大對大陸橋沿線（隴海蘭新沿線）城市政策支持力度”為文本表現，掩蓋其向國家伸手要錢之實質。2009年提交的議案中就建議：“國家有關部委在充分調研的基礎上，加強對陸橋沿線城市在旅游資源開發、交通基礎設施建設等方面的扶持力度，設立旅游開發專項基金，支持沿線各省市建立旅游快速通道，開辟專門性的鐵路、公路旅游交通專線；對重點旅游項目在規劃、建設、開發等方面給予專項支持。”這樣的“建議”要能實現的話，各省區市縣旅游部門將會成為全國各行各業中最為“舒適”、最為“簡單”的機構，“國家有關部委充分調研”了，“旅游開發專項基金”設立了，“交通基礎設施建設等方面”扶持了，“專門性的鐵路、公路旅游交通專線”開辟了，“重點旅游項目在規劃、建設、開發等方面給予專項支持”了，都由國家給包辦了，一旦這樣，沿線省區市縣旅游部門還有必要存在么？把自己都否定掉的建議能產生效果嗎，我們真的希望它產生這樣的效果嗎？JE9大陸橋物流聯盟

關于“加快大陸橋（隴海蘭新）區域系統開發”，議案往往會強調：“隴海蘭新之路旅游要實現一體式發展，必須在包裝、開發、建設上抓好系統集成、整體推進。要建立和完善陸橋沿線旅游業發展協調聯絡機制，引導沿線城市在旅游規劃編制、服務設施建設、旅游產品開發等方面，搞好銜接，突出沿線旅游的整體風格，保持一定的脈絡聯系。在品牌打造上，通過制定、實施整體宣傳計劃，統一策劃、統一宣傳、統一包裝，形成整體合力，進一步提升隴海蘭新旅游品牌的認知度。”這些恰恰是沿線區域自己應該做、經過努力也可以做到的，只不過沒去做或者做了沒有認真去真抓實干，最簡單的辦法就是把“皮球”踢給國家，讓國家“打包”幫沿線區域一攬子解決了，這還不夠，連“品牌打造”還要“統一策劃、宣傳、包裝”“提升大陸橋（隴海蘭新）旅游品牌的認知度”！JE9大陸橋物流聯盟

值得我們思考的不僅僅是這種“懶惰式”發展模式的思維，而是這種“統一”打包真的能有效嗎？JE9大陸橋物流聯盟

做品牌、做特色：陸橋旅游發展的路徑選擇JE9大陸橋物流聯盟

新亞歐大陸橋在中國境內全長4131公里，貫穿中國東、中、西部的江蘇、山東、安徽、河南、山西、陜西、甘肅、寧夏、青海、新疆10個省（區），還影響到湖北、四川、內蒙等地區。這個區域的人口約4億，占全國人口的30%；國土面積360萬平方公里，占中國的37%，在中國的社會經濟發展中處于十分重要的位置。陸橋經濟帶是我國旅游資源最豐富的地帶，從濤濤黃海之濱到巍巍昆侖山脈，囊括中國地勢的三大階梯，匯聚高原、盆地、山地、丘陵、平原五大地形待征，山川海洋、奇花異草，自然景觀，絢麗多姿。JE9大陸橋物流聯盟

誠然，陸橋沿線城市旅游資源類型多樣、獨具一格，適應不同地域、不同時段、不同層次的旅游需求，旅游資源未得到充分利用，十分可惜。陸橋（隴海蘭新）之路旅游開發整體性強、關聯度大，應該打破單個城市或地區孤立封閉的局面，將沿線城市串珠成鏈，實現優勢互補、資源共享，彰顯大陸橋旅游的品牌效應。JE9大陸橋物流聯盟

沿線城市旅游要實現“串珠成鏈”，其前提是把“珠”做大做亮，“鏈”才能連得上，“鏈”得實。JE9大陸橋物流聯盟

要實現把“珠”做大做亮，必須挖掘地方特色旅游資源和特色旅游文化內涵，打特色旅游牌。旅游是“尋求差異的活動”，追求“新、奇、特、美”。因而旅游文化資源的開發必須突出地方特色，注重開發差異化產品，提供旅游文化精品，滿足消費者的需求。新亞歐大陸橋橫跨東西，地域文化差異很大，“新、奇、特、美”的自然景色、沿橋不同區域的文化特色、不同民族的風情習俗等，都可以打造為特色旅游品牌，提高新亞歐大陸橋文化旅游競爭力。例如：JE9大陸橋物流聯盟

大陸橋東端橋頭堡連云港，背依巍巍云臺山，面向廣闊的太平洋，有山海奇觀，海濱風光、海島探幽、海港壯觀、海水浴游、海邊垂釣、海市嘗鮮、海濱度假等一系列與海有關的旅游活動。沿線名山大川眾多，五岳中有四岳在陸橋沿線及其腹地：位于山東的東岳泰山，號稱五岳之首，古往今來被人們看著是崇高偉大的象征；雄踞在河南中部的中岳嵩山，似莽莽巨龍，橫臥在中原大地；坐落在陜西華陰城南的西岳華山，以雄偉險峻聞名；聳立在山西北部的北岳恒山，狀如駿馬，馳騁在塞北高原。陜西壺口瀑布，氣勢磅礴，為中國第二，被譽為“天下奇觀”。甘肅敦煌的“沙漠奇觀”，“山有鳴沙之晴，水有懸泉之靈”。還有連云港市宿城的“世外桃源”、云臺山“東磊石海”、東海溫泉、郯廬斷裂，陜西的古棧道，新疆的天池、吐魯番等等自然景觀數不勝數。大自然賦予陸橋沿線的旅游資源十分豐富，而且各地有各地的特色。JE9大陸橋物流聯盟

沿橋地帶曾是我國古代政治、經濟和文化中心，古文化特征非常明顯，從東到西，文化薈萃，人文資源極為豐富。東橋頭堡連云港是古代東夷部落的棲息地，市內有大量的古文化遺址：新石器遺址、藤花落遺址、古墓群、摩崖造象，原始社會末期的將軍崖石刻巖畫，堪稱我國最早的一部天書；以儒家文化圣地——曲阜為核心的春秋文化旅游帶；以徐州為中心的漢文化旅游帶；以開封——鄭州——洛陽為核心的中原文化旅游帶；以敦煌——鳥魯木齊為核心的西域文化旅游整個大陸橋可以說是中華文化第一長廊。JE9大陸橋物流聯盟

沿線城市加強橫向聯合，不是要“統”，而是要“特”，各自打造各自特色資源，推出一批旅游精品項目，無數個有特色的旅游項目，構成大陸橋豐富多彩的旅游黃金線，才可以實現聯動發展。目前的洛陽古都游、敦煌莫高窟、西安兵馬俑、徐州兩漢文化、連云港濱海風光等，都已成為沿線旅游業的精品和龍頭項目，為沿線旅游合作開發奠定了良好的基礎。JE9大陸橋物流聯盟

積極開展以大陸橋為主題的各種專題文化旅游活動。如絲綢之路文化旅游、民族風情旅游、探險攬勝旅游等，定期或不定期地舉辦各種特色旅游文化節，使大陸橋成為中外聞名的旅游熱線。JE9大陸橋物流聯盟

做品牌、做特色，才是陸橋旅游事業發展的有效路徑選擇！JE9大陸橋物流聯盟

具體而可操作：帶動陸橋沿線旅游發展可行方案JE9大陸橋物流聯盟

要搞好陸橋地帶的旅游業的共同發展、整體發展，就應著眼于開發旅游資源的整體優勢，加強地區間的關聯和協調。以大陸橋為載體，推出旅游新項目、大項目，增強對游客市場的競爭力，共同組成旅游熱線對外促銷。JE9大陸橋物流聯盟

目前沿橋能夠共同開發，帶動全線的有絲綢之路旅游，但這目前開發起來有相當的難度，能夠開發并且各個區域已經做得相當成熟的當屬《西游記》文化旅游。應該說，西游文化精品旅游線路，是一個具體而又可操作的橫貫沿橋項目。JE9大陸橋物流聯盟

《西游記》是享譽世界的古典文學名著，蘊含著豐厚的文化內涵，國際國內對《西游記》研究如火如荼，取得了許多重大成果。而《西游記》正是產生于大陸橋上且故事背景、有關文化景觀和遺存均在這條線路上，可以說，《西游記》文化是大陸橋唯一同質的文化品牌。JE9大陸橋物流聯盟

連云港市是《西游記》的誕生地和西游文化的發祥地，對《西游記》研究及以西游文化為主體的文化推廣普及呈現出濃厚的文化氛圍。連云港依托《西游記》打造花果山旅游已經取得相當的成功。淮安是《西游記》作者的所在地，洛陽是唐僧的故里，宜陽花果山旅游，新疆火焰山、西域取經路線……這是值得大陸橋沿線旅游機構好好研究和設計的一條品牌旅游線路，關于打造大陸橋西游記文化旅游線路的設想本人將另行撰文闡述，不在這里贅述。JE9大陸橋物流聯盟

但是有一點是肯定的：不是大而無當的宏觀設想，二是具體又可操作，才是帶動陸橋沿線旅游共同發展可行方案。JE9大陸橋物流聯盟

此外，要搞好大陸橋旅游，必須搞好旅游服務要素組合、提高旅游業的服務質量，強化旅游企業的服務文化是提升旅游企業文化營銷水平的關鍵；依托亞歐大陸橋建立旅游經濟共同體，亞歐大陸橋沿線各市旅游局或旅游協會，應組織各市旅行社開展聯誼活動，使旅游社達成廣泛聯系與共識，引導游客消費，實現共同繁榮；廣泛開展國際旅游合作，堅持利用外資，主動進入國際旅游市場，拓寬客源渠道；還要與現代科技發展同步，積極創造條件開展網絡營銷。JE9大陸橋物流聯盟

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