改革開放使陸橋運輸實現快速騰飛

　　30年來，連云港港——這顆鑲嵌在祖國沿海臍部的璀璨明珠、新亞歐大陸橋東方橋頭堡，充分發揮獨特的區位優勢，緊緊抓住歷史發展機遇，創造了港口經濟“爆發式”增長的奇跡，一躍成為江蘇第一、沿海十大和全球百強集裝箱港。  

　　中外運陸橋運輸有限公司是中國外運設立在連云港口岸的綜合性、多功能國際貨代物流企業，是新亞歐大陸橋國際運輸創始人之一和主要經營者。伴隨改革開放，依托港口和大陸橋發展，創造了口岸一個又一個新里程碑，現已成為連云港口岸經營最早、網絡最廣、規模最大、功能最全、上市最先、實力最強的中國物流百強企業。

　　為了全面了解中國外運陸橋運輸有限公司自成立以來、特別是改革開放以來所取得的成績，本刊記者專訪了該公司總經理潘健中。

　　記者：潘總，據了解，貴公司現已成為新亞歐大陸橋東橋頭堡經營最早、網絡最廣、規模最大、功能最全、上市最先、實力最強的中國物流百強企業，請介紹一下貴公司的發展歷程。

　　潘建中：憶往昔，崢嶸歲月稠。我公司伴隨改革開放、港口發展30年歷程，歷經風雨、與時俱進、發展壯大……

　　1973年12月，經國家外貿部批復，我公司的前身“中國對外貿易運輸公司連云港分公司”在政府劃撥50萬人民幣資金的基礎上正式成立。從此，連云港有了第一個專業從事國際貨運代理業務的企業，并為本市外向型經濟的起步、盡早成為開放型口岸奠定了堅實基礎。成立初期，公司主要以配合政府對外經濟貿易計劃、組織進出口貨物集港集站和到港到站的接卸、中轉為主，僅有極少數的直接進出口運輸業務。隨著港口優越的地理位置和廣袤的經濟腹地，被國家列為重點建設項目之一，為擴大口岸對外開放配套服務，公司于1974年7月組建了首支專業化的熏蒸隊，結束了口岸沒有貨物熏蒸的歷史；于1976年6月成立了口岸首個集港專業運輸車隊，有效提升了港口和船舶貨物的周轉速度；于1976年10月創立了口岸首家倉儲企業，并建立了相應的商品養護管理體系，完善了口岸的服務功能，并先后多次榮獲國家外經貿部、省外經貿廳的獎勵。1977年7月，我公司與市外貿局合署辦公，形成一個“政企合一”的綜合性外貿機構，一套班子、兩塊牌子。對內稱“連云港市革命委員會對外貿易局”，對外稱“中國對外貿易運輸公司駐連云港分公司”。

　　1978年12月，黨的十一屆三中全會開啟了改革開放歷史的新時期，連云港港口建設和發展也迎來了新的春天。老港區加速改造、萬噸級新泊位相繼建成、航道進行了拓寬和浚深，有力地提升了港口吞吐能力，促進了口岸外貿運輸事業的快速發展。我公司也從成立后的連年虧損陰影中走出，實現了扭虧轉盈，并進入了穩定發展階段。1984年5月，連云港市被國務院列入首批14個沿海開放城市，港口建設發展規劃擺上了國家相關部委重要議事日程，口岸對外開放力度進一步加大，港口功能不斷提升，吞吐運量年年攀升，我公司業務經營、服務產品和綜合功能也實現了長足發展和延伸拓展。1984年10月，經海關總署批準，公司最先設立了口岸公共保稅倉庫；1985年6月，與市經濟聯合開發公司合資購置7500噸級“鷹游山”號貨船，開通連云港至日本的海上散雜貨班輪航線，結束了連云港港有港無航班的歷史；1987年4月，公司率先與DHL、TNT等世界知名公司合作，開辟了“桌到桌”的國際速遞服務；1987年12月，隨著港口集裝箱接卸業務的起步，公司籌建了集裝箱運輸貨運站，填補了口岸集裝箱場站服務的空白；1988年4月，繼連云港至日本第一條散雜貨班輪后，公司又開通了連云港至香港的散雜貨班輪航線；1988年6月和1988年9月，公司分別開通了連云港至日本、香港的集裝箱班輪，并與馬士基等8家船公司簽訂干支線合作協議，開創了連云港港集裝箱貨物運輸的歷史；1988年，年吞吐能力20萬標箱集裝箱泊位相繼建成，港口跨入全國千萬噸大港行列，公司也創下鐵路輸送和公路發運速度名列全國口岸之首業績；1990年10月，公司又率先開通了連云港至韓國的集裝箱班輪，有力地促進了港口集裝箱運輸航線的發展；1992年6月，公司倉儲庫區又獲海關總署批準，取得口岸唯一出口監管倉庫資質。

　　記者：潘總，我們知道貴公司是新亞歐大陸橋國際運輸創始者之一和主要經營者。請給我們介紹一下當初經營陸橋運輸的有關情況。

　　潘建中：在國務院確認連云港新亞歐大陸橋東方起點并為全國過境運輸9個開放口岸之首后，1992年12月，公司參與組織籌備新亞歐大陸橋的首列始發，在連云港口岸發展及國際貨物運輸史上寫下了濃厚的一筆；圍繞中哈兩國關于利用連云港裝卸和運輸哈國過境貨物的協定，1997年，公司大陸橋過境箱量首次實現歷史新高3.4萬標箱，保持了全國口岸新亞歐大陸橋過境運量領先地位；1998年6月和12月，公司還最早開通了連云港至上海、青島的內支線集裝箱班輪航線，使連云港的集裝箱貨物可以順利中轉至世界各地；2002年，貫徹落實新亞歐大陸橋區域經濟合作國際研討會精神，先后開辟了大陸橋輻射至“橋”北蒙古國、東南亞緬甸、新疆喀什至吉國的過境運輸新通道，實現了新亞歐大陸橋運輸的“四通八達”，鑄就了舉世矚目的“現代絲綢之路”新里程碑；2003年2月，隨中國外運股份有限公司境外成功上市，成為連云港口岸首個境外上市企業；為構筑港口散雜貨物流平臺，早日圓夢億噸大港，2004年6月，中外運參股投資的江蘇省首個新陸橋（連云港）碼頭有限公司10萬噸級深水泊位建成投產，隨后又成功接卸了港口開港71年來靠泊最大船舶；2005年，港口多個貨種進出口量名列全國之首，貨物吞吐量突破6000萬噸、集裝箱運量突破100萬標箱。11月，我公司搶抓機遇、敢為人先，成功開辟大陸橋過境公路運輸通道，譜寫了新亞歐大陸橋運輸史上的新篇章；2007年初，溫家寶總理視察港口，做出了“任務重大、前途光明，做好規劃、加快發展”的指示，《連云港港總體規劃》也通過國家交通部和省政府的審查。我公司緊把機遇、創新服務，于12月，獲準海關總署、國家稅務總局首批“入倉退稅政策”試點，成為蘇北、魯南以及大陸橋沿線地區惟一具備入倉退稅條件的企業。

　　記者：貴公司近年來緊緊圍繞“建設區域性國際樞紐港”發展戰略，取得了一個又一個佳績。請問貴公司如何牢牢把握中國外運集團、長江航運集團強強聯合這一契機，使公司的各項工作邁向新的高度？

　　潘建中：我公司改制分設上市以來，在改革開放正確方向指引下，依托改革發展的創造活力，緊緊圍繞“建設區域性國際樞紐港”發展戰略，取得了營業收入年復合增長率21.26%、利稅年復合增長率21.12%的好業績，實現了企業五年規模、效益翻兩番的宏偉目標，圓滿地完成了口岸各年度運量二級分解指標，為全港實現吞吐量跨越億噸目標任務做出了積極貢獻，并先后獲得中國百優報關企業、中國首批貨代物流行業企業信用AAA等級、江蘇省重點物流企業、江蘇省國際貨運代理十強企業、江蘇省物流企業五十強等稱號。2008年，公司預計完成散雜貨代運量840萬噸、同比增長38.58％，進出口重箱船代量8.12萬TEU、同比增長37.63％，實現營業收入8.5億元、同比增長18.00%，實現利稅3500萬元、同比增長13.00%。年內，又榮膺“中國物流百強企業”和中國質量萬里行“重合同守信譽企業”。

　　實踐證明，黨的十一屆三中全會以來我們黨團結帶領人民開辟的中國特色社會主義道路、形成的理論和路線方針政策是完全正確的。

　　我們將充分認識改革開放的重大意義和偉大成就，深刻總結改革開放的偉大歷程和寶貴經驗，堅持黨的十一屆三中全會精神，高舉中國特色社會主義偉大旗幟，以馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論為指導，深入貫徹落實科學發展觀，在中國特色社會主義道路上，繼續把改革開放的偉大事業不斷推向前進。

　　成就和輝煌已載入史冊，展望未來，任重道遠，前景光明。我公司將以鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發展觀為指導，高舉中國特色社會主義偉大旗幟，認真貫徹黨的十七大精神和溫家寶總理來連視察時所作的重要指示，緊緊抓住國家20個部委重點考察連云港以及中國外運集團、長江航運集團強強聯合的契機，全面鞏固改革開放所取得的成果，倍加珍惜改革開放積累的經驗，繼續解放思想，不斷推進企業創新發展、超常發展、跨越發展，著力打造新亞歐大陸橋東橋頭金字招牌和口岸國際物流綠色通道，為實現連云港國際樞紐港的宏偉目標和口岸物流事業騰飛，再做新的更大的貢獻！

　　來源：大陸橋視野2009.03