世界金融危機下的新亞歐大陸橋陸橋運輸展望

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青島中遠國際貨運有限公司總經理 孫健L6N大陸橋物流聯盟

美國的金融危機正在演變成為席卷全球各領域的經濟危機，在這場空前的危機中，沒有任何國家、任何行業、任何企業能夠獨善其身。這次全球性的金融危機具有很大的不確定性，對世界經濟影響的程度到底有多深、損害到底有多大目前難以預測。2008年第三季度以來，航運業受到進出口貿易急遽下降的沖擊的影響日益顯現，高臺跳水，指數直線下降。L6N大陸橋物流聯盟

眾所周知，航運業是典型的周期性行業，它和世界經濟發展、國際政治局勢有著非常強的相關性，航運業隨著國際經濟的增長和下降也相應會作出周期性的調整。有關數據顯示，經濟每增長一個百分點，國際海運量將上升1.6%，從一定意義上來說，經濟發展的狀況決定了航運周期的長短。L6N大陸橋物流聯盟

由于運費低迷、增收無望，在今后相當一段時期內班輪公司的競爭重點將從“擴大銷售、增加收入”轉為“削減成本、減少投資”，如削減運力、航線合作、放緩船隊發展速度等措施。近期MOL就表示，由于全球經濟和貿易衰退，不得不把船隊發展速度從之前計劃的每年14%放緩到9%。另外，AXS-Alphaliner預計，到2009年1月末全球約有170艘、40萬TEU集裝箱運力將進入閑置狀態。國際班輪業短期內面臨嚴峻挑戰，部分中小公司可能面臨倒閉，而一些大公司經營亦難以為繼，上市公司市值嚴重縮水，班輪業將迎來新一輪行業整合。L6N大陸橋物流聯盟

這次全球性的金融危機對中遠集裝箱運輸所造成的影響前所未有。中遠集運的兩大干線均受到嚴重影響。其中，美線進出口需求下降，貨量銳減。2008年前10個月，中遠集運太平洋東行貨量同比下降13.7%，業界對美線東行市場需求普遍缺乏信心。歐地線運價和艙位利用率大幅下滑，目前艙位利用率僅70%，單箱運費大幅下降，經營壓力巨大。不過，即使在低迷市場之中，中遠集團也沒有放棄具有戰略意義的投資。L6N大陸橋物流聯盟

禍福相依，危中有機，中遠也看到班輪業新一輪行業整合，為中遠集運中長期發展創造機會。值得關注的一點就是近期我國制造重心開始從東南沿海向內地的轉移。隨制造重心轉移，內陸運輸網絡的重要性將日益凸顯，集鐵運輸能力將成為內陸運輸網絡中最具戰略價值的資源。目前，中遠正通過與中鐵集運合作參與了中國集鐵網絡的建設和經營活動。L6N大陸橋物流聯盟

為應對全球金融危機，中遠集運通過實施差異化和低成本競爭戰略、出臺成本問責制、加大風險防控力度、開展節能減排主題活動等措施，把握了經營創收主動權，嚴控了成本開支。L6N大陸橋物流聯盟

面對2009年特殊困難的市場形勢，一方面要針對歐美進口需求回落后可能存在的經營風險，快速反應，適度控制運力投放；另一方面，縝密思考如何以差異化的營銷理念和營銷格局來確保營銷攻勢，保障貨源供給。進一步縮減歐美干線運力，縮減成本，將經營風險降到最低。同時，充分利用大船單箱成本相對較低的優勢，加強與同行溝通協調，縮減運力、鎖定收入，充分利用大船資源，通過合作升級航線，降低單箱成本。如波斯灣航線、紅海線和中澳航線的應對措施。多種方式消化2009年新增運力。堅持在創新觀念上強化營銷協同。實現運輸鏈全過程利益的最大化。在海運段服務日益同質化、海運段運費收入日益微薄、基本港貨源爭奪已全面白熱化的現實競爭環境面前，除了力爭在海運段降低各項成本、努力增強競爭力外，還必須把視野向海運段兩端延伸，高度重視非海運段多式聯運網絡、包括大陸橋運輸的通道建設，和包括倉儲、包裝、配送等增值服務能力建設，以運輸鏈全過程優質服務來爭奪貨源，以全面差異化的營銷手段來增強創收能力。盡快建立完善北歐區域內（芬蘭、俄羅斯、波蘭、瑞典、挪威）和地中海區域內（西非、地東、北非、黑海）支線，以及加勒比海、中美洲、美灣間支線網絡。L6N大陸橋物流聯盟

此次金融危機，與航運業務相比較，我們對陸橋貨物的影響有以下兩點分析和認識：首先，歐亞地區盛產礦石和石油，其他主要生活物資相對依賴進口，此次經濟對其購買力影響相對滯后；其次，此次次貸危機引起的金融危機，導致美國經濟出現衰退，美國民眾由于恐慌導致的變現需求刺激了美國包括舊汽車在內的出口貨的增加，類似情況也發生在韓國。因此，陸橋業務是當前航運市場整體不景氣的背景下難得的利潤增長點。如何抓住眼前的市場機遇，為中遠集運創造更多的盈利機會，是目前工作的重中之重。L6N大陸橋物流聯盟

我們現在已經與美國，日本、韓國、東南亞、中亞五國等國家物流公司或貨運公司，建立了緊密合作關系，雙方互為代理，多方互為依托，強強聯合，優勢共享，鞏固、發展以青島港為橋頭堡的新歐亞大陸橋公共運輸通道，使美洲、遠東、東南亞和中亞形成以中國大陸橋為軸心的“啞鈴”狀運輸通道。L6N大陸橋物流聯盟

目前，中亞運輸市場，尤其是資源性產品的運輸市場潛力巨大，中亞國家因為地緣劣勢，急需尋找經濟、便捷的運輸通道；隨著世界貿易競爭激烈程度的增加，中亞國家資源性產品，例如棉花、鋼材、硫磺、礦石等在交貨期上處于劣勢，因此，中亞貿易商都在尋找合適的出海通道和口岸，作為分撥基地或倉儲中心，降低物流成本，縮短交貨周期。我們利用中遠全球網絡資源和集裝箱優勢，以我司現有的運輸通道和貨源為基礎，由中遠海外網絡承攬中亞進口貨物，通過中遠船隊，由青島中貨全程承運中亞進口貨物，空箱返還中亞和烏魯木齊，然后，通過中亞、新疆箱管和攬貨體系，承攬中亞和新疆出口貨物，通過大陸橋運輸通道，以期達到增加中遠船隊箱量的預期和目的。L6N大陸橋物流聯盟

總之，金融危機中的中遠集運以及所屬青島口岸——青島中遠國際貨運有限公司的大陸橋運輸，猶如鳳凰涅磐，浴火重生！L6N大陸橋物流聯盟

來源：大陸橋視野2009.01L6N大陸橋物流聯盟

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