德國經(jīng)驗：如何做物流企業(yè)聯(lián)盟

Vdp大陸橋物流聯(lián)盟

前不久，筆者實地走訪、考察了德國物流企業(yè)聯(lián)盟的發(fā)展情況。物流企業(yè)聯(lián)盟在德國歷經(jīng)30多年的發(fā)展，已相對成熟，而且在德國的物流企業(yè)體中占據(jù)了很重要的位置，如物流企業(yè)前40強中就有6個是企業(yè)聯(lián)盟這種聯(lián)合體。Vdp大陸橋物流聯(lián)盟

迅速發(fā)展的德國物流企業(yè)聯(lián)盟，與德國郵政（DHL），德莎（Dachser）等龍頭企業(yè)相補充，形成了德國高效的物流業(yè)發(fā)展格局，有效地推動了德國物流產(chǎn)業(yè)向規(guī)模化、集約化、標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化和信息化方向發(fā)展，從而進(jìn)一步鞏固了德國制造業(yè)和國際貿(mào)易，使德國的強國地位及在歐盟地區(qū)的影響力和主導(dǎo)地位得到保持。Vdp大陸橋物流聯(lián)盟

企業(yè)走向聯(lián)合的動因Vdp大陸橋物流聯(lián)盟

德國物流企業(yè)聯(lián)盟起步于20世紀(jì)80年代，成長于90年代，發(fā)展于21世紀(jì)。目前，德國現(xiàn)有35個物流企業(yè)聯(lián)盟，平均每個聯(lián)盟有32個國內(nèi)合作伙伴。這些聯(lián)盟主要從事零擔(dān)、包裹與快遞以及專業(yè)化運輸，其中零擔(dān)貨物運輸有11家，占34%，包裹與快遞聯(lián)盟有6家，占17%，其他大部分為專業(yè)化運輸聯(lián)盟，包括冷凍食品、危險品、汽車整車、自行車、藥品、生活用品等，共有13家，占37%。在德國，道路貨物運輸代理聯(lián)盟在物流行業(yè)中占著重要的地位。Vdp大陸橋物流聯(lián)盟

德國物流企業(yè)聯(lián)盟的快速發(fā)展，一方面是物流業(yè)集約化發(fā)展的內(nèi)在需要，另一方面也有其特定的外在背景，其中貨運市場的逐步開放以及市場競爭的加劇是促使企業(yè)開展聯(lián)盟最主要的動因。Vdp大陸橋物流聯(lián)盟

從上世紀(jì)80年代中期開始，德國逐步實行貨運市場自由化，1985年開始提出運輸服務(wù)自由化，1993年初價格管理全部取消，1994年歐共體跨國運輸限制取消，1997年底市場準(zhǔn)入限制完全取消，1998年短途、長途運輸、搬家運輸?shù)膭澐址绞饺∠?998年德國基本上實現(xiàn)了貨運市場的自由化，但對載重大于3.5噸的車輛（包含掛車）從事經(jīng)營性道路貨物運輸實行準(zhǔn)入許可和強制保險，其條件是要求經(jīng)營者具有一定的專業(yè)知識、市場信譽、融資能力（確保競爭能力、運輸安全、環(huán)境保護(hù)）。Vdp大陸橋物流聯(lián)盟

由于市場開放、燃料價格升高、運輸成本提高、歐洲東擴(kuò)以及企業(yè)并購潮的興起，德國貨運競爭日益激烈，特別是中等以下規(guī)模企業(yè)生存壓力逐漸增大。為拓寬運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、有效利用資源、降低物流成本、提高客戶滿意度和市場競爭力，越來越多的貨運公司走向聯(lián)合。Vdp大陸橋物流聯(lián)盟

物流企業(yè)聯(lián)盟的運作模式Vdp大陸橋物流聯(lián)盟

物流企業(yè)聯(lián)盟均成立了具有法人地位的經(jīng)濟(jì)實體作為聯(lián)盟運作管理的實體機(jī)構(gòu)。這種實體機(jī)構(gòu)不以盈利為目的，其維持資金來自各股東的投入或加盟企業(yè)的年費，有些也在聯(lián)盟中負(fù)責(zé)管理一定的具體業(yè)務(wù)，但總體看主要負(fù)責(zé)統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)成員企業(yè)間的業(yè)務(wù)，對聯(lián)盟的資源和任務(wù)進(jìn)行統(tǒng)一計劃和管理，聯(lián)盟公約的制訂和履行監(jiān)督，有些機(jī)構(gòu)還具有結(jié)算功能，對聯(lián)盟內(nèi)部企業(yè)相互使用資源的結(jié)算業(yè)務(wù)進(jìn)行管理等，通過履行上述職責(zé)，從而實現(xiàn)聯(lián)盟內(nèi)部的資源優(yōu)化配置。Vdp大陸橋物流聯(lián)盟

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聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)合作關(guān)系相對松散，所有參與者在平等的基礎(chǔ)上相互合作，在保持自身獨立性的同時，為聯(lián)盟貢獻(xiàn)出自己的核心能力，各成員之間的責(zé)任和義務(wù)由一系列框架性文件、合同進(jìn)行界定。Vdp大陸橋物流聯(lián)盟

聯(lián)盟的準(zhǔn)入制度Vdp大陸橋物流聯(lián)盟

德國物流企業(yè)聯(lián)盟在成員的選擇上有較強的針對性，企業(yè)加入聯(lián)盟需要滿足一系列的約束條件。如VTL Cargo Family物流企業(yè)聯(lián)盟的準(zhǔn)入條件是：具有一定的零擔(dān)運輸經(jīng)驗；有資金實力，能夠得到銀行擔(dān)保；符合管理、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)方面的條件；具有一定的業(yè)務(wù)量，每天至少保證一車貨物交由聯(lián)盟運輸；具有穩(wěn)定的短途貨運網(wǎng)絡(luò)；針對具體業(yè)務(wù)的其他要求。而IDS物流聯(lián)盟則要求成員必須擁有豐富的零擔(dān)運輸經(jīng)驗及完善的地方運輸網(wǎng)絡(luò)；每個地區(qū)只確定一個加盟企業(yè)，避免聯(lián)盟內(nèi)部競爭；經(jīng)營資質(zhì)要通過ISO 9001、ISO14001認(rèn)證的質(zhì)量管理體系定期的內(nèi)部和外部審計檢查；有強烈的合作意向。Vdp大陸橋物流聯(lián)盟

聯(lián)盟資源配置的準(zhǔn)則Vdp大陸橋物流聯(lián)盟

對于同一聯(lián)盟內(nèi)的各企業(yè)來說，資源配置對于企業(yè)未來的發(fā)展尤為重要。在德國，聯(lián)盟內(nèi)部通過確定內(nèi)部價格和合作協(xié)議的方式，使聯(lián)盟成員物流企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)資源和信息共享，進(jìn)行優(yōu)勢互補，擴(kuò)大服務(wù)范圍和拓展服務(wù)內(nèi)容。如IDS物流聯(lián)盟通過設(shè)立國際性、地區(qū)性和區(qū)域性的共計43個貨物中轉(zhuǎn)中心實現(xiàn)了儲運資源共享；通過聯(lián)盟成員間貨物相互代為配送，實現(xiàn)配送資源共享；通過建立完善信息交換處理系統(tǒng)，使各成員之間利用其進(jìn)行貨運信息處理、交換和傳遞，實現(xiàn)物流信息系統(tǒng)共享等。通過資源和信息共享使聯(lián)盟成員的服務(wù)范圍可以進(jìn)行無限制的延伸，顯著增加了業(yè)務(wù)量和市場占有率。Vdp大陸橋物流聯(lián)盟

德國聯(lián)盟運作經(jīng)驗的啟示Vdp大陸橋物流聯(lián)盟

雖然中德兩國處于不同的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段，自然環(huán)境、資源稟賦、經(jīng)濟(jì)體制也不盡相同，物流業(yè)發(fā)展也處于不同階段，但德國的物流聯(lián)盟發(fā)展經(jīng)驗，依然可以給我國多方面的啟示。Vdp大陸橋物流聯(lián)盟

不斷提高的市場需求是物流企業(yè)聯(lián)盟產(chǎn)生發(fā)展的強大驅(qū)動力。隨著現(xiàn)代企業(yè)運行方式的發(fā)展變革，德國生產(chǎn)企業(yè)對物流服務(wù)需求已經(jīng)從以前簡單的“將貨物從A運到B”模式發(fā)展到了全方位的服務(wù)，要求也越來越高。如保障物流服務(wù)低成本高效率運作，以及安全環(huán)保等需求，一個簡單的中小物流企業(yè)根本無法滿足這些要求，通過物流聯(lián)盟的建立才可以有效地滿足現(xiàn)代企業(yè)對物流服務(wù)的各種要求。Vdp大陸橋物流聯(lián)盟

合理的加盟制度是物流企業(yè)聯(lián)盟成立的基礎(chǔ)。德國中小物流企業(yè)聯(lián)盟都設(shè)定了準(zhǔn)入門檻。他們認(rèn)為一些企業(yè)由于管理水平和自身實力的限制，并不能給聯(lián)盟的發(fā)展做出貢獻(xiàn)，相反低效率的生產(chǎn)運營和低水平的服務(wù)質(zhì)量會降低聯(lián)盟的物流服務(wù)品質(zhì)，給企業(yè)聯(lián)盟帶來負(fù)面影響，損害聯(lián)盟形象。從企業(yè)角度來看，門檻的設(shè)定在給優(yōu)質(zhì)企業(yè)更多發(fā)展空間的同時，會促使物流企業(yè)規(guī)范化運營，努力提高服務(wù)品質(zhì)，對企業(yè)和整個行業(yè)的升級發(fā)展有積極影響。Vdp大陸橋物流聯(lián)盟

合適的運行機(jī)制是物流企業(yè)聯(lián)盟的核心要素。采用股權(quán)制和契約制有機(jī)融合，是德國中小物流企業(yè)聯(lián)盟能夠發(fā)展的重要經(jīng)驗。由成員企業(yè)自發(fā)投資組建的集體制實體公司保障了物流聯(lián)盟結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，同時通過契約方式尋找和吸收合作伙伴企業(yè)促進(jìn)了物流聯(lián)盟的發(fā)展。在成員企業(yè)收益分配上，注重維護(hù)非集體制成員企業(yè)的平等地位，聯(lián)盟只針對具體物流業(yè)務(wù)制定收費標(biāo)準(zhǔn)和利益分配制度，而不對成員企業(yè)的類型進(jìn)行區(qū)分。Vdp大陸橋物流聯(lián)盟

另外，在管理制度的制定上，聯(lián)盟日常管理的主要精力集中于企業(yè)相互之間的業(yè)務(wù)往來、整個聯(lián)盟的服務(wù)品質(zhì)監(jiān)控、客戶關(guān)系維護(hù)和聯(lián)盟發(fā)展導(dǎo)向上，并不對成員企業(yè)的日常業(yè)務(wù)進(jìn)行過多干涉。Vdp大陸橋物流聯(lián)盟

信息網(wǎng)絡(luò)平臺是中小物流企業(yè)聯(lián)盟的重要支撐。在德國物流聯(lián)盟內(nèi)部，物流成員企業(yè)通過聯(lián)盟內(nèi)部的信息系統(tǒng)實行統(tǒng)一的物流全過程調(diào)度。信息網(wǎng)絡(luò)平臺有效地支撐著聯(lián)盟企業(yè)間的業(yè)務(wù)往來和結(jié)算，整個服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的運力調(diào)配，服務(wù)過程的信息跟蹤、品質(zhì)控制以及損害賠償?shù)取Ｍ瑫r信息平臺也為聯(lián)盟成員企業(yè)間的信息共享提供支持。Vdp大陸橋物流聯(lián)盟

（作者系交通運輸部規(guī)劃研究院物流研究所高級工程師）Vdp大陸橋物流聯(lián)盟

案例：VTl CaRgO FamIlY 物流聯(lián)盟Vdp大陸橋物流聯(lián)盟

聯(lián)盟概況：VTL Cargo Family是總部位于法蘭克福附近福爾達(dá)（Fulda）市的一個中小物流企業(yè)聯(lián)盟，創(chuàng)建于1998年，聯(lián)盟成員主要經(jīng)營業(yè)務(wù)為貨物零擔(dān)運輸，服務(wù)范圍覆蓋全歐洲。企業(yè)通過ISO9001及ISO14001等認(rèn)證，2012年聯(lián)盟企業(yè)有員工13000人，營業(yè)額21億歐元。Vdp大陸橋物流聯(lián)盟

組織模式：VTL Cargo Family由125家會員企業(yè)組成，其中94家位于德國境內(nèi)，基本覆蓋了德國全境，余下的31家分布于歐洲其他國家。該聯(lián)盟2012擁有超過1.3萬名雇員，年營業(yè)額超過21億歐元。其中有44個是股份制的正式會員，余下的是契約式會員。聯(lián)盟成立了具有法人地位的VTL Cargo Family公司作為實體機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有12名員工。44個股份制會員必須提供其所有資源，契約式會員提供部分資源。各成員與VTL Cargo Family公司沒有隸屬關(guān)系，充分享有自主權(quán)，成員企業(yè)之間除相關(guān)業(yè)務(wù)按照契約進(jìn)行合作之外，自身經(jīng)營活動完全獨立。Vdp大陸橋物流聯(lián)盟

管理機(jī)制：VTL Cargo Family具體負(fù)責(zé)聯(lián)盟的運作、發(fā)展及成員之間糾紛的調(diào)解，通過制定文字式服務(wù)條款和條約來規(guī)范聯(lián)盟企業(yè)間的合作。主要包括統(tǒng)籌中央樞紐的轉(zhuǎn)運，產(chǎn)品開發(fā)，加盟企業(yè)的內(nèi)部結(jié)算，集團(tuán)市場營銷和通信，運輸網(wǎng)絡(luò)和擴(kuò)展地理和信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。公司制定了完整的聯(lián)盟管理規(guī)程，對每家加盟企業(yè)至少每年進(jìn)行一次審計監(jiān)督，對業(yè)務(wù)情況和服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行檢查，同時建立監(jiān)督機(jī)制，對于有客戶投訴的情況，按不同性質(zhì)對被投訴企業(yè)進(jìn)行罰款，投訴過多或行為嚴(yán)重的企業(yè)聯(lián)盟可直接接管。Vdp大陸橋物流聯(lián)盟

運行機(jī)制：VTL Cargo Family成員企業(yè)通過聯(lián)盟的運輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行兩種模式的組織運輸。一方面，可以通過運輸網(wǎng)絡(luò)樞紐實現(xiàn)軸輻式運輸。聯(lián)盟在德國的地理中心福爾達(dá)（Fulda）建立了占地8000平方米的大型貨運中心（Hub），與德國其他城市的3個貨運中心共同構(gòu)成聯(lián)盟4大貨運中轉(zhuǎn)中心，這是聯(lián)盟的中心設(shè)施，由所有股東共同出資建設(shè)。聯(lián)盟安排有專門人員通過信息網(wǎng)絡(luò)中心負(fù)責(zé)聯(lián)盟中央樞紐的轉(zhuǎn)運工作和貨物的運輸調(diào)度，合理安排每輛來往中轉(zhuǎn)中心的車輛抵達(dá)時間，確保周邊道路不擁堵。另一方面，任意加盟企業(yè)之間的直達(dá)運輸，成員企業(yè)80%貨物運輸量都是通過企業(yè)間直達(dá)運輸實現(xiàn)的。對于成員單位，聯(lián)盟要求每天必須有一車貨物通過4個中轉(zhuǎn)中心進(jìn)行中轉(zhuǎn)，聯(lián)盟統(tǒng)一調(diào)配并解決回程貨，否則將以現(xiàn)金補貼方式作為回程空駛的補償。Vdp大陸橋物流聯(lián)盟

信息網(wǎng)絡(luò)：聯(lián)盟將所有的成員企業(yè)各自擁有自己的信息網(wǎng)絡(luò)，但均與聯(lián)盟的信息中心對接，并共享貨物、車輛信息。通過該聯(lián)盟的每批貨物均有電子記錄，并且對包裝的各個階段進(jìn)行監(jiān)測，所有的裝運數(shù)據(jù)都被實時整合到VTL Cargo Family數(shù)據(jù)庫內(nèi)。聯(lián)盟還負(fù)責(zé)聯(lián)盟企業(yè)的貨物信息實時更新、貨物質(zhì)量管理和統(tǒng)計等，并能實現(xiàn)對貨物運輸?shù)娜瘫O(jiān)控和實時追蹤。另外，聯(lián)盟給成員及客戶提供了一個覆蓋整個歐洲的零擔(dān)運輸網(wǎng)絡(luò)，這個網(wǎng)絡(luò)有固定的運行時間表，客戶可以將貨運信息發(fā)布到聯(lián)盟在歐洲的每一個網(wǎng)絡(luò)點，并且能夠保證貨物的交付時間。Vdp大陸橋物流聯(lián)盟

案例：IDS物流聯(lián)盟Vdp大陸橋物流聯(lián)盟

聯(lián)盟概況：IDS物流聯(lián)盟成立于1982年，是德國成立最早的物流企業(yè)聯(lián)盟，擁有2526輛卡車，5052個掛或可拆卸貨箱，43個平均面積達(dá)到6983平米的貨物中轉(zhuǎn)站。經(jīng)營范圍主要包括零擔(dān)運輸、快遞運輸、空運和海運、BtoC的物流服務(wù)等。截止2012年底，聯(lián)盟共有6181名雇員，當(dāng)年運送了1120萬件貨物，300萬噸運量，營收17.1億歐元，在德國零擔(dān)運輸服務(wù)供應(yīng)商中排名第二。Vdp大陸橋物流聯(lián)盟

組織模式：IDS物流聯(lián)盟由10家股東組建，現(xiàn)有加盟企業(yè)45個，在全德均勻分布10個大型貨運中轉(zhuǎn)中心和35小型貨運站。10個股東共同出資成立了具有法人地位的實體機(jī)構(gòu)—IDS股份有限公司，是聯(lián)盟運營的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，同時負(fù)責(zé)中心信息系統(tǒng)的維護(hù)，公共服務(wù)規(guī)則的設(shè)計和維護(hù)。Vdp大陸橋物流聯(lián)盟

運行機(jī)制：聯(lián)盟企業(yè)之間在進(jìn)行業(yè)務(wù)合作時，按照聯(lián)盟統(tǒng)一的內(nèi)部結(jié)算價格，使用聯(lián)盟內(nèi)部的站場和車輛資源；零擔(dān)業(yè)務(wù)是按照自有網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域所在地優(yōu)先權(quán)獲得運輸服務(wù)；在采購方面也可以獲得優(yōu)惠的價格；通過聯(lián)盟的信息平臺進(jìn)行業(yè)務(wù)交流；一些設(shè)施，如托盤可以相互交換，車輛也可以相互租借；聯(lián)盟作為一個整體進(jìn)行市場營銷活動。Vdp大陸橋物流聯(lián)盟

每個加盟企業(yè)每年繳納3000歐元，作為聯(lián)盟的維持費用。為了共同的品牌形象，所有股東企業(yè)的50%的車輛帶有IDS標(biāo)志，50%使用自有標(biāo)志，加盟的企業(yè)車輛大多使用IDS標(biāo)志。Vdp大陸橋物流聯(lián)盟

進(jìn)行重大決策由10個股東協(xié)商解決，每人1票，雖然效率不高但保證公平和正確。Vdp大陸橋物流聯(lián)盟

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