靠“聯(lián)盟”打天下

作者：張莉娜4q9大陸橋物流聯(lián)盟

5月26日，由河南長通物流有限公司（以下簡稱“長通物流”）倡議并發(fā)起，山東、山西、河北、安徽、湖北等7省重點(diǎn)物流企業(yè)參與組建的 “中中物流聯(lián)盟”在鄭州成立，這是我國首家跨省域物流企業(yè)聯(lián)盟。近年來，結(jié)盟協(xié)作的商業(yè)模式在我國物流業(yè)界愈加盛行，甚至跨界合作亦不罕見。4q9大陸橋物流聯(lián)盟

在以“競爭”為永恒旋律的市場環(huán)境下，“合作”這一商業(yè)模式的戰(zhàn)略意義何在？當(dāng)前我國的物流業(yè)界為何如此熱衷于“結(jié)盟”？目前業(yè)內(nèi)的諸多聯(lián)盟又是否實現(xiàn)了構(gòu)建時的初衷？4q9大陸橋物流聯(lián)盟

從“抱團(tuán)取暖”到戰(zhàn)略抉擇4q9大陸橋物流聯(lián)盟

“大家在一起就是要‘抱團(tuán)取暖’，實現(xiàn)資源共享、互利互助。”“中中物流聯(lián)盟”發(fā)起人、河南長通物流董事長楊志萍告訴記者。該聯(lián)盟由長通物流倡議發(fā)起，由山東佳怡物流、安徽大中原物流、湖北大道物流、河北鑫磊物流、山西天和旺物流、陜西明亨物流等中部7省重點(diǎn)物流企業(yè)聯(lián)合成立。4q9大陸橋物流聯(lián)盟

參與聯(lián)盟組織的物流企業(yè)達(dá)成一致：互通網(wǎng)絡(luò)、擴(kuò)大范圍、相互交換資源，不在對方屬地設(shè)立公司等。目前，聯(lián)盟的籌備工作還在審批過程中，成員企業(yè)將在完成對托盤、車廂等的考察后建立起統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，完成申報，預(yù)計8月初聯(lián)盟開始正式運(yùn)行。4q9大陸橋物流聯(lián)盟

楊志萍表示，聯(lián)盟成立后，在共享網(wǎng)點(diǎn)和資源的基礎(chǔ)上，將逐步實現(xiàn)車輛共享。早期，將以甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)為依托，試行企業(yè)間無障礙互換掛車。車頭和掛車都?xì)w各自企業(yè)所有，甩掛車輛只需開到省界處，與對開的甩掛車輛互換掛車即可。隨著聯(lián)盟的合作逐步走向深入，無障礙互換掛車將在7省之間暢行。這一做法既節(jié)省了燃油成本，也可節(jié)約人力成本，具有推廣價值。未來，聯(lián)盟內(nèi)部還將逐步實現(xiàn)尾板等設(shè)備共享。一旦企業(yè)間互換掛車在聯(lián)盟內(nèi)成功運(yùn)作，將突破長期制約甩掛運(yùn)輸發(fā)展的瓶頸，讓甩掛運(yùn)輸真正在全國范圍內(nèi)“甩起來”。4q9大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，“中中物流聯(lián)盟”作為一種戰(zhàn)略型、伙伴型、開放型物流企業(yè)聯(lián)合體，采取一體化的經(jīng)營發(fā)展模式，實現(xiàn)物流設(shè)施共用、資源共享、信息互通。建成后，聯(lián)盟能夠形成以鄭州為中心的服務(wù)方圓500公里、12小時直達(dá)所轄縣城的一級配送圈，進(jìn)而形成以鄭州為中心的中部六省省會方圓1000公里、36小時直達(dá)所轄縣城二級配送圈。4q9大陸橋物流聯(lián)盟

“任何一家物流企業(yè)都不可能獨(dú)立完成供應(yīng)鏈上的所有業(yè)務(wù)，所以需要大家聯(lián)合起來，我做不完的你來做，或者總包與分包，或者委托和代理，這是廣義的聯(lián)盟。”中國物資儲運(yùn)協(xié)會會長姜超峰認(rèn)為，“而狹義的聯(lián)盟則應(yīng)該是指在產(chǎn)權(quán)或業(yè)務(wù)合作的緊密程度上，比如快遞企業(yè)間的加盟，加盟商執(zhí)行統(tǒng)一的流程和標(biāo)準(zhǔn)，在區(qū)域間進(jìn)行互補(bǔ)式的業(yè)務(wù)合作，主要集中在網(wǎng)點(diǎn)、線路、代理和收派貨等方面。”4q9大陸橋物流聯(lián)盟

除了單純企業(yè)間的合作，業(yè)界相關(guān)產(chǎn)、學(xué)、研的合作盟約也早已展開。如2010年，22家企業(yè)、高校和研究機(jī)構(gòu)聯(lián)合組成“物流中心自動化裝備及系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”；2012年，浙江大學(xué)牽頭組織成立“冷鏈?zhǔn)称肺锪鳟a(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”等。4q9大陸橋物流聯(lián)盟

事實上，剛剛于今年5月底高調(diào)啟動的、由阿里巴巴集團(tuán)牽頭組建的“中國智能骨干網(wǎng)”，也無非是又一個覆蓋范圍更廣、影響層面更深的巨大“物流聯(lián)盟”。4q9大陸橋物流聯(lián)盟

從上世紀(jì)物流業(yè)快速發(fā)展開始，物流業(yè)界的聯(lián)盟合作經(jīng)歷了30多年的不斷摸索和完善，已經(jīng)從最初簡單的“抱團(tuán)取暖”發(fā)展到了相對成熟的階段。比如建立統(tǒng)一的業(yè)務(wù)合作模式、采取統(tǒng)一的行為標(biāo)準(zhǔn)、建立公認(rèn)的“游戲”規(guī)則等。成為一個或多個聯(lián)盟組織的成員以求生存并壯大發(fā)展，已是許多企業(yè)不可或缺的戰(zhàn)略選擇。4q9大陸橋物流聯(lián)盟

戰(zhàn)略目標(biāo)一致是協(xié)作根本4q9大陸橋物流聯(lián)盟

“總的來講，聯(lián)盟是一件好事。不過聯(lián)盟成功的首要前提是有需要。市場沒有需要，聯(lián)盟就沒有用處。”姜超峰強(qiáng)調(diào)，例如，價格同盟的背后往往是利益關(guān)系，說好了保持高價，但一個降就都降下去了，聯(lián)盟松散，很快土崩瓦解。價格同盟也最容易被攻破，還涉嫌觸犯反壟斷法遭受制裁。“所以聯(lián)盟成員的理念要一致，做企業(yè)要有共同的方向，否則難以達(dá)成聯(lián)盟。”姜超峰說。4q9大陸橋物流聯(lián)盟

此外，他還表示：“聯(lián)盟不是簡單的臨時性合作，而是一種戰(zhàn)略性的長遠(yuǎn)合作。我國物流業(yè)自身小而散，結(jié)成聯(lián)盟形成一致的價值觀，就會逐漸在業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和流程上達(dá)成一致。由此形成不同的網(wǎng)絡(luò)之后，會使壟斷和競爭的局面并存，這對客戶和企業(yè)都有好處。”他又特別指出，“如果破壞大家認(rèn)可了的行業(yè)規(guī)矩行事，用不正當(dāng)手段參與競爭，這樣的成員慢慢也會被聯(lián)盟組織所淘汰。”4q9大陸橋物流聯(lián)盟

姜超峰介紹，雖然針對我國物流業(yè)聯(lián)盟組織機(jī)構(gòu)的明確統(tǒng)計目前還沒有，但一些“潛在”的聯(lián)盟合作實際上已運(yùn)行多年。“目前最成功的就是‘四通’（現(xiàn)為三通）快遞。他們之間不涉及統(tǒng)一產(chǎn)權(quán)問題，而是一個統(tǒng)一業(yè)務(wù)的問題。雖然不叫做聯(lián)盟，但實際上卻是一個同盟。”快遞企業(yè)之間之所以能夠互相代理，順暢溝通，就在于行業(yè)內(nèi)已經(jīng)形成公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)，收派員的崗位職責(zé)、運(yùn)輸、分揀、信息化操作的流程標(biāo)準(zhǔn)等都已形成了統(tǒng)一的規(guī)律和規(guī)范，業(yè)務(wù)之間是打通的，那么合作就沒有難度。4q9大陸橋物流聯(lián)盟

除了聯(lián)盟自身有組織、有紀(jì)律的規(guī)范發(fā)展外，企業(yè)為求合作共贏的內(nèi)在需求也成為聯(lián)盟得以形成發(fā)展的內(nèi)在動力。侯漢平說，在他們與企業(yè)打交道的過程中，很多企業(yè)表示單打獨(dú)斗比較艱難，一些必須的創(chuàng)新得不到認(rèn)可。因此，“有這種需求的企業(yè)家組織建立聯(lián)盟，在聯(lián)盟中成立各種標(biāo)準(zhǔn)委員會、專家委員會、市場委員會等，通過這種形式來擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)影響力，讓說話有分量。”4q9大陸橋物流聯(lián)盟

“中中物流聯(lián)盟”正是在這樣的市場需求下應(yīng)運(yùn)而生的。同時兼任鄭州市物流協(xié)會會長的楊志萍表示，聯(lián)盟計劃除了在公路領(lǐng)域加強(qiáng)合作外，很快還會與鐵路、航空連在一起，真正實現(xiàn)資源共享。4q9大陸橋物流聯(lián)盟

不過，隨著聯(lián)盟組織的增多，一些相關(guān)問題和情況也逐漸暴露出來。“聯(lián)盟的形成過去多是從業(yè)務(wù)互補(bǔ)的需求開始，逐漸形成往來合作。但是現(xiàn)在不少聯(lián)盟好像成了‘拉郎配’，誰愿意參加都可以，搞個簽約儀式就結(jié)束了，流于了形式，缺少了真實內(nèi)容。”侯漢平表示，“好的聯(lián)盟應(yīng)該創(chuàng)造合作機(jī)制和氛圍，高效配置聯(lián)盟內(nèi)的資源，讓大家可以尋找到合作點(diǎn)。成員應(yīng)該有共同做事的愿望和意識，同時明確自己的責(zé)任和義務(wù)。當(dāng)然，說起來容易，做起來并不簡單。”4q9大陸橋物流聯(lián)盟

對于聯(lián)盟是否存在一些問題，姜超峰認(rèn)為還要看發(fā)展：“目前最常見的問題就是利益分配是否一致。如果成員不從戰(zhàn)略長遠(yuǎn)考慮，在分配的時候很容易產(chǎn)生分歧，那么聯(lián)盟就可能被破壞。所以大家還要先有規(guī)則，共同遵守。”4q9大陸橋物流聯(lián)盟

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