警惕高端物流的發(fā)展瓶頸

高端物流常被望文生義而誤解。典型的錯誤理解是，認(rèn)為輸送高端商品、高價值商品，提供高價格服務(wù)的物流即所謂高端物流。個別地方追求物流業(yè)產(chǎn)值，以為做強做大高端物流業(yè)，就能提高物流業(yè)產(chǎn)值占GDP的比重。其實，高端物流除了高附加值這一特性之外，更包括高服務(wù)能力與服務(wù)質(zhì)量，高端設(shè)備與高技術(shù)等要素。0Fn大陸橋物流聯(lián)盟

在經(jīng)濟全球化的背景下，高端物流必須是國際化的，物流渠道應(yīng)是陸、海、空一體化無縫對接的，物流輻射波及國內(nèi)、國際兩個市場：在互聯(lián)網(wǎng)時代，高端物流必須應(yīng)用電子信息技術(shù)，與電子商務(wù)密切結(jié)合；面對市場化的第三方物流需求，高端物流必須是大體量、提供全方位物流服務(wù)的；為適應(yīng)供應(yīng)鏈管理，高端物流必須敏捷應(yīng)變，以最快速度、最佳時間、最優(yōu)組合完成物流服務(wù)，成為供應(yīng)管理的潤滑劑，同時為物流企業(yè)自身和第三方帶來豐厚的利潤。0Fn大陸橋物流聯(lián)盟

發(fā)展高端物流業(yè)雖然是大勢所趨，但不得不清醒地看到我國發(fā)展高端物流業(yè)所存在的諸多瓶頸。0Fn大陸橋物流聯(lián)盟

物流體系缺乏標(biāo)準(zhǔn)，市場體系不成熟。由于物流的各項業(yè)務(wù)分屬不同部門多頭管理，眾多法規(guī)互相矛盾和抵觸，尚未形成標(biāo)準(zhǔn)化體系，缺少必要的行業(yè)規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。而物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的制定，很難在地方范圍內(nèi)獨立實行，更無法單獨形成一個與國際接軌的標(biāo)準(zhǔn)體系。此外，公平競爭的物流市場環(huán)境有待完善。一些物流園區(qū)以及某些大型批發(fā)市場，尚存在欺行霸市現(xiàn)象。物流市場體系不成熟會掩蓋甚至淹沒物流市場需求，阻礙物流需求市場化，妨礙高端物流的良性發(fā)展。0Fn大陸橋物流聯(lián)盟

物流企業(yè)之間仍在進(jìn)行同質(zhì)化的低價競爭。物流企業(yè)通常靠增加每車噸位甚至超載來博取效益。不少美其名曰物流公司的企業(yè)依然停留在單一的運輸、倉儲、配送等傳統(tǒng)的物流層面上。大量低檔卡車投入物流業(yè)，不但使物流公司難以維持獲利，而且占用和耗費大量的道路等社會交通資源。由于成本高企，第三物流企業(yè)難以得到系統(tǒng)化的物流解決方案，第四方物流成為高不可攀的空中樓閣。第四方物流發(fā)展滯后，反過來使物流業(yè)繼續(xù)維持低端競爭，固守落后。0Fn大陸橋物流聯(lián)盟

不少物流企業(yè)依然采用傳統(tǒng)運作方式。完善的物流信息管理系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)和貨物跟蹤系統(tǒng)等尚未得到普遍應(yīng)用，信息傳輸?shù)乃俣群蜏?zhǔn)確性不高，現(xiàn)代化手段沒有得到廣泛應(yīng)用。商流、物流、信息流不能實現(xiàn)即時傳達(dá)，現(xiàn)代物流系統(tǒng)要求的服務(wù)響應(yīng)、快速及時、節(jié)約、規(guī)模化、庫存調(diào)節(jié)五大目標(biāo)無法實現(xiàn)。一些小型物流企業(yè)，甚至依然停留在手機聯(lián)絡(luò)傳達(dá)信息的原始階段，物流與電子商務(wù)嚴(yán)重脫節(jié)。0Fn大陸橋物流聯(lián)盟

高端物流技術(shù)人才匱乏。一方面，原有的從業(yè)人員已無法適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的要求，但是中小物流企業(yè)無力對這些人員進(jìn)行培訓(xùn)：另一方面大專院校培養(yǎng)的大批物流專業(yè)畢業(yè)生轉(zhuǎn)行進(jìn)入非物流行業(yè)。物流企業(yè)過分強調(diào)需要有經(jīng)驗的求職者，致使物流行業(yè)新生人才不足；部分物流企業(yè)不注重技術(shù)創(chuàng)新，不重視引進(jìn)物流技術(shù)專才，致使物流行業(yè)人力資源整體素質(zhì)不高：物流行業(yè)第一線勞動條件比較艱苦，而平均工資低于其他行業(yè)，難以留住人才。0Fn大陸橋物流聯(lián)盟

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