搭建國際物流鐵路“橋”

作為中國最早一批從事國際貨運代理業務的企業，中鐵國際多式聯運有限公司（簡稱中鐵多聯）是眾多轉型升級的鐵路貨運企業代表之一。隨著中國鐵路體制改革“辭舊迎新”的深入，中鐵多聯在多年專業經驗的基礎上，重新精準市場定位，再向國際物流舞臺進軍。Kvl大陸橋物流聯盟

運籌帷幄：集中優勢資源Kvl大陸橋物流聯盟

成立于1996年的中鐵多聯是中鐵集裝箱運輸有限責任公司（(CRCT))下屬的全資子公司，被定位為鐵路系統唯一從事國際聯運的企業，是典型的鐵路貨運企業。憑借多年來積累的各種資源優勢，中鐵多聯已成為行業內實力雄厚、不可替代的專業運輸公司。Kvl大陸橋物流聯盟

“我們的優勢在于與各大港口、船公司、運輸公司有良好的合作關系。在行業內具備一定的影響力。”中鐵多聯總經理王德占告訴記者。Kvl大陸橋物流聯盟

“出身”于鐵路系統的中鐵多聯，在運輸資源上無疑是十分充沛的。班列車廂、運輸線路、集裝箱以及在國內外網絡的鋪設等等，均來自鐵路自有的基礎優勢。此外，因處于一個“體系內”，公司與其他相關部門及各個環節的溝通也相對順暢的多。Kvl大陸橋物流聯盟

據了解，公司目前下設哈爾濱、北京、呼和浩特、鄭州、武漢、西安、濟南、上海等17個分公司和全資子公司四川中鐵集裝箱物流有限公司、駐哈薩克斯坦代表處等駐外機構，控股中俄鐵集國際貨運代理（北京）有限公司，參股渝新歐(重慶)物流有限公司等7個子公司，經營網絡遍及全國主要城市和周邊國家。Kvl大陸橋物流聯盟

“眾所周知，鐵路的運輸優勢是十分明顯的，尤其在跨境長途運輸過程中。”王德占向記者介紹，鐵路的運量大，每公里完成的運輸密度是公路的34倍多，換算周轉量運輸密度是公路的27倍；占地少，單位換算周轉量占地，公路是鐵路的3~5倍；能耗低，鐵路、公路、航空單位運輸量平均能耗約為1：8：11；污染少，貨運造成的單位污染強度，鐵路只有公路的10%……盡管優勢突出，但是鐵路運輸潛力的深入挖掘卻隨著貨改而剛剛開始。“貨運改革對公司還是有影響的。”該公司一位業務經理介紹，過去，中鐵多聯的集裝箱運輸調度權（包括平車）的資產都在中鐵集裝箱公司內部，但是現在都被劃到了各個路局。Kvl大陸橋物流聯盟

事實上，鐵路貨運企業正在經歷有史以來最大的挑戰。近年來，雖然全社會物流持續大幅度增長，但是鐵路貨運周轉量占全社會的份額卻在持續下滑。業內專家分析，其原因主要在于鐵路貨運不適應現代市場的需求以及現代物流發展趨勢，尤其是不適應“白貨”市場以及社會物流的變化。為此，鐵路早在2012年就開始著手謀劃貨運組織改革，相關舉措也為鐵路在多式聯運發展中發揮更大作用奠定了基礎。Kvl大陸橋物流聯盟

中鐵多聯作為專業的多式聯運企業，也從中感受到了新的壓力和挑戰，在其新的市場精準定位中，中鐵多聯將主打目標指向國際物流舞臺。Kvl大陸橋物流聯盟

全新定位：國際物流運營商Kvl大陸橋物流聯盟

幾年來，中鐵多聯的四大業務板塊均得到不同程度的發展和拓寬，其國際（海鐵）聯運業務板塊得到了更進一步的壯大。如今，中鐵多聯已充分擔當了引領國內物流企業走向國際的領軍角色。目前，國際（海鐵）聯運業務經營的國際（過境）快運貨物班列包括：連云港—阿拉山口、霍爾果斯班列、天津新港—阿拉山口、霍爾果斯班列、天津新港—滿洲里—莫斯科班列、黃島—阿拉山口、霍爾果斯班列、天津新港—二連浩特班列、二連浩特—天津新港班列、渝新歐雙向國際班列、阿拉山口、烏西－連云港東行班列、鲅魚圈—滿洲里班列等。Kvl大陸橋物流聯盟

以重點產品“中歐國際班（專）列”為例。目前已開通并運行的就有渝新歐班列（中國重慶—德國杜伊斯堡）、蓉歐班列（中國成都—波蘭羅茲）、武漢至歐洲班列（中國武漢—捷克梅林克）、鄭州至歐洲班列（中國鄭州—德國漢堡）。那么，中鐵多聯又憑借怎樣的核心優勢成為客戶首選，在眾多同行企業中脫穎而出？Kvl大陸橋物流聯盟

“由于公司經營時間很長，與國外的網絡合作伙伴互為代理也有多年的基礎，是國內其他同行企業難以比擬的。”上述業務經理告訴記者。“我們為客戶設計方案的能力已經相當成熟，加上是鐵路系統的公司，與鐵總、路局方面的溝通要比其他公司順利，所以一旦過境運輸途中出現什么問題，比如班列是解體還是保留，我們協調解決起來是非常迅速的。”“此外，貨運改革后公司將重點放在了加強服務上。”該業務經理舉例介紹，為了提高服務水平，公司正在開發使用國際聯運的運單審單系統，很多物流公司過去在國際聯運方面欠缺經驗，自己制定的運單時常出錯，而一旦出錯，便很可能在貨物通關時產生滯留，從而發生不必要的滯留費用。網上審單系統可以自動審核，加上自建門戶網站，極大的方便了客戶自查信息。Kvl大陸橋物流聯盟

與此同時，隨著國家“新絲綢之路經濟帶”概念的提出，國內各省、城市紛紛開通國際班列線路，促進對外貿易和物流發展，也給中鐵多聯帶來了更大的發展機遇。Kvl大陸橋物流聯盟

“我們已經成功運作了一批重點項目，如天津—莫斯科長城汽車運輸項目、天津—莫斯科福田汽車運輸項目、青島—伊爾庫茨克海爾電器運輸項目、天津—莫斯科高露潔運輸項目、蕪湖西—馬爾采沃奇瑞汽車運輸項目等。”王德占介紹。其中，公司還可以為客戶提供墊付運費、信息追蹤、短途運輸、報關、口岸轉關、協調解決運輸途中出現的解體及保留等問題、與國外鐵路部門的協調、國外段運輸等綜合性運輸服務。除了正常的服務項目外，中鐵多聯還擁有國際技術直達專列，將光纜產品、石油瀝青化工品等從中國境內經鐵路運輸到蒙古國、中亞及歐洲等地；并已憑借鐵路危險貨物運輸代理資質，成功代理運輸了氰化鈉、油漆原料等多項危險品業務，以及大型項目設備、大件、超限貨物等的運輸。Kvl大陸橋物流聯盟

“憑借團隊、網絡、技術和資源四大優勢，中鐵多聯將打造國際一流物流服務品牌，為中國鐵路走向國際樹立一面2013年7月18日，首趟鄭州至歐洲國際集裝箱貨運班列82TEU試開行。”王德占表示。Kvl大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682