集裝箱多式聯(lián)運：信息化帶動貨物運輸集裝箱化

近年來隨著我國現(xiàn)代物流的快速發(fā)展，集裝箱多式聯(lián)運也得到了迅猛發(fā)展，但由于理念的差異、體制的分割、各地經(jīng)濟發(fā)展的不平衡等原因，導(dǎo)致在推廣集裝箱運輸和多式聯(lián)運服務(wù)中出現(xiàn)了許多問題與不足，制約了我國經(jīng)濟的全球競爭力。國務(wù)院總理溫家寶在2009年2月25號主持召開的國務(wù)院常務(wù)會議上,審議并通過了物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，并確定了振興物流業(yè)的九大重點工程,其中多式聯(lián)運和轉(zhuǎn)運設(shè)施列為首位。在這種新的形勢下，按照國務(wù)院的保增長、擴內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的總體部署，探索適合我國國情的振興集裝箱多式聯(lián)運之路，并提出有針對性和可操作的實施方案，凸顯出其重要意義。brh大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱是物流史上的重大創(chuàng)新brh大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱運輸是世界運輸和物流史上最偉大的創(chuàng)新之一。它把各種形態(tài)和尺寸的貨物變成了標(biāo)準(zhǔn)單位，使貨物在運輸鏈中的運輸、搬運與存儲等環(huán)節(jié)具備了生產(chǎn)率極大提升的潛力，提供了更為安全、低耗和環(huán)保的運輸模式。隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加快，產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈變得越來越復(fù)雜，運輸網(wǎng)絡(luò)變得越來越長，貨物運輸需求也發(fā)生了變化，即以顧客需要為中心的方便、快捷、高效、價低的貨物運輸成為必然趨勢。單一的集裝箱運輸模式已經(jīng)不能滿足當(dāng)今全球供應(yīng)鏈管理的發(fā)展要求，因此，以貨物運輸為主的集裝箱多式聯(lián)運在全球范圍內(nèi)得到了廣泛的認(rèn)可與使用，創(chuàng)建高效的集裝箱多式聯(lián)運模式已成為各國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵之一。集裝箱多式聯(lián)運是方便托運人和貨主的先進的貨物運輸組織形式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人對托運人簽訂一個運輸合同，統(tǒng)一組織全程運輸，一次托運，一單到底，一次收費，統(tǒng)一理賠，全程負(fù)責(zé)。這種運輸方式涉及多種運輸企業(yè)并由他們協(xié)作完成貨物運輸服務(wù)，其效率取決于自成體系的各種運輸方式是否緊密對接和實現(xiàn)多式聯(lián)運過程的“無縫化”。如果說集裝箱運輸是以技術(shù)創(chuàng)新帶來了生產(chǎn)率極大提升，那么集裝箱多式聯(lián)運則需要以運輸系統(tǒng)組織和運輸配送體系等方面的體制與機制的創(chuàng)新，信息技術(shù)以及相應(yīng)的決策支撐工具的創(chuàng)新來發(fā)揮其巨大潛能。根據(jù)我國集裝箱多式聯(lián)運的現(xiàn)狀，我們提出以信息技術(shù)創(chuàng)新帶動機制創(chuàng)新，以信息化帶動貨物運輸集裝箱化，實現(xiàn)集裝箱多式聯(lián)運的跨越式發(fā)展。brh大陸橋物流聯(lián)盟

為了發(fā)揮集裝箱多式聯(lián)運的潛能和提高集裝箱多式聯(lián)運的效率，世界各發(fā)達國家早在上世紀(jì)九十年代就開始根據(jù)各自的地理特征和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)從運輸系統(tǒng)組織和體系、發(fā)展戰(zhàn)略等方面推動和支持集裝箱多式聯(lián)運。美國政府在集裝箱運輸和多式聯(lián)運系統(tǒng)建設(shè)中扮演了極其重要的角色，如1991年通過了“陸地多式聯(lián)運效率法案”(Intermodal Surface Transportation Efficiency Act 1991，ISTEA)和1998年簽署了“21世紀(jì)運輸公平法案”(Transportation Equity Act for the 21st Century,TEA-21)，從機制、規(guī)章和基礎(chǔ)設(shè)施等方面推動和協(xié)調(diào)多式聯(lián)運，并成立多式聯(lián)運化辦公室(Office of Intermodalism)以協(xié)調(diào)各種運輸機構(gòu)。類似的法規(guī)還包括：歐盟委員會的“共同運輸政策”(Common Transport Policy，1992);英國的“運輸白皮書”(Transport White Paper，1998)以及日本的“物流政策綜合規(guī)劃”(Comprehensive Programme of Logistics Policies，1997)等等，為充分發(fā)揮集裝箱多式聯(lián)運和綜合物流的整體效應(yīng)，實現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化，提供了廣闊的發(fā)展空間。brh大陸橋物流聯(lián)盟

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