新亞歐大陸橋經濟體系推動下的現代物流的交通運輸企業模式

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新亞歐大陸橋中國段，縱貫我國東、中、西三大經濟帶，東西長4 000多千米，涉及沿線11個省、自治區，覆蓋我國國土面積的1/3，擁有人口約4.5億，是中國腹地經濟發展的軸線，在我國起著橫貫東西、聯系南北的戰略作用。如何實現新亞歐大陸橋沿線區域經濟社會全面、協調、可持續發展，縮小與發達地區的差距，是時代賦予沿線地區光榮而艱巨的歷史使命。jF4大陸橋物流聯盟

新亞歐大陸橋沿線城市經濟互補性較強，在整個區域范圍內盡快形成物暢其流，快捷準時、經濟合理的現代物流平臺和信息服務體系，意義重大，影響深遠。jF4大陸橋物流聯盟

面對現代物流的一體化發展趨勢，傳統交通運輸企業由于功能單一、服務水平較低而面臨著嚴峻的挑戰。如何以大物流的觀念重新整合傳統運輸的固有觀念、方式、手段以適應全球化經濟發展的趨勢，是一個具有理論意義和現實意義的重要問題。jF4大陸橋物流聯盟

現代物流對運輸功能的拓展jF4大陸橋物流聯盟

沿橋經濟的發展帶動區域經濟的發展，獲得更多的物流發展新機遇，使得沿橋城市的物流狀態逐步地趨于現代化、一體化。現代物流是以滿足消費者的需求為目標，把制造、運輸、銷售滿足消費者的需求為目標，對原材料、中間庫存、最終產品及相關信息從起始地到消費地的有效流動與存儲的計劃、實施與控制的過程。一般認為，物流具有運輸、保管、裝卸、包裝4個基本功能。運輸是物流作業中最直觀的要素之一，現代物流狀態下提供的功能是產品轉移和產品儲存。物流不單純是考慮從生產者到消費者的“貨物配送”問題，還要考慮到從供應商到生產者對原材料的采購，以及生產者本身在產品制造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，是全面、綜合地提高經濟效益和效率的問題。因此，現代物流是以滿足消費者需求為目標，把制造、運輸、銷售等市場情況統一起來思考的戰略措施，這與傳統物流把它僅看作是“后勤保障系統”和“銷售活動中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上又有了進一步的含義。jF4大陸橋物流聯盟

交通運輸業是由5種運輸方式（鐵路、航空、水路、公路、管道）以及運輸代理商等組成的，是以貨主為中心的物流業者，現今人們對“貨主物流”的意識越來越強烈，社會上已把運輸業者、代理業者和貨主融為一體，作為新的物流領域而迅速地發展起來。jF4大陸橋物流聯盟

現代物流狀態下構架的jF4大陸橋物流聯盟

運輸企業模式jF4大陸橋物流聯盟

交通運輸企業要適應現代物流發展，需要對傳統運輸模式進行改造。目前在國內幾家較成功的現代物流企業中，主要有4種基本模式：jF4大陸橋物流聯盟

模式之一：嫁接型。這種類型的轉型模式，適合于目前具有一定規模和競爭優勢，其服務項目是現代物流的某一重要環節，并且該服務項目與公司長遠發展戰略相吻合的傳統儲運企業。它定位于國際物流服務，如中國遠洋物流公司。該公司選擇國際物流服務是其傳統海運服務向現代物流服務業的延伸，它在向現代物流業轉型時，依靠其在海上運輸的優勢，加入現代物流理念而形成。其次“中遠”由傳統海洋運輸向國際物流服務轉型時，在傳統海運業務的基礎上增加物流增值服務，使其成為能提供一體化物流服務的現代物流企業。這種類型的轉型模式，適合于目前具有一定規模和競爭優勢、服務項目是現代物流一個重要環節，并且該服務項目與公司長遠發展戰略相吻合的傳統儲運企業。jF4大陸橋物流聯盟

模式之二：再生型。這種模式適合于目前具有一定規模、但服務項目沒有優勢或前景黯淡的企業。這類企業擁有現代物流所必需的某些資源，經重新定位后，優化企業資源配置，導入現代物流理念，轉變為現代物流企業。它定位于快速物流服務，如國內的北京雙臣一城快運有限公司及國外的日本大和運輸株式會社。該模式在轉型過程中原有道路運輸服務的對象目標市場、業務流型都發生了轉變，按照新的物流服務項目對企業進行了重組，從而成為新的物流服務提供商。這種模式適合于目前具有一定規模、但服務項目沒有優勢或前景暗淡的企業，這類企業擁有現代物流所必須的某些資源，經重新定位后，優化企業資源配置，導入現代物流觀念，轉變為現代物流企業。日本的大和運輸株式會社是以道路貨運為主的運輸公司，1973年日本陷入第一次石油危機，企業委托的貨物非常少，對完全依賴于承運貨物的大和運輸來說，是一大打擊。對此，大和運輸提出“小宗化”的經營方向，1976年開通“宅急便”業務，即戶到戶特快遞送服務，到1995年經過20年的發展，成為占有日本快遞業最大市場份額的企業。jF4大陸橋物流聯盟

模式之三：進化型。這種轉型模式適用于任何類型企業，其成功的要點在于發現市場需求，適應市場變化，不斷改進服務，形成競爭優勢，達到顧客滿意，以獲取高額回報。如廣州寶供物流集團，該集團的服務大多集中于生產流通企業的生產、銷售環節，根據市場需求提供物流服務，通過不斷改進物流服務項目，從而確立了在該項物流服務中的核心競爭力，并根據核心競爭力的優勢，形成企業的轉型和戰略定位。寶供物流企業集團的發展戰略可概括為儲運—物流—供應鏈的3變。在寶供發展初期，我國現代物流理念和環境還不成熟，寶供并沒有明確的企業發展戰略，對物流市場沒有明確的定位，寶供的發展是一種摸著石頭過河的方法，這種方法，使得其不知不覺懂物流，不知不覺搞物流。就是這樣一種最普通的方法，造就了我國最成功的第三方物流企業。jF4大陸橋物流聯盟

模式之四：轉基因型。這種模式的典型諸如“宅急送”等。該企業成立于1994年，當時中國現代物流觀念還未形成，公司就將發展戰略放眼于挑起中國快運業追趕世界水平的目標，“宅急送”的理想是做中國的“宅急便”，公司從成立到戰略目標、市場定位、業務模式、網絡結構等，都借鑒日本“宅急便”這個原型，甚至連品牌名字“宅急送”也與原型只有一字之差。“宅急送”在中國的發展，是注入日本“宅急便”的優良基因，并不斷適應中國市場環境的新企業，同時也不斷吸收像UPS、聯邦快遞、中外運等先進企業的基因。這一模式的成功要點在于，企業發展戰略要有前瞻性，在體制、機制上確保戰略目標的一致性。如果因種種原因無法向嫁接或再生的模式轉型，就可選擇這種模式，這樣可不對原有企業作任何改變，就可向現代物流業進軍。jF4大陸橋物流聯盟

拓寬合作領域，搭建大陸橋交通物流平臺，獲得更廣泛、更大的發展機遇，我國交通運輸業為適應現代物流的發展已進行了很多探索，并取得一定成就。首先，加強了交通產業規劃，努力優化運輸結構，促進各種運輸方式的協調發展；其次，國家和地方政府出臺和改進了相應政策，將運輸的外部成本和外部效益內部化；再次，國家加大交通科技投入，推動交通運輸業向集約化、智能化方向發展；最后，我國的運輸市場環境得到進一步改善，運輸監管不斷加強，使得更符合現代物流發展要求的運輸企業競爭地位得到提高，市場份額逐漸擴大。今后，我國還將在改革運輸管理體制、理順資源價格形成機制等方面積極探索和實踐，使交通運輸業的發展更加符合現代物流系統最優化的要求。jF4大陸橋物流聯盟

（作者單位：青海交通職業技術學院）jF4大陸橋物流聯盟

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