國家產業結構布局調整和大陸橋戰略地位的提升

2013-08-04 10:29:50
Landbridge平臺

　　我國幅員遼闊，各地區生產要素稟賦結構以及不同產業的投入產出效益有較大差異，發展具有相對比較優勢的產業和產品是必然選擇。各區域（包括東中西和各省區）應該以市場為導向，以經濟利益為紐帶，搞好統籌規劃，合理布局區域戰略性產業結構。在區域戰略性產業結構布局中應實現發揮市場自組織機制與政府引導的有機結合。當今時代發展的主題是工業化的不斷深入，而工業化的核心就是資源再配置，但由于各地區的資源稟賦不同，圍繞資源再分配就會出現各種沖突和壓力，這些沖突和壓力最終將導致產生兩大格局，一是推動第五、第六次新技術——工業革命，初步解決工業能源替代問題；二是繼續引發能源沖突和局部戰爭。Tzk大陸橋物流聯盟

從國內看，能源一直是中國經濟發展中的熱點和難點問題，能源緊缺已成為制約中國經濟可持續發展的重要“瓶頸”。東部沿海地區作為我國經濟最發達地區，能源安全問題更加嚴重。隨著國際安全局勢及能源格局的風云變幻，中國正面臨世界各國能源戰略部署所帶來的新挑戰。但正處于社會主義現代化建設不斷深入的今天，中國作為世界工業中心的地位要求有安全的市場與經濟通道，而且，伴隨著中國產業重心戰略西移，也要求我們有更加暢達的西部大通道，使得西部的戰略資源能夠順暢地流動到東部，以實現資源的合理再分配。

雖然國際國內環境因素要求我們盡快建立這樣的資源轉移通道，但我們依然面對著很多現實的阻礙。

一是專業性因素。由于地區發展的不平衡，導致基礎設施在東西部的不均衡發展，東部的基礎設施相對發達完善，而西部的基礎設施卻相對滯后和欠缺。這也體現在信息網絡的不暢通，使得信息的傳遞無法及時和有效，另外由于基礎設施的建設是一個長期的過程，使得目前的通道還略顯單一，一旦一個節點出現問題就會影響整個通道的暢通。還有與國外的對接，因為各國在鐵路軌距上的差別，也存在寬窄軌換軌障礙，以及物流裝備標準不統一而導致物流不暢的問題。

二是外部國際因素。一條橫跨亞歐大陸的通道必然涉及各個國家，但是目前還沒有一種有效的方式方法來協調各國之間的關系，導致國別協調力度弱；同時，因為國與國之間的政策不統一也造成了通道涉及的各方利益與代理的糾紛和障礙；另外，國家間的經濟發展不均衡也使得國際的物通量嚴重不平衡，貨源結構、流量、流向也呈現多樣性和不均衡性；再加上國際經濟沖突對能源供給也形成了制約關系。

三是內部經濟因素。國內由于區域分割，也存在產（工）業布局和相關協調的問題；而東西部經濟基礎的巨大差異也成為通道不暢的因素之一。

因此，在分析建立西向第二大動脈的障礙因素的前提下，我們當務之急是做好國內的事情。一是重點發展好國內市場，保持經濟的獨立性，尋求國際政治舞臺上更大的發揮空間，以提升本國的國際影響力，增強自身安全。二是著力發展西部市場。西部存在巨大的市場，并正在快速走向工業化，成為世界工業中心的重要組成部分，西部建設關系著國家東、中、西部協調發展，已經成為中亞地區的火車頭。同時西北地區的經濟與物流成為西向通道的關節點，也成為中、俄及中、俄、美三級格局的戰略要地。在此基礎上，我們認為在戰略布局上要采取適度收縮戰略。一方面是因為外部市場成本高，國際市場不可控因素較大，另一方面是因為世界經濟格局的不穩定性和受剝削性，導致風險過高，理應在穩妥的基礎上以緩步漸近的方式實行。

從另一個角度看，實施適度收縮戰略有著非同一般的重要意義。一是為大陸橋未來發展奠定良好的經濟基礎，二是可以改變東西部長期存在的巨大差距和不平等現象，三是可以大大減少為建設新亞歐大陸橋付出的巨大成本，四是能夠減少外部市場不可控因素對中國經濟造成的沖擊，五是可以減少外部金融對中國經濟的不平等剝削。

在具體的實施中我們建議，應建立大陸橋經濟協調帶，建立統一的國家和省區兩級機構，調整工業城市與產業布局，切實進行體制和政策的改革與創新，消除交通物流的效益障礙。

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682

您當前的位置：首頁 > 陸橋文庫

廣告宣傳與業務推介，手機及微信：13951259812

國家產業結構布局調整和大陸橋戰略地位的提升

Landbridge平臺常務理事單位