大陸橋產業發展帶來巨大物流需求

　　目前物流發展的趨勢是大數量的、低水平的、短產業鏈、小輻射面的貿易、物流和加工企業，逐漸被高度集約化的、長產業鏈的、大輻射面的中國以至亞太地區的運營中心、生產控制中心和國際采購中心所取代。

　　總體來看，隨著大陸橋沿線國際貿易的擴展和產業梯度轉移帶來巨大物流需求，隨著東亞地區經濟一體化，新亞歐大陸橋沿線區域內貿易將持續繁榮。目前，中國已成為日本第一大貿易伙伴，為韓國第一大貿易伙伴、第一大出口目的地和第一大的進口來源地。

 

　　針對中西部貿易流向及中西部和國家東中西區域合作示范區的

　　產業類別，需要加密航線、建設專業碼頭和多式聯運區

 

　　中西部地區對外出口的貨物量和貨物覆蓋地域不斷加大，連云港徐圩港區要在未來建設高密度航線，服務中西部貨物進出口；依據中西部地區進出口貨物特點，連云港要建設石化碼頭、鋼鐵碼頭、糧食碼頭、有色金屬專用碼頭；完善港口集疏運體系，加強公鐵海河聯運服務能力；同時，中西部企業需要示范區提供公、鐵、海、河多式聯運服務，實現貨物快速的集散和分撥，降低物流成本。

 

　　大陸橋沿線外貿、物流企業需要區域合作示范區

　　提供便捷的航運服務、信息服務

 

　　中西部企業需要一種便捷的途徑來了解相關的功能區港口業務信息、物流公司的物流服務及鐵路的相關信息，需要能夠在物流信息平臺上，全面了解與物流業務相關的車源信息、港口服務信息，依托平臺進行網上訂艙、申請車皮計劃、貨物跟蹤等相關服務。另外，中西部地區在組織貨物運輸過程中，既需要了解鐵路的運輸信息、港口航運信息、保險和海關的服務，也需要物流企業提供物流方案的設計及運營跟蹤等一攬子的物流一體化服務。

　　在海關方面，陸橋沿線城市在海關、檢驗檢疫、邊防檢查等方面存在跨區域口岸合作需求，沿線節點城市在港口、鐵路間需要加強信息共享，利用國家電子口岸，建設“大通關”信息平臺，以滿足其在通關、物流、商務等方面的合作需求。

　　在檢驗檢疫方面，陸橋沿線企業對港口通關環境的要求逐步提高，以期通過新型通關模式來改善通關環境，需要口岸報檢、報驗、報關“一條龍”服務，以更好地促進港口的集裝箱運輸發展。

 

　　大陸橋沿線煤炭、糧食、石油等

　　大宗物質貿易需要建立集中采購平臺

 

　　煤炭：陸橋沿線煤炭資源豐富，需要不斷運往我國東部、南部經濟發達地區的上海、南京、寧波、廣州、廈門等城市以及出口到國外。

　　糧食：陸橋沿線的徐州、淮安、河南、山東、陜西糧食進口主要依賴連云港港，糧食等散雜貨是連云港港口貨類的知名品牌。

　　石油：陸橋沿線所輻射的中西部地區重化工產業對進口石油、礦產資源的需求不斷加大。在這方面，發達國家能源和礦產資源儲備體系已很完善，我國正加緊建立能源與礦產資源儲備基地。

 

　　中西部食品、裝備制造產品進出口對建設專業物流園有需求

 

　　冷鏈物流園：農副產品在運輸存儲過程中對溫度、潮度有嚴格要求，為此需要為它們提供專業的冷鏈運輸倉儲設備，對農副產品運輸存儲提供專業化存儲。

　　裝備制造物流園：對中西部地區裝備制造業所需要的大型設備和成套設備，可以進行零部件的組裝和測試，這樣既減少測試成本，也便利運輸。

 

　　沿線食品企業有在臨港區域

　　建立出口加工基地的需求

 

　　陸橋沿線食品加工業發展突出，產品國內市場占有率高并出口國外，沿線主要出口產品有果汁飲料、肉類及其制品等，出口市場包括日本、韓國、東盟、俄羅斯。陸橋沿線在農產品食品出口方面有很大潛力，近幾年出口額快速增長，表明食品企業有不斷擴大產品出口的需求。

　　食品產業的包裝花樣多、占用空間大，采用大包裝運輸的成本較低，可選擇在內陸生產，在靠近產品市場地進行包裝加工。冷凍食品運輸成本高，我國冷鏈物流發展不成熟，可能因各種原因影響產品質量，此類企業可在連云港建立出口加工基地，節省陸路運輸成本。

　　連云港周邊區域種植業、養殖業較發達，有充足的食品原料供應，可滿足食品加工企業的需求。連云港區位優勢明顯，適合沿線食品企業在此建立加工基地，開拓周邊市場。如新中基（番茄醬），就可以在新疆加工（裝入大筒），然后通過鐵路運輸至連云港（小包裝加工），再通過海運出口國外或銷售到長三角、珠三角地區。

 

　　沿線鋼鐵、有色金屬、石化企業在

　　臨港區域設立進口資源加工基地有需求

 

　　我國是鋼材、石化產品和有色金屬進口大國，2011年我國鋼材進口額215.76億美元；鋼材出口512.66億美元，2011年有色金屬進口額為1175.2億美元，增長20.9%。中西部地區的裝備制造業、冶金工業和石化企業較多，產業基礎較好。

　　連云港可以通過承接中西部地區鋼材和石化產品等的加工，向產業鏈拓展，大力發展鋼材、石化產品和有色金屬深加工，充分發揮地域、資金及政策優勢，滿足東中西部地區裝備制造業、鋼鐵和石化等產業的需求，形成陸橋沿線產業鏈的耦合對接，整合產業鏈，拓展產業鏈長度，提升陸橋沿線產業整體競爭能力。

 

　　沿線機械電子產業對零部件需求大，

　　需要集中的配套生產基地

 

        國內陸橋沿線裝備制造企業多，對機械零配件需求大。目前對零部件的采購除本地供應外，多來自蘇南、浙江、福建等地，一些關鍵零部件依賴進口。沿橋城市交通運輸設備企業較多，如鄭州宇通、日產、蘭州吉利、洛陽南車，產能逐步擴展，對汽車零配件需求大。

　　連云港擁有港口、物流的優勢，可吸引蘇南、浙江、福建、日韓等地區的機械零配件產業轉移。還可以依托沿線市場需求爭取國外零部件廠商入駐，投資生產重型機械用關鍵零部件，以滿足陸橋沿線機電設備產業發展的需求。

 

　　日本、韓國、德國等重化工業

　　有向外轉移需求

 

　　日本的太平洋帶狀工業區擁有全國工業產值的71.9%，主要產業為鋼鐵、化學工業。韓國東南部沿海的釜山領區三市兩道，以汽車、造船、石化為主導產業，進出口貿易規模占韓全國的37%左右，其中出口所占比重超過40%。

　　日本制造業對外投資構成中，電氣機器工業、運輸機器工業（主要是汽車工業）、化學工業和鋼鐵、有色金屬為四大主要投資產業；韓國從2010年開始，浦項制鐵、現代重工等大型企業均對中國有大規模投資。德國對華投資行業最多為化工業，其次為汽車，其余依次為電器、機械制造等，化工企業巨頭拜耳、巴斯夫都已計劃未來斥巨資投資中國市場。

　　截至2010年底，日本已有約6700多家企業投資江蘇，包括住友、三菱、伊藤忠、豐田、松下、日立、東芝、東麗等一批著名跨國公司都在江蘇省有較大規模投資；韓國近年來也把江蘇省作為重點投資領域；德國在太倉建有“中德產業合作基地”，這為連云港吸引三國投資打下良好基礎。

　　國際產業轉移帶來大陸橋物流發展的新機遇，中國制造業的“西進”使新亞歐大陸橋的地位越來越重要。因此，我們說新亞歐大陸橋沿線物流業面臨巨大的發展機會，但大陸橋沿線物流產業缺乏突出的競爭優勢。為此，需要針對區域經濟特征提升產業能級，增加陸橋沿線物流功能，培養陸橋物流核心競爭力，通過實施產業規劃、優惠政策、產業配套等措施來推動產業集聚，注重引進高質量項目，即規模大、技術含量高、附加值高，對優勢產業的帶動和對稅收貢獻大的項目。另一方面，打造和延長工業產業鏈，提高區域產業競爭力和盈利能力，進而有效地提高產業整體的競爭實力和對當地經濟發展的支撐力。同時，采取措施培育陸橋和港口各項配套服務業市場，扶持和促進陸橋及港口配套服務業優勢企業發展，培養核心重點企業。