“物流時代”我們該做什么

2013-07-21 17:54:09
Landbridge平臺

　　長期以來，業界都認為國際貿易是國際物流生存的前提和基礎，國際貿易發展的速度和規模決定著國際物流發展的速度和規模。而“全球貿易一體化”和“物流無國界”的新趨勢，在對現代物流提出了迫切需求的同時，也賦予現代物流新的職責。jGW大陸橋物流聯盟

　　從本期刊發的《2012年我國物流業發展回顧與2013年展望》中我們看到，2012年我國物流業增加值為3.5 萬億元左右，物流業增加值占GDP的比重為6.8%，占服務業增加值的比重為15.3%。全國社會物流總費用約為9.4萬億元，同比增長11.4%，增幅比上年同期回落7個百分點。社會物流總費用與GDP的比率約為18%，同比提高0.2 個百分點。這足以說明物流在國民經濟中已經是一個龐大的產業，也是一個舉足輕重的產業。

　　從物流行業發展實踐來看，哪里物流業發達，哪里的商品貿易就發達；哪里物流業發展的快捷，哪里貿易發展就迅速。改革開放初期的一句流行語“要想富先修路”至今仍然有其意義。物流通路不暢的地區，貿易發展必然落后。不管是否承認，物流業的發展帶動和促進著物流產業及其產業鏈上相關產業的大發展，而在這一產業鏈條上的原料供應、產品銷售，都必須由物流業來承載。

　　實踐還證明，國際物流作為國際貿易的工具和橋梁，目前全球跨國的生產和貿易總值超過全球貿易量的50%，它們需要有伸向全球的觸角，這個觸角就是現代物流業。現代物流業對提高產、供、銷、運的整體經濟效益、推動世界經濟和貿易的發展作用是無法估量的。

　　這，已經在顛覆著傳統的貿易發展決定物流發展的觀念，讓我們進入一個物流引導貿易發展的時代。

　　現代物流的發展為國際貿易帶來降低總體成本、提高其核心業務上的競爭力、降低在貿易活動方面的投資等三方面的優勢。物流產業以及涉及物流的上下游產業的發展水平都與物流的發達程度密切相關。因而，在物流引導貿易的時代，我們首先該做的就是要積極推進實施物流引導戰略，以物流產業發展目標的實現來實施產業發展空間布局、規劃產業的發展，包括貿易業的重組。

　　物流應加大基礎設施投入，發揮基礎設施對經濟發展的引領作用。加強運輸與物流服務的融合，為物流一體化運作與管理提供條件。傳統運輸企業可以在此基礎上，對物流各項功能進行有效銜接，同時延伸到價值鏈的兩端，為客戶提供有效的增值服務。

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