成都海關現場業務處處長侯文波：做優海關服務 助力經濟發展

做優海關服務，助力經濟發展2FR大陸橋物流聯盟

——成都海關現場業務處處長侯文波在青白江區投資說明會上的發言2FR大陸橋物流聯盟

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尊敬的各位領導、企業家朋友：2FR大陸橋物流聯盟

大家好!2FR大陸橋物流聯盟

很榮幸來到商業底蘊深厚、企業家精神活躍的美麗廣州，參加此次成都-青白江中國建材航母港推介會。我今天發言的題目是“做優海關服務，助力經濟發展”，借此機會向大家介紹海關支持四川建設西部經濟高地的服務舉措，給大家打開了解西部經濟形勢和投資環境的又一扇窗口。2FR大陸橋物流聯盟

四川外貿情況介紹2FR大陸橋物流聯盟

說起外貿，廣東作為我國外貿第一大省，進出口總額占全國三分之一，具有2000多年的開放貿易歷史，是國內外貿的樞紐帶和中轉站。四川地處西部，2012年，四川省進出口總額591.3億美元，比上年增長23.9%，高于同期全國6.2%的整體增速。綜合全國數據，2012年四川外貿總值列全國第十，居中、西部之首。今年年1-5月，四川省進出口總額256.3億美元，比上年增長14.5%，高于同期全國10.9%的整體進出口增速，外貿總值繼續穩居中、西部之首。數字是枯燥的，數字卻是極具說服力的。它向大家傳遞著一個明確的信息：隨著西部大開發和中西部地區承接產業轉移，加快推進西部內陸開放高地建設，開放型經濟呈現跨越式發展走勢，四川前景廣闊，西部大有可為。在這樣的大背景下，地處鐵路要塞青白江，其地緣優勢必將轉化為無可替代的發展紅利。2FR大陸橋物流聯盟

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成都海關現場業務處處長 侯文波2FR大陸橋物流聯盟

作為國家進出境監督管理機構，成都海關雖身處西部內陸，卻從不閉關自守，一直立身外貿發展最前沿，支持著四川外向型經濟的發展。2012年10月16日，我關出臺《成都海關關于支持四川建設中西部地區外貿強省的十八項措施》，為支持四川建設外貿強省積極建言。措施內容可以概括為以下五各方面：一是做好各項服務，形成推動外貿發展合力;二是推進業務改革，不斷提高海關通關效率;三是落實優惠政策，幫助企業減負增效;四是建設載體通道，助推開放型經濟加快發展;五是維護貿易秩序，營造健康發展環境。這就是我們海關服務企業、服務地方經濟的總體思路。2FR大陸橋物流聯盟

鐵路口岸介紹2FR大陸橋物流聯盟

成都鐵路口岸位于成都市青白江區西部鐵路物流中心，這也是青白江對外開放的標志。四川省內目前唯一一個區級設立海關機構—成都海關現場業務處就在這里，負責轄區內的進出口貨物監管。成都鐵路口岸擁有目前全國鐵路口岸一流的硬件環境。2FR大陸橋物流聯盟

我們有標準化的監管場站。成都鐵路口岸國際業務區一期項目海關集裝箱堆場工程用地面積約22.9萬平方米，總建筑面積3.7萬平方米。堆場按照重箱4層，空箱6層的堆存量設計，可堆存重箱(標箱)達2160個,設計月集裝箱吞吐量可達近8000個標箱，與設計能力為全亞洲規模最大的鐵路集裝箱中心站無縫對接。2FR大陸橋物流聯盟

我們有信息化的監管堆場。以物流信息為主線，利用數據交換和IC卡媒介等技術，我們實現了對進出監管區的集裝箱貨物的實時動態監控管理。針對非集裝箱監管點，我們開發了非集裝箱輔助管理系統，實現了運抵申報、查驗、放行的全信息化操作。另外，我們還擁有全國首屈一指的“集裝箱物流園區與鐵路中心站”的無縫對接卡口，實現了物理和信息兩方面的無縫對接。海關監管場所的運行能力居全國鐵路口岸領先地位。2FR大陸橋物流聯盟

鐵路口岸物流配套介紹2FR大陸橋物流聯盟

四川雖地處內陸，“蜀道難”的天然瓶頸卻沒有成為我們物流發展的牽絆。我們在“東通西達”的物流版圖基礎上，實施了“南下北上”戰略，強化了北上滿洲里、二連浩特，南下北部灣的通道疏通，為企業拓展更加廣闊、多元的貨運通道。2FR大陸橋物流聯盟

高速低價質優的貨運通道。目前，成都鐵路口岸擁有三條普快貨運班列，我們相繼開行“成都-上海”、“成都-深圳”和“成都-阿拉山口”普快貨運班列。班列按客車化模式組織開行，較以往的鐵路運輸方式更方便、更快捷。另外，隆重介紹“蓉歐”貨運快鐵，省市區政府重點打造的鐵路物流渠道，自今年4月26日首批班列運行以來，正常運行11列，貨物涉及機械電子、紡織服裝、鞋類、化工產品，貨源主要來自華東華南。2FR大陸橋物流聯盟

“蓉歐”快鐵采取“一次申報、一次查驗、一次放行”的“屬地申報、口岸驗收”的快速“區域通關”模式，貨物運抵阿拉山口海關后即可驗收，無需再停留轉關。該趟班列是目前國內到歐洲最快的貨運大通道，每周五定期開行，最快運行12天即可抵達歐洲，隨后可在1至3天內快速分撥至歐洲全境。該趟班列的開通將極大促進成都鐵路口岸發往歐洲的集裝箱轉關運輸，為企業拓展歐洲市場提供通關便利，也為近水樓臺的青白江建材產業發展提供了難以復制的競爭優勢。2FR大陸橋物流聯盟

在現有的物流優勢基礎上，青白江區積極推進臨海沿邊口岸的功能，加強了區1號重點工程“保稅物流中心(B型)”的建設。我們千方百計提升成都鐵路口岸的服務層次，打造保稅物流中心，進一步完善鐵路口岸的保稅倉儲功能，為承接產業轉移和外貿發展打基礎，為加工貿易發展注入新動力。2FR大陸橋物流聯盟

海關服務舉措介紹2FR大陸橋物流聯盟

我們海關在服務地方企業方面做了不少文章，主要思路就是要轉變海關的傳統職能，提升通關服務水平，為企業節約時間，降低成本，帶來實惠。2FR大陸橋物流聯盟

更新服務理念。我們按照成都海關“六項建議”和“十八條措施”中關于推進陸路口岸建設，拓展物流園區功能，打造內陸“無水港”的要求，找準海關在口岸發展中的定位，從只注重海關監管職能，轉變為主動增強服務意識，創新服務舉措，積極為進出口企業節約時間、降低成本，全力支持四川外向型經濟發展。2FR大陸橋物流聯盟

我們堅持以企業需求為導向，為企業提供量體裁衣式服務。支持企業外向型發展，提供高效、便捷的通關服務。我們擴展“屬地申報、口岸驗放”政策的企業受益面，讓更多生產型出口企業享受海關政策的通關便利;同時，強化“屬地申報、口岸驗放”的關區聯動，目前與成都鐵路口岸實現“屬地申報、口岸驗放”的關區已經擴大到上海、深圳、黃埔、廣州、大連、重慶、天津、烏魯木齊等十余個關區。以物流需求為導向，不斷拓展口岸功能。2FR大陸橋物流聯盟

24小時口岸運行能力。為保證貨物及時進出海關監管堆場，我們實施了24小時海關卡口值守，落實“5+2”、“7×24小時”預約通關，確保物流園區的不間斷運行。2FR大陸橋物流聯盟

口岸一站式通關服務。我們積極推進成都鐵路口岸海關監管場所功能拓展，建立和完善包括外貿貨物集疏運、掏拼箱和空箱轉存等一站式物流服務功能，延長服務產業鏈，提高口岸附加值。同時積極開展電子運抵和無紙化申報試點工作，采取“一次申報、一次查驗、一次放行”，切實減少申報環節，降低物流成本。2FR大陸橋物流聯盟

以效能需求為導向，建立通關快速通道。為了保證貨物的運輸時效，我們建立了申報快速通道，實施了優先辦理、加班驗放等傳統高效通關手段，還針對在鐵路口岸申報的重大項目和國際知名企業，采取了監管前推后移、信任審單等措施，保障企業通得快。從去年入駐鐵路口岸的寶馬(中國)和華晨寶馬公司在鐵路口岸通關時效的變化切實地反映了我們將效能需求導向的工作成效。華晨寶馬海關事務部經理李錦說：“寶馬的進口貨物從運抵鐵路口岸到辦理完各項通關手續由最初的10多天縮短到了4天，很大程度上得益于海關的全方位、全過程服務，成都鐵路口岸的通關速度是寶馬在中國大陸4個進口口岸中最快的，我們有信心將寶馬的售后零配件進口事務在成都越做越好。”2FR大陸橋物流聯盟

最后，希望各位企業家朋友，到中國的西部來走走，到青白江來看看，到成都鐵路口岸來實地感受一下，也希望我們的海關服務能夠為各位企業家的事業發展助一臂之力!2FR大陸橋物流聯盟

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