青島口岸：全力開創大開放、強輻射、高效率的口岸發展新局面

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盧新民副秘書長赴董家口港區調研woi大陸橋物流聯盟

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青島口岸黃島通關中心啟用woi大陸橋物流聯盟

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青島至新加坡首航儀式woi大陸橋物流聯盟

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全力做好郵輪通關保障工作woi大陸橋物流聯盟

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中海油、招商國際碼頭開放驗收會議woi大陸橋物流聯盟

　　口岸是國家設立的對外開放的門戶，是出入境人流、物流等交匯的通道和樞紐。青島擁有海港、空港兩個國家一類口岸，在城市現代化、國際化、外向型發展中具有獨特的優勢，并發揮著十分重要的作用。woi大陸橋物流聯盟
　　“十一五”口岸發展最給力woi大陸橋物流聯盟
　　“十一五”期間，在青島市委、市政府的領導下，青島口岸實現了歷史發展的最好水平。woi大陸橋物流聯盟
　　截至2009年，青島海港口岸貨物吞吐量突破3億噸，較“十五”期末增長68%，居全國第5位。其中，外貿吞吐量2億噸，較“十五”期末增長56%，居全國第3位；集裝箱吞吐量突破1000萬標準箱，較“十五”期末增長62%，居全國第5位。港口吞吐量和集裝箱吞吐量均位居世界前10強。空港口岸出入境人數136萬人次，較“十五”期末增長20%，居全國第6位。woi大陸橋物流聯盟
　　“十一五”期間，青島海港口岸共開放啟用碼頭泊位24個，同比“十五”期間劇增230%，新增吞吐能力3600萬噸，集裝箱吞吐能力1000萬標準箱，是口岸歷史上開放程度最高的時期。woi大陸橋物流聯盟
　　青島空港口岸完成機場二期國際航站樓建設，新開通國際客貨運航線11條，同比“十五”期間增長120%，是歷年開通國際新航線最多的時期，其中直飛客運航線6條，貨運航線2條，國際聯程航線3條，國際航線延伸至歐洲、美洲、大洋洲及東南亞等地。woi大陸橋物流聯盟
　　青島口岸保稅物流功能更為完善。青島保稅物流園區、青島西海岸出口加工區、青島保稅物流中心（B型）、青島前灣保稅港區（一期）等先后獲批設立并封關運作，促進了以保稅物流為特色的口岸現代物流業的快速發展。woi大陸橋物流聯盟
　　“十一五”期間，青島口岸啟動并實施了政府推進、企業參與、項目運作、資本保障的口岸跨區域合作戰略，先后與新疆、河南、山西、陜西、內蒙、甘肅、寧夏、青海、貴州等23個省區建立了區域合作關系，基本形成了以青島口岸為出海口，覆蓋沿黃流域、西北、東北、西南等廣大地區的物流網絡。2009年，青島口岸海鐵聯運集裝箱達到18萬標準箱，陸橋聯運發運量在全國沿海港口位居首位。woi大陸橋物流聯盟
　　青島口岸還積極開發國際物流新戰略，大力拓展中韓整車物流直通業務，與韓國交通部簽署了中韓整車物流諒解備忘錄，打通了青島與韓國仁川之間陸海空聯運的國際物流新通道，有力的促進了青韓兩地經貿往來的快速發展，2009年實現整車運輸15車次，貨值1300萬美元。woi大陸橋物流聯盟
　　“十一五”期間，青島口岸著力加強了口岸運行的組織、協調和有序運轉，深入實施大通關戰略，改革通關模式，優化通關流程，實施便捷通關新舉措，進一步優化了口岸通關環境。建成并啟用了青島口岸國際航運服務中心，各查驗單位實行集中聯檢辦公，大大提高了通關效率；推進電子口岸建設，實現了虛擬平臺向實體平臺的全面升級；在全國口岸率先推出了國際航行船舶“在港非作業零待時”通關新舉措，有效降低了航運成本；在空港口岸推行了開放式通關，使旅客通關更加高效便捷；完善“移動口岸”機制，創新了海港口岸國際郵輪通關監管模式，圓滿完成了奧帆賽、殘奧帆賽、多國海軍活動等一系列口岸重大賽事和活動的通關保障工作，贏得了多方贊譽。在世界銀行近年發布的《中國120城市投資環境調查報告》中，青島口岸通關效率位居環渤海地區第一位。woi大陸橋物流聯盟

　　“十二五”努力打造東北亞國際航運中心woi大陸橋物流聯盟
　　“十二五”期間，青島口岸將緊緊圍繞建設山東半島藍色經濟區戰略，以加快東北亞國際航運中心建設為目標，著力構筑口岸海陸空立體式、強輻射、跨越式發展的基本框架，到2015年，基本形成“三大體系”：科學合理的口岸開放與國際物流體系；便捷高效的通關監管服務體系；日趨完善的口岸電子信息化體系。woi大陸橋物流聯盟
　　青島口岸繼續抓好口岸重大項目建設，重點推進前灣保稅港區二期封關驗收、董家口港區一類口岸開放和膠州鐵路集裝箱中心站海鐵跨境集疏運項目，構建青島市口岸開放新格局。woi大陸橋物流聯盟
　　青島口岸推進口岸擴大開放，抓好海港口岸新建碼頭泊位的對外啟用，拓展口岸發展空間；突出抓好空港口岸國際新航線，特別是直飛歐美新航線的開辟，推進區域型國際樞紐空港建設，提升口岸開放能級；優化口岸通關環境，完善區域通關合作機制，搞好一站式通關服務，加快口岸信息化建設，深化大通關改革，努力提升口岸整體服務水平。woi大陸橋物流聯盟
　　作為國內第二大外貿港，青島港早在2009年便提出了打造“東北亞國際航運中心”的目標。woi大陸橋物流聯盟
　　2011年初，國務院正式批復《山東半島藍色經濟區發展規劃》，這是“十二五”時期開局之年第一個獲得批準的國家發展戰略，這一規劃也明確提出“打造以青島為龍頭的東北亞國際航運綜合樞紐和國際物流中心”。woi大陸橋物流聯盟
　　常德傳認為，建設山東半島藍色經濟區，關系到國家戰略利益，關系到加快轉變經濟發展方式，關系到促進我國區域協調發展大局。不過，在國內港口產能總體過剩的情況下，青島港仍需尋找一條直通東北亞的現實路徑。woi大陸橋物流聯盟
　　常德傳認為，山東半島藍色經濟區建設上升為國家發展戰略，為山東發揮海洋資源優勢，大力發展海洋經濟，加快經濟文化強省建設提供了重大歷史機遇，也為港口發展帶來了重大機遇。woi大陸橋物流聯盟
　　公開資料顯示，山東省是我國北方唯一擁有三個2億噸大港的省份，2010年山東省沿海港口吞吐量達到8.6億噸，外貿吞吐量達到4.1億噸。woi大陸橋物流聯盟
　　其中，青島港是中國沿黃流域和環太平洋西岸重要的國際貿易口岸和海上運輸樞紐，與世界上130多個國家和地區的450多個港口有貿易往來。2010年，青島港完成吞吐量3.5億噸，居世界第七，外貿吞吐量繼續保持全國沿海港口第二位，集裝箱吞吐量1201萬標準箱，居世界第八，是上海以北的東北亞第二大集裝箱樞紐港，區域性國際航運中心。woi大陸橋物流聯盟
在港口資產方面，青島港的總資產已從2005年末的139億元，上升到目前的270多億元。2009年，青島港集團提前17年還清外債，實現了“零負債”經營。woi大陸橋物流聯盟
　　常德傳稱，“十二五”期間，青島港將以建設東北亞國際航運中心為目標，確保港口吞吐量每年遞增8%，集裝箱遞增10%。其中，2011年，青島港定標集裝箱完成1320萬標準箱。woi大陸橋物流聯盟
　　同時，為了提升競爭力和港口容量，常德傳稱，青島港已經決定投入300億元資金，用于青島港所轄的第四大港區董家港的建設，力爭在3至5年內再造一個3億噸的青島港，到2015年，青島港將實現吞吐量6億噸，建成東北亞國際航運中心。woi大陸橋物流聯盟
　　常德傳還稱，青島港集團的總收入，未來5年要實現年均遞增18%，到“十二五”末，將達到262億元的水平，繼續保持全國500強的地位。目前，青島港已經和日照、威海等港口成立了基于集裝箱貿易的合資公司。據了解，青島港集團旗下共有22家基于合資、合作的合資公司。同時，為了增加貨源，青島港決定在現有水平基礎上，每年吸引10至20家國際知名的物流商、貿易商、采購商進入青島保稅港區，并將加密航班，每年要確保新增航線30條，航班100次以上。woi大陸橋物流聯盟
　　在拓展腹地方面，青島港將近一步加大合資合作力度，每年增加3～5個無水港，逐步實現內陸無水港的規模化布局，強化與內陸無水港和鐵路中心站對接，構架青島港在內陸的貨源集散地。woi大陸橋物流聯盟
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