將日照港打造成為“世界名港”

 

　　近年來，日照港的各項工作均取得了令人矚目的成就，受到上級領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)界的廣泛關(guān)注和好評。2012年，日照港集團緊緊圍繞“港口立市”戰(zhàn)略的大力實施和“港城、港橋、港帶、陸海”四個一體化要求，堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，努力克服經(jīng)濟下行壓力加大、港口競爭空前激烈等困難和挑戰(zhàn)，搶抓山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)、魯南臨港產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)發(fā)展機遇，按照“調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型，抓創(chuàng)新、重效益，增實力、強基礎(chǔ)”的總體要求，以“創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)效年”活動為主線，以爭創(chuàng)“省長質(zhì)量獎”為動力，不斷增創(chuàng)發(fā)展新優(yōu)勢。

 

　　日照港的各項工作為何捷報頻傳？在2013年第十二屆全國人大一次會議期間，記者就日照港發(fā)展情況采訪了全國人大代表，日照港集團董事長、黨委書記杜傳志。

 

　　記者：這是您第一次參加兩會，您帶來了什么議案或者建議？

 

　　杜傳志：第一次參加兩會，我圍繞全社會物流成本降低的問題，結(jié)合我所從事的港口行業(yè)特點，主要提出以下幾條建議：

 

　　一是建議加快建設(shè)以港口為核心的現(xiàn)代多式聯(lián)運體系。通過統(tǒng)籌公路、鐵路、水路、管道等各種運輸方式與港口相銜接、與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展相協(xié)調(diào)；推動信息化與港口集疏運深度融合，建設(shè)集GPS衛(wèi)星定位、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航、二維碼、射頻識別等先進信息技術(shù)于一體的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，打造可視化、數(shù)字化、智能化、一體化的智慧物流。

 

　　二是盡快頒布實施《航道法》，落實公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金渠道，減輕港口企業(yè)壓力和負擔(dān)，也有利于降低物流節(jié)點的成本。

 

　　三是將在建的山西中南部鐵路通道，繼續(xù)向西延伸至黃河“幾”字灣地區(qū)，并加快推進日照港與鄭州、西安、蘭州、烏魯木齊等新亞歐大陸橋沿線物流節(jié)點快速聯(lián)接，促進國家東中西區(qū)域聯(lián)動發(fā)展。

 

　　四是對于為拉動中央財政貢獻大的外貿(mào)型港口，建議國家通過關(guān)稅轉(zhuǎn)移支付、港建費加大分成比例等，專項用于港口基礎(chǔ)設(shè)施和口岸配套建設(shè)，并支持設(shè)立日照綜合保稅區(qū)。

 

　　記者：請您向讀者介紹一下日照港，讓大家更多地了解一下這座陽光港口。

 

　　杜傳志：好的，日照港位于黃海之濱、山東半島南翼，隔海與韓國、日本相望，坐落在享有“藍天、碧海、金沙灘”美譽的聯(lián)合國人居獎城市——山東日照市，是伴隨改革開放孕育、誕生、發(fā)展、崛起的新興沿海港口，新亞歐大陸橋東方橋頭堡。日照港1982年開工建設(shè)，1986年開港開放，到2006年僅用20年突破一億噸，成為我國最年輕的億噸大港，四年之后2010年突破兩億噸，到2013年年底力爭用3年時間突破3億噸，吞吐量增幅增量均居全國沿海港口前列。我們的日照港股票于2006年在上交所成功上市，入選并始終保持“滬深300指數(shù)”、“上證治理板塊指數(shù)”、“上證380指數(shù)”樣本股，日照港股份公司還榮獲了上交所“信息披露優(yōu)秀獎”、“董事會獎提名獎”等榮譽，成為資本市場上高成長性的上市公司。

 

　　多年來，日照港在上級黨委政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在社會各界、廣大客戶的鼎力支持下，已經(jīng)由開港之初單一的煤炭輸出港，快速發(fā)展成為多功能、現(xiàn)代化的綜合型大港，成為我國沿海主要港口、主樞紐港。

 

　　從世界、從全國、從山東的角度看，日照港都有著非常重要的地位和廣闊的發(fā)展前景。

 

　　第一，從世界范圍看，日照港位于環(huán)太平洋經(jīng)濟圈與新亞歐大陸橋經(jīng)濟帶的結(jié)合部，特別是處于正在加快推進的中日韓自由貿(mào)易區(qū)的“最前沿”，承接國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移條件優(yōu)越。

 

　　第二，從全國來看，日照港位于國家重點開發(fā)建設(shè)的環(huán)黃（渤）海經(jīng)濟圈與長三角地區(qū)的結(jié)合部，沿海經(jīng)濟帶與沿橋經(jīng)濟帶交匯處，溝通東西、連接南北，戰(zhàn)略地位重要。

 

　　第三，從山東來看，日照港是山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)的重要組成、魯南臨港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的重要依托，是山東省重要的對外開放窗口和區(qū)域經(jīng)濟重要的“發(fā)展極”。

 

　　記者：“十二五”以來，我國加快了海洋經(jīng)濟發(fā)展力度，國務(wù)院先后批復(fù)多個區(qū)域性海洋經(jīng)濟戰(zhàn)略，黨的十八大又明確提出建設(shè)海洋強國的戰(zhàn)略任務(wù)。作為依海而生、因海而興的港口，日照港將如何在打造海洋強國中發(fā)揮作用、踐行責(zé)任呢？

 

　　杜傳志：大海是港口的依托，有了大海才有港口，才有港口人。作為依海而生的港口人，對于大海，總懷著一份感恩、一份敬仰。黨的十八大提出建設(shè)海洋強國的戰(zhàn)略任務(wù)，事關(guān)中華民族偉大復(fù)興的“中國夢”，我們責(zé)無旁貸，全力以赴。

 

一是統(tǒng)籌規(guī)劃、集約利用海洋資源。適合建設(shè)港口的深水岸線資源，是我國的“黃金”資源優(yōu)勢，異常珍貴，開發(fā)利用好這些寶貴的岸線資源，至關(guān)重要。港口企業(yè)要著眼國家產(chǎn)業(yè)布局、區(qū)域經(jīng)濟需求和市場發(fā)展趨勢，不斷優(yōu)化海洋、碼頭和陸域資源利用，做到科學(xué)用海、集約用海。

 

二要發(fā)揮好“節(jié)點”作用，服務(wù)海洋經(jīng)濟發(fā)展。港口是連接陸海的節(jié)點和樞紐，是海洋經(jīng)濟的重要組成部分，要助推海陸統(tǒng)籌、一體發(fā)展。

 

　　三要堅持綠色發(fā)展，保護海洋生態(tài)環(huán)境。美麗中國離不開美麗海洋，美麗海洋同樣離不開美麗港口。我們始終堅持“既要港口發(fā)展、又要碧海藍天”的綠色發(fā)展理念。2006年以來，日照港累計投資6億元建設(shè)粉塵治理設(shè)施，加快建設(shè)環(huán)境污染應(yīng)急體系。堅持開發(fā)利用與保護回饋并重，作為全國第一家實施生態(tài)放流補償?shù)难睾８劭冢顿Y350多萬元實施人工放流、建設(shè)人工魚礁，進一步促進海洋環(huán)境和漁業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展。

 

　　四要在堅持發(fā)展港口的同時，為國防和海防事業(yè)做好保障。作為國家重要的交通戰(zhàn)備保障單位，不斷提高軍交運輸和保障海洋軍事訓(xùn)練的工作水平，為維護國家領(lǐng)土主權(quán)、海洋安全和海洋權(quán)益作出積極貢獻。

 

　　記者：政府工作報告指明了2013年經(jīng)濟工作的大政方針，結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級成為各項經(jīng)濟工作重中之重。對于轉(zhuǎn)型升級日照港有怎樣的考慮？

 

　　杜傳志：沿海港口處于我國改革開放的“前沿陣地”，已率先感受到來自產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型的壓力。我認為，要踏準(zhǔn)國家“轉(zhuǎn)、調(diào)、創(chuàng)”的節(jié)拍，與宏觀經(jīng)濟同頻共振。

 

　　過去相當(dāng)長一段時間內(nèi)，我國經(jīng)濟發(fā)展是以速度擴張型為主，需要大量的加工制作原材料進出口，日照港就把重點放在大宗散貨上，自2003年以來，率先建設(shè)了一批世界領(lǐng)先、功能齊全、接卸能力強大的碼頭設(shè)施，煤炭、鐵礦石、糧食、木片、水泥等貨種迅速增長，走出了一條因煤而生、因礦而興的道路，共享了中國經(jīng)濟增長帶來的“紅利”，實現(xiàn)了自身的跨越發(fā)展，成為我國重要的能源和原材料運輸口岸。

最近幾年，隨著我國宏觀經(jīng)濟轉(zhuǎn)、調(diào)、創(chuàng)邁向深入，我們依據(jù)國家產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局，依托岸線、區(qū)位優(yōu)勢，積極對接中央大型石化企業(yè)，推動日照至江蘇儀征、至山東東明、至河南洛陽原油管線規(guī)劃建設(shè)，并建設(shè)了大型原油泊位。2012年我們的30萬噸級原油碼頭成功接卸滿載一程油輪，油品吞吐量突破2000萬噸，第二座30萬噸級原油碼頭工程也已獲國家發(fā)改委核準(zhǔn)，這將開啟日照港的“油品時代”。

 

　　面對未來，伴隨著我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和升級，日照港的集裝箱必將得到快速發(fā)展，成為新亞歐大陸橋東端的區(qū)域性轉(zhuǎn)運中心，更好地為產(chǎn)業(yè)升級和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)。

 

　　記者：自主創(chuàng)新對一個企業(yè)的發(fā)展而言是很重要的，那么日照港如何推動創(chuàng)新呢？

 

　　杜傳志：創(chuàng)新是企業(yè)的生命，轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)要靠創(chuàng)新來驅(qū)動，要靠創(chuàng)新來實現(xiàn)。一直以來，我們堅持不懈地推動創(chuàng)新，取得了實實在在的收益。例如，我們有一個主要從事鐵礦石運輸?shù)墓荆瑔T工數(shù)量10年前是1000人，現(xiàn)在依然是1000人，吞吐量卻由1000萬噸增長到1億噸。是什么引發(fā)了這樣的變化？就是創(chuàng)新，自主設(shè)計實施的無人值守智能檢斤終端使計量過磅“5秒即成”，每年“檢掉”383萬張檢斤單；GPS貨運管理系統(tǒng)減少車輛在港時間68%、減掉現(xiàn)場作業(yè)200多人。類似的創(chuàng)新課題，我們每年大約開展1000余項，滲透于生產(chǎn)、技術(shù)、管理等各個方面，日照港平均每年申報獲取專利20多件，全部為一線員工申報，自主創(chuàng)新QC成果年均200余件，90%以上由一線員工完成，特別是一年誕生300多項以員工命名的小改小革、工藝方法，為企業(yè)效益和質(zhì)量的提升貢獻力量。可以說，創(chuàng)新已經(jīng)融入日照港人的血脈，成為每一名員工的“DNA”，成為港口發(fā)展的動力之源。

 

　　記者：請您談?wù)勀膲粝耄?/div>

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