訪全國(guó)人大代表，連云港港口集團(tuán)董事長(zhǎng)、總裁白力群

 

　　2012年，連云港港全年完成貨物吞吐量1.85億噸，增長(zhǎng)11.4%；其中集裝箱502萬(wàn)標(biāo)箱，增長(zhǎng)3.5%。同時(shí)，連云港港成為全國(guó)唯一低碳示范港、首個(gè)科技示范港和江蘇首家集裝箱甩掛運(yùn)輸交易中心；船用岸電技術(shù)、海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)工程上升為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；集團(tuán)被評(píng)為“2012年節(jié)能中國(guó)先進(jìn)單位”、“全國(guó)交通行業(yè)節(jié)能減排優(yōu)秀貢獻(xiàn)企業(yè)”等。

 

　　連云港港為什么能夠在世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)十分不利的形勢(shì)下，創(chuàng)造了逆勢(shì)發(fā)展的奇跡？帶著這樣的疑問(wèn)，記者對(duì)全國(guó)人大代表，連云港港口集團(tuán)董事長(zhǎng)、總裁白力群進(jìn)行了專訪。

 

　　記者：2013年是連云港開(kāi)港80年，80年來(lái)特別是近年來(lái)連云港港的發(fā)展取得了令人矚目的成就，請(qǐng)您介紹一下這方面的情況。

 

　　白力群：連云港港于1933年開(kāi)港，經(jīng)過(guò)80年的建設(shè)，港口已建成泊位52個(gè)，岸線長(zhǎng)11.15公里，其中萬(wàn)噸級(jí)以上生產(chǎn)性泊位44個(gè)，最大散貨泊位30萬(wàn)噸級(jí)，最大集裝箱泊位10萬(wàn)噸級(jí)。現(xiàn)已建成25萬(wàn)噸級(jí)航道，可通航世界最大集裝箱船。目前，連云港港是我國(guó)25個(gè)沿海主要港口、全國(guó)12個(gè)區(qū)域性主樞紐港和長(zhǎng)三角港口群三大主體港之一，我國(guó)綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐，上海國(guó)際航運(yùn)中心北翼重要組成部分，江蘇沿海港口群的核心以及隴海蘭新鐵路沿線地區(qū)乃至中亞諸國(guó)最便捷經(jīng)濟(jì)的進(jìn)出海口岸，被譽(yù)為新亞歐大陸橋東橋頭堡，也是全國(guó)唯一低碳示范港、首個(gè)科技示范港。

 

　　近幾年來(lái)連云港得到了快速的發(fā)展，作為一個(gè)城市，連云港不是特大型的城市，港口也只是個(gè)中等港口，現(xiàn)在之所以能得到國(guó)家非常高的重視，比如說(shuō)有兩個(gè)國(guó)家級(jí)的戰(zhàn)略規(guī)劃都落實(shí)在連云港，一個(gè)是江蘇沿海開(kāi)發(fā)，一個(gè)是東部示范區(qū)，一個(gè)地級(jí)市同時(shí)獲得兩個(gè)國(guó)家級(jí)的戰(zhàn)略還是為數(shù)不多的。之所以港口不大，地位很高，主要原因就是連云港是中西部地區(qū)大陸橋的橋頭堡，它的自身發(fā)展事關(guān)很多方面，我們從兩個(gè)方面著想：一是從社會(huì)角度來(lái)講，港口建設(shè)方面不停地增加密度，以便于能夠超前適用于本地區(qū)的發(fā)展，不僅是我們的職責(zé)，也是下一步能夠做到可持續(xù)發(fā)展的潛力所在。所以盡管港口的經(jīng)濟(jì)實(shí)力不是很強(qiáng)，但是每年都是30億到40億的規(guī)模建設(shè)航道和碼頭。2013年是建港80周年，我們?cè)谥鞲蹍^(qū)之外開(kāi)發(fā)了4個(gè)港區(qū)，按照30和40億美元投資的話，10年要建完，這種方式帶來(lái)的不足就是財(cái)務(wù)費(fèi)用很大，好處就是一方面承擔(dān)了社會(huì)職責(zé)，為中西部地區(qū)發(fā)展作貢獻(xiàn)。另外隨著我們的超前適應(yīng)，在物流方面提供“一好二快三優(yōu)”的服務(wù)，將來(lái)對(duì)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)和鞏固肯定是得到保障的，對(duì)將來(lái)港口的長(zhǎng)久發(fā)展，無(wú)論是量還是效都是必須關(guān)注的，也是能夠得到收獲的。 第二方面，適應(yīng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)和世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)，我們?cè)谧龃蟮耐瑫r(shí)也在轉(zhuǎn)型升級(jí)方面下了很大工夫。轉(zhuǎn)型升級(jí)具體講，就是利用港口裝卸這個(gè)平臺(tái)，向它的產(chǎn)業(yè)鏈上下游輻射，通過(guò)上下游的輻射集合金融、保險(xiǎn)、物流等方面的因素，把這些要素集合在一起。通過(guò)貿(mào)易、戰(zhàn)略合作乃至資源開(kāi)發(fā)，能為港口提供源源不斷的貨源，還可以在服務(wù)方面提供更多手段。第三個(gè)方面，能夠獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益和影響。轉(zhuǎn)型升級(jí)是新課題，我們現(xiàn)在還沒(méi)有很成熟的經(jīng)驗(yàn)，也沒(méi)有很大的成果，但是從2008年下半年開(kāi)始，通過(guò)三年的嘗試我們已經(jīng)嘗到了甜頭，這是必經(jīng)之路。

 

　　記者：2013年1～3月份，連云港港吞吐量完成5003萬(wàn)噸，完成了年度任務(wù)進(jìn)度分解指標(biāo)，增幅4.5%；集裝箱完成134萬(wàn)標(biāo)箱，增幅8.8%，實(shí)現(xiàn)了開(kāi)門紅；而這些成就的取得是在世界海運(yùn)業(yè)十分低迷的形勢(shì)下取得的，取得這些成就的因素有哪些？

 

　　白力群：2013年是全面貫徹黨的十八大精神的開(kāi)局之年，是實(shí)施“十二五”規(guī)劃承前啟后的重要一年，也是連云港港開(kāi)港80周年，做好2013年的各項(xiàng)工作，具有非同尋常的意義。

 

　　根據(jù)省市工作部署和連云港市委常委會(huì)議精神，結(jié)合港口口岸轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案和“十二五”發(fā)展規(guī)劃，2013年港口工作的目標(biāo)任務(wù)是：全港貨物吞吐量突破2億噸，其中集裝箱540萬(wàn)標(biāo)箱；固定資產(chǎn)投資完成36億元，主體港區(qū)整治出新，優(yōu)化提升綜合功能，贛榆港區(qū)、灌河港區(qū)力爭(zhēng)正常運(yùn)營(yíng)，徐圩港區(qū)努力實(shí)現(xiàn)開(kāi)港，形成“一體兩翼”組合港格局；進(jìn)一步深化開(kāi)放合作，促進(jìn)各類資源要素加速匯聚；借力做大資產(chǎn)規(guī)模，驅(qū)動(dòng)五大業(yè)務(wù)板塊競(jìng)相發(fā)展；釋放多個(gè)國(guó)家級(jí)示范效應(yīng)，打造“三低三高”新型港口；提升企業(yè)文化，辦好民生實(shí)事，讓港口家園充滿陽(yáng)光。

 

　　雖然2013年前3個(gè)月完成了年度任務(wù)的分解指標(biāo)，但是我們明顯感覺(jué)到經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)港航業(yè)的影響越來(lái)越大，短期內(nèi)港口的生產(chǎn)壓力會(huì)越來(lái)越大，競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)越來(lái)越激烈。現(xiàn)在看港口和一般的企業(yè)還是不同，一般的實(shí)體經(jīng)濟(jì)一個(gè)是科技引領(lǐng)，一個(gè)是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，從這兩條來(lái)看必須是人家有的，我們也有。要想讓港口一直處在良性發(fā)展的軌道，除了這兩條之外，港口還必須增強(qiáng)一個(gè)服務(wù)意識(shí)。不管是上下游的聯(lián)動(dòng)，從裝卸走向物流、走向產(chǎn)業(yè)、走向招商引資、走向戰(zhàn)略合作伙伴的建立都有一個(gè)核心，這個(gè)核心就是一定要把服務(wù)放到至高無(wú)上的地位。服務(wù)是一個(gè)很大的概念，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，服務(wù)社會(huì)，服務(wù)做不好，其他就是本末倒置，所以核心競(jìng)爭(zhēng)力就是服務(wù)。我們必須堅(jiān)持這樣的理念，并且堅(jiān)定不移地向這方面努力，才能保持港口可持續(xù)的發(fā)展。

 

　　記者：全球氣候的變化，也深深地影響著港口行業(yè)；突變的氣候環(huán)境或許是未來(lái)港口企業(yè)需要面對(duì)的一個(gè)常態(tài)問(wèn)題。連云港港在實(shí)現(xiàn)低碳保護(hù)方面，走到了全國(guó)乃至世界行業(yè)的前列，請(qǐng)您談?wù)勥@方面的情況。

 

　　白力群：當(dāng)前，在全球航運(yùn)界已經(jīng)打響了一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的“綠色戰(zhàn)役”，圍繞低碳經(jīng)濟(jì)，從解決碳高消耗、高排量、高污染這一主要矛盾入手，加快調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，提高能源利用效率，已成為全國(guó)乃至世界港口的重要工作。近年來(lái)，連云港港以“綠色轉(zhuǎn)型”為抓手，加快綠色生態(tài)港口的建設(shè)，走出了一條獨(dú)具特色的“低碳航運(yùn)”之路。 “連云港岸電”憑借國(guó)內(nèi)首創(chuàng)、國(guó)際領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)贏得了交通運(yùn)輸部的青睞，被列為交通運(yùn)輸部重點(diǎn)推廣項(xiàng)目，并以“中國(guó)岸電”國(guó)字號(hào)頭銜參展北京“科博會(huì)”。連云港新蘇港30萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭7項(xiàng)節(jié)能減排綜合應(yīng)用技術(shù)使碼頭裝卸生產(chǎn)能源單耗下降約5.1%，引領(lǐng)港口綠色轉(zhuǎn)型，在全國(guó)沿海港口散貨碼頭中起到引領(lǐng)和示范作用，成功入選了全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排示范項(xiàng)目。

2012年6月27日，《連云港港低碳港口建設(shè)實(shí)施方案》通過(guò)交通運(yùn)輸部專家評(píng)審，交通運(yùn)輸部確定連云港港為目前全國(guó)首個(gè)也是唯一一個(gè)低碳港口建設(shè)試點(diǎn)港。

 

　　堅(jiān)持“低碳港口促轉(zhuǎn)型、智能港口促發(fā)展”理念，不斷加快生態(tài)港口建設(shè)，加強(qiáng)信息化與產(chǎn)業(yè)化融合，使連云港港成為全國(guó)唯一低碳示范港、首個(gè)科技示范港和江蘇首家集裝箱甩掛運(yùn)輸交易中心。船用岸電技術(shù)、海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)工程上升為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)“國(guó)內(nèi)集裝箱綠色示范航線”方案上報(bào)待批，油改電（氣）、節(jié)能工藝改進(jìn)、節(jié)能設(shè)備應(yīng)用等項(xiàng)目快速鋪開(kāi)，連云港港口集團(tuán)被評(píng)為“2012年節(jié)能中國(guó)先進(jìn)單位”、“全國(guó)交通行業(yè)節(jié)能減排優(yōu)秀貢獻(xiàn)企業(yè)”。

 

　　下一步我們將向更高層次推進(jìn)低碳示范港、科技示范港、鐵水聯(lián)運(yùn)示范通道等示范項(xiàng)目建設(shè)，加快港容港貌向整潔美觀、規(guī)范有序轉(zhuǎn)變，打造以低能耗、低污染、低排放和高效能、高效率、高效益為特征的新型港口。進(jìn)一步完善低碳港口保障體系方案，并以倒逼態(tài)勢(shì)靠前編排4大類13個(gè)項(xiàng)目的年度工作內(nèi)容和進(jìn)度指標(biāo)，確保年內(nèi)完成加油站油氣回收應(yīng)用、堆場(chǎng)倒運(yùn)工藝改造、散礦作業(yè)高效節(jié)能工藝改進(jìn)，新增5個(gè)泊位船用岸電設(shè)施裝置，內(nèi)河碼頭裝備油電混合輪胎式起重機(jī)，能耗監(jiān)管平臺(tái)建設(shè)加快推進(jìn)，LED照明燈、LNG清潔能源使用實(shí)現(xiàn)大范圍推廣，港口生產(chǎn)業(yè)務(wù)計(jì)算機(jī)輔助決策平臺(tái)投入使用，多式聯(lián)運(yùn)信息化、專業(yè)化水平和行業(yè)集成度明顯提高。同時(shí)，擴(kuò)充運(yùn)作題材，啟動(dòng)連云港至大連滾裝航線開(kāi)發(fā)，推進(jìn)國(guó)內(nèi)集裝箱低碳示范航線建設(shè)，謀劃低碳物流模式和清潔能源供應(yīng)基地。引進(jìn)技術(shù)支撐，利用各種方式廣結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，爭(zhēng)取更多新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝、新設(shè)備、新能源為我所用，更好地服務(wù)和保障低碳港口創(chuàng)建，勇做綠色水運(yùn)發(fā)展的排頭兵。

 

　　記者：對(duì)未來(lái)連云港港的“綠色低碳，智慧港口”的藍(lán)圖有何新規(guī)劃？

 

　　白力群：要用“綠色、低碳、智慧”六字方針來(lái)牽引港口各項(xiàng)資源發(fā)展港口。只要我們能堅(jiān)持這六字方針，就極有可能保持港口發(fā)展的可持續(xù)性和取得低投入、高產(chǎn)出的效果，因?yàn)?ldquo;綠色、低碳、智慧”的理念：一是和國(guó)家、全球的大趨勢(shì)相吻合，目前大到“兩型社會(huì)”建設(shè)、小到北京霧霾等等已經(jīng)引起全世界和全黨全國(guó)人民的高度關(guān)注。其次是和我們現(xiàn)在具備的優(yōu)勢(shì)相吻合，我們是低碳示范港、科技示范港、鐵水聯(lián)運(yùn)示范線，要充分利用這三大優(yōu)勢(shì)，搶占制高點(diǎn)。2012年連云港港吞吐量是1.85 億噸，但是全國(guó)億噸港口有18 個(gè)，江蘇就有6個(gè)億噸港口。而且，從大方向來(lái)說(shuō)，量的概念已經(jīng)越來(lái)越淡化。結(jié)合連云港港口集團(tuán)的實(shí)際情況看，我們要統(tǒng)籌、辯證的抓好轉(zhuǎn)型與上量的關(guān)系，抓轉(zhuǎn)型并不意味著不抓量，強(qiáng)調(diào)吞吐量也不意味著不抓轉(zhuǎn)型，兩手都要抓、兩手都要硬。2013年3月27 日連云港向上級(jí)部門匯報(bào)低碳港口建設(shè)情況，連云港港口集團(tuán)被寄予厚望。從時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì)看，我們已經(jīng)進(jìn)入了互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，而且是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，如果不把現(xiàn)代化的信息技術(shù)融入到港口發(fā)展中，從而建立智慧型港口，我們的優(yōu)勢(shì)就會(huì)面臨巨大的挑戰(zhàn)。總的來(lái)講，既不要用正確的方法來(lái)干不正確的事，也不要用不正確的方法來(lái)干正確的事，而要用正確的方法干正確的事。

 

　　記者：在新形勢(shì)下， “轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)作為‘十二五’期間發(fā)展主線”的戰(zhàn)略部署，進(jìn)一步創(chuàng)新工作思路，實(shí)現(xiàn)企業(yè)規(guī)模擴(kuò)展與經(jīng)營(yíng)效益和社會(huì)效益的同步提升更是連云港港在“十二五”期間的主要目標(biāo)，連云港港是如何實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展？

 

　　白力群：近幾年連云港的投資連年加碼，2012年投資達(dá)到35億元，2013年則會(huì)超過(guò)40億元，目的就在于使港口功能與規(guī)模適度超前發(fā)展，以滿足未來(lái)中西部地區(qū)發(fā)展的需要。目前，連云港正在原有的15萬(wàn)噸級(jí)航道基礎(chǔ)上開(kāi)挖建設(shè)一條總長(zhǎng)53千米的30萬(wàn)噸級(jí)航道。其中一期25萬(wàn)噸級(jí)航道已于2012年6月建成并投入試運(yùn)行，2012年12月9日正式開(kāi)通使用，二期30萬(wàn)噸級(jí)航道預(yù)計(jì)將于2014年建成。

 

　　近幾年船舶大型化漸成趨勢(shì)，例如巴西鐵礦石巨頭淡水河谷為降低海運(yùn)費(fèi)用，委托江蘇熔盛重工制造的16艘40萬(wàn)噸超大型礦砂船已經(jīng)開(kāi)始陸續(xù)交付，而40萬(wàn)噸級(jí)超大型油輪早已出現(xiàn)在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)。順應(yīng)這一趨勢(shì)，連云港將在建成30萬(wàn)噸級(jí)航道的基礎(chǔ)上，積極考慮進(jìn)一步建設(shè)40萬(wàn)噸級(jí)航道，以提高港口的競(jìng)爭(zhēng)力。

 

　　總的來(lái)說(shuō)，“十二五”期間，連云港港將以推動(dòng)沿橋沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展為宗旨，以加快港口功能轉(zhuǎn)型為主線，以科技創(chuàng)新和信息技術(shù)為手段，擴(kuò)大港口發(fā)展空間，提升港口服務(wù)水平和效率。計(jì)劃建成28個(gè)泊位，提升15個(gè)泊位等級(jí)，新增通過(guò)能力8500萬(wàn)噸，其中集裝箱300萬(wàn)標(biāo)箱，成為具有區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力、國(guó)際知名的碼頭運(yùn)營(yíng)商、物流提供商和港口開(kāi)發(fā)商。

 

　　記者：2013年新年伊始，您就為連云港港的未來(lái)發(fā)展描繪了新藍(lán)圖，即“富民強(qiáng)港、護(hù)民穩(wěn)港、靠民興港”的新理念，請(qǐng)您給廣大讀者作個(gè)解讀。

 

　　白力群：2013年年初，我們確立了“富民強(qiáng)港、護(hù)民穩(wěn)港、靠民興港”的理念。因?yàn)闊o(wú)論是企業(yè)還是國(guó)家，最終還是靠人來(lái)推動(dòng)其發(fā)展，沒(méi)有優(yōu)秀的人才，再多的資產(chǎn)、再好的設(shè)備也創(chuàng)造不了效益，創(chuàng)造不了價(jià)值。目前，以習(xí)近平總書記為首的黨中央大力推動(dòng)以人為本，關(guān)注民生，注重發(fā)揮人的積極性，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)。對(duì)于港口來(lái)說(shuō)，發(fā)展一是報(bào)效國(guó)家，二是回饋職工。“港口夢(mèng)”怎么實(shí)現(xiàn)？當(dāng)然需要廣大職工的理解支持和參與。港口萬(wàn)名職工和他們的家庭把他們的生命和幸福托付給我們，我們要有責(zé)任去愛(ài)護(hù)和保護(hù)我們的職工，職工隊(duì)伍穩(wěn)定了，港口也就穩(wěn)定了。所以我們提出“富民強(qiáng)港、護(hù)民穩(wěn)港、靠民興港”的新理念，就是要最大程度的依靠廣大職工來(lái)振興我們的港口。

 

　　記者：作為第十二屆全國(guó)人大代表在2013年的十二屆全國(guó)人大一次會(huì)議上您的提案是關(guān)注哪個(gè)領(lǐng)域的熱點(diǎn)問(wèn)題？

 

　　白力群：我是一個(gè)新代表，但是我對(duì)這次會(huì)議從學(xué)習(xí)到研究到參與高度重視，通過(guò)向老代表們學(xué)習(xí)，我這次帶去了5個(gè)議案，都涉及到港口和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

 

　　一是大陸橋的建設(shè)，因?yàn)檫B云港港口是橋頭堡，也是最便捷的出海口，它的沿線鐵路涉及10個(gè)省區(qū)，有廣袤的國(guó)土和非常大的人口數(shù)，也是中西部發(fā)展戰(zhàn)略的載體，所以怎么能夠把橋頭堡建設(shè)好是非常重要的。

　　二是港口的功能。現(xiàn)在國(guó)際航運(yùn)有三大趨勢(shì)：大型化、散裝化和集裝箱化，我們現(xiàn)在正在快步進(jìn)行30萬(wàn)噸級(jí)碼頭的建設(shè)，一期工程可以停靠25萬(wàn)噸的貨船，二期工程也已經(jīng)啟動(dòng)，如何把二期工程能夠盡快完工還需要國(guó)家在財(cái)政方面給予支持。

 

　　三是連云港要服務(wù)周邊港口，那么，相關(guān)配套單位如海事、邊檢等部門也應(yīng)適應(yīng)港口的發(fā)展。目前，這些單位都是當(dāng)時(shí)我們?nèi)那f(wàn)噸的時(shí)候配套的編制、人員和經(jīng)費(fèi)，2012年我們已經(jīng)達(dá)到了1.85億噸，現(xiàn)在還在快速發(fā)展，這些單位的經(jīng)費(fèi)人員卻沒(méi)有相應(yīng)提升，所以我在提案當(dāng)中提出來(lái)，能夠盡快把相關(guān)配套單位的經(jīng)費(fèi)人員相應(yīng)增加。

 

　　四是連云港港口地處這么重要的戰(zhàn)略地位，現(xiàn)在陸路方面與港口、與地區(qū)都有重大關(guān)系，從連云港到徐州230公里，南北也有高鐵了，東西也有高鐵了，恰恰連云港到徐州還沒(méi)有城際鐵路，人員來(lái)往都會(huì)受到重要影響。如果在這個(gè)方面不能夠加快建設(shè)，將來(lái)會(huì)受到很大的限制。

 

　　五是現(xiàn)在正處于一個(gè)兩型社會(huì)建設(shè)的重要時(shí)期，大家都在重視質(zhì)量和環(huán)保，2007年我們研發(fā)了新的技術(shù)，具有世界領(lǐng)先地位，但是它是一個(gè)新興事物，在實(shí)施過(guò)程中遇到很多以前沒(méi)有遇到的問(wèn)題，這次議案當(dāng)中也把它提交了，希望國(guó)家能夠重視和幫助我們把這些問(wèn)題解決，使這項(xiàng)技術(shù)能夠盡可能在國(guó)內(nèi)推廣，如果在國(guó)內(nèi)推廣得很好，也可以很快地走向世界。

 

　　記者：25年前的1988年5月份，您作為共青團(tuán)十二大全國(guó)代表出席在京舉行的共青團(tuán)十二次全國(guó)代表大會(huì)，會(huì)議期間受到了時(shí)任全國(guó)人大常委會(huì)副委員長(zhǎng)彭沖、王漢斌等領(lǐng)導(dǎo)的親切接見(jiàn)，您詳細(xì)地向兩位領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)了連云港港建設(shè)與發(fā)展等方面的情況；25年后的今天，您作為第十二屆全國(guó)人大代表出席了十二屆全國(guó)人大一次會(huì)議，擔(dān)負(fù)起國(guó)家參政議政的職責(zé)。從共青團(tuán)十二大全國(guó)代表到十二屆全國(guó)人大代表，25年來(lái)您一直奮斗在連云港港建設(shè)與發(fā)展第一線，見(jiàn)證了連云港港飛躍式發(fā)展的歷史進(jìn)程，您的感受有哪些？

 

　　白力群：這讓我想起了不久前，在市委組織部門任命我為港口集團(tuán)董事長(zhǎng)的會(huì)議上我對(duì)集團(tuán)干部們說(shuō)的第一句話：“為什么我的眼里常含淚水？ 因?yàn)槲覍?duì)這土地愛(ài)得深沉。”它出自詩(shī)人艾青在1938年寫的詩(shī)歌《我愛(ài)著這土地》。那一刻，這兩句詩(shī)真是我心里情不自禁流露出的真實(shí)感受，是的，我深愛(ài)著我們的港口。

 

　　轉(zhuǎn)眼間，我到港口工作已經(jīng) 31年了，可以說(shuō)人生最寶貴的時(shí)光都奉獻(xiàn)給了港口。想想25年前，我作為共青團(tuán)全國(guó)代表出席在北京舉行的共青團(tuán)十二次全國(guó)代表大會(huì)的情景依然歷歷在目，我有幸向時(shí)任全國(guó)人大常委會(huì)副委員長(zhǎng)的彭沖當(dāng)面詳細(xì)匯報(bào)了連云港港建設(shè)與發(fā)展等方面的情況，并提出了“把隴海蘭新鐵路線向西延伸，在阿拉山口方向同蘇聯(lián)接軌，開(kāi)通第二條亞歐大陸橋新設(shè)想”。25年前，這種思路應(yīng)該是非常超前的。這么多年，我看到了港口的痛苦徘徊，更見(jiàn)證了港口的不斷發(fā)展，曾經(jīng)年輕時(shí)對(duì)港口的無(wú)限憧憬，都在一個(gè)一個(gè)的變成現(xiàn)實(shí)。25年后的今天，我從共青團(tuán)代表變成了人大代表，這是一個(gè)更高的為人民履行義務(wù)、建言獻(xiàn)策的平臺(tái)。根據(jù)港口發(fā)展的實(shí)際情況，在我第一次參加人代會(huì)的時(shí)候，便把涉及到港口和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的5條提案，鄭重地提交給了大會(huì)。

 

　　回頭看看在港口發(fā)展的這些年，年齡變了、職位變了、境遇變了，但是我對(duì)港口的熱愛(ài)和責(zé)任卻一點(diǎn)都沒(méi)有改變。現(xiàn)在，作為港口發(fā)展的領(lǐng)頭人，面對(duì)港口萬(wàn)名職工，我心里想到的還是艾青的這首《我愛(ài)著這土地》 —— “假如我是一只鳥(niǎo)，我也應(yīng)該用嘶啞的喉嚨歌唱”。