回顧：風(fēng)雨20年，日照成就億噸大港

  　  2006年11月25日，一聲粗壯而高亢的汽笛聲響徹云霄，在日照港30萬噸級礦石碼頭上，一艘20萬噸級“宏圖”礦石巨輪順利地接卸完畢。此時，日照港（集團）有限公司董事長、黨委書記杜傳志向廣大員工宣布：“截至2006年11月25日18時，日照港年貨物吞吐量已突破億噸，達到10016萬噸，成為中國沿海第九個億噸大港。”剎時，鑼鼓喧天，禮花齊放，掌聲雷動，日照港的員工們振臂歡呼。vWz大陸橋物流聯(lián)盟
　　 “黃海灘頭千年睡，日照東岸巨港出。”走過20年的風(fēng)雨歷程，日照港終于迎來了開港開放20周年和年吞吐量突破億噸的歷史時刻。vWz大陸橋物流聯(lián)盟
　　20年，彈指一揮間；20年，風(fēng)雨如磐；開港20年，成就一個億噸港，僅用20年時間，跨越許多港口百年的發(fā)展歷程，成功躋身“億噸大港俱樂部”。日照港的迅速崛起，成為全國沿海第九個、山東省第二個億噸大港，由此，再次撥響中國港口蒸蒸日上的發(fā)展強音。這種裂變式的發(fā)展堪稱奇跡。vWz大陸橋物流聯(lián)盟
        “日照港速度”讓人吃驚，也讓人嘆服，更讓人感嘆。vWz大陸橋物流聯(lián)盟
　　1982年2月18日，當改革開放第一波春潮涌向這個幾乎被人們遺忘的漁村小鎮(zhèn)——石臼時，千年沉睡的海灘上，日照港煤碼頭一期的工程破土動工，村子沸騰了！vWz大陸橋物流聯(lián)盟
　　誰也未曾料到，“江淮紅粟達神京，轉(zhuǎn)運都由石臼行”的美譽最終延續(xù)到這個億噸“巨子”的誕生。1986年5月20日煤碼頭建成后正式投產(chǎn)并對外開放，日照——共和國運輸大格局版圖上的一匹“黑馬”，一路馳騁在群雄逐鹿的疆場上。vWz大陸橋物流聯(lián)盟
　　放眼日照港，曾經(jīng)一馬平川的30公里海岸線，如今巨臂飛揚，鐵礦石、煤炭、木材、集裝箱星羅棋布。一個集貨物、運輸、倉儲、代理、港灣建設(shè)、建筑安裝、工程監(jiān)理、機械制造、賓館旅游、物業(yè)管理、船舶燃料供應(yīng)、鐵路工程、通信工程、房地產(chǎn)開發(fā)等為一體的現(xiàn)代企業(yè)集團，一氣呵成，成為魯南、豫北、晉南以及中原、西北廣大地區(qū)的物流出海大通道。vWz大陸橋物流聯(lián)盟
　　經(jīng)過20年的勤奮磨礪，日照港已經(jīng)成為帶動城市和腹地發(fā)展的不可或缺的引擎。為搶抓二十一世紀前二十年的戰(zhàn)略機遇期，日照港的決策者面對種種因難，以更具創(chuàng)意的手筆，更加過人的氣魄和膽識，確立了億噸大港的宏偉目標。vWz大陸橋物流聯(lián)盟
　　一時間黃金海岸線不再沉寂了。提前一年多時間建成裝卸設(shè)備世界專業(yè)化程度最高、工藝最先進、國內(nèi)最大泊位之一的20萬噸級礦石碼頭，建成全國沿海港口前沿吃水最深、后方堆場最大、現(xiàn)代化管理程度最高的集裝箱專用碼頭，創(chuàng)下全國沿海港口建設(shè)史上的奇跡；高標準地建成3000平方米國際候船廳和10000平方米廣場，為日照至韓國平澤航線順利開通創(chuàng)造了條件；為打通被歷史隔斷的東西港區(qū)，不到一年完成全線拆遷，實現(xiàn)鐵路、公路貫通……vWz大陸橋物流聯(lián)盟
　　2003年由中國企業(yè)聯(lián)合會、中國企業(yè)家協(xié)會共同舉辦的“中國企業(yè)新記錄新聞發(fā)布會”上，日照港裝卸17萬噸級巴拿馬籍“蘇澳”輪創(chuàng)下了煤炭裝船靠泊噸位、單船載重量、裝船效率全國記錄，永載中國企業(yè)新記錄史冊。2005年，日照港創(chuàng)下的木片接卸新記錄又接踵而至。2006年以7359噸/小時的礦石卸船效率，創(chuàng)造了世界記錄，打造出“陽光港口、裝卸真誠”的服務(wù)品牌，并連創(chuàng)千萬大關(guān)。vWz大陸橋物流聯(lián)盟
　　日照港2002年吞吐量突破3000萬噸；2003年吞吐量突破4000萬噸；2004年吞吐量突破5000萬噸；2005年吞吐量突破8000萬噸大關(guān)，貨物吞吐量實現(xiàn)了沿海港口增速第一，增量全省港口第一，成為中國最具成長性的港口之一。vWz大陸橋物流聯(lián)盟
　　2006年1月16日，日照港人不會忘記，在莊嚴的人民大會堂，中國企業(yè)聯(lián)合會和中國企業(yè)家協(xié)會將2005年度“最具成長性企業(yè)”的花環(huán)戴在了日照港頭上。vWz大陸橋物流聯(lián)盟
　　從此，一個年輕港口快速發(fā)展的時代開始了。vWz大陸橋物流聯(lián)盟
　　為緩解港口發(fā)展的“瓶頸”制約，盡快滿足腹地快速增長的運輸需求，日照港一系列全國最大、世界一流的泊位相繼建成投產(chǎn)。支好了鍋就要找米，貨源是港口的生命線。為了穩(wěn)定貨源，提高市場占有率，拓寬融資渠道，引進戰(zhàn)略伙伴，日照港采取多種經(jīng)營形式，加快推進投資主體多元化進程，他們果敢地深入各腹地鋼廠，南下北上、西進東突、中原淘金，僅用50天的時間，就與全國五大鋼鐵企業(yè)簽訂合作協(xié)議，開創(chuàng)了我國沿海港口與鋼鐵企業(yè)以資產(chǎn)為紐帶緊密合作的先河。vWz大陸橋物流聯(lián)盟
　　與此同時，日照港著眼于將港口發(fā)展優(yōu)勢與廣闊資本市場的有機結(jié)合，堅定地走資本運營之路，將優(yōu)良資產(chǎn)進行重組整合，聯(lián)合幾家大型企業(yè)，通過改制上市籌集資金。2004年5月31日，日照港成功通過了中國證監(jiān)會發(fā)審委的發(fā)行審核，2006年9月19日，日照港股份成為新證券發(fā)行與承銷管理辦法正式實施第一天的首單IPO，共募集資金10.81億元。10月17日，日照港股份有限公司A股在上海證券交易所成功上市交易，成為全國新證券發(fā)行與承銷管理辦法實施后的首家試點企業(yè)、山東省首家上市的港口企業(yè)。股份公司的上市不僅將為日照港的加快建設(shè)募集到大量建設(shè)資金，更重要的是將為日照港的長遠發(fā)展搭建起一個長期穩(wěn)定的資本運作平臺，使日照港真正實現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營和資本運營“雙輪”驅(qū)動的新跨越。vWz大陸橋物流聯(lián)盟
　　栽下梧桐樹，引來金鳳凰。眾多國內(nèi)外企業(yè)紛紛看好日照港這塊熱土，先后有50多家國內(nèi)外大中型企業(yè)，以多種形式直接參與港口建設(shè)，形成了投資主體多元化的生動局面，一批糧食、木片、水泥、焦炭、原油和液體化工等專業(yè)化碼頭相繼投入運營。此時，日照港瞄準時機按照“前港后廠”的模式，大力推動臨港工業(yè)的發(fā)展，這樣，不僅將港口關(guān)聯(lián)上下游企業(yè)的利益有機地連接在一起，而且為港口的發(fā)展提供了充足的貨源支持。vWz大陸橋物流聯(lián)盟
　　今天的日照港，已確立煤炭、礦石、集裝箱、石化、水泥、糧食、木材、鋼鐵、焦炭、氧化鋁等十大主導(dǎo)貨種，徹底改變了煤炭貨種“一枝獨秀”和港口嚴重失衡的格局。目前，日照港礦石運輸被納入國家礦石運輸總體布局規(guī)劃第一層次，煤炭運輸繼續(xù)保持北方主要煤炭輸出港地位，成為國家煤炭南部大通道出海口岸，集裝箱運輸納入支線港規(guī)劃，糧食運輸有國家進口大豆期貨交割倉庫的強力支撐，散裝水泥出口穩(wěn)居全國首位，木片碼頭為全國唯一的木片專業(yè)化港口接卸設(shè)施，日照港大宗散貨物流中心地位也已確立，人流、物流、資金流、信息流的聚集效應(yīng)彰顯。vWz大陸橋物流聯(lián)盟
　　縱觀日照港的跨越發(fā)展，不僅體現(xiàn)在生產(chǎn)總量、生產(chǎn)能力、基本建設(shè)規(guī)模上，更體現(xiàn)在思想觀念和發(fā)展理念的更新、經(jīng)營機制的轉(zhuǎn)換、發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變、管理體制的變革、企業(yè)制度的創(chuàng)新和競爭能力的增強、社會影響的擴大等各個方面。vWz大陸橋物流聯(lián)盟
　　站在新起點、新里程碑上，杜傳志董事長在慶祝大會致辭中感慨地說，“十一五”時期，日照港按照“擴能上量、強化管理、做強做大、搏擊雙億”的戰(zhàn)略重點和目標，著力突出“集裝箱運輸、原油運輸和綜合物流”三大重點，全面提升港口發(fā)展質(zhì)量和綜合實力，到2010年，力爭使港口核定通過能力和吞吐量雙雙達到2億噸。vWz大陸橋物流聯(lián)盟

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