直達班列讓新亞歐大陸橋暢通
2013-06-29 11:05:31
Landbridge平臺
對于新亞歐大陸橋集裝箱運輸來說，2006年絕對是一個值得紀念的年份。2006年9月6日，國家發改委、鐵道部、交通部、海關總署聯合召開由大型企業、港口、船舶公司、物流公司等36家單位參加的集裝箱多式聯運座談會。11月26日，鐵道部決定正式開行大連到哈爾濱、大連到長春、青島到鄭州、連云港到阿拉山口4對鐵海聯運直達快運班列。從4對先行開通的直達快運班列的主要特點來看，鐵道部為確保這4對班列所出臺的措施項項都是“真金白銀”，令人難掩興奮；同時也預示著新亞歐大陸橋運輸（中國段）通而不暢的老大難問題將成為歷史。
大陸橋無障礙運輸不再出現運力緊張狀態
在鐵道部隆重推出的鐵海聯運直達快運班列產品說明中，大陸橋集裝箱班列運輸的定位是：定點定時、相對快速、直通直達、安全環保、重載重行、優質服務。由于從阿拉山口回來的多是空箱，鐵路緊張的運力對于大陸橋運輸來說只能是“通而不暢”。而新推出的鐵海聯運直達快運班列，則使得大陸橋無障礙運輸中的主要環節“車皮”緊張問題迎刃而解。
中鐵集裝箱運輸有限公司副總經濟師丁健：
這4對直達班列它的特點主要有6個方面：
第一個特點就是定點定時。目的是讓我們客戶的貨物能夠在最短的時間以最高的效率完成裝箱和裝船的運輸環節，而且我們嚴格按照運行圖來運行，向社會公布列車時刻表。
第二個特點是相對快速。我們最大限度地提高班列的運行速度，并根據客戶的需要來調整班列的開行到時。像連云港至阿拉山口整個運作105小時左右，四天多一點就到了，而且它定點定時按運行圖運行，可以按照時刻表去查什么時間到。
第三個特點是直通直達。所謂直通直達就是嚴格按照列車運行圖，在發到站之間直達運行，在中間也就是途中不再接卸貨物。
第四個特點是安全環保。我們專門成立了班列協助部門，負責班列的運行維護、信息通報，這樣就便于貨主、客戶聯系。
第五個特點重載重行。為什么要選擇這四條線，這是經過我們長時間的實踐充分證明在這四條線上來回的貨源比較充足。
第六個特點是優質服務。我們制定了一系列措施，來提高我們的服務質量，打造集裝箱運輸品牌。
鐵路與貨代加快合作
要加快大陸橋運輸通暢的進程，與大陸橋運輸相關的貨代企業必須聯動起來才行。在這方面，大陸橋還是有優勢的。中國外運、中遠國際、中海集運等都是中國物流業頂級的國企。加上鐵路、港口、海外公司及其他專業公司，可謂得天獨厚。
連云港凱達國際貨運代理有限公司總經理侯玉華：
這次由鐵道部、中鐵集裝箱開通的鐵海聯運直達快運班列，對我們的港口、船務公司和貨代企業是一個很好的消息。
凱達公司想和中鐵集裝箱在內地搞合作，主要將連云港的部分散貨通過集裝箱這種模式運到大西北，將西北的貨運到連云港下海，目前我們主要在蘭州試運行，效果還不錯。另外，我們與煙臺海運公司聯合，準備在嘉峪關、烏魯木齊、阿拉山口成立辦事處，積極配合我們中鐵集裝箱公司共同開發市場。我們將積極主動地抓住這次機遇，借助這條大力線和我們自己已有的箱站，與海上運輸的航線連起來，形成真正意義上的聯運。
中國外運陸橋運輸有限公司過境運輸分公司總經理金同富：
今天連云港至阿拉山口直達班列的開通，不僅使連云港至阿拉山口這條線又上了一個新臺階，也將使連云港至阿拉山口這條黃金大通道更加輝煌，在世界上更有競爭力。中國外運陸橋運輸有限公司將動員起我們境內境外的機構，如阿拉木圖代表處、哈薩克斯坦代表處等各方面的力量，廣泛宣傳、廣攬貨源，保證直達班列的正常運行。
韓國西中物流連云港西中國際物流有限公司總經理蔡新浦：
韓國西中物流作為長期從事新亞歐大陸橋事業的物流企業，我們將進一步加強和中鐵集裝箱公司的合作，維護直達集裝箱班列，使我們的精品班列開行得更好、體量更高。這趟直達班列開通以后，我們將加強與山東中鐵的溝通，加大從韓國、日本到連云港的貨量，保證最大限度地利用好我們這條大陸橋，利用好我們這精品班列。當然，我們希望能在跟蹤方面、運行質量方面、運輸查詢方面，提供更好的服務。
中鐵國際貨代有限公司總經理張福安：
大陸橋要暢通穩定發展，首先在貨源方面要保證，現在東去的都是重箱，回來的大多是空箱，希望大家能多多在烏魯木齊方面攬貨。需要強調的是，這趟精品班列和原來組織的班列是有一定區別的，對合作雙方都有一定的要求，比如說現在按點發，那么什么時候上貨，什么時候裝箱，什么時候上站，什么時候報關，這都有一個嚴格的要求，總之對中鐵國際貨代是一個很大的考驗，對我們的合作伙伴也是很大的考驗。
新亞歐大陸橋運輸成為新經濟增長點
統計數據顯示，2004年經阿拉山口往歐洲的集裝箱發送量為46000TEU，其中整列運輸150列，15000TEU。2005年經阿拉山口往歐洲共發送93000TEU，其中整列發送350列，35000TEU。2006年1～9月份共發送41000TEU，其中整列發送375列，全年預計發送專列近600列。由此可以看出，新歐亞大陸橋運輸將前景無限。
連云港口岸委副主任崔萬平：
作為連云港口岸單位，我們有一支好隊伍，有長期從事陸橋運輸的部門，他們有非常豐富的經驗，對陸橋運輸也非常重視，同時我們也有一定的貨源基礎，單是我們從這兩年的發展看，2005年是2萬標箱，2006年4萬標箱，基本上能保證每天一列的能量。當然還要加強東行的攬貨力度。
口岸委、港口局要做到四個主動：要主動為這趟班列提供地方政府的良好服務，；要主動協調；要主動溝通；要主動督察。讓我們共同努力把大陸橋運輸的牌子擦亮。
連云港港口集團總裁白力群：
直達班列的開行對連云港來說是機遇也是挑戰，機遇是我們從92年開始到現在，積累了一定的經驗。這次精品班列的開通，在繼承過去的基礎上有了很大的改進和提高，對我們下一步擴大國際影響，提高連云港這條線的過境是有百利而無一害的；但也是一個挑戰，相比那四條線，我們這條線是最長，現在就是重來重去的問題，如果東行僅是30%的重貨，那么這趟班列的質量就會大受影響。為此，我們將下大功夫、花大力氣。
為了保證直達班列的順利運行，我們將做好幾個方面的工作。第一，組織上保證。連云港市已經成立了集裝箱領導小組，這是歷史上沒有的；第二，連云港要為陸橋精品班列做好服務，做好貨源開發；第三，我們利用連云港到韓國仁川的客貨航線，為韓國向中亞地區往返的貨物創造一個通道。所以這條航線適應了市場需求，適應了客戶的需要，新亞歐大陸橋集裝箱運輸才能一暢到底。
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