東方橋頭壯歌行

　　——連云港港“十五”跨越“十一五”騰飛i2D大陸橋物流聯盟

　　文/徐永久                                i2D大陸橋物流聯盟

　　“十五”期間，連云港港經濟實現了超常規(guī)、跨越式發(fā)展，取得了令人矚目的業(yè)績。先后獲得全國五一勞動獎狀、全國思想政治工作先進單位、中國集裝箱服務最佳港口稱號；最近在中國國際海運網２００５年度中國星級服務港的評選中名列榜首。連云港港正全力提升港口綜合服務功能，全力打造港口服務品牌，全速駛向以集裝箱優(yōu)先發(fā)展的東方大港的目標。i2D大陸橋物流聯盟

　　“十五”發(fā)展業(yè)績卓著i2D大陸橋物流聯盟
　　“十五”期間，連云港港５年跨越４個千萬噸臺階，年平均增長速度達１７％，其中２００５年連跨５０００萬噸、６０００萬噸臺階，增幅近４成，是開港７２年來港口生產規(guī)模擴張最快的時期。“十五”期間港口累計完成貨物吞吐量超過２億噸，是“九五”期間的２倍多。其中最能代表現代港口形象的集裝箱吞吐量從２００１年的１５萬ＴＥＵ迅速發(fā)展到２００５年的１００萬ＴＥＵ，年平均增速過５成，去年實現百分之百的增長速度，一躍躋身全國十大、全球百強集裝箱港行列。外貿吞吐量也連續(xù)跨越３個千萬噸臺階，２００５年跨越４０００萬噸，穩(wěn)居全國十大外貿港之列，為江蘇最大外貿港，外貿吞吐量居全國沿海港口前列。i2D大陸橋物流聯盟
　　“十五”期間，連云港港著力打造貨運服務品牌，一批領軍全國港口貨運和服務水準的品牌應運而生，有力地支持了港口運輸的快速發(fā)展。連云港港已經成為全國進口氧化鋁、出口鋁錠和膠合板第一大港，出口焦炭、進口化肥第二大港，三大活牲畜接卸港，五大糧食進出口港，沿海出口煤炭惟一無索賠港。江蘇首條國際客輪航線——連云港至韓國仁川國際客箱班輪航線開通，雖然在全國１６條中韓航線中開航最晚，但運營僅一年就實現了經營效果最好的業(yè)績。全港營業(yè)收入年遞增達１６％。固定資產由３０億元增加到５０億元以上。i2D大陸橋物流聯盟
　　５年累計完成固定資產投資達３５億元，是“九五”期間投入的５倍多。投資增長與吞吐量增長的投入產出率居全國沿海主要港口前列。新增通過能力７９８萬噸、６２萬ＴＥＵ，是“九五”期間形成２１０萬噸設計能力的８倍多。截至２００５年底，全港擁有萬噸級以上泊位２９個，年綜合通過能力３２８５萬噸、集裝箱７４萬ＴＥＵ。建成江蘇最大的集裝箱碼頭和散貨碼頭，其中散貨碼頭是中國首座進出兩用全功能的大型散貨碼頭，可接卸１０萬至２０萬噸級散貨船舶。集裝箱碼頭和航道已正常接卸第５代大型干線集裝箱船舶，散貨碼頭已成功接卸減載進港的２０萬噸級散貨船舶。新增場地１００萬平方米，一次性堆存能力達到４００萬噸以上。i2D大陸橋物流聯盟
　　５年內實際利用內資１４多億元，外資約１．２億美元?鴉組建合資合作企業(yè)１８個、年營業(yè)收入（銷售規(guī)模）５０多億元；正在組建企業(yè)近１０個、建設資金近９０億元。投資主體多元化局面正在形成，合資合作效果居全國港口前列。目前，裝卸業(yè)、物流業(yè)、建筑業(yè)與港內工業(yè)一起正成為驅動港口經濟擴張的四個輪子。i2D大陸橋物流聯盟

  　  “十一五”發(fā)展藍圖繪就i2D大陸橋物流聯盟
  　  “十一五”期間，作為新亞歐大陸橋東橋頭堡、全國２５個主要港口之一、江蘇最大海港的連云港港，將搶抓國家加緊實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略、江蘇省委省政府加快開發(fā)建設沿東隴海線產業(yè)帶和沿海經濟帶以及市委市政府加快實施“以工興港、以港興市、以市帶農”發(fā)展戰(zhàn)略的歷史機遇，充分發(fā)揮中西部地區(qū)最經濟便捷出海口獨特的區(qū)位優(yōu)勢，借助難得的政策優(yōu)勢，乘勢而上，盡快建成“集裝箱優(yōu)先發(fā)展的億噸大港、青島和上海之間最重要的干線大港、帶動區(qū)域經濟發(fā)展的組合大港”。圍繞總體目標，一方面加快港口綜合功能建設，力爭“十一五”末期主體港區(qū)設計吞吐能力突破１億噸，其中集裝箱３００萬標箱；另一方面加大運輸市場開發(fā)力度，力爭２０１０年吞吐量突破１億噸，其中集裝箱４００萬標箱，鞏固全國十強和全球百強集裝箱品牌地位并爭取位次前移。i2D大陸橋物流聯盟
   　 具體措施包括：一是加快功能建設，調整優(yōu)化布局。充分利用主體港區(qū)良好的水文和航道條件，建設１５萬噸級深水航道、廟嶺集裝箱港區(qū)和東港區(qū)干散貨港區(qū)，整合、優(yōu)化配套場地和集疏運等條件。同時，著眼可持續(xù)發(fā)展，跳出現有港灣，積極爭取在主體港區(qū)“兩翼”港區(qū)后方陸域創(chuàng)辦港口工業(yè)園、港口物流園等。二是擴大對外開放，多元融資建設。在已引進中海、中外運、達飛、以星等航運企業(yè)參與港口建設、航線經營的基礎上，大力吸引其他航運公司、礦貿企業(yè)等與港口關聯度較高的戰(zhàn)略合作伙伴共同建設、經營港口。三是突出戰(zhàn)略重點，加快集裝箱發(fā)展。充分發(fā)揮“綠色通道”政策效應，開拓蘇北、魯南、皖北地區(qū)市場；以隴海蘭新鐵路為軸心、以“五定”班列為載體，確立運距及價格雙重優(yōu)勢，引導中西部地區(qū)貨源流向連云港。制定優(yōu)惠政策，吸引國內外大型航運企業(yè)到連云港港開辟航線、航班，逐步邁向干線港。進一步優(yōu)化作業(yè)工藝流程，提高安全質量水平，確保進港船舶２４小時內完船、核心班輪和“五定”班列準班率１００％，鞏固服務最佳集裝箱港品牌，形成貨源聚集擴張局面。四是加快多元發(fā)展，拓展經營空間。堅持一業(yè)為主、多業(yè)并舉方向，做大做強現代物流業(yè)和建筑業(yè)，拓展碼頭后方服務領域，利用港口工程建設、技術力量，發(fā)展建筑材料、工程建筑、房地產開發(fā)及社區(qū)物業(yè)等產業(yè)，努力闖出一條產業(yè)延伸、多元發(fā)展的新路子。五是深化體制改革，提高管理水平。以建立健全現代企業(yè)制度為方向，進一步深化體制機制改革，增強企業(yè)內部發(fā)展活力。進一步優(yōu)化作業(yè)工藝流程，促進車、船、鐵路裝卸效率再上臺階。大力拓展馳名中外的港口服務品牌，加快建成集成化、網絡化的港口綜合信息服務系統(tǒng)及決策支持系統(tǒng)，以互聯網和陸橋運輸信息跟蹤服務網絡為基礎，以生產業(yè)務信息為核心，建立起面向全球的物流信息服務網絡，提升港口現代化管理水平。六是爭取政策支持，聚力加快建設。珍惜并搶抓省市高度重視連云港港口發(fā)展的機遇，積極爭取國家和各級政府對港口公益性基礎設施及配套設施建設予以資金支持，制定相應優(yōu)惠政策，為港口加快發(fā)展創(chuàng)造寬松環(huán)境。七是發(fā)揮載體作用，服務臨港開發(fā)。在港內工業(yè)規(guī)模化運營的基礎上，采取有效措施，繼續(xù)吸引一批重化工、機械制造等生產性服務項目，實現臨港工業(yè)和港口建設相互依托、相互促進、良性發(fā)展的局面，做好“以港興工”和“以工興港”的互動文章，推進臨港地區(qū)的產業(yè)集聚和企業(yè)集群，切實以大項目、大功能的突破帶動港口崛起，促進港城經濟發(fā)展。i2D大陸橋物流聯盟
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