4 億噸的藍色跨越 盤點青島港2102 年轉型發展新傳奇

　　2012 年，盡管國際金融危機的深層次影響依然存在，盡管國內企業生產經營困難、航運企業全面虧損，但對青島港來說，是進一步轉型升級，向世界一流強港邁進的一年，并譜寫了轉型發展、科學發展新傳奇：港口生產邁上新臺階。全年吞吐量順利跨越4 億噸，集裝箱吞吐量突破1400 萬標箱，達到1450 萬標箱，穩居世界前七強。轉方式、調結構突飛猛進。第四大港區董家口港區11 個泊位落成，新增通過能力1 億多噸。老港區郵輪母港碼頭主體完工，具備超大型郵輪靠泊條件。外向型經濟亮點紛呈。4 億噸吞吐量中，外貿吞吐量占80%。與22 家世界500 強企業和央企合作開發建設董家口港區，合資額高達455 億元。s9P大陸橋物流聯盟

　　人才強港群星璀璨。農民工皮進軍光榮參加黨的十八大；在山東省港航系統第六屆勞動技能競賽中，青島港職工囊括所有大賽項目前六名。“青島港模式”叫響全國。中央、省、市聯合發文，把青島港確立為中國特色國有企業成功典范，并專門召開專題研討會。青島港，靠什么能逆勢增長，實現科學發展？越是困難越向前當很多人歡度2012 新年時，全球港航業卻怎么也笑不出來。波羅的海干散貨綜合運價指數從2011 年12 月12日的1930 點，跌至2012 年2 月3 日的647 點。“我們面臨的形勢更嚴峻，但越是困難越向前。”在2012 年初全集團大會上，青島港集團董事局主席、總裁常德傳嚴肅地說。在亞洲金融危機、全球金融危機中，青島港人能一枝獨秀，逆勢上揚。但是，近幾年來，青島港面臨著困擾發展的引航問題和董家口開發建設問題。在交通運輸部和山東省委、省政府，青島市委、市政府的大力支持下，2012年4 月，青島市調整引航站領導班子，并把董家口72 平方公里港區和50 平方公里物流園區交給青島港開發和運營，解決了長期困擾港口發展的兩大難題。s9P大陸橋物流聯盟

　　盡管上海國際航運研究中心發布的有關全球港口發展報告顯示，全球港口陷入“失速”狀態，港口運輸增長乏力，增速全面放緩，但在青島港人的激情和信心中，“冰”情慢慢融化：2012 年1 月份即實現生產“開門紅”，全年港口吞吐量、集裝箱吞吐量、外貿吞吐量增幅均高于全國港口平均水平，繼續保持全國第二大外貿口岸；全年吞吐量超越4 億噸，集裝箱吞吐量達到1450 萬標箱，穩居世界大港前七強。有著120 年的青島港，再一次用實打實的業績，詮釋著“精忠報國、服務社會、造福職工”的“三大使命”。轉型升級真抓實干兩年前，青島港董家口港區還是每片荒沙灘。今天，這里一座座現代化、深水化大碼頭挺起了4 億噸世界強港的脊梁。2012 年12 月26 日6 時，標志著青島港吞吐量順利跨越4 億噸的那一鉤礦石，就是卸船機司機孫越飛在董家口港區40 萬噸礦石碼頭上從“旅行”輪上起吊出艙的。為了董家口的崛起，常德傳率隊一月召開一次董家口現場辦公會，且雷打不動堅持一天一督察、一周一總結，推進工程進展。面對港區建設時間緊、任務重、氣象條件惡劣等不利影響，上千名建設大軍吃住在董家口，全力以赴保質量、保安全、保工期。年過花甲的副總工程師郭志渝下到排水溝，腿部受傷，在醫院住了不到3 天就繼續工作；技術員呂殿亮白天黑夜在施工現場，牙疼得張嘴都困難，到醫院拔掉6 顆牙后繼續工作；負責過磅的一位女員工，拖了三次婚期……在汗水和付出中，青島港繼用363天時間就建成了常規需要五到六年的世界上最大的40 萬噸礦石碼頭，用178天時間建成了常規需要兩到三年的20萬噸級礦石轉水碼頭后，到2012 年已經在董家口港區建成了11 個泊位，新增能力1 億多噸。s9P大陸橋物流聯盟

　　2013 年，青島港將在董家口建成9 個泊位，累計20 個泊位，通過能力將達到2.2 億噸。老港區郵輪碼頭建設也快馬加鞭推進。截至2012 年12 月17 日，在不到7個月時間內，490 米長的郵輪碼頭主體建設任務提前完工，具備超大型郵輪靠泊條件。港口布局調整全面加快，青島港的藍色跨越更加濃墨重彩。與此同時，青島港積極適應經濟一體化發展趨勢，不斷加快經營模式轉型，打造第四代物流大港。在強化港航、港貨、港港、港貿、港運、港代“六大戰略聯盟”發展的基礎上，合資合作邁上新層次。2012 年5 月10 日，與荷蘭皇家孚寶集團簽署合作協議，合資開發建設和經營管理液體化工碼頭和配套罐區；7 月13 日，參加“2012 香港山東周”活動期間，青島港董家口港區礦石碼頭合資項目隆重簽約；7 月20 日，在國務院國資委2012 年中央企業和地方國資委負責人研討會期間，與10 家中央企業簽署了戰略合作協議框架協議書；10 月27 日，在首次藍黃“兩區”經貿洽談會上，與山東海運股份有限公司簽署合資框架協議；11 月17 日，簽署了董家口港區原油碼頭、通用碼頭和黃島海業油碼頭以及港投拖輪的合資項目……s9P大陸橋物流聯盟

　　目前，青島港已經與22 家世界500 強和央企成功牽手，合資金額高達455 億元。真抓實干，轉方式、調結構，一個世界一流強港、世界一流物流大港、世界一流郵輪母港的宏大畫卷已徐徐展開。人人創新驅動發展2012 年6 月21 日，全國企業崗位練兵技術比武活動啟動儀式在青島港召開。在青島港，提倡人人創新、崗崗創新、零距離創新。“我們發明了‘智能平車機’，把工人從臟苦累險中解放出來，咱碼頭工人再也不用搬扛抬了。”青島港職工唐衛高興地說。過去，每節車廂平車需安排3個人，耗時一二十分鐘，而現在平車實現了無人作業，耗時僅需2 分30 秒，用人少了，效率高了，安全有保障了，一年還可節約人工成本200 萬元。“創新并不神秘，不是專家的專利，只要能滿足職工需要、基層需要、生產需要、發展需要，就是創新。”常德傳如此定位創新的概念、途徑和意義。為了激勵職工創新的熱情，青島港召開了七次科技大會，出臺了一系列激勵機制，用機制支持創新、保障創新，普通職工一次次走上港口的最高領獎臺，名利雙收。同時，對取得各類技能大賽優異成績的高技能人才給予重獎，破格晉升技術等級；對獲得專業技術職稱和技術等級的人員，每月發放技能津貼。s9P大陸橋物流聯盟

　　2010 年以來，青島港連續8 次舉辦“轉型升級、創新成果”現場推進會，鼓勵廣大職工圍繞“確保安全、降低勞動強度、提高生產效率、促進節能減排、縮短職工在港時間”五大難題，自己動手解放自己，先后研發推廣了6500 多項科技創新成果。長年開展的群眾性“千項軟件”開發活動，實現了“用鼠標革了鐵锨的命”。以人為本激發活力2012 年11 月8 日，土生土長的沂蒙山農民皮進軍，作為山東省唯一的農民工黨代表，走進莊嚴的人民大會堂，參加了中國共產黨第十八次全國代表大會。而在1991 年8 月6 日，剛滿19 歲的他是怯生生地走進青島港的。皮進軍的脫胎換骨，成為青島港三萬名海港職工成長歷程的一個縮影。如今，青島港已由過去77%的職工、12000 多人只有初中以下學歷，發展到現在的以6000 多名專業技術人員和10000 多名技術工人為主體的高素質職工隊伍，80%以上的技術工人都成為高級工、技師和高級技師，遠遠高于發達國家30%的平均水平。素質提升，極大地催生了廣大職工實現自我價值的內生動力。許振超，從普通碼頭工人成長為中國產業工人的杰出代表、全國人大常委會委員、黨的十七大代表；徐萬年，從農民工成長為正縣級的基層合資公司黨委書記；張再春，從“扛大個”的成長為全國優秀企業家；邵澤山，從普通青年學生成長為全國技術能手；莊開宇，從大學生成長為山東省優秀青年知識分子標兵；劉京俊，從“80 后”農民工成長為央視年度“十大三農人物”……s9P大陸橋物流聯盟

　　一名名普通的碼頭工人，成長成才，匯聚成青島港科學發展、轉型升級的生力軍，挺起了中國產業工人的脊梁。“職工的事再小也是大事，再難也要辦好，職工的需要就是努力的方向。”2012 年，常德傳帶領各級領導從職工的需要、基層的需要、生產的需要和發展的需要“四個需要”出發，進一步轉變作風，為職工辦好事辦實事。前灣新港區職工坐公交車不方便，青島港領導積極協調，2012 年8 月21 日，開發區公交38 路車正式開通運行。職工走出辦公樓，就能走進公交車。2012年，青島迎來極寒天氣，青島港投入980 多萬元把全港職工的棉衣升級為羽絨服，為300 多名農民工子女解決入學難問題。“攀上4 億噸新臺階，標志著港口的發展進入新的階段，港口對城市的輻射帶動將更強，為全國交通運輸事業作出的貢獻將更大。我們的目標是到2015 年，把青島港建成年吞吐能力達6億噸、集裝箱2000 萬標箱的世界一流大港。s9P大陸橋物流聯盟

　　到2020 年，把青島港建成年吞吐量8 億噸、集裝箱3000 萬標箱的世界著名強港。”對青島港的未來，常德傳充滿信心．s9P大陸橋物流聯盟

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