新時(shí)期 新高度 新視角

《大陸橋電子周刊》新年獻(xiàn)辭D0G大陸橋物流聯(lián)盟

以1990年5月14日我國鐵路與哈薩克斯坦鐵路接軌為標(biāo)志，新亞歐大陸橋誕生已經(jīng)23年了。D0G大陸橋物流聯(lián)盟
　　以1992年12月1日第一列國際集裝箱專列從連云港開出為標(biāo)志，新亞歐大路橋正式開展國際運(yùn)營已經(jīng)進(jìn)入第21個(gè)年頭。 D0G大陸橋物流聯(lián)盟
　　現(xiàn)在，新亞歐大陸橋運(yùn)輸已初具規(guī)模，大陸橋建設(shè)已成為我國發(fā)展戰(zhàn)略的重要構(gòu)成。   D0G大陸橋物流聯(lián)盟
　　《大陸橋電子周刊》是在大陸橋建設(shè)中應(yīng)運(yùn)而生的，2012我們見證了大陸橋歷史性的發(fā)展，2013我們又面臨著歷史性的發(fā)展機(jī)遇。進(jìn)入新時(shí)期、躍上新高度，繼續(xù)為大陸橋事業(yè)鼓與呼是我們神圣的責(zé)任。D0G大陸橋物流聯(lián)盟
　　在2013年，我們將在以下方面展開新的實(shí)踐。D0G大陸橋物流聯(lián)盟
　　以廣闊的國際視野重新認(rèn)識(shí)大陸橋。新亞歐大陸橋全長1萬余公里，途徑中亞、西亞、中東、東歐等40多個(gè)國家到大西洋沿岸。往東輻射日韓等太平洋國家。冷戰(zhàn)結(jié)束之后，在經(jīng)濟(jì)全球化的大背景下，地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化成為一種趨勢，各種一體化組織如雨后春筍，如歐洲共同體、北美自由貿(mào)易區(qū)、獨(dú)聯(lián)體聯(lián)盟、東南亞國際聯(lián)盟、南亞區(qū)域合作聯(lián)盟、里海經(jīng)合組織等等。這些組織有大有小，有的緊密有的松散，但正是因?yàn)檫@些組織，奠定了世界政治多極化的格局，維系著世界政治的平衡。新亞歐大陸橋的出現(xiàn)，有可能改變現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)格局，形成新的利益集團(tuán)，因此它一出現(xiàn)，就有許多國際觀察家瞪大了眼睛。而且，這座“橋”架設(shè)的地區(qū)有這樣兩個(gè)特點(diǎn)，更是引起人們的關(guān)注。D0G大陸橋物流聯(lián)盟
　　這是架設(shè)在不同文化板塊上的橋。美國學(xué)者亨廷頓的名著《文化的沖突與世界秩序的重建》中認(rèn)為，冷戰(zhàn)結(jié)束之后，世界的沖突發(fā)生在文化之間，主要發(fā)生在不同文化之間的斷裂帶上。按照這種理論，新亞歐大陸橋跨越世界七大文明中的五個(gè)，即日本文明、中華文明、伊斯蘭文明、東正教文明、西方文明。因此這座橋能否彌補(bǔ)文明的斷裂帶而成為友誼的橋，抑或只是加強(qiáng)某幾個(gè)文明的聯(lián)合而更排斥別的文明，因而打破目前的均勢。這是國際政治觀察家們所關(guān)注的。D0G大陸橋物流聯(lián)盟
　　這也是一座架設(shè)在“汽油桶”和“火藥桶”之上的橋。中東是世界能源之都，也被稱之為世界火藥桶。最近幾場現(xiàn)代化戰(zhàn)爭都發(fā)生在這里。盡管西方學(xué)者說這些戰(zhàn)爭是文明之間的戰(zhàn)爭或者什么別的原因，但是更多的人都認(rèn)為，這一切都是石油惹的禍。世界上別的大國在這一地區(qū)的每一個(gè)動(dòng)作都會(huì)撥動(dòng)超級大國的敏感神經(jīng)，引起他們的關(guān)注。D0G大陸橋物流聯(lián)盟
　　因此，建設(shè)新亞歐大陸橋，經(jīng)營新亞歐大陸橋，便不是簡單的國際經(jīng)濟(jì)合作了。我們希望通過這座大橋，加強(qiáng)中國和沿途國家的經(jīng)貿(mào)關(guān)系，進(jìn)而加強(qiáng)同這些國家的戰(zhàn)略認(rèn)同，為發(fā)展傳統(tǒng)友誼和鞏固其他方面的合作打好基礎(chǔ)。D0G大陸橋物流聯(lián)盟
　　從國家經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略的高度觀察大陸橋。以隴海、蘭新鐵路為主干的大陸橋在我國境內(nèi)全長4100公里，橫穿中國，連接10省區(qū)。這條大動(dòng)脈對我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是西北地區(qū)的開發(fā)發(fā)揮了巨大作用。促進(jìn)了民族團(tuán)結(jié)、社會(huì)進(jìn)步，鞏固了國防。現(xiàn)在，這條鐵路正在變?yōu)閲H大通道，正如鐵道部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在中哈鐵道接軌時(shí)所預(yù)言的，歐亞大陸橋的建成，我國對外開放既可出海，也可“走西口”，形成“雙向開放”的新格局。這個(gè)預(yù)言已經(jīng)變成現(xiàn)實(shí)，我國的陸橋過境運(yùn)輸從無到有，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到近百萬噸，即使在經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)期，海運(yùn)大幅度萎縮，而大陸橋運(yùn)輸還是以兩位數(shù)的速度增長。D0G大陸橋物流聯(lián)盟
　　有學(xué)者認(rèn)為，大陸橋的繁榮，將把人類社會(huì)帶入繼江河經(jīng)濟(jì)、海岸經(jīng)濟(jì)之后的一個(gè)新時(shí)代——陸橋經(jīng)濟(jì)時(shí)代。目前，我們雖然還不能肯定是不是有個(gè)陸橋經(jīng)濟(jì)時(shí)代要到來，但是可以肯定的是，大陸橋?qū)?huì)帶來新的發(fā)展機(jī)遇，將會(huì)形成共同的陸橋市場，形成陸橋特色的經(jīng)濟(jì)帶，這從江河經(jīng)濟(jì)和海岸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展歷史可以看出端倪。D0G大陸橋物流聯(lián)盟
　　無論是江河經(jīng)濟(jì)還是海岸經(jīng)濟(jì)，其基礎(chǔ)都是便利的交通。城市依碼頭而建，城市因港口而興。珠江在入海口孕育了廣州，長江在入海口造就了上海，黃河則因?yàn)楹竭\(yùn)不興，河道不穩(wěn)，就沒有形成入海口的中心城市。從交通方便的角度看，以鐵路為主的大陸橋要比江河還優(yōu)越，而且它也是和大海相通。這條大通道現(xiàn)在已經(jīng)“長藤結(jié)瓜”式的串聯(lián)著40多座大中城市，這些城市就是陸橋上的“旱碼頭”、“無水港”。可以預(yù)見，隨著大陸橋地區(qū)貿(mào)易水平的提高，基礎(chǔ)設(shè)施的完善，通關(guān)手續(xù)的簡化，大陸橋的物流人流信息流都會(huì)放大。區(qū)位優(yōu)勢明顯的連云港、鄭州、西安、蘭州、烏魯木齊等地都將會(huì)發(fā)展成具有陸橋特色的國際性大城市。而且，在雙向開放的格局下，西部不再是邊陲，而是開放的前沿，東部和西部互為腹地，共同繁榮，連接他們的大陸橋便成了中國名副其實(shí)的“金腰帶”。D0G大陸橋物流聯(lián)盟
　　大陸橋也是“生態(tài)橋”。大陸橋在我國境內(nèi)大部分地段是和絲綢之路重疊的。研究絲綢之路的興衰歷史對我們會(huì)很有啟發(fā)。絲綢之路的衰落雖然有復(fù)雜的原因，但是最根本的原因是生態(tài)環(huán)境的惡化。當(dāng)流沙吞噬了綠洲，掩埋了村莊和城市，再能吃苦的駝隊(duì)，再善奔馳的馬幫也無法穿越這千里風(fēng)沙、萬里瀚海了。不僅如此，生態(tài)環(huán)境的容量從根本上決定著經(jīng)濟(jì)的總量，中國歷代的政治經(jīng)濟(jì)中心從西安、洛陽、開封、南京、北京一路東遷，這都是生態(tài)環(huán)境的變遷所逼迫。就是現(xiàn)在的北京、天津，如若不是依靠現(xiàn)代科技手段保證供水，這兩座城市也會(huì)因?yàn)樗Y源的限制而停止發(fā)展。D0G大陸橋物流聯(lián)盟
　　有鑒于此，大陸橋的建設(shè)絕不僅僅是修路，只有讓它變成環(huán)境友好型的“經(jīng)濟(jì)走廊”，才能最大限度地發(fā)揮其作用。我們的眼光要盯著交通條件的改善和沿途城市的發(fā)展，也要盯著生態(tài)環(huán)境的保護(hù)和重建。D0G大陸橋物流聯(lián)盟
　　在這方面，國家已經(jīng)投入了巨大的力量。從20世紀(jì)70年代起，我國就開始了世界上最大的生態(tài)工程、被譽(yù)之為“綠色長城”的三北防護(hù)林體系工程的建設(shè)。這個(gè)工程覆蓋了大陸橋從河西走廊到新疆的大部分地段，該工程現(xiàn)在還在繼續(xù)完善之中。近年來陸續(xù)開展的生態(tài)工程還有西部退耕還林還草工程、母親河保護(hù)等多項(xiàng)工程，這些工程都為我們經(jīng)營好大陸橋創(chuàng)造了條件。只有陸橋建設(shè)者和全社會(huì)都來關(guān)心生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，陸橋這棵大樹才會(huì)根深葉茂。D0G大陸橋物流聯(lián)盟
　　大陸橋也是“文化橋”。絲綢之路繁榮時(shí)期，夾雜在商賈之旅中的還有僧侶、傳教士、旅行家等各色文化使者。在我國得到發(fā)展的佛教、伊斯蘭教、早期基督教，都是通過大陸橋進(jìn)來的。而中華文明也是隨著四大發(fā)明、瓷器和絲綢從這里走向西亞和歐洲，并因此得了絲綢之路這個(gè)美麗的名字。D0G大陸橋物流聯(lián)盟
　　2000多年前,我們的祖先就曾想經(jīng)營這座大陸橋,加強(qiáng)與西域各國的交往。河西走廊有個(gè)城市叫張掖，意思就是“張國臂掖”，用現(xiàn)在的話說就是開放。當(dāng)時(shí)，中華帝國是世界上最強(qiáng)大的國家，但是，受農(nóng)耕文化的束縛，中國人并沒有從這里走出去拓展疆域，征服異族，僅僅只是派出了一些文化使者。其中最著名的是一位唐僧，他只是為我們?nèi)』貋硪徊糠鸾?jīng)，就留下了一個(gè)膾炙人口的故事。倒是西方列強(qiáng)們，一旦開通海路，便到處攻城掠地，搜羅財(cái)富，這不禁使人想到所謂“中國威脅論”的蒼白與無知。D0G大陸橋物流聯(lián)盟
　　進(jìn)入現(xiàn)代社會(huì)，這座大陸橋的文化功能依然存在，從某種意義上說，它比建孔子學(xué)院還有效。隨著陸橋的繁榮，人員交流的廣泛，不同文化之間的交流會(huì)加強(qiáng)，大中華文化的形成會(huì)加快，外來文化的沖擊也會(huì)加強(qiáng)。因此，把大陸橋看成是文化橋也是理所當(dāng)然。D0G大陸橋物流聯(lián)盟

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