大陸橋運(yùn)輸面臨的挑戰(zhàn)及應(yīng)對(duì)措施

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上海盛倫國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理朱春曉5kJ大陸橋物流聯(lián)盟

　　從事大陸橋?qū)嶋H運(yùn)輸工作十幾年了，今天，我想給各位領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)一下近期我對(duì)大陸橋的一些感受。2012 年，上海盛倫國(guó)際物流公司在上海開(kāi)通了寧波、上海到俄羅斯遠(yuǎn)東的集裝箱班輪航線，因此有機(jī)會(huì)考察了俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的一些港口，與俄羅斯相關(guān)部門(mén)也有一些交流。下面就把我對(duì)第一亞歐大陸橋和第二亞歐大陸橋的感受作一個(gè)比較，把比較中一些值得我們注意的問(wèn)題給大家作一個(gè)匯報(bào)。5kJ大陸橋物流聯(lián)盟

　　新亞歐大陸橋的發(fā)展中的成就以及當(dāng)前的一些問(wèn)題，各位專(zhuān)家、領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)作了詳細(xì)的分析。我主要講一下俄羅斯遠(yuǎn)東第一大陸橋目前的現(xiàn)狀和未來(lái)可能發(fā)展的趨勢(shì)。俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)目前有三個(gè)主要的港口，一個(gè)是符拉迪沃斯拉克，就是我們所說(shuō)的海參崴，這座城市大約60 萬(wàn)人，這里有一個(gè)漁港和一個(gè)商港；第二個(gè)是在符拉迪沃斯拉克前面有一個(gè)納霍德市，距離符拉迪沃斯拉克有150 公里；然后在納霍德市的邊上，距離30 公里的地方，有一個(gè)港口叫東方港。東方港是目前為止俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)最大、最現(xiàn)代化的集裝箱碼頭。目前，已經(jīng)有30 多家船公司在此開(kāi)通遠(yuǎn)洋航線，其中包括馬士基、CMI、韓進(jìn)航運(yùn)以及俄羅斯的遠(yuǎn)東航運(yùn)等全球知名的船公司。該港口的吞吐量，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了縱向50 萬(wàn)標(biāo)箱的吞吐量。隨著俄羅斯國(guó)家開(kāi)發(fā)遠(yuǎn)東的戰(zhàn)略以及普京的大俄羅斯戰(zhàn)略的實(shí)施，從該港口到中亞，俄羅斯都有比較便利的通道。大家知道，俄羅斯現(xiàn)在和白俄羅斯、哈薩克斯塔已經(jīng)實(shí)現(xiàn)關(guān)稅同盟，未來(lái)在中亞五國(guó)，可能也要實(shí)現(xiàn)關(guān)稅同盟。這些因素對(duì)將來(lái)的區(qū)域物流同盟可能會(huì)有一定的影響。5kJ大陸橋物流聯(lián)盟

　　我們?cè)購(gòu)膬勺箨憳蛟趯?shí)際操作中的優(yōu)勢(shì)來(lái)比較，新亞歐大陸橋的優(yōu)勢(shì)是鐵路運(yùn)距相對(duì)較短，到中亞等國(guó)家大概近了1000 公里；運(yùn)價(jià)相對(duì)較低，但低的不是很明顯；客戶(hù)的認(rèn)同感較高，這一條線路大家走了很多年，有感情、有認(rèn)同。它的劣勢(shì)是當(dāng)前鐵路運(yùn)輸擁堵比較嚴(yán)重，交貨時(shí)間不能得到保證，這對(duì)業(yè)務(wù)開(kāi)展帶來(lái)極大的不利。另外，由于中國(guó)鐵路和運(yùn)輸許可證的限制，國(guó)內(nèi)很多貨物無(wú)法通過(guò)集裝箱運(yùn)到中亞去，因此，在雙向?qū)α鲉?wèn)題上，出現(xiàn)了集裝箱運(yùn)輸貨物的不平衡。比如棉花、煤炭在我們國(guó)家都是禁止用鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)模谥衼喌貐^(qū)，棉花和煤炭的貨量都非常大，這就制約了回程貨物的攬取。包括哈薩克斯坦的小麥和烏茲別克斯坦的棉花等農(nóng)產(chǎn)品，由于受到許可證的限制，在阿拉山口口岸無(wú)法過(guò)境，不能夠形成物流保稅園區(qū)。因?yàn)槿绻诎⒗娇趫?bào)關(guān)，再把貨物運(yùn)到國(guó)內(nèi)沿海或東南亞國(guó)家，到貨期將無(wú)法得到保證。就是說(shuō)，我們?cè)诠_克斯坦訂購(gòu)的小麥，什么時(shí)候運(yùn)到馬來(lái)西亞，沒(méi)有人知道，這是新亞歐大陸橋的一些劣勢(shì)。5kJ大陸橋物流聯(lián)盟

　　而第一大陸橋（西伯利亞大陸橋）所具有的優(yōu)勢(shì)，一是第一大陸橋由于沿途鐵路軌距是一樣的，不需要進(jìn)行換裝，因此，在東方港裝上船以后，它就可以計(jì)算出來(lái)什么時(shí)候可以到達(dá)阿斯塔納，什么時(shí)候可以到馬來(lái)西亞，全程用多少時(shí)間是可以計(jì)算出來(lái)的。二是避免了許可證問(wèn)題，以及中國(guó)鐵路對(duì)棉花、煤炭等作為危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)南拗频葐?wèn)題。通過(guò)對(duì)兩座陸橋優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)的比較，我們可以感受到，我們的第二陸橋雖然非常繁榮、非常繁忙，但是它的挑戰(zhàn)也即將到來(lái)。為什么呢，因?yàn)楹＿\(yùn)是一種非常便利的交通運(yùn)輸工具，俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施正在逐步改善，通關(guān)比我們更加便利，它只需要兩張單證就可以了。另外，它的關(guān)稅同盟一體化以及相同的鐵路軌距等等這些優(yōu)勢(shì)，正在挑戰(zhàn)我們第二亞歐大陸橋的運(yùn)輸模式。運(yùn)輸?shù)暮诵脑谟诘统杀竞透咝省母咝蕘?lái)講，他們基本是做到了，低成本的問(wèn)題上，他們不久也可以做到。因?yàn)樗麄兊幕爻特浳锾貏e多，中亞地區(qū)的礦產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品資源非常豐富，主要是運(yùn)不出來(lái)。現(xiàn)在俄羅斯打通了這條通道，它可以作為歐亞大陸最便捷的交通方式。因此我想，通過(guò)我自己的一些了解，能夠給我們中國(guó)鐵路的領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)政策部門(mén)一些參考，面對(duì)這種情況我們?nèi)绾螒?yīng)對(duì)？比如，集裝箱裝煤炭、棉花等政策是否可以放開(kāi)等。5kJ大陸橋物流聯(lián)盟

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