攜手合作 推動新亞歐大陸橋運能不斷提升

　　1992年，“東方1080”國際集裝箱專列首次從連云港發(fā)出開往阿拉木圖、莫斯科、圣彼得堡等地，拉開了新亞歐大陸橋運輸?shù)男蚰弧拇耍瑴贤W亞的新亞歐大陸橋運輸正式開通運營，世界運輸史又翻開了新的一頁。AFG大陸橋物流聯(lián)盟

　　新亞歐大陸橋自1992 年開通運營以來，運量不斷邁上新臺階，區(qū)域經(jīng)濟合作不斷加深。AFG大陸橋物流聯(lián)盟

　　2010 年，新亞歐大陸橋運輸擺脫金融危機帶來的影響，國際過境運量取得新突破，超過2008 年的歷史最高水平，全年實現(xiàn)經(jīng)阿拉山口口岸進出境155938 標(biāo)箱，較2009 年的135961 標(biāo)箱上升了12.8%；AFG大陸橋物流聯(lián)盟

　　2011 年經(jīng)阿拉山口口岸進出境28 萬標(biāo)箱，其中西行箱量近19 萬標(biāo)箱。隨著阿拉山口口岸過貨量的大幅增加，哈薩克斯坦方的換裝能力、車輛數(shù)量明顯不能滿足日益增長的運量需求，使得阿拉山口過境集裝箱嚴(yán)重積壓，進而導(dǎo)致過境集裝箱班列沿途保留，大量車輛被占用，增加了客戶的運輸成本，在新亞歐大陸橋運輸中產(chǎn)生了一定負面影響。為解決上述問題，中鐵多聯(lián)等物流運輸企業(yè)采取了一系列措施，致力于緩解大陸橋運輸?shù)木o張局面。AFG大陸橋物流聯(lián)盟

　　2011 年12月8 日，連云港至喀什、霍爾果斯集裝箱五定班列開行，標(biāo)志著繼阿拉山口之后，新亞歐大陸橋又增加2 條新的進出境通道，大大緩解了阿拉山口通過能力緊張的局面。但是大陸橋運輸?shù)膿矶聠栴}依然存在。AFG大陸橋物流聯(lián)盟

　　針對陸橋運輸擁堵的問題，阿拉山口口岸委副主任朱德輝表示，為解決近期阿拉山口鐵路口岸出口貨物積壓，影響蘭新干線鐵路運輸秩序的問題，阿拉山口口岸于2012 年11 月16 日召開了“阿拉山口口岸鐵路出口貨物通關(guān)協(xié)調(diào)會”，阿拉山口鐵路車站、海關(guān)、檢驗檢疫局和邊防檢查站主要領(lǐng)導(dǎo)參加了此次會議。會議決定自會議召開之日起，至2012 年12 月31 日止，開展口岸鐵路通關(guān)過貨攻堅，各單位齊心協(xié)力、互相配合，力爭完成2012 年全年鐵路過貨1650 萬噸，（2012 年11 月10 日至12 月31 日）準(zhǔn)軌日均（出口）交重車450 輛的奮斗目標(biāo)。同時，為有效應(yīng)對當(dāng)前復(fù)雜嚴(yán)峻的疆內(nèi)外經(jīng)濟形勢，認真貫徹落實國務(wù)院《關(guān)于促進外貿(mào)穩(wěn)定增長的若干意見》，阿拉山口海關(guān)采取了“切實改進海關(guān)監(jiān)管和服務(wù)，簡化通關(guān)手續(xù)，提高貿(mào)易便利化水平，降低企業(yè)通關(guān)成本”等12 項措施。阿拉山口檢驗檢疫局采取了“堅決貫徹落實免收費政策、有效提升通關(guān)便利化水平”等10 項措施。這些措施有力地促進新疆外貿(mào)穩(wěn)定增長，也有效提高了新亞歐大陸橋運輸?shù)耐P(guān)效率。AFG大陸橋物流聯(lián)盟

AFG大陸橋物流聯(lián)盟

　　韓國西中物流集團會長柳濟曄在指出，這條通道的過貨量每年都在大幅度增加，但是整個大陸橋鐵路的運輸能力仍不能滿足整個大陸橋貨運市場運貨量的需求。在2011 年下半年，整個新亞歐大陸橋通道發(fā)生了嚴(yán)重的擁堵情況，盡管產(chǎn)生這些擁擠的情況有很多原因，但是仍需要中、哈二國鐵路部門共同努力，務(wù)實合作，找出問題所在，盡快解決這些擁擠現(xiàn)象。國家發(fā)改委綜合運輸研究所副所長、研究員汪鳴認為，在我國國際經(jīng)濟規(guī)模不斷擴張，以及區(qū)域經(jīng)濟平衡發(fā)展的新形勢下，如何發(fā)揮與周邊國家之間的鐵路、公路等運輸通道的功能，既增加我國國際貿(mào)易運輸?shù)倪x擇性和安全性，又能加強區(qū)域之間、不同運輸方式之間的經(jīng)濟聯(lián)系，提高運輸效率、降低運輸成本，成為我國經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整中面臨的重要任務(wù)。提升新亞歐大陸橋的運輸服務(wù)功能和能力，對解決上述發(fā)展問題具有重要的意義和經(jīng)濟價值。AFG大陸橋物流聯(lián)盟

　　連云港港口集團集團董事長俞向陽說，我國政府之所以如此重視連云港，并將其作為江蘇沿海開發(fā)、長三角一體化、東中西區(qū)域合作示范區(qū)建設(shè)等國家戰(zhàn)略的重中之重；上合組織之所以謀劃西起圣彼得堡、東到連云港的大陸通道和連接全體成員國的路網(wǎng)建設(shè)，沿橋及周邊國家之所以致力陸橋開發(fā)開放，鐵路、航運、物流等關(guān)聯(lián)企業(yè)之所以紛紛搶灘登陸，就在于新亞歐大陸橋把亞歐大陸、東北亞、東南亞、美洲與全世界的貿(mào)易緊密聯(lián)系在一起，事關(guān)著區(qū)域共同發(fā)展和雙向開放，事關(guān)著區(qū)域經(jīng)貿(mào)往來和睦鄰友好。而連云港作為新亞歐大陸橋的東橋頭堡，與陸橋開發(fā)開放互為唇齒、相得益彰。陸橋暢通與否，東橋頭堡的換裝、輻射等功能至關(guān)重要。AFG大陸橋物流聯(lián)盟

　　由此，我們決心在2015年前，建成30 萬噸級深水航道，設(shè)計能力增至2.2 億噸、集裝箱600 萬標(biāo)箱，加速開發(fā)22 平方公里的中云臺物流園區(qū)，構(gòu)筑各類航線90 條、鐵路班列20列、物流場站16 個的物流鏈網(wǎng)，推進建設(shè)海鐵聯(lián)運物聯(lián)網(wǎng)、綜合保稅區(qū)、大陸橋國際航運中心功能集聚區(qū)，實現(xiàn)由貨物吞吐港向要素聚集港、產(chǎn)業(yè)支撐港、綜合服務(wù)港的轉(zhuǎn)型，在促進區(qū)域發(fā)展中發(fā)揮出輻射源和推動力的作用。AFG大陸橋物流聯(lián)盟

　　中國社會科學(xué)院學(xué)部委員、數(shù)量經(jīng)濟研究所原所長汪同三認為，世界經(jīng)濟復(fù)蘇進程艱難曲折，國際金融危機還在發(fā)展，一些國家主權(quán)債務(wù)危機短期內(nèi)難以緩解。主要發(fā)達經(jīng)濟體失業(yè)率居高難下，增長動力不足，新興經(jīng)濟體面臨通貨膨脹和經(jīng)濟增速回落的雙重壓力。國際市場萎縮導(dǎo)致我國出口增速近來明顯下滑，嚴(yán)重影響我國的外需。歐美國家財政金融領(lǐng)域存在的潛在風(fēng)險，也會對我國經(jīng)濟特別是金融的穩(wěn)定性形成沖擊。AFG大陸橋物流聯(lián)盟

AFG大陸橋物流聯(lián)盟

　　中鐵國際多式聯(lián)運有限公司總經(jīng)理王德占指出，在過境鐵路運輸中，進一步規(guī)范過境運輸單證和國際過境運輸中的操作細節(jié)；開通霍爾果斯/ 阿登科里鐵路口岸等多種措施將為繼續(xù)推動新亞歐大陸橋國際運輸健康發(fā)展發(fā)揮積極作用。他說，歷屆新亞歐大陸橋國際運輸研討會的成功舉辦，對于推動新亞歐大陸橋國際運輸?shù)慕】蛋l(fā)展，必將產(chǎn)生重要的影響。中鐵集裝箱公司、中鐵國際多式聯(lián)運公司將充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，竭誠與國際、國內(nèi)物流業(yè)同行攜手合作，為共同提升新亞歐大陸橋通道運輸能力作出積極的貢獻。AFG大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682