多措并舉，不斷提升大陸橋國際通道運輸能力

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中鐵國際多式聯運有限公司總經理王德占BIE大陸橋物流聯盟

　　能與各位領導、專家和同仁共商推動新亞歐大陸橋可持續發展大計，我感到特別的有意義，也感到特別的高興。在此，我謹代表中鐵集裝箱公司和中鐵國際多式聯運公司向長期以來大力支持中國集裝箱鐵路運輸和多式聯運發展的各位領導、各界朋友表示衷心的感謝！下面我從三個方面和大家介紹一下中鐵集裝箱公司、中鐵國際多式聯運公司概況以及我們為促進新亞歐大陸橋國際運輸不斷向前發展的一些想法和措施。BIE大陸橋物流聯盟

　　中鐵集裝箱公司和中鐵國際多式聯運公司BIE大陸橋物流聯盟

　　中鐵集裝箱公司是國內具有集裝箱鐵路運輸承運人資格的國有大型集裝箱運輸企業，承擔著國內所有集裝箱的鐵路運輸業務。公司主營國內、國際集裝箱鐵路運輸、集裝箱多式聯運、國際鐵路聯運；倉儲、裝卸、包裝、配送等物流服務；集裝箱、集裝箱專用車輛、集裝箱專用設施、鐵路篷布經營和租賃等業務。中鐵集裝箱公司現已形成以北京為中心，覆蓋全國大中型城市、港口以及較大物流園區的經營網絡，開行近百條集裝箱班列，構成了橫跨東西、縱貫南北的鐵路集裝箱運輸通道，為客戶提供安全、快捷、高效的全程物流服務，先后榮獲“中國企業500 強”、“中國服務業企業500 強”、“國家AAAAA 級運輸型物流企業”、“中國物流百強企業”以及“中央國家機關文明單位”等榮譽稱號。BIE大陸橋物流聯盟

　　中鐵國際多式聯運公司是中鐵集裝箱公司（CRCT）下屬的全資子公司和經營平臺，業務基本上由三大部分組成，即國際（海鐵）聯運、國內物流和自備箱經營業務等。其國際（海鐵）聯運業務主要涉及國際鐵路聯運（含大、小陸橋班列運輸、過境班列運輸）、海鐵聯運及其它物流服務、特色服務如危險品運輸等?？梢詾榭蛻籼峁﹫箨P、報檢、換單、短拖、倉儲、網上訂艙、代辦托運、墊付運費、全程追蹤及信息反饋、口岸轉關等全程代理服務，協調解決運輸途中出現的解體和保留等問題、代理國外段運輸等。BIE大陸橋物流聯盟

　　公司經營得較成熟的國際（過境）班列包括：連云港—阿拉山口班列、天津新港—阿拉山口班列、黃島—阿拉山口班列、天津新港—二連浩特班列、二連浩特—天津新港班列。近兩年新開發的重點業務包括: 連云港—阿拉木圖國際集裝箱直達班列、渝新歐國際班列、新港—滿洲里—莫斯科國際班列、阿拉山口—烏西—連云港東行班列、鲅魚圈—滿洲里班列、武漢—烏蘭巴托國際專列、武漢—捷克國際專列。BIE大陸橋物流聯盟

　　自2003 年4 月起，中鐵國際多式聯運公司就代表中鐵集裝箱公司對中鐵、俄鐵和哈鐵互使箱進行日常操作與管理，并向客戶提供互使箱用箱服務。中鐵國際多式聯運公司還充分利用擁有的11000 余只自備箱箱源和經營網絡的優勢，大力拓展自備箱國際聯運、鐵水聯運業務，提供自備箱出境、下海等服務，嘗試利用多種方式調配自備箱，為客戶提供優質服務。目前，公司自備箱已成功出境至蒙古、中亞、俄羅斯等國家和地區，可在烏魯木齊、廣州、上海、連云港等全國40 多網點提供20 英尺自備箱箱源，用于國際聯運業務。BIE大陸橋物流聯盟

　　新亞歐大陸橋開通運營情況BIE大陸橋物流聯盟

　　新亞歐大陸橋自1992 年開通運營以來，運量不斷邁上新臺階，區域經濟合作不斷加深。2010 年，新亞歐大陸橋運輸擺脫金融危機帶來的影響，國際過境運量取得新突破，超過2008 年的歷史最高水平，全年實現經阿拉山口口岸進出境155938 標箱，較2009 年的135961 標箱上升了12.8%；2011 年經阿拉山口口岸進出境145323 標箱，同比增長6.9 %。隨著阿拉山口口岸過貨量的大幅增加，哈薩克斯坦方的換裝能力、車輛數量明顯不能滿足日益增長的運量需求，使得阿拉山口過境集裝箱嚴重積壓，進而導致過境集裝箱班列沿途保留，大量車輛被占用，增加了客戶的運輸成本，在新亞歐大陸橋運輸中產生了一定的負面影響。2011 年10 月底，連云港積壓過境集裝箱近8000 標箱，青島（黃島）積壓過境集裝箱6000 多標箱，天津新港積壓過境集裝箱800 標箱。2011 年也成為自新亞歐大陸橋過境集裝箱班列開行以來，停限裝時間最長、壓箱最多、損失及影響最大的一年。BIE大陸橋物流聯盟

　　2012 年，同樣由于哈方換裝能力、車輛不足等原因，以及計劃、去向和大風等惡劣自然環境影響，嚴重制約了新亞歐大陸橋運量的進一步增長。2012 年1～10 月，經阿拉山口口岸出境66951標箱，同比減少2.7%，部分過境貨源流失。以連云港—阿拉山口班列為例，2011 年1～10 月份發運520 列43747標箱，2012 年1～10 月份發運440 列41592 標箱，同比減少4.92%，由2011年最高時每天發運3 列，到現在每天僅發運1 列。目前連云港積壓過境集裝箱近4000 標箱，青島（黃島）、天津新港也有少量積壓。BIE大陸橋物流聯盟

　　我們在新亞歐大陸橋運輸上采取的措施和相關的建議BIE大陸橋物流聯盟

　　多年來，中鐵集裝箱公司、中鐵國際多式聯運公司非常注重大力發展鐵水聯運和國際聯運業務，特別是新亞歐大陸橋鐵路運輸，努力為客戶提供所需的物流產品和便捷高效的服務。BIE大陸橋物流聯盟

　　2006 年11 月26 日，中鐵集裝箱公司將連云港—阿拉山口班列列為包括大連港—長春、大連港—哈爾濱、青島港—鄭州在內的“三點四線”鐵海聯運直達快運班列，直通直達、重來重去，實現鐵路與港口的無縫對接。BIE大陸橋物流聯盟

　　2007 年，“4.18”提速調圖又將連云港—阿拉山口班列固定為跨局“五定”集裝箱快運班列。該班列編組48 輛，在連云港港口整列裝車，經阿拉山口整列通關，途中不編解作業，全程運行時間112 小時，約4.7 天。BIE大陸橋物流聯盟

　　2008 年10 月29 日，亞洲最大的集裝箱換裝庫———中鐵集裝箱阿拉山口站換裝庫正式落成。該項目的建成，開啟了阿拉山口口岸整列列車在室內進行集裝箱換裝的歷史，徹底解決了受大風影響不能進行換裝而降低口岸過貨效率問題, 大大提高了阿拉山口口岸的通關能力。BIE大陸橋物流聯盟

　　2011 年阿拉山口口岸嚴重擁堵的情況，得到了鐵道部領導的高度關注，鐵道部運輸局、中鐵集裝箱公司組織各方加強協調，通過優化運輸組織、提高運輸效率來緩解新亞歐大陸橋國際聯運的壓力。作為中鐵集裝箱公司的全資子公司和經營平臺，中鐵國際多式聯運公司更是重任在肩，責無旁貸，全力以赴。為切實提高集裝箱運輸以及口岸接換裝工作效率，暢通新亞歐大陸橋運輸，繼2011 年10 月22 日首趟連云港至阿拉木圖國際集裝箱直達班列開行之后，中鐵國際多式聯運有限公司已先后組織開行連云港、黃島至哈薩克斯坦直達班列12 列1152 標箱，全程平均運行時間為9 天。BIE大陸橋物流聯盟

　　2012 年5 月份鐵道部推出了“百千戰略”貨運班列品牌運輸新產品，連云港—阿拉山口班列、青島（黃島）—阿拉山口班列、天津—阿拉山口班列、渝新歐班列等均被納入，運行時間進一步壓縮。BIE大陸橋物流聯盟

　　2012 年11 月初，為進一步提高新亞歐大陸橋運輸的效率，第一次使用國際貨協/ 貨約試運了兩列渝新歐班列。中鐵國際多式聯運公司全程跟蹤統一運單使用情況，及時總結經驗教訓，以便逐步在新亞歐大陸橋運輸中進行推廣。BIE大陸橋物流聯盟

　　為配合霍爾果斯/ 阿登科里鐵路口岸正式通車，2011 年以來，中鐵集裝箱公司、中鐵國際多式聯運公司積極協調鐵道部鋪設從各大港口至霍爾果斯的班列線路，并加大力度協調與海關、口岸、檢疫檢驗、烏魯木齊鐵路局、哈薩克斯坦鐵路以及運輸代理等各個環節的工作，借鑒阿拉山口方向班列開行的經驗，整合各種資源，加快各大港口—霍爾果斯—中亞國際通道的建設?；魻柟? 阿登科里鐵路口岸開通初期，計劃中方與哈方每日各發1～2 列50 車，以集裝箱班列為主。BIE大陸橋物流聯盟

　　同時，為了進一步提升新亞歐大陸橋通道運輸能力，我們建議：BIE大陸橋物流聯盟

　　一是進一步規范過境運輸單證問題。國際過境運輸中單證等運輸手續，包括貨票記事欄的填寫是否規范和齊全，直接關乎大陸橋國際過境運輸的暢通與否。BIE大陸橋物流聯盟

　　二是進一步規范國際過境運輸中的操作細節。從事陸橋運輸的企業一定要承擔起責任，注意防止操作中經常出現的一些問題，如裝車混裝等，導致在阿拉山口被迫重新整理，影響過貨秩序，造成擁堵和其它負面影響。要花大力氣去組織、準備、協調統一到站問題，只有這樣，才能最大限度地減少阿拉山口/多斯特克口岸換裝的壓力，才能不斷提高我們的過貨量。BIE大陸橋物流聯盟

　　三是積極嘗試新的運輸通道。霍爾果斯/ 阿登科里鐵路口岸預計將于2012 年12 月中下旬正式通車，希望各大物流公司積極嘗試這一新的運輸通道，以緩解阿拉山口/ 多斯特克口岸的擁堵壓力。BIE大陸橋物流聯盟

　　我們相信，新亞歐大陸橋國際運輸研討會歷屆成功舉辦，對于推動新亞歐大陸橋國際運輸的健康發展，必將產生重要的影響。中鐵集裝箱公司、中鐵國際多式聯運公司將充分發揮自身優勢，竭誠與國際、國內物流業同行攜手合作，為推動共同提升新亞歐大陸橋通道運輸能力作出積極的貢獻。BIE大陸橋物流聯盟

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