做優(yōu)鐵水聯(lián)運(yùn) 暢通亞歐通道

做優(yōu)鐵水聯(lián)運(yùn)  暢通亞歐通道pVP大陸橋物流聯(lián)盟
———連云港新亞歐大陸橋鐵水聯(lián)運(yùn)情況匯報(bào)pVP大陸橋物流聯(lián)盟

　　連云港港是我國(guó)沿海25個(gè)主樞紐港之一、全國(guó)10大集裝箱港，在國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》和交通部《全國(guó)沿海港口布局規(guī)劃》中，明確把連云港港定位為國(guó)家沿海主要港口及區(qū)域性中心港口、江蘇沿海港口群的核心、我國(guó)綜合交通體系的重要樞紐和新亞歐大陸橋東方橋頭堡。作為黨中央、國(guó)務(wù)院明確的新亞歐大陸橋東橋頭堡，連云港港始終堅(jiān)持依托陸橋、打好橋牌的戰(zhàn)略，大力發(fā)展新亞歐大陸橋鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，積極拓展隴海蘭新陸橋沿線的廣大經(jīng)濟(jì)腹地，切實(shí)增強(qiáng)對(duì)國(guó)家中西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的輻射帶動(dòng)能力。pVP大陸橋物流聯(lián)盟
　　一、連云港新亞歐大陸橋鐵水聯(lián)運(yùn)現(xiàn)狀pVP大陸橋物流聯(lián)盟
　　新亞歐大陸橋東起江蘇連云港，西至荷蘭鹿特丹，橫跨亞歐兩大洲，連接太平洋和大西洋，全程運(yùn)距10900公里，輻射40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，是一條實(shí)現(xiàn)海—陸—海統(tǒng)一運(yùn)輸?shù)膰?guó)際大通道。其中我國(guó)境內(nèi)運(yùn)距4131公里，貫穿我國(guó)東、中、西部的10個(gè)省（區(qū)）。新亞歐大陸橋不僅是亞歐之間國(guó)際運(yùn)輸、經(jīng)貿(mào)合作與交流的戰(zhàn)略通道，更是我國(guó)實(shí)施中部崛起、西部大開發(fā)戰(zhàn)略的“黃金通道”。多年來，連云港積極致力于發(fā)展新亞歐大陸橋鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，在交通部、鐵道部等國(guó)家有關(guān)部委和江蘇省委省政府的關(guān)心支持下，國(guó)際國(guó)內(nèi)鐵水聯(lián)運(yùn)通道更加鞏固，陸橋運(yùn)輸事業(yè)日益發(fā)展繁榮。    pVP大陸橋物流聯(lián)盟
　　（一）鐵水聯(lián)運(yùn)總量。連云港鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)始于東隴海鐵路的正式開通，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)則在新亞歐大陸橋開通運(yùn)營(yíng)的1992年，是國(guó)內(nèi)最早開展集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)的港口。2010年，連云港港完成鐵水聯(lián)運(yùn)總量4420萬噸，占吞吐量的近1/3，比例位居全國(guó)沿海港口前列。其中集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)送13.8萬TEU，居全國(guó)沿海港口第二；到發(fā)總量達(dá)23萬TEU，占全港集裝箱總吞吐量的6%，高于全國(guó)港口鐵路集疏量平均2%的水平；過境運(yùn)輸突破8萬標(biāo)箱，是全國(guó)鐵水聯(lián)運(yùn)體系中過境集裝箱最多的港口。目前，利用新亞歐大陸橋開展過境運(yùn)輸?shù)膰?guó)家和地區(qū)有包括日本、韓國(guó)和東南亞等20多個(gè)國(guó)家或地區(qū)，運(yùn)輸?shù)闹饕贩N有機(jī)械設(shè)備、汽車及配件、礦產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品等十多個(gè)大類四百個(gè)品種。pVP大陸橋物流聯(lián)盟
　　（二）港口鐵路設(shè)施。擁有覆蓋港區(qū)主要貨場(chǎng)、直達(dá)碼頭前沿的自營(yíng)鐵路，包括總延長(zhǎng)69.5公里的鐵路專用線和28.73公里的裝卸線，2007年完成到發(fā)場(chǎng)1050改造，滿足重載列車直通進(jìn)港要求，并設(shè)微機(jī)可控頂小能力自動(dòng)化駝峰1座，年裝卸車能力超過3000萬噸；現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)車10臺(tái)，包括4臺(tái)牽引定數(shù)5500噸的東風(fēng)4DD大功率機(jī)車；百噸電子動(dòng)態(tài)軌道衡4臺(tái)，油庫(kù)1座，以及配套齊全的機(jī)車整備場(chǎng)和2個(gè)機(jī)車洗修臺(tái)位；擁有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平、集貨運(yùn)組織和調(diào)度指揮于一體的綜合信息管理系統(tǒng)，站場(chǎng)信號(hào)采用TR9型微機(jī)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)采用平面調(diào)車無線燈顯系統(tǒng)，區(qū)間運(yùn)行采用LKJ2000型運(yùn)行監(jiān)控裝置，動(dòng)態(tài)作業(yè)采用機(jī)車電子添乘系統(tǒng)。2008年以來，作為鐵道部首批“路企直通”的試點(diǎn)單位，創(chuàng)造性地開展路港聯(lián)合辦公，在計(jì)劃制定、效率考核等方面與國(guó)鐵協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，并配合對(duì)站場(chǎng)線路實(shí)施電氣化改造，合作成立大客戶服務(wù)中心等，大大提高了發(fā)運(yùn)效率和總量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年至2011年，港口日均裝車從800多車增加到最高1901車，增加了1000多車。pVP大陸橋物流聯(lián)盟
　　（三）航線航班開辟。按照“近遠(yuǎn)洋并舉、內(nèi)外貿(mào)聯(lián)動(dòng)”方式布局航線航班。集裝箱方面，加強(qiáng)與中海、中遠(yuǎn)、馬士基等國(guó)內(nèi)外知名船公司的戰(zhàn)略合作，重點(diǎn)增開歐美遠(yuǎn)洋干線，提升日韓航線，鞏固加密內(nèi)貿(mào)直達(dá)航線及南北中轉(zhuǎn)運(yùn)輸航線。先后開通了至日本、韓國(guó)、東南亞、美西、地中海、澳新、中東等直達(dá)航線和美東、南非等地區(qū)的中轉(zhuǎn)支線，以及泉州、汕頭、營(yíng)口、大連等地區(qū)的內(nèi)貿(mào)航線等40余條，月航班超過300班。散雜貨先后開通了波斯灣、紅海亞丁灣、地中海、歐洲、美洲、北美、東南亞、北非等10余條航線。pVP大陸橋物流聯(lián)盟
　　（四）五定班列開行。借助鐵道部、上海路局的大力支持，加快“五定班列”的培育和發(fā)展。目前已開通至鄭州、西安、成都、阿拉山口、西寧、銀川、侯馬、無錫等國(guó)內(nèi)班列和至阿拉木圖、莫斯科國(guó)際班列，成為國(guó)內(nèi)名副其實(shí)的集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)承運(yùn)港。其中，連云港港至阿拉山口班列是鐵道部、中鐵集裝箱所有開行集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)站點(diǎn)中運(yùn)量最大、經(jīng)營(yíng)效益最好的班列，被鐵道部定為精品和示范班列，達(dá)到2列/日以上的開行密度。連云港至西寧（陶家寨）、西寧（陶家寨）至無錫的“五定”班列貨源充足，對(duì)兩地輻射效應(yīng)明顯，被鐵道部認(rèn)定為全國(guó)沿海港口運(yùn)行最穩(wěn)定、最成功的“五定”班列之一pVP大陸橋物流聯(lián)盟
　　（五）內(nèi)陸無水場(chǎng)站建設(shè)。將港口功能延伸拓展到腹地，在陸橋沿線合作經(jīng)營(yíng)建設(shè)內(nèi)陸無水港，為鐵水聯(lián)運(yùn)奠定更好的基礎(chǔ)和發(fā)展平臺(tái)。目前，連云港港已經(jīng)在山西侯馬，河南洛陽、鄭州，陜西西安，寧夏銀川，蘇北淮安、宿遷、新沂等地設(shè)立無水港。近期，連云港港將加快蘭州、新疆、四川、中亞等地內(nèi)陸無水港建設(shè)步伐，進(jìn)一步加強(qiáng)與腹地的聯(lián)系和溝通，促進(jìn)當(dāng)?shù)刎浽赐ㄟ^無水港向連云港港集中。pVP大陸橋物流聯(lián)盟
　　（六）口岸查驗(yàn)通關(guān)。區(qū)域通關(guān)模式不斷向中西部腹地延伸，南京海關(guān)自2000年起牽頭組織召開陸橋沿線轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸工作年會(huì)，與中西部地區(qū)開展跨區(qū)域直通關(guān)運(yùn)作，向中西部地區(qū)海關(guān)實(shí)行轉(zhuǎn)關(guān)讓利，探索服務(wù)中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快速通關(guān)模式，內(nèi)地客戶的貨物在當(dāng)?shù)丶b箱場(chǎng)站就能實(shí)現(xiàn)“屬地報(bào)關(guān)，口岸放行”，產(chǎn)生了腹地貨物的集聚效應(yīng)。2010年9月，江蘇、安徽、河南、山西、陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆等９個(gè)出入境檢驗(yàn)檢疫局簽署了檢驗(yàn)檢疫合作機(jī)制備忘錄。這些圍繞鐵水聯(lián)運(yùn)查驗(yàn)通關(guān)機(jī)制的建立健全，極大方便了中西部地區(qū)貨物的進(jìn)出口運(yùn)輸和貿(mào)易，適應(yīng)了陸橋沿線城市之間的國(guó)際物流和貿(mào)易往來的需要。pVP大陸橋物流聯(lián)盟
　　（七）信息化建設(shè)。口岸和港口信息化建設(shè)近年來成效顯著：2007年組建連云港電子口岸信息發(fā)展有限公司，由其承擔(dān)口岸公共信息平臺(tái)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)任務(wù)；目前口岸公共信息平臺(tái)注冊(cè)用戶覆蓋率達(dá)90%以上；EDI中心的業(yè)務(wù)種類和數(shù)據(jù)處理量領(lǐng)先全國(guó)同類口岸，已經(jīng)自主開發(fā)并投入使用40多個(gè)涉及電子商務(wù)、口岸通關(guān)業(yè)務(wù)及企業(yè)管理的應(yīng)用系統(tǒng)，獲得15項(xiàng)軟件著作權(quán)。港口集團(tuán)“十一五”年均信息化建設(shè)投入2000多萬元，累計(jì)開發(fā)建設(shè)三十余個(gè)信息系統(tǒng)，涉及港口生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理的各個(gè)方面，港口承擔(dān)的國(guó)家級(jí)信息化項(xiàng)目——總投資8300余萬元的連云港港口綜合信息平臺(tái)項(xiàng)目于2009年通過國(guó)家驗(yàn)收，其中自主研發(fā)的件雜貨碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)獨(dú)具特色，居于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。目前在省、市政府的大力支持下，正積極與鐵路部門的積極合作，通過利用物聯(lián)網(wǎng)和EDI技術(shù)，全力打造“多式聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)”，目標(biāo)是2-3年內(nèi)建成能夠?yàn)檎氨O(jiān)管單位、多式聯(lián)運(yùn)參與者和客戶提供完整信息服務(wù)的統(tǒng)一多式聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)，以數(shù)據(jù)交換和信息共享為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)各環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)協(xié)同。pVP大陸橋物流聯(lián)盟
　　（八）多方運(yùn)營(yíng)主體參與。連云港港口和口岸相關(guān)航運(yùn)、物流、貿(mào)易企業(yè)共同參與，積極對(duì)接中西部物流節(jié)點(diǎn)城市，將服務(wù)延伸拓展至中西部乃至中亞，會(huì)晤新亞歐大陸橋西橋頭堡鹿特丹港。中外運(yùn)集團(tuán)在連云港成立陸橋運(yùn)輸公司的基礎(chǔ)上又在總部成立陸運(yùn)事業(yè)部，目前其份額已占到40%以上；中海集團(tuán)于2007年10月聯(lián)合中鐵集開通連云港至莫斯科國(guó)際班列，現(xiàn)又與連云港港口就拓展陸橋沿線地區(qū)貨源進(jìn)行合作；中遠(yuǎn)集團(tuán)于2008年6月成立了“東西方交通走廊”主課題組，研究美洲、韓日等國(guó)家的海運(yùn)貨物和我國(guó)向西運(yùn)輸貨物通過陸橋運(yùn)達(dá)中亞、西亞及至歐洲等事項(xiàng)；此外，愛沙尼亞塔林港等也積極攜手連云港共同發(fā)展陸橋運(yùn)輸。pVP大陸橋物流聯(lián)盟

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