羅開富：我在中外運的日子

　　羅開富：接任中外運董事長以后，經(jīng)過半年多的調(diào)查了解，自己得出了一個結(jié)論，或者叫看法，這個看法也影響到中外運日后的改革、起步、整合。這個看法就是：一大、二難、三有希望。3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　一大的結(jié)論是指中外運這個公司大得不得了。67000名員工，還不包括離退休干部。業(yè)務范圍涉及海運、空運、陸運、倉儲，還有碼頭、集裝箱、堆場、鐵路專運線等對外貿(mào)易運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)。除此之外還有其他的業(yè)務，比如房地產(chǎn)。從資產(chǎn)額來講，它當時有250多個億，還不包括海外資產(chǎn)。3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　另外，中外運的網(wǎng)絡是最齊全的。旗下?lián)碛?000多家法人企業(yè)，覆蓋了整個中國大陸主要的省市自治區(qū)，在東南沿海有的縣都還有中外運的機構，二級、三級、四級公司遍及全國和全世界各個主要港口，當時很少有公司能達到這樣一個水平。所以當時我得出一個結(jié)論：大。3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　二就是難。難在什么地方呢？由于這個公司是從建國就成立的，幾十年的計劃經(jīng)濟沉淀了不少的經(jīng)濟糾紛案件，由于觀念的陳舊、落后和僵化，在經(jīng)營管理方面存在著嚴重的滯后。再加上過去法律意識不強，二三級公司給人擔保貸款、掛靠和代開信用證，造成的經(jīng)濟損失是相當嚴重的，有的一個二級公司可能造成的損失就是幾個億。3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　再一個是體制上的難度，過去二級公司或省市公司的業(yè)務是歸總公司的，但是人事歸地方政府，因此不能夠統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一管理。有問題向總公司要錢，賺了錢卻不給總公司上交，造成了很嚴重的資產(chǎn)流失、地方保護，對于中外運當時的效益、規(guī)模影響很大。所以連續(xù)幾年，無論是規(guī)模還是效益年年下降，市場份額逐漸縮小。1997年全集團的收入總共才十幾個億，利潤也就是1.03億。1998年的金融危機更是雪上加霜，利潤已經(jīng)下降到0.3億，現(xiàn)金流不到100萬，快透底了。當時的情況是非常嚴峻的，經(jīng)濟糾紛案件多如牛毛，每年出現(xiàn)虧損的企業(yè)不斷增加，甚至高達6成。1997年以前，資產(chǎn)的負債率大概將近80%。3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　《環(huán)球供應鏈》：當時的情況并不理想，是什么讓您覺得這個公司還是有希望的？3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　羅開富：當時經(jīng)過調(diào)查研究，冷靜地思考和分析以后，我們的認識是：雖然大，雖然難，但我們還是要看到有希望的一面。3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　首先，它有一個非常好的品牌，50多年歷史在國際上造就的一個金字招牌，這是用多少錢，在短期內(nèi)都不能造就出來的。中外運也有一支好的干部隊伍，雖然整體上觀念比較滯后，但是幾十年來一直從事涉外經(jīng)貿(mào)的領域，對于國際上先進的理念和管理了解比較多，在幾十年的管理實踐中，形成了一整套完整的管理程序，經(jīng)驗比較成熟，這一點與其他涉外國企相比又是獨有的優(yōu)勢，這支干部隊伍為今后的發(fā)展提供了最基本的保證。3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　它還有一個遍布全國乃至全世界的網(wǎng)絡。雖然當時全國各個省市區(qū)甚至有些縣都有中外運的點，但是點與點之間還沒有連接起來，相互之間還沒有形成一個合理的協(xié)調(diào)，往往一個省有四五家二級公司相互競爭。但是它畢竟有這個網(wǎng)絡，形成了豐厚的資產(chǎn)，比如土地、倉庫、設備、車輛、碼頭、鐵路專運線等，這些都是不可再造的資源，是發(fā)展的動力。3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　所以，從這些方面來分析，可以說中外運還是非常有希望的。再加上當時外經(jīng)貿(mào)部已經(jīng)決定了把外運公司在人、財、物分離在地方的這些資源統(tǒng)一上收，統(tǒng)一管理，這也給了中外運最好的政策支持。3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　改革3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　《環(huán)球供應鏈》：那么您在中外運的工作是從哪里著手開始的？3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　羅開富：在冷靜分析以后，到了1998年金融危機的時候，我們抓效益、抓改革、抓穩(wěn)定，這三項工作是當時最主要的。抑制企業(yè)繼續(xù)滑坡，而且要求效益即使在金融危機期間和以后也要不斷增長。根據(jù)十五屆四中全會決定的中央國有企業(yè)改革的方向抓改革，不改不行，不改革就沒有出路。3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　因此，我到中外運集團以后所面臨的第一項任務就是重組。1997年12月28日在人民大會堂，我主持召開中外運的重組大會，得到了當時外經(jīng)貿(mào)部的支持。當時作為國務委員的前外經(jīng)貿(mào)部部長吳儀支持中外運的改革，親自出席重組大會，這對我當時的工作是莫大的支持。重組標志著中外運二次創(chuàng)業(yè)的開始，外運公司向世人宣布和計劃經(jīng)濟的體制和觀念徹底決裂，走上市場化運作的道路，根據(jù)市場對企業(yè)的要求來運作。二次創(chuàng)業(yè)的一個內(nèi)涵就是，外運公司要通過重組來一個脫胎換骨的變革，徹底擺脫計劃經(jīng)濟的束縛。宣布重組以后，緊接著成立了董事會。3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　《環(huán)球供應鏈》：二次創(chuàng)業(yè)究竟是怎么推行的？3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　羅開富：從1998年開始，經(jīng)濟環(huán)境并不理想，各家公司都很困難，我們著手進行了結(jié)構性調(diào)整和資產(chǎn)重組，其中最重要的就是選擇突破點。根據(jù)外運當時運作的特點，一個城市有兩個及至更多的二級公司相互競爭、相互拆臺，影響了對外的信譽和形象，直接的后果就是業(yè)務下降和效益下滑。3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　我們選擇了浙江這個突破點進行重組。浙江當時有兩個平級的二級公司，一個叫“浙江外運”，另一個是“寧波外運”，同屬外運集團的他們相互是競爭的。選擇浙江的理由有這么幾個：它的經(jīng)營效果還不錯，在整個集團里既不屬于大級別的，比如上海外運，也不比中西部城市的一些小級別、很困難的公司，領導比較開通，特別是當時寧波外運的總經(jīng)理王林在支持改革重組方面是有思路的。第一個突破口必須要成功，這對于以后的重組至關重要。3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　董事會批準后，我們提出了“當年重組，當年必須要實現(xiàn)效益、規(guī)模，1+1＞2”的原則，如果重組以后效益不好、市場下滑、規(guī)模上不來，就沒有示范作用了。所以，當時的目標還是很具有挑戰(zhàn)性的。我們于是集中力量，和兩個公司的干部溝通，做好群眾的思想工作，從這里入手講明重組的意義，做了大量的工作。3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　要把兩個公司合并成為一個公司，對于浙江外運來說，重組以后就意味著要把總部搬遷到寧波，這個難度是很大的。兩個公司合并到一個公司，涉及到干部的安排，比如原來有8個二級公司的領導，合并后至少要撤掉2-3個，涉及到切身的利益，就必然會有一大堆的問題。兩家公司合并后，在寧波重新注冊一家新的公司“中國外運集團浙江有限責任公司”，按照市場化的要求重新設置，這其中有大量的工作要做。最終的結(jié)果還算理想，當年重組以后，確實實現(xiàn)了1+1＞2。3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　《環(huán)球供應鏈》：那接下來的重組工作是不是就順利很多了？3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　羅開富：1999年以后，重組工作開始在6個省市全面鋪開。一個省市原則上只保留一家二級公司，重組以后再從中剝離不良資產(chǎn)。到了2000年，原先57家二級公司變成了37家。這其中涉及到的觀念轉(zhuǎn)變、結(jié)構調(diào)整、干部分配等工作，難度相當大。也有不少人擔心，給我打電話說：“羅總，您這么大的動作，一旦有所閃失，后果不堪設想！”我當時笑了笑說：“我一心只想著改革重組，沒有想過如何去收拾場面。”所以當時沒有一點的猶豫。直到2000以后，整個中外運集團不論從利潤還是規(guī)模，都出現(xiàn)了比較好的勢頭。3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　戰(zhàn)略定位和上市3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　《環(huán)球供應鏈》：在改革重組完成以后，中外運的定位是否也發(fā)生了改變？3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　羅開富：在改革的同時，我們也在進行公司戰(zhàn)略的調(diào)整，中外運首先必須確定發(fā)展的總目標、總方向和總定位。當時最大的疑問是中外運究竟何去何從？大家對中外運的目標不一致、方向不明確、定位不清楚，這么多人的觀念與思想統(tǒng)一不到一個平臺上來，必然形不成合力，也就不可能有更大的發(fā)展。3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　我們開始請咨詢機構對企業(yè)進行分析和診斷，他們走遍全國大多數(shù)的二級公司，最終寫出了中外運的實況報告，報告呈現(xiàn)出來的結(jié)果就是“一個大牌子下面一群個體戶”，換句話說就是有點無網(wǎng)。我將之形容為“一籃子的小土豆，相互碰撞與磨擦”，最終造成嚴重內(nèi)耗。3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　我們通過報告，向外運公司的各個二級公司進行演講，要把當時外運公司最真實的一面呈現(xiàn)出來，啟發(fā)大家進行改革的意志。在這個基礎上，著手研究中外運的定位和發(fā)展方向。我當時布置了3個人同時準備這個草案，從中選取最佳的方案，并在此基礎上修改了幾十遍。修改成功后，又召開了董事會和主要口岸的經(jīng)理，關起門來用8天的時間，進行公司總的發(fā)展綱要討論，充分調(diào)動大家的積極性，中外運的定位和發(fā)展方向通過討論最終確定了下來。到2001年形成的最終定位是，把一個傳統(tǒng)的從事對外貿(mào)易運輸?shù)墓荆嵘蔀橐粋€國際化的現(xiàn)代化大型綜合物流企業(yè)。3至5年之內(nèi)，要實現(xiàn)利潤3到5億。當然，最終的結(jié)果是遠遠超過這個目標了。3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　《環(huán)球供應鏈》：您在任期間，中外運有兩支股票分別在國內(nèi)和香港上市，資本運作給中外運帶來了哪些改變？3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　羅開富：在外經(jīng)貿(mào)部的支持下，中外運的“外運發(fā)展”在上海A股上市。不僅募集了資金，更重要的是通過上市進行了改制，股份化改制使得大家在觀念上實現(xiàn)了徹底轉(zhuǎn)變，這也算是中外運發(fā)展過程中的一個質(zhì)的飛躍。A股上市以后進行的第二步資本動作，就是進行H股上市。經(jīng)過一年多的運行準備，“中國外運”在香港聯(lián)交所成功上市。當時正值伊拉克戰(zhàn)爭打響前夕，在香港最困難的時候上市，因此這一支股影響也很大。3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　中外運——一個在全球物流業(yè)響當當?shù)钠髽I(yè)品牌，今天鋒頭甚健，很大程度上成就于羅開富之手。2004年7月16日，在集團總部舉行的中國對外貿(mào)易運輸（集團）總公司董事長任免儀式上，任職7年半，64歲的羅開富接受了卸任的安排，時隔幾個月，在接受《環(huán)球供應鏈》記者采訪時，他的新名片上已經(jīng)赫然寫著“中國國際貨運代理協(xié)會會長”。3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　羅開富的“黃金時代”3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　2005年6月驕陽似火，這是羅開富忙碌的一月，“第二屆中外貨代物流企業(yè)洽談會”、“2004中國貨代百強評選”、“第四屆貨運業(yè)大獎”、“第二屆中國國際貨代協(xié)會會員大會”……3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　中外運，一個在全球物流業(yè)響當當?shù)钠髽I(yè)品牌，今天鋒頭甚健，很大程度上成就于羅開富之手。2004年7月16日，在集團總部舉行的中國對外貿(mào)易運輸（集團）總公司董事長任免儀式上，任職7年半，64歲的羅開富接受了卸任的安排， 時隔幾個月，在接受《環(huán)球供應鏈》記者采訪時，他的新名片上已經(jīng)赫然寫著“中國國際貨運代理協(xié)會會長”。3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　“60至70歲正是一個企業(yè)家的黃金時代。”老貨代羅開富要繼續(xù)他的貨代情節(jié)，詮釋他的“全球視野”，接受FIATA職位，他要聯(lián)合中國貨代企業(yè)的力量推動行業(yè)發(fā)展，代表中國貨代企業(yè)的利益和權利向世界傳達中國的的聲音。同時，也向世界傳達了這樣一個信息——中國的貨代業(yè)已經(jīng)取得了顯著的進步，已經(jīng)成為世界貨代業(yè)重要的一部分。通過為FIATA服務，也會為FIATA自身的發(fā)展做出更大的貢獻，在FIATA發(fā)展藍圖上繪出中國的色彩。3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　在接受各大媒體采訪時，羅開富始終闡述貨代行業(yè)的“全球視野”，掌管中外運期間他大舉改革，幾年間將中外運深入全球物流，而不是淺嘗輒止般的鋪設，引得敦豪在中國入世時又將與中外運的合資延長幾十年。羅認為，世界上名列前茅的跨國企業(yè)均把中國市場定位在等同北美市場的重要位置，不進行戰(zhàn)略經(jīng)營，就是不戰(zhàn)而降。未來10年，中國市場如同上世紀二三十年代的美國市場一樣，是個產(chǎn)業(yè)甚至行業(yè)格局分封確定的時期。中外運作為一個中字頭國企，必須在物流行業(yè)高調(diào)領跑。3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　開始主持貨代協(xié)會工作后，他的“全球視野”觀點更加凸顯，今年“第二屆中外貨代物流企業(yè)洽談會”在大連勝利落幕，800左右貨運代理人出席，為中國中小型貨運代理人提供一個與海外同行相互交流合作的平臺，今年年末中國物流行業(yè)開放，兵臨城下，羅開富希望洽談會成為中國的貨運物流企業(yè)步入世界物流大舞臺的助推器，讓中國貨代企業(yè)融入世界，適應世界貨代行業(yè)發(fā)展步伐。3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　有著多年外交官的經(jīng)歷，如今又做起了中國貨代行業(yè)的大使，看來羅開富注定不能回歸，還要繼續(xù)忙碌！3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　羅開富 潮起潮落皆自然3Su大陸橋物流聯(lián)盟

雖然還在自己事業(yè)的“黃金時代”，他們不得不接受離開的安排。回歸是必然的結(jié)局，路程有近有短3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　文/本刊記者 劉建強3Su大陸橋物流聯(lián)盟

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　　2004年7月16日，由國資委一位副主任主持的中國對外貿(mào)易運輸（集團）總公司董事長任免儀式在集團總部舉行。63歲的原董事長羅開富卸任。3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　在位7年，中外運先后有兩家子公司在內(nèi)地和香港上市，營業(yè)收入從1997年的50多億元上升至2003年的250多億。當然，這并不是羅一個人的功勞。盡管羅開富認為60歲-70歲是一個企業(yè)家的黃金時代，但是顯然國資委并不這么看。3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　閑下來的時間偶爾“會有些郁悶”。這樣的晚上，羅開富站在家中寬大的寫字臺前揮毫，“可以寫上三個小時”。3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　潮起潮落3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　2002年的某一天，62歲的羅開富獨自站在香港維多利亞海邊。正值漲潮，驚濤拍岸，一生經(jīng)歷眼前閃現(xiàn)，有了下面這首詩：3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　潮起潮落皆自然，3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　順勢曲徑出鄖山。3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　我觀浪擊心尤靜，3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　白云碧海天地寬。3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　鄖山位于羅的出生地湖北隕縣。羅開富兄弟姐妹四人，他排行最小。幼年失怙，母親帶著他再嫁，未幾也去世了。羅的繼父待他很好，供他上學。15歲起，羅開富離家讀書，后考入北京外貿(mào)學院（今對外經(jīng)濟貿(mào)易大學）。3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　否極泰來，隨后的經(jīng)歷相對順利。自1971年始，羅開富先后在中國駐荷蘭商務處、駐美國、菲律賓、瑞士大使館任隨員、經(jīng)濟商務參贊等職，其間還曾回國任中國機械進出口公司總裁。1997年，受當時外經(jīng)貿(mào)部之命，羅從瑞士回國，出任中外運董事長兼總裁。3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　回顧60年人生，羅開富認為最好的兩段是在美國和在中外運的日子，很湊巧，各為7年。在詩里，一個人盡可以海闊天空忘乎所以，但是在頭腦中，那些逝去的年華并非如煙云容易散去。3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　羅開富喜歡老子的話：圣人后其身而身先。他的理解是：多做事少說話。同時，他認為自己應該感恩：一個窮孩子，受到了良好的教育，得到出國見識、管理大型企業(yè)的機會，太不容易。3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　香港歸來，羅開富打電話給自己一位喜愛昆曲的小友，把詩念給他聽。那小友當即決定和詩一首，其中有句云：君愛青峰白崖坐，靜觀千帆浪尖來。羅開富認為此人深明自己心境。3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　中外運總部金運大廈的電梯里，同梯者紛紛和“羅總”打招呼。羅開富和一些年輕人開開玩笑，氣氛融洽。有人指出“羅總顯得年輕了”，大概是想給這位已經(jīng)離任的董事長一些安慰。3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　“現(xiàn)在是我的黃金時代。”羅肯定地說。但是他反復強調(diào)，“受黨培養(yǎng)這么多年，覺悟和紀律性還是有的”。3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　羅性格安靜，不喜交游，比起他的大學同學、中糧集團董事長周明臣來，知名度低得多。3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　中外運變革3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　“羅開富這個人挺狠的。”和君創(chuàng)業(yè)執(zhí)行董事長李肅說。羅對這個評價表示同意。3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　1997年，羅開富進入中外運集團。當時，這個大型國有企業(yè)的情況是，規(guī)模大，分支多，二、三、四級公司多如牛毛；下級公司的人事關系在地方，業(yè)務在中外運，賠了錢向集團要，掙了錢地方留下，因此經(jīng)濟糾紛非常多。羅開富認為，當時整個集團沒有目標，定位不清。在當時外經(jīng)貿(mào)部的領導下，羅開富開始進行集團人財物上收工作，至1997年底，基本完成。重組期間，多年老友勸告羅“小心從事”，因為各種利益糾纏，牽涉良多。羅稱當時“壓力巨大”。緊接著，亞洲金融風暴來臨，傳統(tǒng)的外貿(mào)進出口公司所剩無幾，航運市場遭受重創(chuàng)。中外運集團利潤由1億多元銳減至3000萬元，現(xiàn)金流不足100萬元。羅對集團員工說：“中外運快透底了。”在節(jié)省開支的同時，羅開富決定請和君創(chuàng)業(yè)入駐中外運，謂之“為了打鬼，借助鐘馗”，雖然其費用對當時情境下的中外運可謂巨大。3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　羅開富所說的“鬼”，是指集團上下得過且過的觀念—盡管重組完成，但是“大鍋飯”并未打破，沒有人關心集團的前途。要打掉這個“鬼”，必須明確集團的發(fā)展方向，為此，羅開富與和君創(chuàng)業(yè)的人一道，在一年時間里，分幾路走遍中外運集團的二級公司，由和君創(chuàng)業(yè)寫出了詳細的調(diào)查報告。羅開富主持的報告討論會在密云開了8天。羅說：“大家的爭論非常激烈，都感到了改變的急需和希望。”這種情況也給了羅開富信心。在調(diào)查報告的基礎上，形成了中外運集團的戰(zhàn)略發(fā)展綱要。羅帶著這個綱要再到下級公司去講，聽取意見，并召開各類專家研討會，不斷補充，經(jīng)他手修改的綱要多達“20幾稿”。最后，中外運的發(fā)展方向被定為：由“大牌子底下一群個體戶”（李肅語）轉(zhuǎn)變?yōu)閲H化大型綜合物流集團，通過產(chǎn)業(yè)升級、資本運作，完成從傳統(tǒng)運輸企業(yè)向綜合物流服務提供商的轉(zhuǎn)化。3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　“所謂‘狠’，就是定了目標不改變，堅定不移。”羅開富說。當年眾多的二級公司削減至37家，分流2萬多人，其間艱難可想而知。3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　回歸3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　早在1999年，羅開富就向當時的大企業(yè)工委提出“選任接班人”的申請。2000年，大型企業(yè)工委改為中央企業(yè)工委，2003年，又改為國資委。或許是這些變動造成了羅退休生活到來的延遲。3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　“因為有年齡限制，所以到了歲數(shù)你不退，自己覺得不踏實。大家都在看著你，別人不說，你自己感覺也不自然。”隨著60歲的來到并過去，羅開富承認自己的情緒有時受到影響：“一點兒沒有波動是假的。”羅的夫人對丈夫的變化體察入微，經(jīng)常開導他，方式之一是贈詩給他。 “結(jié)廬東山，我心向往。穿我布衣，執(zhí)我藜杖。落英入酒，松籽為糧……蟬鳴風靜，雨歇瀑響。菊黃籬下，楓紅山崗……這美麗的向往，是我心靈的故鄉(xiāng)。無論漂泊何方，都走在回歸的路上。”3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　羅開富的記憶力很好，更可能是這些詩句給了他真正的安慰。羅夫人與丈夫同出一所大學，退休較早。他們惟一的女兒也畢業(yè)自對外經(jīng)濟貿(mào)易大學。3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　羅家的地下室里，堆著很多羅開富收集的石頭，有撿的，有買的。“最貴的一塊800多元，是女婿買給我的。”據(jù)羅開富說，石頭的數(shù)量很大，之所以放在地下室，是因為沒有地方擺放。3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　現(xiàn)在，羅開富有充足的時間寫字、整理自己的石頭。最初的半年時間，他要好好想一想，給自己做一個總結(jié)。3Su大陸橋物流聯(lián)盟

　　回歸是必然結(jié)局，路程有近有短。3Su大陸橋物流聯(lián)盟

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