袁建民，逐夢新疆寫人生

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袁建民（左四）在巴抗震救災留影。

今年4月12日，我國交通運輸部部長李盛霖，巴基斯坦駐華大使馬蘇德·汗與獲得“國父真納”勛章的袁建民（中）合影。

泰州人袁建民從巴基斯坦駐華大使馬蘇德·汗手里接過了“國父真納”勛章。xES大陸橋物流聯盟

授予袁建民“國父真納”獎，是巴基斯坦國家對袁建民長期以來致力于維護中巴友好，促進中巴經貿往來以及對巴基斯坦的社會和經濟發展所做出的巨大貢獻的最高獎勵。袁建民曾經139次出入往返中巴兩國之間，不論是巴基斯坦官方人員，還是民間友好人士，只要是在中國旅行及工作遇到各種困難時，他總是給予無私的熱情幫助，深受當地人民愛戴和尊敬。此前，中國內地曾有2人獲此勛章。xES大陸橋物流聯盟

袁建民，現任中國國際投資促進會副秘書長、新疆喀什行政公署經濟顧問、新疆外交學會副會長、新疆物流協會會長，中外運長航集團新疆有限公司執行董事、黨委書記、總經理。他又是巴國北部地區經濟發展的外籍顧問。 逐夢高原xES大陸橋物流聯盟

票箱里蹦出的副縣長xES大陸橋物流聯盟

袁建民于1958年出生在泰州市。xES大陸橋物流聯盟

17歲高中畢業的那個夏天，袁建民就因好奇畫報上的新疆景色，向新疆塔什庫爾干塔吉克自治縣瓦恰鄉黨委書記賽格里，發去了一封申請書，請求去塔什庫爾干。xES大陸橋物流聯盟

新疆方面很快同意了袁建民的申請，并派專人來泰州接他。袁建民的父母舍不得兒子遠行，近八旬的外祖母從揚州趕到泰州勸說外孫別去那么遙遠的地方，然而親情和挽留沒能阻攔袁建民的選擇。那日，小城萬人空巷，歡送兩少年袁建民、卞紅林奔赴邊陲。xES大陸橋物流聯盟

在歷經半個月的行程后，袁建民來到了心儀的塔什庫爾干塔吉克自治縣。這兒地處高寒山區，屬大陸型干旱性氣候，居住在這個雄奇的“世界屋脊”上的塔吉克人被稱做“彩云上的人家” 。袁建民用石頭壘砌小屋，在偏僻邊遠、塔吉克族牧民聚居的瓦恰鄉安了家，成為帕米爾高原上第一個漢族放羊娃。他學會了騎馬、牧羊、種地。xES大陸橋物流聯盟

一年后，袁建民能說一口流利的塔吉克族語言，還學會了他們的民族舞蹈。上世紀70年代的中國物資匱乏，帕米爾高原的這個小村子更是如此，在袁建民眼里是姐姐、是阿姨的塔吉克族婦女，省下留給孩子的食物，給了他。為了讓放羊回來的袁建民吃上熱的熟雞蛋，她們把雞蛋貼身揣著。袁建民用從家鄉帶去的半導體收音機向當地牧民介紹新知識，還把家鄉挖渠的經驗教給他們。瓦恰鄉出現了有史以來第一塊方整的農田。xES大陸橋物流聯盟

18歲時，袁建民入了黨，22歲被選拔到縣政府當秘書，還擔任過縣政府辦公室副主任、縣外事僑務辦公室主任。1987年9月，當地換屆選舉，袁建民在未被提名候選人的情況下，成了票箱里蹦出來的副縣長，當時還未滿30歲?！度嗣袢請蟆芬哉娴钠鶊蟮懒嗽竦氖论E。xES大陸橋物流聯盟

“戰時物流”xES大陸橋物流聯盟

中西南亞地區享盛譽xES大陸橋物流聯盟

1999年4月，告別喀什地區和紅其拉甫口岸管委會主任的崗位，袁建民受任中國外運新疆公司（現在的中外運長航集團新疆有限公司）黨委書記兼總經理。當時這家公司負債、潛虧達兩億多元，還背負著訴訟案件69起，涉及金額1億多元，面臨職工連續7個月沒領到工資等問題。xES大陸橋物流聯盟

在地方黨委和政府的支持下，袁建民進行了國企體制改革，把中國外運阿拉山口公司打造成了新疆國際貨代運輸行業的骨干企業和佼佼者。xES大陸橋物流聯盟

13年，袁建民為企業帶來了一串閃光的業績：整合資源，把新疆地區分散的外運整合成為“一個團隊，一個品牌，一致對外”，大大提高了競爭力，改變了新疆外運格局。主營業務打開了中西南亞和中東各國的直達運輸線路；實現了烏魯木齊直達俄羅斯及中亞各國主要城市的“端對端”的國際運輸；首開了途經蘇斯特干港至卡拉奇、喀布爾、塔什干、杜尚別的國際運輸業務；完成了對中西南亞、中東以至歐洲地區國際物流“點”與“線”的連接；完成了中石油設備運輸、援助伊拉克物資運輸、對伊朗設備運輸、對巴設備運輸、對吉國農機運輸、對塔吉克斯坦設備運輸，為新疆送變電公司運輸到塔吉克斯坦的輸變電工程物資完成了一條龍的服務。“戰時物流”，是袁建民和他的團隊在與新疆周邊國家戰爭地區展開國際物流獨創的品牌。xES大陸橋物流聯盟

從巴基斯坦到新疆，139次的商貿往來。前往巴國的次數為何記得這樣清楚？是那些簽證的記錄嗎？袁建民說：“很多次，這條路都是條生死路，有時去的時候連證件都沒有。中巴勘界時，只帶一個標識就進入了。”xES大陸橋物流聯盟

在中國援助阿富汗人道主義救援物資的運輸中，在巴基斯坦發生特大地震時運送救援物資中，袁建民和他的團隊為中國贏得了國際贊譽。xES大陸橋物流聯盟

2004年10月，袁建民被國務院國資委、國家人事部授予“中央企業勞動模范”稱號；2008年6月，他被國務院國資委黨委授予“中央企業優秀黨務工作者”稱號。目前，袁建民領導的企業在中西南亞地區擁有極高的信譽。xES大陸橋物流聯盟

單刀赴會xES大陸橋物流聯盟

為援阿富汗難民開道xES大陸橋物流聯盟

“9·11”恐怖事件后，戰火也彌漫著阿富汗，大量難民外逃，主要逃往鄰國巴基斯坦。我國政府宣布向阿富汗難民無償提供價值1400萬元人民幣的緊急救援物資。xES大陸橋物流聯盟

這項緊急任務，迅速落到了新疆，落到了時任中國外運（集團）新疆公司黨委書記兼總經理的袁建民的肩頭。他負責指揮這支由55名工作人員、39輛滿載集裝箱大卡車的大型車隊。救援物資需經由巴基斯坦境內的中巴公路，送到聯合國難民署設在白沙瓦的接收站。不曾想，車隊在巴基斯坦北部地區首府、交通重鎮吉爾吉特“拋”了“錨”。xES大陸橋物流聯盟

當時美英轟炸阿富汗正激烈，阿富汗塔利班組織控制的巴北部的一些宗教和部落勢力武裝占領了公路和周圍的一些制高點，用巨石設置了路障，在許多地段埋下地雷。沒有他們同意，任何人和車輛都無法通過。xES大陸橋物流聯盟

袁建民向巴方提出：談判，與這股勢力的二號人物——納提夫單獨見面。xES大陸橋物流聯盟

交談中，袁建民得知，如果他們不出面會談，對方準備動手劫持。為了驗證中國車隊此行目的，納提夫親自下山考察，最后表示：開路，但只讓中國救援車隊通過！xES大陸橋物流聯盟

車隊行至前方的齊拉斯后，袁建民又單獨會見這股勢力的一號人物——阿米爾。黑夜，他被請進一輛小車，行駛40多公里來到一個山溝。帳篷周圍架著機槍、重型炮。最后，中巴多年的友誼及袁建民的機智打動了阿米爾。他說：“中國人幫我們修建了這條公路，我從這條公路到過你們新疆的喀什市。”阿米爾還對袁建民流利的烏爾都語和普什圖語大加贊賞。阿米爾派人將袁建民護送下山，并派武裝人員把車隊送出危險區。他們向車隊贈送了一面“通行旗”，沿途武裝見旗讓路。xES大陸橋物流聯盟

中國是當時惟一成功陸運救援物資的國家。巴方一位官員向袁建民豎起大拇指：“你們這支車隊能成功抵達，是中國人的勝利，也是人道主義精神的勝利。”xES大陸橋物流聯盟

聞訊停戰xES大陸橋物流聯盟

兩派為中國車隊讓路xES大陸橋物流聯盟

2005年10月8日，巴基斯坦北部地區發生里氏7.6級地震，數百萬人無家可歸。中國國家民政部通過緊急救援機制，以中華慈善總會的名義，向巴國捐贈價值4000萬元人民幣的棉帳篷1.3萬頂。xES大陸橋物流聯盟

當物資抵達巴基斯坦邊境的蘇斯特干港之后，巴方有關方面提出由中方車隊將救災物資運送到伊斯蘭堡，之后，又要求直接運送到巴西北邊境省的兩個災區。中華慈善總會副會長蘇慶玉一行等共21名官員與車輛不得不滯留蘇斯特干港。xES大陸橋物流聯盟

新疆維吾爾自治區人民政府辦公廳緊急致函中國外運集團，函件上批“經請示外交部、民政部，同意巴方要求?？紤]到巴方戰線的安全因素，特需一個人作現場總指揮協調有關事宜”。這個人的名字又一次與國際救援聯系到了一起——中國外運新疆區域公司董事長——袁建民。xES大陸橋物流聯盟

袁建民當晚抵達蘇斯特干港后，立即舉行交接儀式。中華慈善總會和民政部官員授權袁建民為援巴物資運送總指揮，全權處理在巴事務。袁建民迅速與巴方協商成立了“中巴聯合現場指揮部”，副總指揮為巴北部軍區中校阿斯夫。就是這個聯合指揮的策略，在后來整個運輸過程中發揮了舉足輕重的作用，并將救援物資險遭哄搶等危情迅速化解。xES大陸橋物流聯盟

當大多數車輛到達吉爾吉特臨時貨場時，巴北部地區的宗教武裝沖突已持續了20多天，死亡50余人。吉爾吉特和交通重鎮切拉斯地區正處于軍事宵禁狀態，零星的槍聲不時響起。袁建民緊急拜會巴北部地區最高行政長官、軍區司令和警察總監薩馬德·沙依德·汗，以爭取巴北部地區的最大支持。xES大陸橋物流聯盟

在薩馬德·沙依德·汗的辦公室里，巴北部地區的遜尼派與什葉派兩個宗教派系首領在作匯報。聽說袁建民來了，這兩個首領竟同時向袁建民表示歉意，并承諾：袁建民一行在巴期間暫停武裝沖突。這下，警察總監跟袁建民開起了玩笑：“你每次來都給我們帶來和平與穩定！”袁建民說：“能為中國的人道主義和中巴友誼做點事，我感到很自豪！”xES大陸橋物流聯盟

在巴國部隊的護衛下，163輛車組成的龐大車隊往災區駛去。這樣的大型車隊在中巴友誼公路——喀喇昆侖公路上還是首次出現。xES大陸橋物流聯盟

由于地震，山體滑坡，多處塌方，道路毀壞，山路更加難行。他們一邊指揮工兵搬石開路、爆破清理，一邊指揮車隊緩慢行進。途中，一座百米長的吊橋橋墩地震時出現移位，這是通向災區的惟一通道。袁建民和巴方指揮人員站在吊橋旁指揮車隊一輛一輛通行，橋下就是萬丈深淵。過橋差不多用去了整個晚上。xES大陸橋物流聯盟

1.3萬頂帳篷被分別送到了兩個災區。巴基斯坦北部地區派代表趕赴喀什，代表巴政府向中華慈善總會和袁建民授匾，感謝中國民間為巴基斯坦地震災民所作的貢獻。xES大陸橋物流聯盟

繁榮商貿xES大陸橋物流聯盟

受邀任巴北發展顧問xES大陸橋物流聯盟

中巴兩國貿易自紅其拉甫口岸開通20多年來，由于巴方口岸硬件不完善，當地海關沒有固定辦公場所，中方運貨的車輛只能充當庫房，有時滯留6個月，因此所造成的損失每年高達1700萬元。xES大陸橋物流聯盟

能不能由雙方合資來改變巴方口岸的過貨條件？2005年，袁建民積極倡導建設了“巴中蘇斯特干港”（陸地口岸），惠及兩國。此舉得到了兩國政府的支持，實現了中國公司在異邦控股經營口岸第一例。干港建成后，為中國打通了一個通往南亞、海灣和世界的能源、貿易、運輸大通道。當地媒體稱，這是繼中巴公路修建以來的第二座里程碑，也給中巴友誼注入了新的活力和內涵。xES大陸橋物流聯盟

2008年，時任巴總統穆沙拉夫批準聘袁建民為巴國北部地區經濟顧問并兩度會見了他，袁建民成為巴國第一位受邀擔任發展顧問的外國人，以此嘉獎袁建民在中巴友好合作中的特殊貢獻，接見時，穆沙拉夫的一番話令袁建民備受鼓舞：“中巴友誼堅如磐石！你對巴國北部充滿友好之情，希望你繼續做好我國北部地區的發展顧問，為中巴兩國邊境地區貿易及改變巴國北部地區的經濟再做一些貢獻。”xES大陸橋物流聯盟

早在上世紀80年代初，袁建民就致力于中巴兩國邊境事務。中巴兩國的現貨貿易自他而始，他首開了中巴邊境口岸上的活畜交易。二十多年來，袁建民接待了巴各方代表團上百個，宣傳中巴加強邊境地區廣泛合作的深遠意義；他參加了中巴邊境省級間代表團互訪會談13次，參加中巴邊界勘界，主持口岸會談近百次，為推動邊境合作作出了巨大的努力。xES大陸橋物流聯盟

圖由袁建民本人提供xES大陸橋物流聯盟
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