《奮飛》特刊之四：多式聯運 放大樞紐地位

　　香港機場快線駛入候機樓。(記者 鄧放 攝)C9g大陸橋物流聯盟

　　鐵路、公路在廣袤的大地編織縱橫交錯的交通網絡，國內航線、國際航線在無垠的天空拓展四通八達的空中通道，人流從四面八方集聚，物流自天南海北集中，快進快出、即進即出，這是未來鄭州航空港經濟綜合實驗區“連天接地”的壯美圖景。C9g大陸橋物流聯盟

　　這圖景，體現在《規劃》里，是一個個正在規劃、落地、建設的項目；這圖景，落實到工作中，是一個個具體、扎實、有效的發展舉措。只有緊緊扭住發展這個第一要務，才能真正實現“鐵、公、機”無縫銜接、多式聯運競相發展的新格局，繪就鄭州航空港經濟綜合實驗區“連天接地”新圖景。C9g大陸橋物流聯盟

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　　陸路交通再完善C9g大陸橋物流聯盟

　　規劃速讀：加快推進連通外部的公路、鐵路建設，構建以空港為中心的放射狀陸路交通網絡。建成“三縱兩橫”高速公路網，形成“五縱六橫”干線公路網。建成鄭州東站至鄭州機場至許昌、鄭州機場至登封至洛陽、鄭州至焦作、鄭州至開封等城際鐵路。加快建設以鄭州為中心的“米”字形鐵路網，更好地服務于航空港發展。C9g大陸橋物流聯盟

　　眼下的鄭州航空港區到處都是繁忙的建設工地。這一片在春日暖陽下越發顯得生機勃發的土地，在各式機器的轟鳴聲中，正實現著“大樞紐、大產業、大都市”的夢想。C9g大陸橋物流聯盟

　　2012年已開工建設的鄭州機場綜合交通樞紐工程，是“夢想”成真的重要載體。“項目建成后，鄭州機場將成為繼上海虹橋機場之后，全國第二個將城際鐵路、高速公路、高速鐵路等多種交通方式立體引入、有效銜接的機場。”鄭州航空港區管委會主任張延明說，這是建設“大樞紐”的基礎。C9g大陸橋物流聯盟

　　建設大樞紐，《規劃》明確了抓手和突破口：“加快推進連通外部的公路、鐵路建設，構建以空港為中心的放射狀陸路交通網絡。”C9g大陸橋物流聯盟

　　這一以航空港為起點的“放射狀陸路交通網絡”是綜合的，其中既有“三縱兩橫”高速公路網，又有“五縱六橫”干線公路網，還有鄭州至許昌、洛陽、開封、焦作等周邊城市的城際鐵路，以及以鄭州為中心的“米”字形鐵路網。C9g大陸橋物流聯盟

　　“這種陸路交通運輸體系格局，都是以鄭州航空港樞紐為主要連接點，目的顯而易見，就是要把鄭州機場打造成國際貨運樞紐機場。”省社科院副院長劉道興說。C9g大陸橋物流聯盟

　　據相關部門提供的信息，到2020年，我省高速公路網規劃總規模將增加到8070公里，達到發達國家及國內經濟發達省份的水平。而在“雙十字”鐵路客運樞紐和“米”字形鐵路網絡形成后，鄭州至北京、上海、天津、武漢、西安等地均可在3小時內實現。C9g大陸橋物流聯盟

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　　空地對接再密切C9g大陸橋物流聯盟

　　規劃速讀：加快陸空聯運體系建設，形成航空、公路、鐵路高效銜接、互動發展的聯運格局。推動鄭州機場與鄭州高鐵客運樞紐站緊密對接，大力發展空鐵聯運，逐步發展成為全國重要的客運中轉換乘中心。C9g大陸橋物流聯盟

　　在香港物流協會會長鄭會友看來，交通是物流的根本，“發展區域物流中心需要區域交通體系支撐，發展國際物流中心需要綜合交通體系的支撐，建設航空物流中心，則不僅要有發達的航空運輸體系，陸路支撐同樣十分重要。”C9g大陸橋物流聯盟

　　《規劃》的內容印證了鄭會友的觀點。C9g大陸橋物流聯盟

　　要建設陸空聯運體系，必須有各類確定的交通體系的相互對接。“無論是省政府交通運輸的工作重點，還是剛剛發布的《規劃》，著力點都是在推動航空、高鐵、城際鐵路、高速公路實現無縫銜接。”鄭州航空工業管理學院郝愛民博士認為，從現代城市規劃理論體系上來說，發展航空、高鐵、城際鐵路、高速公路、普通公路等多種交通方式，最終目的就是要實現客運零距離換乘、貨運無縫隙對接。C9g大陸橋物流聯盟

　　“航空港以機場為基礎，除了發展航空貨運，更要在意乘客的體驗。于我而言，快捷便利是首選。”游歷過全球近60個國家和地區的鳳凰衛視中文臺副總編輯黃海波說，“零換乘”的方便、快捷，是香港機場受旅客青睞的原因。C9g大陸橋物流聯盟

　　鄭州機場二期工程將同步建設機場綜合交通換乘中心，設立中原城市群城際樞紐站，引入高速鐵路、城際鐵路、城市軌道交通、高速公路等。建成后，鄭州機場將成為具備空陸聯運條件，實現客運零距離換乘和貨運無縫隙對接的現代綜合交通樞紐。C9g大陸橋物流聯盟

　　今后，到鄭州機場乘坐飛機，無論選擇哪種交通工具，都可下車后直奔候機大廳轉乘，充分滿足旅客便捷出行需要。C9g大陸橋物流聯盟

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　　多式聯運再布局C9g大陸橋物流聯盟

　　規劃速讀：推動建設一批布局合理、功能完備、集疏便捷的綜合性場站和設施，提高轉運綜合服務能力。大力發展卡車航班，建設區域性卡車轉運中心，打造航空貨物“門到門”快速運輸系統。建設完善高鐵貨運基礎設施，積極發展高鐵快遞業務。加強空陸聯運設施建設，發揮海關特殊監管區域貨物集拼、轉運功能。C9g大陸橋物流聯盟

　　“從某種意義上講，航空貨運只是大物流體系中的一個組成部分，解決的是長距離干線運輸的問題。最終完成運送服務還需要‘落地配’來補充和完善。這就是建立卡車轉運中心的意義和價值所在。”深圳機場航空業務部總經理龍強說。C9g大陸橋物流聯盟

　　《規劃》要求“大力發展卡車航班，建設區域性卡車轉運中心，打造航空貨物‘門到門’快速運輸系統”，將會為物流企業贏得更大的國際市場。卡車航班采用“一單到底”、包車隨時發運的操作模式，更加凸顯成本低、選擇多、方便快捷的優勢。以鄭州機場為中心，在半徑1000公里以內，全部可以通過卡車向機場集聚貨源。C9g大陸橋物流聯盟

　　河南民航客貨服務公司經理馬飛告訴記者，未來計劃建立卡車轉運中心和公路航空物流綠色通道，提升聯運技術水平，拓展冷鏈、電子產品、精密儀器等航空貨運市場，以此吸引中西部地區的電子元器件、智能手機、生物醫藥等時效性要求高、附加值大的高新技術產品通過鄭州機場集散。C9g大陸橋物流聯盟

　　當下，在鄭州航空港經濟綜合實驗區內，國家干線公路港、鐵路集裝箱中心站、高鐵樞紐站、航空港等樞紐設施均集中于此，公路、鐵路、航空網絡發達，多式聯運體系正在健全?？湛罩修D、空陸聯運業務全面展開，鄭州機場已初步形成國際和國內航線、航空和公路運輸銜接互轉的航空貨運網絡。(記者 陳學樺 董娉)C9g大陸橋物流聯盟

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　　鳳凰衛視中文臺副總編輯黃海波C9g大陸橋物流聯盟

　　要把人的需求C9g大陸橋物流聯盟

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　　有著近20年媒體從業經驗的黃海波，曾在日本留學，走遍了世界近60個國家和地區，具有豐富的國際閱歷。C9g大陸橋物流聯盟

　　3月13日，在香港大埔工業園區鳳凰衛視總部，記者見到了正在辦公室打電話訂機票的黃海波。在他身后的墻上，用一個個圖釘把一件件代表各個國家的紀念物集納在一個紙板上面。C9g大陸橋物流聯盟

　　“河南有地理優勢，并且一直在大力發展綜合交通體系，因此航空港經濟綜合實驗區選址在鄭州，得益于其天然的區位優勢。”黃海波認為，隨著時代的進步、科學技術的發展，大城市的公共交通從單一的一輛車、一個站、一條線發展到多條線、多種交通工具，相互補充的綜合交通體系，并最終形成多功能綜合交通樞紐站。C9g大陸橋物流聯盟

　　“要問我最‘中意’哪個機場？成田機場最讓我感到心情愉悅。”人性化、快捷化、信息化、生態化是黃海波對于出行最看重的指標。C9g大陸橋物流聯盟

　　“綜合交通樞紐一定要考慮方便市民、環境資源利用、擴大信息網絡，這樣才能為旅客提供一個比較理想的多功能綜合交通樞紐站。”黃海波從電腦里調出一些照片，是他留學日本時，在各個機場拍下的畫面。“這個是名古屋市的綜合交通樞紐站，以水和綠色的寶石箱為主題，以‘銀河、大地、宇宙船’組成的獨特建筑，讓人賞心悅目。”C9g大陸橋物流聯盟

　　機場是一個地區的大門，而建設在機場內的綜合交通樞紐站就是這個地區的面孔。C9g大陸橋物流聯盟

　　黃海波認為：“機場各種交通工具的設置，要考慮到不同層次的人的需求，把人的需求放在第一位，就會給人們帶來便捷的交通、便捷的生活、便捷的商業、便捷的環境。這樣，自然而然人們就會喜歡它。”(記者 陳學樺 董娉)C9g大陸橋物流聯盟

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