美報對中國建中老鐵路說三道四

　　中國修鐵路，老撾擔(dān)成本（記者簡·珀萊茲布里·芬）在一座隱匿于老撾北部熱帶山林中的農(nóng)業(yè)小鎮(zhèn)上，來自中國的王權(quán)（音）成為一家旅館的新主人。他正盼望著兩萬名中國工人中的先頭部隊很快來到鎮(zhèn)上，開始修建一條新鐵路。24N大陸橋物流聯(lián)盟

　　由中方資助的這條鐵路線預(yù)計將沿著數(shù)十座．隧道和橋梁蜿蜒于崇山峻嶺之間，最終將中國南方與泰國首都曼谷連接起來，并進而延伸至緬甸孟加拉灣。中國與東南亞之間已然活躍的貿(mào)易活動將因為這條線路獲得極大的發(fā)展。24N大陸橋物流聯(lián)盟

　　位于老撾偏遠山區(qū)的這座小鎮(zhèn)與中國邊境的最近距離有大約50英里（1英里約合1.6公里--本報注）。若想指望依靠突然到訪的中國工人賺上一筆，王權(quán)恐怕得再多等上一段日子。不過，雖然鐵路項目遭到一些國際開發(fā)組織的堅決反對．但絕大多數(shù)專家認為該項目還是會照常開工。這是因為中國認為這條線路對于把東南亞緊緊納入自身軌道、提供另一條中東石油進口路線的戰(zhàn)略而言至關(guān)重要。24N大陸橋物流聯(lián)盟

　　這條重要的連接線將穿越老撾烏多姆賽省，把中國云南省省會昆明與老撾首都萬象連接起來。24N大陸橋物流聯(lián)盟

　　原新加坡外交部長楊榮文近日在東盟企業(yè)家俱樂部發(fā)表演講說：“中國想要一條高速鐵路--從昆明到萬象。”24N大陸橋物流聯(lián)盟

　　作為一家亞洲大型運輸和物流公司的主席，楊榮文被認為是最了解亞洲新貿(mào)易線路拓展?fàn)顩r的專家之一。“（中國的）主要目標(biāo)是曼谷。那里的市場非常大，充滿了機遇。從那里，也就是曼谷，再到緬甸土瓦--中國這樣就能繞過馬六甲海峽。”馬六甲海峽是印度洋與中國之間的一個潛在的瓶頸地段。24N大陸橋物流聯(lián)盟

　　可是，中國并不特別樂于把鐵路帶來的大部分財富與別人分享。有批評人士表示，絕大部分好處將流向中國，而絕大部分成本將由鐵路所在國承擔(dān)。這條綿延260英里的鐵路線耗資70億美元，幾乎相當(dāng)于老撾全年國民生產(chǎn)總值--區(qū)區(qū)80億美元。工程款將由中國借給老撾，而當(dāng)?shù)厣踔寥狈镜牡缆废到y(tǒng)，布滿車輪印的路面基本上是法國殖民時代的遺物。24N大陸橋物流聯(lián)盟

　　聯(lián)合國開發(fā)計劃署一位咨詢師在有關(guān)該鐵路項目的評估報告中寫道，中國進出口銀行提供的資助條款過于沉重，導(dǎo)致老撾的“宏觀經(jīng)濟穩(wěn)定受到威脅”。報告還認為，穿越老撾北部的工地會把當(dāng)?shù)剞r(nóng)村變成一個“垃圾堆”。24N大陸橋物流聯(lián)盟

　　作為貸款的抵押品，老撾將向中國提供鉀鹽、銅等礦產(chǎn)。24N大陸橋物流聯(lián)盟

　　其他國際援助機構(gòu)也表達了類似的看法。一位亞洲外交官簡要介紹了各方對老撾政府提出的保留意見：“包括亞洲開發(fā)銀行和世界銀行在內(nèi)的各伙伴方感到擔(dān)憂，國際貨幣基金組織直接說：24N大陸橋物流聯(lián)盟

　　你們必須非常謹慎。…不過，作為2006年近20個亞洲國家簽訂的跨亞洲鐵路協(xié)議中的一項內(nèi)容，中老鐵路項目已經(jīng)得到老撾國會的批準(zhǔn)。有駐老撾的外交官表示，項目得到親中國的副總理宋沙瓦·凌沙瓦的大力支持。24N大陸橋物流聯(lián)盟

　　老撾為中國逐步實現(xiàn)地區(qū)野心提供了絕佳起點。中國向萬象注入大量新投資，包括在湄公河沿岸修建的十來棟豪華別墅，用來招待出席2012年11月峰會的歐亞領(lǐng)導(dǎo)人。24N大陸橋物流聯(lián)盟

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　　雖然鐵路項目突然遭到反對，一家駐萬象的中國國有企業(yè)經(jīng)理表示，他預(yù)計項目一定會繼續(xù)做下去。24N大陸橋物流聯(lián)盟

　　在烏多姆賽，店主王權(quán)表示有信心看到項目在未來幾周內(nèi)開工。他說自己三年前來到老撾以后還弄到了一家木材加工廠。24N大陸橋物流聯(lián)盟

　　王權(quán)說，鎮(zhèn)子周圍大約半數(shù)的耕地都被中國移民租了下來。“你有多少錢，就能租多少年的地”。24N大陸橋物流聯(lián)盟

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