二連口岸對俄貿(mào)易下降的主要原因分析

　　對俄貿(mào)易下降的主要原因：一是受蒙古國過境費的“瓶頸”制約，對俄貿(mào)易發(fā)展仍存在較大阻力。一方面蒙古國為提高本國的外匯收入，加大資源性產(chǎn)品的出口，另一方面蒙古國不斷提高過境費，以過境木材為例，由1998年的12.8美元/噸漲到2000年的16.8美元/噸，到2006年達(dá)到18.3美元/噸，目前已漲到28美元/噸，導(dǎo)致企業(yè)進(jìn)口成本增加，原木的進(jìn)口量逐漸下降。二是國內(nèi)鐵路運輸成本上漲及境外運輸限制成“瓶頸”。國內(nèi)方面，2011年1月13日起從二連口岸發(fā)往部分城市的貨物必須經(jīng)呼包線運輸，鐵路運費比以往增加7元/噸。國際方面，受俄羅斯車皮私有化政策影響，發(fā)往二連口岸的俄羅斯車皮返空率高，滯留時間長，加之俄蒙雙方就支付車皮過境費問題一直未達(dá)成一致的有效協(xié)議，導(dǎo)致?lián)Q證出口俄羅斯石油焦等主要出口貨物呈明顯下降態(tài)勢。俄羅斯的化肥、鐵礦和煤炭停止從二連口岸進(jìn)口而改經(jīng)滿洲里口岸進(jìn)口。三是由于俄羅斯不斷實施出口限制措施，原油木材等資源產(chǎn)品征收的出口關(guān)稅持續(xù)上漲，導(dǎo)致2011年對俄貿(mào)易進(jìn)口量下降。1aH大陸橋物流聯(lián)盟
 1aH大陸橋物流聯(lián)盟
 1aH大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682