新亞歐大陸橋的經(jīng)濟(jì)合作之路

　　新亞歐大陸橋的經(jīng)濟(jì)合作之路c03大陸橋物流聯(lián)盟

　　我國(guó)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施以來(lái)，新亞歐大陸橋區(qū)域經(jīng)濟(jì)正在大幅度提速，沿橋貸物運(yùn)輸年均以15%的速度遞增，集裝箱運(yùn)輸遞增速度達(dá)到30%，近3年來(lái)的運(yùn)量相當(dāng)于過(guò)去6年的總和，運(yùn)輸貨物總量的80%、增量的95%來(lái)自沿橋地區(qū)。10月21日，新亞歐大陸橋區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作國(guó)際合作研討會(huì)在江蘇省連云港市開(kāi)幕。來(lái)自國(guó)外的政府官員與專家在會(huì)上就進(jìn)一步開(kāi)展新亞歐大陸橋區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作紛紛發(fā)表了意見(jiàn)與建議，并與中國(guó)同行就大陸橋沿線優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)及合理產(chǎn)業(yè)布局、提高大陸橋運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)能力及物流建設(shè)等進(jìn)行了深度討論。 　　　c03大陸橋物流聯(lián)盟

　　新亞歐大陸橋區(qū)域經(jīng)濟(jì)在提速c03大陸橋物流聯(lián)盟

　　新亞歐大陸橋從我國(guó)華東沿海的連云港市至荷蘭鹿特丹港，全長(zhǎng)10900公里，是連接亞洲太平洋和整個(gè)歐洲最快捷、最廉價(jià)的重要運(yùn)輸通道，在跨越亞歐兩大陸的國(guó)際物流中具有重要的戰(zhàn)略地位。這條國(guó)際大通道自1992年12月1日從連云港發(fā)出陸橋首列集裝箱過(guò)境運(yùn)輸專列后，又相繼開(kāi)通了至阿拉山口、成都、鄭州、西安的定時(shí)班列，目前連云港承擔(dān)了我國(guó)沿海港口90%以上的過(guò)境運(yùn)輸業(yè)務(wù)。 c03大陸橋物流聯(lián)盟
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　　外經(jīng)貿(mào)部龍永圖副部長(zhǎng):c03大陸橋物流聯(lián)盟

　　新亞歐大陸橋?yàn)閲?guó)際間的合作提供了一個(gè)良好的平臺(tái)。會(huì)議的目的就是要加強(qiáng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際間城市與城市的合作，這次會(huì)議有以下幾個(gè)特點(diǎn)：c03大陸橋物流聯(lián)盟
一、首腦會(huì)議機(jī)制建立。 c03大陸橋物流聯(lián)盟
二、由于日本、韓國(guó)經(jīng)濟(jì)大調(diào)整，加大了中國(guó)運(yùn)輸業(yè)的力度。c03大陸橋物流聯(lián)盟
三、西部大開(kāi)發(fā)決策。西部大開(kāi)發(fā)需要大通道，對(duì)中西部大陸橋的發(fā)展產(chǎn)生重大意義。c03大陸橋物流聯(lián)盟
四、連云港所在的江蘇省，發(fā)展壯大橋頭堡：鐵路運(yùn)輸是新亞歐大陸橋交通的關(guān)鍵；各省各國(guó)如何加大努力適應(yīng)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨螅患訌?qiáng)沿橋地區(qū)信息化建設(shè)，信息平臺(tái)建設(shè)；加大大陸橋東西橋的建設(shè)，使其暢通無(wú)阻；進(jìn)一步研究亞歐陸大陸橋。c03大陸橋物流聯(lián)盟
五、加大新亞歐陸橋國(guó)際合作。 我們歡迎大家包括日韓以及歐洲等國(guó)家對(duì)他的支持，我們相信在當(dāng)前這個(gè)大好的形勢(shì)下，對(duì)中國(guó)和世界部分的經(jīng)濟(jì)合作將產(chǎn)生重大的影響。c03大陸橋物流聯(lián)盟
　　繼續(xù)努力奮斗 推進(jìn)新亞歐大陸橋國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展c03大陸橋物流聯(lián)盟

　　鐵道部國(guó)際合作司副司長(zhǎng) 金萬(wàn)建c03大陸橋物流聯(lián)盟

　　一、國(guó)際鐵路運(yùn)輸合作是新亞歐大陸橋區(qū)域合作的一個(gè)重要內(nèi)容。c03大陸橋物流聯(lián)盟
　　二、2001至2002年，沿橋各國(guó)鐵路之問(wèn)的合作有了新的進(jìn)展。c03大陸橋物流聯(lián)盟
　　三、區(qū)域經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易發(fā)展決定大陸橋的興衰。c03大陸橋物流聯(lián)盟
　　四、新亞歐大陸橋是在西伯利亞大陸橋形成20多年和在亞歐國(guó)際交通網(wǎng)絡(luò)日趨完善和發(fā)達(dá)的背景下產(chǎn)生的，它既是對(duì)亞歐交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的一種補(bǔ)充，又受到其他運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)。在這種情況下，拓展運(yùn)輸尤為重要。c03大陸橋物流聯(lián)盟
　　五、新亞歐大陸橋鐵路通道運(yùn)輸還涉及多個(gè)國(guó)家、多個(gè)部門、多種運(yùn)輸方式，是一個(gè)十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程。 c03大陸橋物流聯(lián)盟
　　 新亞歐大陸橋合作發(fā)展論壇:c03大陸橋物流聯(lián)盟

　　第一專題：新亞歐大陸橋沿線優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)及合理產(chǎn)業(yè)布局 c03大陸橋物流聯(lián)盟
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　　發(fā)展陸橋運(yùn)輸 推進(jìn)區(qū)域合作——在新亞歐大陸橋區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作國(guó)際研討會(huì)上的發(fā)言c03大陸橋物流聯(lián)盟

　　連云港市市長(zhǎng) 劉永忠c03大陸橋物流聯(lián)盟

　　一、陸橋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的合作促進(jìn)連云港不斷加快自身建設(shè)。c03大陸橋物流聯(lián)盟
　　二、依托陸橋、打好橋牌、更好地服務(wù)于中國(guó)開(kāi)發(fā)中西部的戰(zhàn)略選擇。c03大陸橋物流聯(lián)盟
　　三、加強(qiáng)沿新亞歐大陸橋國(guó)家之間、地區(qū)之間、城市之間的合作與交流。c03大陸橋物流聯(lián)盟
　　 四、我們的建議：1、扶持加快陸橋中國(guó)境內(nèi)東西橋頭堡運(yùn)輸能力建設(shè)。2、采取有效措施落實(shí)中哈兩國(guó)政府于1995年簽訂的《關(guān)于利用連云港裝卸和運(yùn)輸哈薩克斯坦過(guò)境貨物的協(xié)定》。進(jìn)一步加強(qiáng)國(guó)家和沿橋省區(qū)陸橋運(yùn)輸協(xié)調(diào)機(jī)制建設(shè)。3、加快連云港大陸橋物流信息平臺(tái)建設(shè)。 c03大陸橋物流聯(lián)盟
　　積極努力 發(fā)揮優(yōu)勢(shì) 把鄭州建設(shè)成為新亞歐大陸橋上的中心城市c03大陸橋物流聯(lián)盟

　　鄭州市人民政府c03大陸橋物流聯(lián)盟

　　一、鄭州市是河南省省會(huì)，是新亞歐大陸橋中國(guó)段最大的鐵路交通樞紐城市，也是新亞歐大陸橋上最具發(fā)展?jié)摿Φ某鞘兄弧?span style="display:none">c03大陸橋物流聯(lián)盟
　　二、建設(shè)中心城市是新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的必然。c03大陸橋物流聯(lián)盟
　　三、鄭州有望成為新亞歐大陸橋東段最大的中心城市。1、鄭州是新亞歐大陸橋東段，也是中國(guó)境內(nèi)重要的鐵路交通樞紐。2、鄭州擁有新亞歐大陸橋中國(guó)段內(nèi)完備的人流物流集散條件。3、鄭州是新亞歐大陸橋東段規(guī)模最大的公路、通信、航空樞紐。4、西部大開(kāi)發(fā)為鄭州建設(shè)帶來(lái)了新的機(jī)遇。c03大陸橋物流聯(lián)盟
　　四、把鄭州建設(shè)成為沿橋中心城市需做好的幾項(xiàng)工作。1、拉大城市框架，加快中心樞紐城市建設(shè)。2、加快城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷提高城市綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力，保證貨暢其流。3、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)鄭州出口加工區(qū)。4、建設(shè)鄭州大型集裝箱制造和調(diào)運(yùn)維修中心。5、與鐵路、公路、民航等部門密切協(xié)作，建立良好的聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)體系，并與國(guó)際航運(yùn)業(yè)建立密切關(guān)系。c03大陸橋物流聯(lián)盟
　　發(fā)揮西安的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì) 共建新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)一體化格局c03大陸橋物流聯(lián)盟

　　西安市政協(xié)副主席 魯駿柱c03大陸橋物流聯(lián)盟

　　一、沿橋的國(guó)家、地區(qū)和城市應(yīng)首先轉(zhuǎn)變觀念，擴(kuò)大視野，加強(qiáng)新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)帶的輻射力和凝聚力。c03大陸橋物流聯(lián)盟
　　二、今天的西安已經(jīng)成為在西部地區(qū)具有重要影響的經(jīng)濟(jì)、科技和人才高地，成為我國(guó)重要的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、國(guó)防科技工業(yè)、裝備工業(yè)基地，國(guó)際性旅游城市和區(qū)域性商貿(mào)、金融、信息、科教中心。c03大陸橋物流聯(lián)盟
　　三、西安一貫積極推動(dòng)新亞歐大陸橋區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，并且越來(lái)越強(qiáng)烈地認(rèn)識(shí)到，經(jīng)濟(jì)全球化帶給經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)的不利影響以及加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的緊迫性，認(rèn)識(shí)到應(yīng)該更積極、更主動(dòng)地加入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)質(zhì)性的合作中來(lái)，以此增強(qiáng)區(qū)域內(nèi)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，形成區(qū)域共同發(fā)展的合力優(yōu)勢(shì)，一起對(duì)抗經(jīng)濟(jì)全球化的不利影響。 c03大陸橋物流聯(lián)盟
　　第二專題：新亞歐大陸橋物流建設(shè)及提高大陸橋運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)力的辦法c03大陸橋物流聯(lián)盟

　　改善中國(guó)大陸橋運(yùn)輸 應(yīng)對(duì)朝韓鐵路開(kāi)通c03大陸橋物流聯(lián)盟

　　韓國(guó)西中物流社長(zhǎng) 柳濟(jì)曄c03大陸橋物流聯(lián)盟

　　我們一直很看好這一新亞歐大陸橋：西中物流社是韓國(guó)的一家國(guó)際貨物運(yùn)輸代理公司，也是新亞歐大陸橋業(yè)務(wù)的主要促進(jìn)者。10年來(lái)，該社一直使用亞歐通道運(yùn)輸集裝箱和散貨。c03大陸橋物流聯(lián)盟
　　我社在韓國(guó)至蒙古的運(yùn)輸線路中每年運(yùn)輸4000標(biāo)箱，占60%的市場(chǎng)份額，每年運(yùn)往獨(dú)聯(lián)體國(guó)家2400標(biāo)箱。 c03大陸橋物流聯(lián)盟
幾點(diǎn)意見(jiàn)：c03大陸橋物流聯(lián)盟
　　（1）貨物在流通中的跟蹤服務(wù)有待改進(jìn)。c03大陸橋物流聯(lián)盟
　　（2）運(yùn)價(jià)偏高。c03大陸橋物流聯(lián)盟
　?。?）邊境線上的問(wèn)題：邊境檢查和延誤；單證不統(tǒng)一。c03大陸橋物流聯(lián)盟
　　我確信隨著中國(guó)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的改進(jìn)，我們公司的新亞歐大陸橋墩運(yùn)輸環(huán)境將會(huì)有所改觀。我希望隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛，新亞歐大陸橋運(yùn)輸將日新月異。同時(shí)，我也期盼新亞歐大陸橋的運(yùn)價(jià)、運(yùn)輸時(shí)間、貨物跟蹤信息及其他有關(guān)的各項(xiàng)因素能進(jìn)一步改善，爭(zhēng)取超越西伯利亞陸橋。c03大陸橋物流聯(lián)盟
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　　株式會(huì)社日新代表取締役社c03大陸橋物流聯(lián)盟

　　社長(zhǎng)長(zhǎng)筒井·博c03大陸橋物流聯(lián)盟

　　株式會(huì)社日新在1992年利用歐亞大陸橋首次通車的列車運(yùn)送了20寸標(biāo)箱2箱至阿拉木圖。此后的十年中，該公司作為日本利用這一交通大動(dòng)脈最大的運(yùn)輸公司，逐年提高利用此重要通道的實(shí)績(jī)。 c03大陸橋物流聯(lián)盟
　　放眼今后十年歐亞大陸橋的發(fā)展，提三點(diǎn)建議。c03大陸橋物流聯(lián)盟
　　 一、與其他通往中亞各國(guó)的途徑相比，運(yùn)費(fèi)較高，應(yīng)進(jìn)一步開(kāi)發(fā)并提供更具有競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)費(fèi)體系。c03大陸橋物流聯(lián)盟
　　 二、應(yīng)盡快建立大陸橋有關(guān)運(yùn)送公司之間集裝箱可隨時(shí)相互租賃的管理系統(tǒng)。 c03大陸橋物流聯(lián)盟
　　 三、應(yīng)盡快建立可隨時(shí)查詢包括貨物跟蹤在內(nèi)的鐵路運(yùn)輸信息的系統(tǒng)。c03大陸橋物流聯(lián)盟

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