海鐵聯運：全球物流運輸業的發展方向

　　基于提高效率、降低成本、減少碳排放等幾個原因，海鐵聯運未來極具發展空間，成為未來全球物流運輸業的發展方向。以中美航線為例，從青島出發先到美西海岸、再經鐵路運輸至美東海岸相比，從青島出發到美東海岸，路程上少1/2，碳排放量減少1/3；而美西海岸未來將投資66 億美元改擴建港口、BNSF 鐵路公司已經投資300 億美元改建擴建鐵路運輸系統，為海鐵聯運提供了基本條件；測算顯示，即使2014 年巴拿馬運河擴建工程完工并可通行更大型船舶后，西海岸仍具低碳排放優勢。中國至歐洲航線，現有的全水路運輸方式未來也有可能被部分替代，歐亞大陸橋鐵路線的作用會更加突出。從港口的角度看，中國及亞洲沿海集裝箱港口產能嚴重過剩，未來也會推進貨物更多向內地發展。S02大陸橋物流聯盟
　  在國內，海鐵聯運的發展迅速崛起，正在進行著趕超世界水平。目前,全鐵路實際辦理集裝箱業務的車站有600多個,這促進了我國集裝箱運輸的發展，但是，由于部分辦理站之間的距離只有幾十公里,而且大部分辦理站規模小,設備陳舊,這必然會導致站與站之間爭奪箱源,造成資源浪費。為此，國家鐵道部的發展規劃,將以站點布局調整為核心,配合路網建設和雙層集裝箱通道建設,形成以18個物流中心為樞紐、40個專辦站為結點、100個代辦站為喂給,班列線為通道,輻射全國的鐵路集裝箱運輸支撐體系。18個鐵路集裝箱物流中心站由中國鐵路行業的第一家大型中外合資公司——中鐵聯合國際集裝箱有限公司,計劃投資120億元建設，18個鐵路集裝箱物流中心,經營覆蓋國內的班列網絡并延伸至歐洲和東南亞。S02大陸橋物流聯盟
集裝箱中心站在發展多式聯運方面具備天然優勢。多式聯運以集裝箱為媒介,把海上運輸、鐵路運輸、公路運輸、內河運輸等單一方式運輸有機結合成為一體,構成一個連續運輸過程。據中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司的胡錦平研究,我國港口集裝箱吞吐量中,至少有20%以上貨物的起訖點位于內陸省區或者運距在600km以上的遠港地區,特別適合鐵路集裝箱運輸。鐵路以中長距離運輸的優勢使港口的腹地范圍擴大,是港口最佳的運輸方式。而就集裝箱物流中心的業務而言,在現有場站作業的基礎上,“未來會開發更多公鐵聯運和'門到門’的增值物流服務。S02大陸橋物流聯盟
　　2009年12 月16日，上午10點，隨著起重重量達40噸的龍門吊將集裝箱從卡車上吊起，位于沙坪壩土主的重慶鐵路集裝箱中心站建成投運。未來西南地區鐵路貨運，八成將從重慶鐵路集裝箱中心站運出。重慶鐵路集裝箱中心站總投資7.7億元,工程用地總面積約為2263畝,其中集裝箱作業區占地901畝。目前可實現年辦理量48萬標箱,遠期可實現年辦理量達165萬標箱。此前，昆明、上海等中心站已全部投入運營，鄭州、西安、青島、大連、武漢等六個中心站計劃在今年上半年投入運營，其他中心站都將在2012年之前完工。18個集裝箱物流中心建成后，與全國鐵路將要改造完成的40多個集裝箱專門辦理站、四縱五橫貫通南北的雙層集裝箱大通道，共同構成中國鐵路集裝箱現代物流網絡。　S02大陸橋物流聯盟
　　2010年3月16日上午9時30分，亞洲最大的成都鐵路集裝箱中心站試運行。據悉，成都鐵路集裝箱中心站是亞洲最大的鐵路集裝箱中心站，遠期貨物吞吐總量為2626萬噸，將成為我國西南地區集裝箱物流中樞。　據了解，海關、稅務、檢驗檢疫等部門和成都鐵路集裝箱中心站、物流園區以及外地的中心站將建立統一的信息平臺，共享彼此的貨物運輸、待運信息。這樣一來，可以最大限度地降低運輸成本和時間成本。該中心站周邊將新增餐飲娛樂、生活配套等服務功能，可增加2萬個就業崗位。S02大陸橋物流聯盟
　　據報道，近年來，營口港積極發展海鐵聯運業務，投入大量資金建設硬件設施。先后在港內建設了配有集裝箱堆場（含冷藏箱堆場）、拆裝箱場地設施的200萬平方米的集裝箱物流場地和13條1050米鐵路專用線，配備了先進的海鐵聯運信息化平臺，并與鐵路聯手組建了海鐵聯運辦公室，共同辦理聯運業務。營口港還將港口功能前移，在沈陽、長春、哈爾濱、通遼等區域中心城市建立了集裝箱陸港。截至2010年3月31日18時，遼寧營口港務集團一季度海鐵聯運內外貿集裝箱總量達到7.9萬標箱，同比增長133.5%，首次創造了海鐵聯運集裝箱量全國沿海港口排名第一的紀錄。同時繼續保持海鐵聯運集裝箱增長速度和占港口集裝箱份額的兩項全國第一。S02大陸橋物流聯盟
　　截至2009年上半年，廈門港集裝箱海鐵聯運業務范圍逐步覆蓋至江西等內陸縱深腹地，并從純內貿海鐵聯運業務向內外貿同步發展轉變。多年來  廈門港先后開通了廈門至永安、三明、邵武，湖南永州、醴陵，江西鷹潭、南昌等地的海鐵聯運班列。尤其加強與江西口岸、鐵路等有關部門的合作，順利開通廈門至南昌海鐵聯運班列，每周二、周五各開行一列，以運輸出口國際集裝箱為主，成為江西服裝、鞋帽、輪胎、汽車等出口產品的快速運輸通道。S02大陸橋物流聯盟
　　在2009年下半年，為開拓腹地貨源市場，更好地服務于腹地經濟發展，天津港物流發展公司經市場調研，主動與鐵路部門聯系，合資租賃1000個20英尺集裝箱，開通海鐵聯運班列，正式啟動天津港首個海鐵聯運班列全程物流示范項目，用于臨河至天津港點對點鐘擺式鐵路運輸，解決鐵路運輸瓶頸問題。開通了天津港首個海鐵聯運班列，產自內蒙古新河的番茄醬輸送海港告別了汽運顛簸，并且每個運程可節省10小時。天津港有關部門負責人表示， 今后，天津港將依托港口的資源優勢，借助并聯合航運企業、口岸單位的力量，大力推進全程物流服務，并將繼續培育一批全程物流示范項目。S02大陸橋物流聯盟
　　深圳特區報2010年1月29日報道，深圳港要大力推進海鐵聯運。在此前的新華網報道，中國國內運行速度最快的貨運列車——沿海快線甬溫海鐵集裝箱班列，1月14日下午3時半在浙江省寧波市鐵路北侖港站啟動運行。 據介紹，從寧波到溫州的沿海快線甬溫海鐵集裝箱班列是鐵道部與寧波市聯手推出的海鐵聯運新產品。該班列以鐵路北侖港站、溫州西站為裝卸作業點，每晚在寧波、溫州間“定點、定線、定車次、定時、定價”雙向對開一趟班列。班列采用新型集裝箱專用平車，無論有無貨柜準點開行，最短運行時間３小時５７分，時速可達每小時120公里，是目前國內運行速度最快的貨運列車。 中鐵集裝箱運輸有限責任公司董事長鄭明理認為，沿海快線甬溫海鐵聯運的開通運行，可以降低浙東南沿線地區企業的商務成本，提升寧波－溫州集裝箱運輸能力。同時，也有助于促進寧波、溫州兩地的物流發展和經濟合作，加快推進長三角南翼的經濟一體化。S02大陸橋物流聯盟
　　連云港港作為新亞歐大陸橋東方橋頭堡，承擔了我國境內陸橋國際過境集裝箱90%以上的運量。為滿足客戶需要，擴大連云港港口服務功能，連云港連云港新東方公司積極開展集裝箱海鐵聯運業務，海鐵聯運集裝箱運輸發展迅速，使連云港港口成為名副其實的國內集裝箱海鐵聯運最大承運港。在2007年年5月，連云港港至我國中西部地區鄭州、西安、成都的集裝箱運輸“五定”班列東行線，基于連云港港口EDI平臺的集裝箱“海鐵聯運”數據交換系統就投入運行。集裝箱“海鐵聯運”EDI在鐵路、港口、外向型企業以及諸多物流企業都有非常大的應用前景，對于提高我國物流業的信息化應用水平，促進整個物流業的健康發展，降低物流成本具有非常大的現實意義。S02大陸橋物流聯盟
　　為進一步加快東北集裝箱海鐵聯運體系建設，推動大連東北亞國際航運中心建設，增強區域經濟綜合競爭力，中鐵集裝箱運輸有限責任公司、沈陽鐵路局、哈爾濱鐵路局、中國海運（集團）總公司、大連市政府、大連港集團等六方在多年友好合作的基礎上，按照優勢互補、互惠互利、互相促進、共贏發展的原則，于2009年7月共同簽署《東北鐵海聯運戰略合作框架協議》，進一步拓寬合作領域、提升合作層面，將大連口岸打造成東北鐵海聯運中心。S02大陸橋物流聯盟

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