深圳港海鐵聯(lián)運提速碼頭延伸內(nèi)地

　　深圳港海鐵聯(lián)運提速碼頭延伸內(nèi)地 97s大陸橋物流聯(lián)盟
　　2008年對于深圳港口業(yè)無疑是充滿挑戰(zhàn)的一年。珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和企業(yè)外遷，已經(jīng)對本地貨源的生成量形成沖擊。而全球經(jīng)濟形勢的走向，進一步讓貿(mào)易進出口市場的增長顯現(xiàn)出疲乏之勢。深圳港持續(xù)多年的高速增長能力正在經(jīng)受一次大考。97s大陸橋物流聯(lián)盟
　　箱量累計增幅下滑 97s大陸橋物流聯(lián)盟
　　來自深圳交通局的數(shù)據(jù)最直觀地反映了今年深圳港集裝箱吞吐量的走勢。1-9月，深圳港集裝箱吞吐量1622.96萬標箱，增長僅5.8%，較去年同期累計增幅回落8.27個百分點。如果同時比較前8個月的數(shù)據(jù)，還可以得出累計同比增幅總體正在逐月下滑的結(jié)論。97s大陸橋物流聯(lián)盟
　　三大集裝箱碼頭中，鹽田國際受沖擊是最大的。8月底，鹽田國際發(fā)布中報，公布上半年鹽田港區(qū)吞吐量同比下降5.3%。這是開港十多年來的第一次。雖然此前已有券商表示其業(yè)績下滑符合預期，但這個刺眼的“負增長”無疑還是讓業(yè)內(nèi)的人心頭一緊。從二季度末到三季度末，另外兩個集裝箱碼頭，赤灣以及蛇口當年集裝箱吞吐量累計增幅也迅速由原先的9.11%和30.27%，分別下滑到5.26%和23.11%。97s大陸橋物流聯(lián)盟
　　專家分析認為，港口是出口各環(huán)節(jié)中最靈敏的一環(huán)。鹽田港原有航線結(jié)構(gòu)中美洲航線占比，在三大集裝箱碼頭中最高，因而自年初開始就首當其沖地受到美國次貸危機的影響。而隨著由次貸危機引發(fā)的全球金融危機進一步蔓延，珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，部分出口制造企業(yè)倒閉、外遷，下半年開始，整個深圳港的貨源都受到?jīng)_擊。97s大陸橋物流聯(lián)盟
　　海鐵聯(lián)運發(fā)展提速 97s大陸橋物流聯(lián)盟
　　每個港口業(yè)的人都感受到了危機。一直是“雷聲大，雨點斜的海鐵聯(lián)運，今年發(fā)展迅猛。繼去年4月開通首條真正意義上的海鐵聯(lián)運班列后，鹽田國際今年繼續(xù)將海鐵聯(lián)運業(yè)務向內(nèi)陸延伸，目前已在云南昆明、廣州大朗、江西贛州、湖南株洲等7個地方開設了海鐵聯(lián)運業(yè)務。憑借專業(yè)的港口操作、經(jīng)濟實用的物流方案，其海鐵聯(lián)運服務受到越來越多內(nèi)陸外貿(mào)廠商的關(guān)注。9月底，鹽田又正式與中外運簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將駁船運輸與海鐵聯(lián)運作為合作的重點。據(jù)港口方預計，今年鹽田國際的海鐵聯(lián)運箱量有望突破8萬標箱。97s大陸橋物流聯(lián)盟

 97s大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負責。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682